1.6 kansi 2l:seen hyötyä? haittaa? Turhaa?

[sapporo]

Eli olis kysymys ton 1.6 ohc kannen vaihdosta 2l ohc sierraan, puristuksia ilmeisesti tulee.. onko mitään järkeä..? vaihdanko 2l nokan 1.6 kanteen...?
Pitäis saada tohon sierraan lisä potkua ku oli aika nuhanen ostos, kannen vaihto ei olis ainut "viritys" mutta siitä lähdetään (jos lähdetään). Kaikenlaisia mielipiteitä ja ehdotuksia otetaan vastaan ja kuunnellaan.

[VooDoo]

sit siitä on hyötyä ku lyö siihen 1.6l kaneen isot venttiilit, kalvaa sen ja kattoo ne puristukset kohilleen. suoraa päälle läntättynä muistaakseni tulee lähelle 11:1

Ja turha siihen on sitä vakionokkaa laittaa, hyötyä katoaa sen siliän tien. Ees joku mieto vääntönokka sit.


Ite tein kaverille moottorin niin.. alakerrasta kaikki samanpainoseks, +0.5mm männät, lohkotasosta 0.5mm pois, kannesta reilu milli muistaakseni pois, kanavat kaivelin 2l kaasari kannesta, siihen isot venttiilit, 300asteinen nenäkeppi missä alue oli muistaakseni 2000-7000, pakosarjaks marteliusta, siihen 2.5" ränniä koko matka perään ja imupuolelle 38/38 dgas kaasutin, niin ja imusarjan ja kaasuttimen väliin tuli ~2cm korotuspala. Vauhtipyörästä puolet painosta pois ja nokkapyörä/apulaitepyörä alumiinisiks.



Koneesta tuli ihan helvetin herkkä ja kyl se ainakin rs2k eskortin(etuveto 150hp?) nokki mennentullen

[sapporo]

ok. no lähen työstään tota 1.6 kantta ku semmonen on ny ylimääränen, ja sierran pitäs pysyä ajos kuitenki koko ajan.

[VooDoo]

jos se on sierran 1.6l e-max kansi niin sillä et tee mitään. tai voi sen verkkoihin painoks pistää.

[sapporo]

mistäs sen e-maxin erottaa?

[sapporo]

niin ja mitä eroa on "normaaliin" kanteen? ..ja missä noita e-max kansia on ollu?

[VooDoo]

kaikki sierrojen kannet mitkä on 1.6l koneessa on e-max. Imukanavissa laidoissa järjettömät patit, eikä ole ainetta tarpeeks että ne kalvais pois (oon leikelly tollasen kannen siivuiks)


Tarvit taunusmallin kannen. IS kansi olis hyvä lähtökohta, ainut et jos sen kaasarille laittaa, niin joutuu vähän kikkaileen et saa suutinkoloset peitettyä. IS kansi, siitä milli-puoltoista tasosta pois, pikkusen kalvamista ja isommat naulat ni kyl se siitä.

[olafu]

On myös "16" lohkoisia sierroja, mitkä on vanhalla kannella. "165" on emax. Pitkäiskuinen e-max tuli lyhytiskuisen tilalle -85. Kannattaa tarkistaa lohkon valumerkinnät pakosarjan alapuolelta.

Lisäksi vanhanmallin 1.6 kannessa ei ole M10 kierrereikiä imusarjan puoleisella sivulla kannen etupäässä. Nokka-akselin alapuolella kannen valussa on tässä kannessa merkintä "6", kun venttiilikopan ottaa pois.

[sapporo]

ok. täytyy tarkistaa tämä.

[sapporo]

niin kuinkas nyt erotan e-max kannen normi 1.6 kannesta..? tuli nyt taas virtaa vähä keskittyä tohonki asiaan. jostain löysin sivun aiemmin jossa oli kansien merkinnät mutta en enää löydä mistään..

[olafu]

normi 1.6 kannessa on ainakin nokka-akselin alla merkintä "6". E-max kannen merkinnöistä en tiedä, mutta sen imukanavassa on mutka sivulle.

[sapporo]

no joo tos on ainaki imukanava "kääntyy" niin että venttiilin istukka ei oo keskellä kanavaa. ostin kannen kyllä ihan normina eikä minään emaxina. mut ei tos oo mitään m10 reikiä kannen päädyskään..?

[jjs]

pakoventtiilin koko on yksi tapa selvittää asiaa:

2.0 = 36 mm
1.6 "taunus" (-84 saakka) = 34 mm
1.6 E-max (alkeaen -84) = 32 mm

E-maxin lohkossa voi olla myös 164 -merkintä

[sapporo]

no ainaki näkyy merkki 64, ja voi olla että siellä paskan seas on se ykkönenki. eli verkonpainoks. pitää vissiin suosista kattella is kansi.

[jat-79]

64=emax
Kannen tiivistepinnan reunoistakin erottaa
2.0kannessa ja e-maxissa on tälläiset suorahkot reunat. Kuvassa e-max kansi. Tuosta näkee myös hyvällä silmällä tuon imukanavan "spiraalin"
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... rireik.jpg

Ja "taunuksen" 1.3 ja 1.6 kannessa tälläiset "aaltoilevat". Kuvassa 1.3 kansi.
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva225.jpg

[sapporo]

joo no mittasin sen pakovenan ja sehän oli se 32mm. Että se siitä kannesta.