escort cosworth rikkoo vetoakseleita...

[Storri]

Auto vm 95 ja tekniikaltaan lähes vakio...max 250hv ja ongelmana oikeanpuolen etummaisen vetoakselin sisempi nivel.edellisellä omistajalla oli mennyt useampia kertoja sama kohta.ostohetkellä auto oli takavetoinen ja viikon se nyt nelivetosena kesti.vetari ei ääntänyt ennen hajoamista joten herää kysymys että aiheuttaako jokin muu sen hajoamisen?autoa on madallettu 40mm mutta muuten alusta on vakio.nivel särkyi kun käänsin rattia vasemmalle noin 1/4 osa kierroksen ja kerkesin kiihdyttää noin 40km/t asti.sit pamahti ja alko ravistaa.nivelen suojakumi oli vääntyny kierroksella eli nivel oli hypänny yli.
Pari kysymystä;
Miksi näin kävi ja onko yleistä?
Mistä uusi vetoakseli/tai nivel?
Käykö sierra 4x4 cos vetari tai kenties jonku muun fordin?
Olisin kiitollinen jos joku vastaisi.

[sprint]

Ilmeisesti aika yleistä. Sierra cossun vetari käy ja doch 4wd:n joka on pikkasen pidempi käy myös. Onko koneen kannakekumit ehjät?

[olafu]

Kaverin nelikkocossusta vaihdoin vetarin suojakumia, niin huomasin että siitä sisemmästä nivelestä tippuu helposti osia jos se pääsee vähänkin tulemaan ulos kupistaan. Jos sieltä joku laakerin neula pääsee karkuun, niin sen huomaa vasta ajossa, jos nivelessä on kumi päällä.

[hoopee]

Eikös puuhapetellä ole ollut samaa ropleemaa?

[puuhapete]

Eikös puuhapetellä ole ollut samaa ropleemaa?

Juu, vakio itsvahvistettu kesti muutaman vuoden, mut pari vahvistettua meni hajalle nopeasti.Eka meni heti noin 10km.n ajon jälkeen totaalisesti paskaksi. Nyt on uusi taas paikallaan ja kestänyt tämän talven. Moottorinkumit ehjiä tarkistuksessa. Tais jäädä mystiseksi noiden kahden hajoaminen. Ohitus kiihdytksissä tais hajota molemmat. Ohjaus vähän vasemmalle ja kaasua-> sietämätön tärinä. Nuo vahvistetuthan olivat vielä vähän pitempiä kuin normaali Escon. Meillä on kyl aika matala tuo keula tuossa. Lisäksi huomioitavaa oli että vahvistetut vetarit olivat seisoneet tallissa 2-3v suljetussa pussissa ennenkuin ne tuli mulle. Mut toiseenhan vaihdoin rasvat ja kesti joku ehkä 1000tkm hajoamatta.
Edit: joo niin ensin meni vanhasta sisempi nivel. Uudesta leikkas ulompi kiinni 10km.n jälkeen. Yhdistin sit vanhan ulomman nivelen akseleineen uuden sisäniveleen,niin seuraavaksi poksahti se sisänivel siitäkin.

[Storri]

Eikös puuhapetellä ole ollut samaa ropleemaa?

Juu, vakio itsvahvistettu kesti muutaman vuoden, mut pari vahvistettua meni hajalle nopeasti.Eka meni heti noin 10km.n ajon jälkeen totaalisesti paskaksi. Nyt on uusi taas paikallaan ja kestänyt tämän talven. Moottorinkumit ehjiä tarkistuksessa. Tais jäädä mystiseksi noiden kahden hajoaminen. Ohitus kiihdytksissä tais hajota molemmat. Ohjaus vähän vasemmalle ja kaasua-> sietämätön tärinä. Nuo vahvistetuthan olivat vielä vähän pitempiä kuin normaali Escon. Meillä on kyl aika matala tuo keula tuossa. Lisäksi huomioitavaa oli että vahvistetut vetarit olivat seisoneet tallissa 2-3v suljetussa pussissa ennenkuin ne tuli mulle. Mut toiseenhan vaihdoin rasvat ja kesti joku ehkä 1000tkm hajoamatta.
Edit: joo niin ensin meni vanhasta sisempi nivel. Uudesta leikkas ulompi kiinni 10km.n jälkeen. Yhdistin sit vanhan ulomman nivelen akseleineen uuden sisäniveleen,niin seuraavaksi poksahti se sisänivel siitäkin.

Kiitos infosta.
mistä hommasit usia osia?
minkä hintaisia oli?
Kyllä nuo mun moottorintyynyt kunnossa näyttäis olevan.

[puuhapete]

Eikös puuhapetellä ole ollut samaa ropleemaa?

Juu, vakio itsvahvistettu kesti muutaman vuoden, mut pari vahvistettua meni hajalle nopeasti.Eka meni heti noin 10km.n ajon jälkeen totaalisesti paskaksi. Nyt on uusi taas paikallaan ja kestänyt tämän talven. Moottorinkumit ehjiä tarkistuksessa. Tais jäädä mystiseksi noiden kahden hajoaminen. Ohitus kiihdytksissä tais hajota molemmat. Ohjaus vähän vasemmalle ja kaasua-> sietämätön tärinä. Nuo vahvistetuthan olivat vielä vähän pitempiä kuin normaali Escon. Meillä on kyl aika matala tuo keula tuossa. Lisäksi huomioitavaa oli että vahvistetut vetarit olivat seisoneet tallissa 2-3v suljetussa pussissa ennenkuin ne tuli mulle. Mut toiseenhan vaihdoin rasvat ja kesti joku ehkä 1000tkm hajoamatta.
Edit: joo niin ensin meni vanhasta sisempi nivel. Uudesta leikkas ulompi kiinni 10km.n jälkeen. Yhdistin sit vanhan ulomman nivelen akseleineen uuden sisäniveleen,niin seuraavaksi poksahti se sisänivel siitäkin.

Kiitos infosta.
mistä hommasit usia osia?
minkä hintaisia oli?
Kyllä nuo mun moottorintyynyt kunnossa näyttäis olevan.

Nimimerkki. Slein kautta noi tuli ku sattu parit olemaan ylimääräisenä.
Ebay.co.uk löytyy kans.

[Jampo]

Ite tilasin aikanaan tuolta: http://shop.grahamgoode.com/

Nivelien kestosta ei ole kokemusta kun auto ei ole vielä ajossa.

Mulla ainakin moottorin oikea kumityyny näytti päällepäin täysin ehjältä, mutta kun moottoria rupes tunkkaamaan ylöspäin, niin huomasin, että moottorin oikeanpuoleisen kumityynyn yläpään "pultti" oli irronnut vulkanoinnistaan.

[Cosesc]

Madallus+paskat moottorin kumityynyt= oikean vetarin sisäniveltuho. Vakiot moottorin kumityynyt on niin vetelät että kone heiluu miten sattuu kaarteissa, kuopissa tms. ja silloin helposti oikea vetari tulee ulos sieltä pesästään, varsinkin (tai aina) kääntämisen aikana. Madallettu alusta avustaa vielä tätä kun vetari on madalluksen takia tullut jo valmiiksi ulospäin sisäpesästään. Vibratechnicsit tilalle niin alkaa kone pysyä paikallaan. DOHC 4x4 vetari on sen verran pitempi (oisko ollu 18mm), että ainakaan mun kilpuriin ei mennyt paikalleen.

[puuhapete]

Madallus+paskat moottorin kumityynyt= oikean vetarin sisäniveltuho. Vakiot moottorin kumityynyt on niin vetelät että kone heiluu miten sattuu kaarteissa, kuopissa tms. ja silloin helposti oikea vetari tulee ulos sieltä pesästään, varsinkin (tai aina) kääntämisen aikana. Madallettu alusta avustaa vielä tätä kun vetari on madalluksen takia tullut jo valmiiksi ulospäin sisäpesästään. Vibratechnicsit tilalle niin alkaa kone pysyä paikallaan. DOHC 4x4 vetari on sen verran pitempi (oisko ollu 18mm), että ainakaan mun kilpuriin ei mennyt paikalleen.

Eli täytynee kumminki laittaa joku parempi kumityyny siis kuin tuo vakio, vaikka ehyt onkin. Kesä tulee ja vääntelyt taas lisääntyy et voi muuten taas paukahtaa....

[Jake]

En nyt sanois että tuokaan pitää aina paikkansa , mulla oli kauan aikaa vakio kumityynyt joista toinen kokonaan rikki , madallettu 30mm , vakio vetoakselit ja reilusti vedätyksiä eikä mitään ongelmaa .

[puuhapete]

En nyt sanois että tuokaan pitää aina paikkansa , mulla oli kauan aikaa vakio kumityynyt joista toinen kokonaan rikki , madallettu 30mm , vakio vetoakselit ja reilusti vedätyksiä eikä mitään ongelmaa .

Kuten Slei leikkisästi sanoi. "Eihän se voi kestääkkään kun on noin isot renkaat". Ehkä siinä kumminki on osa syy.
Tosiaan kertauksena. Oli tuo tyynykin irti ja ruuvipenkissä vääntelin, niin aika jämäkältä se vaikutti silloin. Ei tullut mieleenkään et se vois joustaa niin paljon kuitenkin.

[Storri]

Onko vibratec:eissä muuta huonoa kun hinta?
Onko kenelläkään näistä akseleista kokemusta?
hinta houkuttelee ja samoin 2v takuu...
http://www.jandrcvjoints.co.uk/ford/dri ... -3751.html

[Storri]

Nyt on vibratecit ja uudet vetoakselien sisänivelet.kesti 10km niin vasen puoli paukahti.Syy:akseli hyppäs ulos sisänivelestä kiihdyttäessä.
Nivel ristikko yltää juuri ja juuri nivelen sisään vaikka sillä olisi varmaan 5cm tilaa mennä sisällepäin.
en tajua tätä enään ja järki menee.
ihan kun akselit olisi 2-3cm liian lyhyet.
kenelläkään ideoita??
kiitos.

[KtK]

Madallusjouset pois ja se on siinä.

[Juusto_Pallero]

Madallusjouset pois ja se on siinä.

mä ajattelin joskus tän homman silleen, et ostin noi säädettävät tukivarret, et sais pyörää tuotua sisäänpäin ja ei ois tota tippumis ongelmaa. ei kyllä mitään käytännön kokemusta, eikä tietoa että saako niillä ongelman pois

[Storri]

Madallusjouset pois ja se on siinä.

Voihan se auttaa mutten usko että se ratkaisee ongelmaa.
kun tunkin laittaa etupalkin alle ja nostaa autoa(50-100mm) niin että eturenkaat ovat maassa,niin akseli menee vaan hivenen syvemmälle(ei riittävästi).
Sitäpaitsi kun autolla kiihdyttää niin keula nousee ja luulisin että akselit ovat silloin lähes vaakatasossa.
Oli myös korkeammat moottorintyynyt ennen(joka kuittasi osan madalluksesta) ja samateen paukku hajalle.

Akselin päässä oleva ristikko joka uppoaa niveleen oli kuluttanut maalin pois 20mm matkalta nivelen sisällä... eli ristikolla olisi ollut noin 50mm tilaa vielä liikkua syvemmällä.sinne akseli ei ole koskaan riittänyt.

[puuhapete]

Kokeile meneekö DOHC nelikon kanki sinne. Sehän oli kai 14mm pitempi ku oma. Onko siinä autossa kaikki asiaan liittyvät osat sen omia? Navat,olka-akseli? Entä onko tuo uuden nivelen "pesä runko" yhtä pitkä kuin vanha? Kuulostaa omituiselle tuo että on huulilla kokoajan.

[Storri]

Kokeile meneekö DOHC nelikon kanki sinne. Sehän oli kai 14mm pitempi ku oma. Onko siinä autossa kaikki asiaan liittyvät osat sen omia? Navat,olka-akseli? Entä onko tuo uuden nivelen "pesä runko" yhtä pitkä kuin vanha? Kuulostaa omituiselle tuo että on huulilla kokoajan.

jos omistaisin toisen akselin niin kokeilisin.autossani on kyllä kaikki alkuperäistä paitsi iskarit ja jouset.kaikki nivelet ovat olleet samanpituisia,mutta ford tiskin nivel voi olla eri mittanen.En ole sellaista omistanu.
tuolta graham goode:sta oon tilannu noita niveliä.

[puuhapete]

Escort Rs Cosworth pelkän etu vetoakselin kokonaispituus päästä päähän~35cm. Ulomman nivelen kanssa pituus ~47cm päästä päähän.
Sisemmän alkuperäisen nivelen vaipan leveys ~8cm.
Edit: Osaako kukaan sanoa saako tuohon laitettua pidempiä tukivarsia tavallisesta (2wd) mallista?

[MikkoT]

Edit: Osaako kukaan sanoa saako tuohon laitettua pidempiä tukivarsia tavallisesta (2wd) mallista?

Onko siis cossuescossa ihan omat tukivartensa? Itse olen ymmärtänyt, että ne olisi samat kuin sierroissa (normi nelikko, 2wd cossu (sedan) ja 4wd cossu). Just tuli tossa vähän aikaa sitten vertailtua 2wd cosa vs. 4wd dokki ja samanlaiset noi olivat.

[puuhapete]

Juu, kun en tiedä. 2wd vs 4wd eroa. Tarvikeluettelos vaan aina mainitaan ettei 4wd . Ja eri numero 2wd varressa?

[jjs]

Samat ne ovat:
2wd 4D cossu, 4wd cossu, escocossu. Ja päälle vielä DOHC 4x4 ja 2,8-2,9i Ghia/XR4x4:t
Ainakin tähän saakka...

Siipi on tuossa porukassa ainoa jossa on omansa, ja ikävä kyllä sitä ei ole missään muussa laitteessa.

[puuhapete]

Selevä pyy! Kiitos. Taas viisampi niinkauan ku muistaa...

[Storri]

Samat ne ovat:
2wd 4D cossu, 4wd cossu, escocossu. Ja päälle vielä DOHC 4x4 ja 2,8-2,9i Ghia/XR4x4:t
Ainakin tähän saakka...

Siipi on tuossa porukassa ainoa jossa on omansa, ja ikävä kyllä sitä ei ole missään muussa laitteessa.

Wiescar sanoi ainakin että sierra dohc 4x4 ja escort cosworth etuvetoakselilla eri tilausnumero...ei kuitenkaan sanonu et mitä eroa niissä on?

[jjs]

tuossa edellä spekuloitiin tukivarsista, ei vetoakseleista

[Storri]

niimpäs olikin....

[Cosesc]

Samat ne ovat:
2wd 4D cossu, 4wd cossu, escocossu. Ja päälle vielä DOHC 4x4 ja 2,8-2,9i Ghia/XR4x4:t
Ainakin tähän saakka...

Siipi on tuossa porukassa ainoa jossa on omansa, ja ikävä kyllä sitä ei ole missään muussa laitteessa.

Wiescar sanoi ainakin että sierra dohc 4x4 ja escort cosworth etuvetoakselilla eri tilausnumero...ei kuitenkaan sanonu et mitä eroa niissä on?

DOHC Sierra 4wd etuvetari on pidempi kuin cosworth 4wd vetari mutta muilta mitoiltaan sopiva. Omaan kilpuriin en saanut sopimaan dohc vetaria eteen mutta siviilipeliin voi mennäkin, ainakin joku on joskus niitä "kuulemma" laittanut. Pituusero noilla on huomattava, mittailinkohan joskus 18mm.

[Jake]

Madallusjouset pois ja se on siinä.

Niinkuin jo laitoin ennemminkin syy ei ole edelleenkään moottorityynyissä tai madalluksessa (mikä jo todistettiinkin)

Jossain muualla on nyt häikkää , raideväli ? alatukivarret ?

Miten Matias sulla on oikea puoli ? Olisko vasemman puolen öljypohja/nopeusmittarikotelossa jotain häikkää ?

[Cosesc]

Semmonen vois tulla mieleen että kun nää autot on jo näitä vanhoja pelejä niin voihan olla että joku on joskus ajanut orkkis olka-akselit solmuun ja laittanut dohc 4wd olka-akselit ja navat tilalle jotka vaatii pitemmät vetarit (tunnistusapuna DOHC olka-akselissa tolpan kiinnitys on huomattavasti lähempänä pyörän napaa kuin cosworth 4wd,sama iskari käy).
Sanoit, että auto on ollut takavetoinen, miten etunavan kiinnitys oli toteutettu? Oliko purettu 4wd vetarin ulompi nivel ja sillä napa kiinnitetty olka-akseliin? Vai oliko 2wd navat ja olka-akselit edessä?
4wd cosworth sisäpään tripodinivel on alunperin kokolailla siinä sisäpään maljan puolessa välissä kun auto on ajokorkeudessa. Onko sulla siellä sisäpään maljassa se jousi-peltikuppi paikoillaan jonka tehtävä on pitää vetarin päittäisliike kurissa?
Tämä ongelma kuulostaa oudolta koska mulla on kilpa-autossa reilusti pidemmät joustovarat kuin näissä siviilipeleissä ja siinä on cosworth 4wd vetarit edessä ilman tätä ongelmaa, muutaman kerran on kyllä oikea etuvetari korkannut sisäpäästään-johtuen siitä, että moottorin oikean puolen kiinnityskorva on katkennut rajun hypyn jälkeen ja kone kallistunut hiukan. Ehkä osasyy siihen on se, että vakiot paskat veltot moottorin kumityynyt on korvattu vielä Vibratechnicsejäkin tukevammilla teollisuuspuslilla joissa on vain pari mm kumia..

[cossu44]

Ottaa etuperästä C-sokan pois,pitäis auttaa..ainakin omassa nelikossa auttoi vaikka on reippaasti laskettu alusta. Tosin alkuperäinen vetari vieläkin
Autolla ajettu 270tkm.Yksi etuperä hajonnut, Ahvenistolla.
Kyseessä nelikko SierraCossu.

[Storri]

Semmonen vois tulla mieleen että kun nää autot on jo näitä vanhoja pelejä niin voihan olla että joku on joskus ajanut orkkis olka-akselit solmuun ja laittanut dohc 4wd olka-akselit ja navat tilalle jotka vaatii pitemmät vetarit (tunnistusapuna DOHC olka-akselissa tolpan kiinnitys on huomattavasti lähempänä pyörän napaa kuin cosworth 4wd,sama iskari käy).
Sanoit, että auto on ollut takavetoinen, miten etunavan kiinnitys oli toteutettu? Oliko purettu 4wd vetarin ulompi nivel ja sillä napa kiinnitetty olka-akseliin? Vai oliko 2wd navat ja olka-akselit edessä?
4wd cosworth sisäpään tripodinivel on alunperin kokolailla siinä sisäpään maljan puolessa välissä kun auto on ajokorkeudessa. Onko sulla siellä sisäpään maljassa se jousi-peltikuppi paikoillaan jonka tehtävä on pitää vetarin päittäisliike kurissa?
Tämä ongelma kuulostaa oudolta koska mulla on kilpa-autossa reilusti pidemmät joustovarat kuin näissä siviilipeleissä ja siinä on cosworth 4wd vetarit edessä ilman tätä ongelmaa, muutaman kerran on kyllä oikea etuvetari korkannut sisäpäästään-johtuen siitä, että moottorin oikean puolen kiinnityskorva on katkennut rajun hypyn jälkeen ja kone kallistunut hiukan. Ehkä osasyy siihen on se, että vakiot paskat veltot moottorin kumityynyt on korvattu vielä Vibratechnicsejäkin tukevammilla teollisuuspuslilla joissa on vain pari mm kumia..

Sehän tässä onkin niin hankalaa kun edellinen omistaja oli täys pelle ja valehteli kaiken mitä autosta vaan pystyy valehdella,niin minun on mahoton sanoa mistä osista auto on kasattu.Vasen alatukivarsi ja olka-akseli oli kuulemma vaihdettu,mutta ei sanonut mistä ne oli otettu.Ne jouset ja peltikupit on paikallaan sisänivelissä.
Autossa oli ostohetkellä kaikki etuvoimansiirto kamppeet paikalla,vaihdelaatikko oli vaan vaihdettu takavetoisen lootaan ja kard.akseli etumurikkaan oli takaluukussa.

Tänään kun piti töihin lähteä niin laitoin pakin päälle,2000kiekkaa ja käänsin rattia niin vetari hyppäs taas sisänivelestä.taas vasen puoli.Tänään puran auton niin kerron jokaisen vetoakselin/nivelen pituuden.

[Storri]

Madallusjouset pois ja se on siinä.

Niinkuin jo laitoin ennemminkin syy ei ole edelleenkään moottorityynyissä tai madalluksessa (mikä jo todistettiinkin)

Jossain muualla on nyt häikkää , raideväli ? alatukivarret ?

Miten Matias sulla on oikea puoli ? Olisko vasemman puolen öljypohja/nopeusmittarikotelossa jotain häikkää ?

En kyllä tiedä muuta kuin että akselit ei uppoa tarpeeks syvälle sisäniveliin,vaan ristikko on huulilla kokoajan.
2cm matkalta oli maalit kulunu sisänivelen sisäosasta,eli akselilla olis monta cm matkaa mennä sisällepäin.

[sierra4x4tbo]

Vahvasti viittaa siihen, että on väärät olka-akselit (tai pahimmassa?!? tapauksessa vain väärä vasen olka-akseli) paikallaan..

En ainakaan tällee virtuaalisesti keksi mitään muutakaan.

-Timo

[KtK]

Mulla ei todellakaan ole kokemusta cossu eskon vetareista. Kuitenkin niistä on juttua usein ollut täällä ja muualla. Aina on ollut madallus mukana kuvioissa jollain tapaa.
Jos on moottorin tyynyt ehjät vakio-alustalla ,onko ongelmia ilmennyt?

[puuhapete]

Vahvasti viittaa siihen, että on väärät olka-akselit (tai pahimmassa?!? tapauksessa vain väärä vasen olka-akseli) paikallaan..

En ainakaan tällee virtuaalisesti keksi mitään muutakaan.

-Timo

Mutta tässäkin on omituista, ettei mun mielestä jarruosat istu paikoilleen tavallisella olka-akselilla. Vai mitkä jarrut tuossa sit onkaan kiinni.

[sierra4x4tbo]

Vahvasti viittaa siihen, että on väärät olka-akselit (tai pahimmassa?!? tapauksessa vain väärä vasen olka-akseli) paikallaan..

En ainakaan tällee virtuaalisesti keksi mitään muutakaan.

-Timo

Mutta tässäkin on omituista, ettei mun mielestä jarruosat istu paikoilleen tavallisella olka-akselilla. Vai mitkä jarrut tuossa sit onkaan kiinni.

Noita Cossun jarruja ja DOCHin napoja tuli joskus aikanaan pyöriteltyä käsissä, mutta ei enää muista..

-Timo

[puuhapete]

Ainakaan ei xr4x4 olka-akselin kanssa sopinut Escon jarrulevy ja satula. En tiedä onko Dohc nelikos vielä omansa.

[AkiS]

Ei mee suoraan dokkilaisen etunapaan cossun jarrut. 2wd levyllä ja pientä viilausta 4wd satulaan niin sitten kyllä.

[sierra4x4tbo]

Ei mee suoraan dokkilaisen etunapaan cossun jarrut. 2wd levyllä ja pientä viilausta 4wd satulaan niin sitten kyllä.

Nyt kun mainitsit asiasta, muistan itsekkin sovitelleen tuollaista pakettia dohcin napaan.

-Timo

[Storri]

Terve taas.
Nyt ollaan taas vähän viisaampia.
Purin molemmat akselit eilen ja huomasin että nivelet ovat samalaiset molemmilla puolilla MUTTA:
vasemman ja oikean vetoakseleitten lukkoprikkojen urat eivät ole samoissa kohissa.Akseleissa myös muitakin eroja,mutta akselin pituus sama.
voin koittaa saada kuvan tänne.
Niin ja vasemman akselin sisänivel oli taas ollut huulilla,mutta oikean puolen nivel oli ollut huomattavasti syvemmällä.

Vahvasti viittaa siihen, että on väärät olka-akselit (tai pahimmassa?!? tapauksessa vain väärä vasen olka-akseli) paikallaan..

En ainakaan tällee virtuaalisesti keksi mitään muutakaan.

-Timo

Mutta tässäkin on omituista, ettei mun mielestä jarruosat istu paikoilleen tavallisella olka-akselilla. Vai mitkä jarrut tuossa sit onkaan kiinni.

[SLEI]

Vahvistetuissa vetareissa eli niissä joissa sisäpää on yhtenäinen teräsmötti on mielestäni ongelmallista se, että tripodi tulee ilman mitään vastusta ulos kupista. Niihin pitäisi mielestäni seppiä joku samanlainen kynsi kuin vakioissa on, vahvistetussa on 10mm pidenpi vetaritanko, jonka kai pitäisi riittää, mutta jos ei riitä syystä xyz niin vetoakseli pompsahtaa nivelestä ulos tosi helposti.
Puuhapeten ekassa hajonneessa vahvistetussa vetarissa oli selkeesti jotain vikaa ulommassa nivelessä se oli kuumentunut, mutta toisen poikimiseen en osaa ottaa oikein kantaa.

Kokeilin joskus DOHC vetareita ja Coss 4wd napoja autoon ja ne meni niin hintsusti paikoilleen etten sellaisilla itse ainakaan ajelisi. Monesta paikasta Ford lehtiä myöten olen lukenut, että XR/DOHC vetari 4WD Cosaan pitäisi sopia.

[mekaanikkorace]

xr4x4:ssa oli aikoinaan 4x4 cossun navat+omat vetarit edessä. Hankala oli laittaa paikoilleen, mutta hienosti kestivät.

[olafu]

Jos näistä olis apua, jarrulevyjen kokonaiskorkeuksia kitkapinnan takaa vanteen kiinnityspintaan:

Perus pappamalli ilman ABS jarruja: Levyn korkeus 58mm
Perus pappamalli (dohc mukaanlukien) ABS jarruilla: Levyn korkeus 53mm
Perus pappamalli nelivedolla (myös dohc) ABS jarruilla tai ilman: Levyn korkeus 53mm
Cosworth malli nelivedolla levyn korkeus 35mm
Cosworth takavetoisena: levyn korkeus 55.2mm

Eli nelivetocosworthin jarrulevy ei ainakaan sovi sinne päinkään jos sitä sovittaa muuhun kuin neliveto cosworthin olka-akseliin.

Luntattu atoyn nettisivuilta.

[Storri]

Onko kukaan ostanut graham goode racingista täydellisiä etuvetoakseleita?On vissiin pidemmät ku vakio akselit?Kokemuksia?

[TM]

Jatketaan tähän vanhaan topiciin..

Oikealle vähänkin käännettäessä kuskin eturenkaan tienoolta on ruvennut kuulumaan sellasta jaksottaista narinaa/kihnutusta (ei suoranaista naputusta). Viittavatko oireet vetonivelen antautumiseen vai mikä muu ton ilmiön voisi aiheuttaa?

Saako vetoniveliä sopivasti/nopeasti Suomesta jotta ei jäisi Ahveniston reissu väliin

EDITTIÄ: Äänilähde paikallistettu nariseviin alustan uretaanipusliin.

[Markku M]

Jatketaan tähän vanhaan topiciin..

Oikealle vähänkin käännettäessä kuskin eturenkaan tienoolta on ruvennut kuulumaan sellasta jaksottaista narinaa/kihnutusta (ei suoranaista naputusta). Viittavatko oireet vetonivelen antautumiseen vai mikä muu ton ilmiön voisi aiheuttaa?

Saako vetoniveliä sopivasti/nopeasti Suomesta jotta ei jäisi Ahveniston reissu väliin

tuu poikkeen ens viikolla nin koitetaan tutkia asiaa

[THR]

pyöränlaakeri tai nivel...

uusia huonosti saatavana mut käytettyjä luulis löytyvän

-Timo

[SLEI]

Sähköpostia siivotessa tuli tää vanha topic vastaan, mulla on muutama setti etuniveliä.

Niin kuin aiemmin totesin niin ne purkautuu tosi hätäseen jos geometriat ei ole kohdallaan, alkuperäisen kaltainen kuppi olisi varmaan ihan hyvä antaisi ainakin jotain viestiä ennen nivelen purkaantumista.