välikopan rattiakselin nivel

[tuplat]

Tuli rally desinginistä hommattua välikoteloon 2,4 kiekkanen hammastanko ja teräsnivel sen kumilimpun tilalle. No sovittelin tänään noita paikalleen, niin teräsnivel ei yletä hammastangon ja rattiakselin väliin? Onko noita teräsniveliä eripituisia?

Jostain lueskelin, että vanhakopan rattiakseli pidempi kuin välikopan, niin onko ainut vaihtoehto ettiä semmonen jostain? Ei huvittaisi sitä kumilimppua käyttää

Toinen probleemi mikä tuli eteen, niin kun laitoin mk2 pikkutolppiin gp1 jäähdytetyt levyt + levityssarjat satuloihin, niin nyt levy ottaa kiinni raidetangonpään kumiin? Ilmeisesti noita jäähdytettyjä levyjä voi käyttää vain ns. isossa tolpassa?

[hoopee]

Mikä palkki on paikoillaan?

RD kauppaa seuraavaa akselia: http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=11805

[tuplat]

Vakiopalkki (kenttiläinen) pitäisi olla. Onko tuo RD:n akseli nyt juuri sen verran pidempi kuin vakio, että pystyy käyttää teräsnivelen kera?

[jjs]

Alunperin tehtaalta näin
Mk1 LHD: lyhyt pinion, lyhyt nivel, pitkä akseli
Mk2 LHD: lyhyt pinion, pitkä nivel, lyhyt akseli

Jos on oikein tehty palkki eikä sekundajälkituotanto-wc tms, ei ole palkista kiinni. Pieni juju oli Gr4 lasketulla hammastangolla, mutta ei iso ongelma.

Eli välikoppaan asennettaessa teräsnivel täytyy vaihtaa mk1 rattiakseli ja ratti (vähintään keskiö).

[tuplat]

kiitoksia jjs selkeestä vastauksesta, täytynee nyt vaan kasata sit sillä vakiokumilimpulla ellei nyt mk1 akselia kävele jostain vastaan

[Fomococars]

yleensä aina ns gr 4 teräsnivel liene alunperin ransit osan kanssa aina mk1 eskon ohjausakseli

saavat mk2 eskoihinkin wanhan laatuosan.

tietty ratin boori muuttu sit kans ettei kellään tule yllätyksenä

tosin tietyssä vuosimallissa oli joskus tavattu mk2 eskoissa mut en muista missä
aika harvinainen kohdalle sattuminen tai *apula harhoja.