2,9 v6 sytytys/seos ongelma

[^setä^]

Kyseessä siis 2,9 v6 12v sierra.

Kori on orkkis xr4x4 mut ed omistaja vaihtanut tekniikan ilmeisesti scorpiosta.

Koneen kanssa on ollut monituisia ongelmia mutta suurin tällä hetkellä seuraava:

Saatiin sytytys kohalleen + sytytys muuten toimimaan.
Antaa vikakoodin 23 elikkä kaasuläpän asentotunnistinta herjaa.Anturi on uusi. Mittaamalla todettu että anturi toimii "väärinpäin". Eli: Kiinni ollessa pitäisi tulla 0,5v ja läppä selällään n.5v. Kun kaasuläpän lukittaa aukiasentoon ja tekee testin uudestaan vika häviää.

Tämä aiheuttaa sitten liudan muita vikakoodeja/vikoja auton käydessä eli muuttaa sytytysennakkoa ja seosta itestään. Suurin epäilys että ruiskuboksi viallinen tai vääränlainen kyseisen moottorin kanssa.

Liekkö muilla vastaavia kokemuksia/vikoja ollut?

[ylimark]

Vai olisko kummiski se TPS väärän mallinen?

[^setä^]

Kysyin eh-autolta ni tuohon ei saa kun yhtä mallia niin scorpioon kun sierraan. Ainoa muutos tullut vuosien myötä et kolmella johdolla on tuo fordin original anturi ja tämä muutos on tehty tuohon.

[Arska]

Mikä muutos tehty?

[sierra friikki]

jos tieto tulee väärin päin niin vaihda laitimmaisten johtojen paikkaa.
laitimmaiset tunnistat siitä että kun katsot yleismittarilla niin akselin asento ja liike ei vaikuta vastus arvoon.
eli vastus on tasainen.
näiden johtojen paikat vaihdat ristiin liittimessä

[^setä^]

Tietyn vuosimallin jälkeen tuo anturi vaihtuu 2 johtoisesta 3 johtoiseen ja kullattujen liittimien kera. Tämä siis fordin varaosamiesten suusta/kirjoista kerrottua.

Tuota johtojen vaihtoa on kokeiltu, auto ei lähtenyt edes käyntiin enää.

[Arska]

2 johtoista anturia ei ole olemassakaan, malli kyllä vaihtui hiukan toisenlaiseksi ja liitin piti ottaa vanhasta. Varmaan nuo piuhat vaan ovat nyt sekaisin.

[^setä^]

Tämäpä mukavaa tietää tässä vaiheessa

Tämä epäilys on nyt itselläkin kun tuo tekniikanvaihto ed omistajan tekemä johdotuksineen ym.
Muutenkin auton historia hieman hämärä suomessa kun tuontiauto.

Pe on varattu aika autosähkömiehelle jolla on kone + kaapeli boksin ja johtoliittimen väliin. Näkee suoraan tulevat ja menevät virrat yms.

Toivotaan että jotain selviäisi

[sierra friikki]

sen verran tuota moottori mallia hieronneena voin sanoa että vaihda vain ne siten miten arvo on oikea.
sen jälkeen
vilkkuvalo testerillä saatat auton sytkän säätötilaan ja säädä perus ennakko.
tyhjäkäynti säädetään kun "muistaakseni" kun kaasuläppäpotikka on irti ja silloin TK on jotain 8-900 kieppeillä.
noilla perus säädöillä sun vehje käynnistyy ja toimii.
itsellä on
muutama siellä 4x4 2.9 ja samanmoottorisia scorpion nelareita.
kyllä ne on aina toiminut noin säädetteynä.

[^setä^]

Joo tossa samaisen asentajan kansa asiaa puhelimitse pohdittiin ja hyvin todennäköistä että vika löytyy johdoista.

Ed kerran kun asiaa kokeilimme oli sytytyspuolella muutakin ongelmaa kuten jakaja reilusti metsässä, puola ja/tai sytytysmoduuli paskana ja ne uusittiin kerralla molemmat. Tämä ei vielä silloin ollut tiedossa.

Mites kun jotkin fordin omat oppaat/internet väittää että tota kutosen sytkää ei voi säätää ilman jtn hienoa konetta? Pitäneekö paikkansa vai ihan tuulesta revittyä?

Mutta kokeillaan ohjeidesi mukaan, eiköhän tuo rupea pelaamaan

[welhox]

ei voi säätää ilman jtn hienoa konetta?

No jos vilkkuvalo testeri on hieno kone niin sitten.

Eli sytkän säätö onnistuu vain kun colognen aivot on oikeassa tilassa, tilan näkee vilkkuvalo(LED) testerillä ja sen jälkeen on n. 2 minuuttia aikaa tehdä säätö.

[^setä^]

Näin arvelinkin että se on taas näitä autofirmojen rahastuskeinoja.

Ledipatentti löytyy kyllä..Huomena selviää sekin sitten.

[sierra friikki]

ja jos haluat viedä foortillesäädettäväksi niin siellä ne ottaa hienon testerin fds2000 esille ja menee suunnilleen manuaali tilaan että voi tehdä tupn sääädön.
se tilaan pääsy on todella alkeellista kone tekniikkaa.
kolme johtoa ja ledi vastuksella

[^setä^]

..

Eli täyttä kusetusta koko homma siis

Antoivathan nuo hieman ymmärtää että turha noin vanhaa autoa sinne edes viedä kun soitin ja kyselin asiasta

Mut onneks on vielä asentajia jotka ymmärtää vanhojenkin autojen päälle.

[sierra friikki]

juu on ihan kusetusta mennä isolla laitteella kiinni sierraan tai scorppiin
star testerikin oli hitechiä silloina aikoinaan.
Tuskin yhdelläkään virallisella huoltopisteellä on edes tallessa star testeriä saati sitten kirjoja miten sitä käytetään EI sit oteta herneitä jos joku on töissä sellaisessa.

Kyllä sää ite pärjäät sen autos kanssa paremmin.
muista sitten se perus tyhjäkäynti kanssa.
silloin rupee sun vehje toimimaan ..... muuten mistäs sun sierra 4x4 on kotoisin.
onko 5 ovinen tai farkku ja jos farkku niin minkä värinen?

[^setä^]

Joo tosiaan tänään huomattiin että isojen firmojen pojat saa leikki keskenään testeriensä kanssa

Mutta oikeassa olit, sähkpuoli ja boksi ym käytiin läpi autocom:in kaapelilla + ohjelmalla.

Kaasuläppä anturin johdot käännettiin toisinpäin ja johan rupes toimimaan, samalla säädettiin sytkä kohalleen ja nyt vetää/kiertää kun v6 pitääkin. Edellisen kerran kun kokeiltiin johtojen kääntöä oli niin paljon muita vikoja joiden takia ei auto lähteny käyntiin.

Tyhjäkäyntiä kokeiltiin säätää ja perussäätö saatiin kohalleen n.700 kierroksen kohdille mutta tyhjäkäyntiventtiili on ilmeisesti jumissa/ei muuten pelaa vaikka uusi onkin. Ei vaikuttanut mitään vaikka otti piuhan irti, sen verran mitattiin et piuhoille tulee virta ja vastus muuttuu kaasua painettaessa.

Toi mun laite on kotosin pohjoiskarjalasta, Joskus 2003 saksasta uitettu suomeen. Entinen omistaja vaihattanut ainakin 2kpl moottoreita syistä joita ei kukaan tiedä. Koriltaan hb ja väriltään t9 flint gray. ja 5 ovinen on. Ei toi auto ilmeisesti ikinä suomessa ollessaan ole toiminut tuolla tavalla kun mulla nyt. Vielä kun saa alustan + muita pikkujuttuja kuntoon ni passaa ajella Kulutuskin putosi reilulla puolella

[welhox]

Kulutuskin putosi reilulla puolella

Paljonko kulutus on nyt uusilla säädöillä?

[^setä^]

Ennen tuota toimenpidettä meni aika tarkalleen 15L sataselle.

Nyt en ihan tarkkaa lukemaa osaa vielä sanoa, vasta n.100km uusilla säädöillä ajettu mutta villi veikkaus 7-8 väliin. Ja tuossa toki testailtu miten vetää ym ja ajeltu keskustassa edes takaisin.

Että ei mahdottomia loppuunsa.

[sierra friikki]

todellinen kulutus tulee olemaan noin 9 litraa kunhan saat liukkaan kelin polkmiset rauhoittumaan, se on vaan niiiiiiiiin kivaa nelikolla kiusata muita......
mut pääasia perus asiat kuntoon niin sit toimii.
tyhjäkäynti ventiili
rasvaa se ja laita oiekein päin, liitin tulee auton etusuuntaan ,jos sattumalta onväärin päin.
ja ohjaushan on sille pulssi muotoinen että hz alueella kattele mittarilla jos sellainen alue löytyy.
ja kovaa ajoa vaan

[^setä^]

Jotain kympin luokkaa joo..se on ihan parasta .. Tosin täällä päin rupeaa aika paljon olemaan quattro audeja/vast nelikkoja muillakin. Bemaristeja on toki mukava härnätä

Joo ajattelin tänään moisen toimenpiteen tehdä, Millainen rasva siihen lie parasta? Ihan perus vaseliini tuskin käy?

[sierra friikki]

olen käyttänyt ihan spray pullosta olevaa öljyä melkein mitä öljyistä vain.
mielummin ei liian jäykkää silloin voi ventiiili takerrella

[^setä^]

Selkee..

Pitää käydä hakemassa ja puhdistella, jos se rupeis siitä toimimaan.

[^setä^]

Edit: Venttiili otettu irti ja havaitttu että on täysin puhdas..silti kyllä laitoin puhdistusaineet ja rasvasin.

Liekkö vois jostain muusta johtua et kylmänä ei kestä käynnis ja lämpimänäkin heijaa tyhjäkäyntiä viel. Ei mahdottomasti mutta kuiteskin että sen huomaa..

[matsu]

Muistithan tarkistaa että se reikä josta kyseinen venttiili kierrättää ilmaa on puhdas? Vähä kyllä ilmavuodoltakin vois kuvattu vika kuulostaa...

[^setä^]

Nokinen oli kyllä mutta ei täysin puhdas..täytyypä ottaa irti vielä ja tarkistaa, Mistä kohtaa liene moinen vuoto todennäköisin?

[sierra friikki]

eetteri spray kertoo sulle paikan. kierrosluku nousee kun se pääsee imusarjan kautta koneeseen.
ota sammutin viereen tai ainakin paineilma letku, voit saat mahdolliset sähköissä olevat kipinäpaikat paikannettua.

[^setä^]

Sopiiks tohon samaan hommaan esim start pilot?

[sierra friikki]

samaa tavaraa se on.
kiltimpi versio testi aineesta on myös break clean spray.
ajaa saman asian ,mutta kiltimi tavara, pei ala itseä väsyttään

[^setä^]

selkee

Täytyy testaan kuhan aikaa löytyy.
Nyt tosin välillä tuo alkaa käydä tyhjäkäyntiä ihan siististikin. Kylmänä ei mutta lämpimänä pelaa.