mt75 ongelmia

[welhox]

Laitetaanpa tännekkin jos vaikka saisi enempi huomiota, kun ymmärtääkseni cossuissa on sama laatikko ja muutakin tekniikkaa.

viewtopic.php?f=25&t=145539

[Custom_76]

Nyt olisi viisaammille pala purtavaksi, mulla oli nelikko cosssusta laatikko purettuna ja sinne vaihdettiin kaikki laakerit ja synkro renkaat. No ensimmäisellä koeajolla selvisi että vaihteet menee hienosti päälle ja kaikki pelaa. no sitten hetken ajelun jälkeen huomattu että nelonen saattaa hyppiä silmästä kesken normi ajon ja kakkonen ei mene päälle ainakaan hienosti pienemmälle vaihdettaessa. rattaissa en löytänyt mitään kulumaa joten päätin kasata sen vanhoilla rattailla. vaihdekepin telineessä on kiinni nyt uudet puslat ja vivuston välykset on myös poistettu. ( nelonen kuullostaa ratas vialta ja kakkonen jotain synkro ongelmaa mutta haluan vielä varmuuden ennen kun taas purkaa koko laitoksen. aika suuri operaatio kun se näköjään oli. ja noista öljyistä kun oli puhetta niin fordilla antoivat sitä uutta öljyä. voisko tehdä näin suuria ongelmia ( tuskin ) kiitoksia etukäteen vastauksista

[cosworthman]

Jos oot laittanu mustaa oljyä niin ei toimi!! Vain punainen MT-75 öljy tai vastaava ATF Mä oon käyttäny vain original litkua(sain ostettua joku vuos sitten fordilta harvinaisen 20l pöntön ehtaa mt-75 tavaraa) tai mobil 220 ATF:ää

[VV4*4]

Nelone on välitykseltään suora eli menee kytkinakselilta menee voima suoraan pääakselille eikä sivuakselin/rattaiden kautta niin ei tuo nelosen ongelma voi olla kuin että ei kytke nelosta perille asti ja itellä pelaa laatikko hienosti castrol smx-s 75w90 öljyllä

[Custom_76]

No pystyykö sitten vaihteensiirrintä säätämään jostain? siitä yhdestä torx ruuvista ? epäilys olis seuraava että se vaihdekepin liitos holkki ottaa kiinni vaihteiston koppaan ennen kuin kytkee alapuoliset vaihteet toisiinsa kunnolla.

[VV4*4]

ei oo tullu mt-75:sta koskaan purettua mutta korjaamokirjasta en huomannu mitään säätöjä. Kasaus ohjeessa oli että pitäs tarkastaa että ei kolmosen synkro pääse ottamaan sivuakselin rattaisiin ja kytkin akselin lukkorenkaita 5 eri paksuuta. Ne on värikoodattu ja aina pitäs kasata saman vahvuisella. Se vois vaikuttaa tohon pääaskelin ja kytkinakselin etäisyyteen mikä vois selittää ton nelosen ongelman mutta kun ei oo tullu kyseistä askia rempattua niin vaikee sanoo varmaks

[jjs]

Nyt olisi viisaammille pala purtavaksi, mulla oli nelikko cosssusta laatikko purettuna ja sinne vaihdettiin kaikki laakerit ja synkro renkaat. No ensimmäisellä koeajolla selvisi että vaihteet menee hienosti päälle ja kaikki pelaa. no sitten hetken ajelun jälkeen huomattu että nelonen saattaa hyppiä silmästä kesken normi ajon ja kakkonen ei mene päälle ainakaan hienosti pienemmälle vaihdettaessa. rattaissa en löytänyt mitään kulumaa joten päätin kasata sen vanhoilla rattailla. vaihdekepin telineessä on kiinni nyt uudet puslat ja vivuston välykset on myös poistettu. ( nelonen kuullostaa ratas vialta ja kakkonen jotain synkro ongelmaa mutta haluan vielä varmuuden ennen kun taas purkaa koko laitoksen. aika suuri operaatio kun se näköjään oli. ja noista öljyistä kun oli puhetta niin fordilla antoivat sitä uutta öljyä. voisko tehdä näin suuria ongelmia ( tuskin ) kiitoksia etukäteen vastauksista

Karkeasti vikaa haarukoidessa riippumatta laatikosta kiinnitän huomiota siihen onko vika 1) yhdessä vaihteessa (syy yleensä "laatikon sisällä") 2) jos kahdessa tai kolmessa, onko "sama rivi", esim. 1-3-5 (syy usein vivustossa-siirtäjässä/-jissä) vai samassa kytkentärenkaassa, esim. 1-2 tai 3-4 (syy "laatikon sisällä").

Tässä tapauksessa "sama rivi" ja samantyyppinen ongelma, kytkentärengas jää huulille; suurin epäilys vivusto.

Tuli noita rempattua joskus enemmänkin (ei enää, kiitos ), tuommoiseen en törmännyt.
Tutun DOHC oireili myös vastaavasti, mutta siinä oli vivusto ottanut turpiinsa huolella.