Cossuun toisen autonperää.....

[Jasu]

Mikäs niissä bemun typ210 perissä on vikana?

[tumppe]

Mikäs niissä bemun typ210 perissä on vikana?

Ei kai niissäkään vikaa oo, hyvä vaihtoehto sellanenkin, mutta ei nekään ihan puussa kasva, enkä oo löytäny moista mistään.

Mulla ei tosiaan oo mitään omia yhteyksiä/kontakteja, jota kautta löytyis tollanen perä, jollanen ois sopiva tohon Cossu projektiin.
Oon useammallekin kerhokaverille maininnut että jos sopivaa murikka tulee vastaan tai joku kauppaa, niin voi ilmottaa, mutta arvaatte varmaan että ei oo mitään tarjoiltu... Ainakaan toistaseks...
Oon kolunnu netistäkin monesta paikasta tuloksetta, siksi tässä kysellään muita vaihtoehtoja, kun ei yhden murikan etsimiseen viitti montaa iltaa netin tai puhelimen äärellä viettää.

[Jasu]

Niin siis noita typ210 periä löytyy kyllä. Ootkos pistänyt ostoilmoitusta esim. btcf:n foorumille? Sitten kannattaa vilkaista Oili Jaloselta, jos vaikka sattuisi löytymään.

Etsivä löytää kyllä.

[tumppe]

Niin siis noita typ210 periä löytyy kyllä. Ootkos pistänyt ostoilmoitusta esim. btcf:n foorumille? Sitten kannattaa vilkaista Oili Jaloselta, jos vaikka sattuisi löytymään.

Etsivä löytää kyllä.

Jalosella näytti olevan aika hintavat murikat (ainakin ne jotka oli sopivalla välityksellä) ja en oo laittanu btcf.n foorumille mitään ilmotuksia, kun en edes tiedä ko. peristä juurikaan mitään.
Joku vois toki kertoa onko noissa typ210 perissä vuosimalli eroja ja millasilla välityksillä niitä on ja missä on mitäkin välitystä ollut, niin on helpompi alkaa kyseleen murikoita?

[Hena]

Jalosella näytti olevan aika hintavat murikat (ainakin ne jotka oli sopivalla välityksellä) ja en oo laittanu btcf.n foorumille mitään ilmotuksia, kun en edes tiedä ko. peristä juurikaan mitään.
Joku vois toki kertoa onko noissa typ210 perissä vuosimalli eroja ja millasilla välityksillä niitä on ja missä on mitäkin välitystä ollut, niin on helpompi alkaa kyseleen murikoita?

Internet on siitä ihmeellinen paikka että sieltä löytyy tietoa jos vaan viitsii etsiä. Kova kysely aina joka asiasta sulla täällä mut ikinä et viitti ite tehdä mitään asioiden selvittelemiseks. Kaikki pitäis aina tulla valmiina hopeatarjottimella..

Mut alota nyt selvittely vaikka RealOEM:sta http://www.realoem.com/bmw/

[tumppe]

Täälä alan yleensä kyseleen kun netistä tai googlella en oo mitään löytäny.

Laitoin tos BTCF.lle ostoilmotuksenkin, katotaan ny tarjotaanko mitään...

[jappes]

Täälä alan yleensä kyseleen kun netistä tai googlella en oo mitään löytäny.

Laitoin tos BTCF.lle ostoilmotuksenkin, katotaan ny tarjotaanko mitään...

Kyllä noita maailmalla liikkuu todella paljon ja kannattaa seurata ebayn ilmoituksia jossa viikottain vaihtuu tarjonta. Mä ostin saksan ebaystä oman murikan 3.91 välityksellä ja vähän ajettuna. Tässä linkki kansainvälisiin markkinoihin

Ja suomessakin noita on myynnissä jos ei uskalla maailmalta tilata.
http://www.varaosahaku.fi ja sieltä haet bmw BMW 5 E34 88-96 perävaihde/ vetopyörästöä.

Eli valitsen mieleisesi siitä vaan....tosin en tiedä mitä välitystä haet, mutta pelkkiä välityksiäsin löytyy ebaystä paljooooon.

[vauhtipete]

Noita jenkkimurikoitahan vois löytyä overdriven kautta?

[tumppe]

Täältä löytyy Bmw typ 210 perämurikoita vielä jokunen tarvitseville:
http://www.nettivaraosa.com/794063

Mulle tarjosi 250€.lla murikkaa ja kardaani tingittynä mukaan 320€, kun kysyin 3.9 tai 4.1 välitteistä, itelle haen ensviikolla 4.1 välitteisen kardaanin kera...
Eli ei pitäis olla kenellekkään liian kallista.

[THR]

Täältä löytyy Bmw typ 210 perämurikoita vielä jokunen tarvitseville:
http://www.nettivaraosa.com/794063

Mulle tarjosi 250€.lla murikkaa ja kardaani tingittynä mukaan 320€, kun kysyin 3.9 tai 4.1 välitteistä, itelle haen ensviikolla 4.1 välitteisen kardaanin kera...
Eli ei pitäis olla kenellekkään liian kallista.

perät olikin sit lukottomia tuohon rahaan

[kari66]

Täältä löytyy Bmw typ 210 perämurikoita vielä jokunen tarvitseville:
http://www.nettivaraosa.com/794063

Mulle tarjosi 250€.lla murikkaa ja kardaani tingittynä mukaan 320€, kun kysyin 3.9 tai 4.1 välitteistä, itelle haen ensviikolla 4.1 välitteisen kardaanin kera...
Eli ei pitäis olla kenellekkään liian kallista.

perät olikin sit lukottomia tuohon rahaan

Ostitko sinä kaikki loput?

[THR]

Täältä löytyy Bmw typ 210 perämurikoita vielä jokunen tarvitseville:
http://www.nettivaraosa.com/794063

Mulle tarjosi 250€.lla murikkaa ja kardaani tingittynä mukaan 320€, kun kysyin 3.9 tai 4.1 välitteistä, itelle haen ensviikolla 4.1 välitteisen kardaanin kera...
Eli ei pitäis olla kenellekkään liian kallista.

perät olikin sit lukottomia tuohon rahaan

Ostitko sinä kaikki loput?

kuka tietää

[tumppe]

Täältä löytyy Bmw typ 210 perämurikoita vielä jokunen tarvitseville:
http://www.nettivaraosa.com/794063

Mulle tarjosi 250€.lla murikkaa ja kardaani tingittynä mukaan 320€, kun kysyin 3.9 tai 4.1 välitteistä, itelle haen ensviikolla 4.1 välitteisen kardaanin kera...
Eli ei pitäis olla kenellekkään liian kallista.

perät olikin sit lukottomia tuohon rahaan

No niin oli!
Ihme äijä kun kuvitteli että Cossuun joku olis asentamas lukotonta perää?
Lupas soitella jos löytyy lukollinen, saa nähä millasia summia alkaa pyyteleen sitten jos löytyy...

Joo, eli ei nuo lukolliset typ210 murikat ookkaan niin yleisiä, kun on porukka lesoillu.
Ton myyjän mukaan M5 on ainut jossa on 100% varmasti lukko vakiona, muissa lähinnä optio varuste...

[mettis]

yks lukollinen murikka olis ylimääräisenä

[Cosesc]

On se hyvä että noihin Fordin omiinkin periin saa kaupasta kunnollisia osia jotka kestää. Eikä tarvii sovitella ja rakentaa kaikkea uudestaan

[tumppe]

Isolla rahalla mikään ei ole este, ite en viitti käytetystä uuden hintaa maksaa...

[Jasu]

Ootkos tumppe kysyny mageliukselta? Sillä oli josain vaiheessa lukko myynnissä typ210 perään.

[Vesku]

Missä vaiheessa oma 7.5" antautuu? Itsellä kestäny vanha perä vielä ainakin ihan ok ja tulevaisuudessa olis tulossa +700Nm vääntöä tuota testaamaan.

[bpasi]

71/2" kestää kyllä suht hyvin yhen olen nähnyt missä välitys antautui sliksien takia muut antautunu pikkupyöristä joten jos sinne satsaa kunnonlukon niin aika varma perä on ja KEVYT

[sierra4x4tbo]

EI VTTU!

..niillä mennään mitä on ja mitä halvalla saa.

"kunnon lukkoperä halvalla (250€) cossun akselistoon.."

-Timo

[tumppe]

71/2" kestää kyllä suht hyvin yhen olen nähnyt missä välitys antautui sliksien takia muut antautunu pikkupyöristä joten jos sinne satsaa kunnonlukon niin aika varma perä on ja KEVYT

Zf ja Gripper etusijalla, uutta en vielä oo ostamassa ja käytetyistä kukaan ei ilmeisesti oo luopumassa muutamista ostoilmoituksista ja lukuisista kyselyistä huolimatta.

[tumppe]

EI VTTU!

..niillä mennään mitä on ja mitä halvalla saa.

"kunnon lukkoperä halvalla (250€) cossun akselistoon.."

-Timo

Sä voit painua sinne sienimetsään mistä sut on löydettykkin.
Koita joskus edes yrittää kommentoida jotain järkevää ja/tai jotenkin kehittävää!

[kari66]

71/2" kestää kyllä suht hyvin yhen olen nähnyt missä välitys antautui sliksien takia muut antautunu pikkupyöristä joten jos sinne satsaa kunnonlukon niin aika varma perä on ja KEVYT

Zf ja Gripper etusijalla, uutta en vielä oo ostamassa ja käytetyistä kukaan ei ilmeisesti oo luopumassa muutamista ostoilmoituksista ja lukuisista kyselyistä huolimatta.

Ostit virosta sen säädettävän akseliston bmw perällä, miksi et sitä hyödynnä? Siinähän on tiukka lukko. Oletko sitä tutkinut onko pyöränkulmien säätövarat riittävät?

[Rahtari]

EI VTTU!

..niillä mennään mitä on ja mitä halvalla saa.

"kunnon lukkoperä halvalla (250€) cossun akselistoon.."

-Timo

Sä voit painua sinne sienimetsään mistä sut on löydettykkin.
Koita joskus edes yrittää kommentoida jotain järkevää ja/tai jotenkin kehittävää!

[kari66]

Minulla tekeillä uudemman cosworth scorpion akselisto escorttiin ja onko kellään tietoa sen pyöränkulmien mahdollisista eroista cosworth sierran akselistoon. Raideäli kasvaa miltei 40mm, sen verran olen mittaillut, netistä löysin eron olevan 32mm?
Kynkkien kiinnitykset apurunkoon on paljon tanakammat scorpiossa. Sierrassa ne kiinnitykset joustavat jo rengasraudalla kampeamalla.

[tumppe]

71/2" kestää kyllä suht hyvin yhen olen nähnyt missä välitys antautui sliksien takia muut antautunu pikkupyöristä joten jos sinne satsaa kunnonlukon niin aika varma perä on ja KEVYT

Zf ja Gripper etusijalla, uutta en vielä oo ostamassa ja käytetyistä kukaan ei ilmeisesti oo luopumassa muutamista ostoilmoituksista ja lukuisista kyselyistä huolimatta.

Ostit virosta sen säädettävän akseliston bmw perällä, miksi et sitä hyödynnä? Siinähän on tiukka lukko. Oletko sitä tutkinut onko pyöränkulmien säätövarat riittävät?

Jos ei isompaa murikkaa löydy, niin alan ihmetteleen ko. murikkaa esim. vetarin tumpit pitäis sovittaa typ210 murikasta, niin ei tarttis kituuttaa pikkuvetareilla ja huhu kertoo että tuo typ188 kestäis jotain 600hv luokkaa, joka ei mulle ihan riitä, enkä haluais hyvää murikkaa rikkoa.
En oo tukivarsia vielä tarkemmin ihmetelly, ne vaatii vähän ehostusta, uusia unibaleja, napojen vaihdon yms.
Aattelin koittaa jos sisempiä tukivarrenpäitä jatkais eteenpäin, niin ne p.kulmat ei menis niin pahoiksi isommassa joustossa.
Vahvemman perämurikan kun löytäis, niin vois alkaa jossain vaiheessa akselistoa kasaamaan.

[Aksu]

esim. vetarin tumpit pitäis sovittaa typ210 murikasta, niin ei tarttis kituuttaa pikkuvetareilla

Montakos "pikkuvetareilla" olevaan on tullut vastaan joista on nivelet räjähtäneet tehon alla.
Itseä kiinostaa tietää missä vaiheessa niitä ("pikkulaakereita") pitää alkaa pelkäämään. Itse vetaria en heti kyllä pelkää kun niitä löytyy vähintään cossun paksuisina tehtaan jäljiltä.

[tumppe]

esim. vetarin tumpit pitäis sovittaa typ210 murikasta, niin ei tarttis kituuttaa pikkuvetareilla

Montakos "pikkuvetareilla" olevaan on tullut vastaan joista on nivelet räjähtäneet tehon alla.
Itseä kiinostaa tietää missä vaiheessa niitä ("pikkulaakereita") pitää alkaa pelkäämään. Itse vetaria en heti kyllä pelkää kun niitä löytyy vähintään cossun paksuisina tehtaan jäljiltä.

Pikkuvetarit 100mm laipalla on samat ku perus dohc Sierrassa, niin en menis kehuun kovin kestäviks?
108mm laipalla olevat 2wd Cossun tai vastaavat Scorpion vetaritkin on jo antautunu kovemmissa vehkeissä.
Karpiolalla on porukka teettäny vahvempia näitä ISOJA vetereita ja ne on sit jo kuulemma kestävät.
En tiedä mikä on sit 100mm ja 108mm nivelien kesto erot, mutta ite vetarin akseli on aika paljon hentosempi 100mm versiossa...

[Aksu]

En tiedä mikä on sit 100mm ja 108mm nivelien kesto erot, mutta ite vetarin akseli on aika paljon hentosempi 100mm versiossa...

No mulla on ainakin 3mm paksummat vetari paikoillaan(pikkulaakerilla) nyt kun -91 scorpion cossussa olevat.
Ja tehtaan tekemät.

[Artery]

Mikset tumppe kokeile, että mitä ne kestää ja miten ne kestää?
Eihän ne ole kuin vetareita?

[tumppe]

Pitää ny kattoo mitä sitä tulee vastaan, kun ei oo niin hengenhätää vielä ton murikan kanssa, kun on konekkin ihan vaiheessa vielä.
Voihan tuo pikku murikkakin (typ188) kestää...

Onkos 2wd ja 4wd Cossuissa napojen päässä koko eroa (vetarin laippa), niinkuin murikan päässä 100mm/108mm?
Entäs onko navat samat ja samoilla laakereilla 2wd/4wd?
En oo noita vielä mittaillu tai ihmetelly ja nyt ei oo irrallaan 2wd kamojakaan, joista vois mitat ottaa.

[jjs]

Pyörän laippa, sen spoorikoko ja laakeri samat 2WD vs. 4WD Cossu-XR-Dohc.
Sisäpään spoorikin -taisi- olla sama vaikka perä on 7,5" vs. 7". Täytyy tuo kuitenkin vielä varmistaa, ei taas(kaan) muista ulkoa

[tumppe]

Pyörän laippa, sen spoorikoko ja laakeri samat 2WD vs. 4WD Cossu-XR-Dohc.
Sisäpään spoorikin -taisi- olla sama vaikka perä on 7,5" vs. 7". Täytyy tuo kuitenkin vielä varmistaa, ei taas(kaan) muista ulkoa

Kiitoksia taas jjs! Eli siis ovat samanlaisia, vain sisäpäässä siis erot.
Mites noi vetarit sit, ilmeisesti 2wd (108mm nivelellä) isommalla poorilla sisäpää ja onkos tuo 4wd vetarit sit samat kuin muissa (100mm laipallisissa), vai onko noitakin sit jotain erilaisia/eri vahvuisia?

[jjs]

Pistetään vielä:

- pyörän laippa sama kaikissa levyjarrullisissa
- laakeri sama kaikissa levyjarrullisissa
- stumppi (spoori, stumppiakselin halk.) sama kaikissa levyjarrullisissa paitsi nivelen kiinnitystaso joka vastaa "100 mm / 8 mm pultit" tai "108 mm / 10 mm pultit" (vain 2wd cossu) -vetarin niveleen
- olen törmännyt, ainakin, kahteen vetoakselin (puikon) halkaisijaan 4wd:ssä (cossu-xr-dohc) ; oletettavasti kuitenkin vain tuotanto- tai alihankkijaeräerosta kyse. Nivelet ja spoorit aina näissä samat.
- muistelisin että olisin verrannut että perään menevä spoori olisi sama 7"/7,5" perissä mutta en todellakaan ole varma. Ehdottomasti varmistettava asia.

[tumppe]

Tarkoitin lähinnä noita vetoakseleita, eli onko niissä eri boori määrä ja/tai koko?
En oo tosiaan ite päässy vertaileen, mutta luulisin että 2wd vetareissa on paksumpi boori?
Ja sitten se että onko 2wd.ssä isompi laippa myös pyörän navan puolella, vai onko tuo ulkopään laippa sama 2wd/4wd ym.?

[Vesku]

Juuri vaihdoin tänään 7.5" scorpion perästä 100mm vetarin tumpit cossun perään ja päinvastoin. Nyt on cossussa 3.91 väliys.

[MikkoT]

Ja sitten se että onko 2wd.ssä isompi laippa myös pyörän navan puolella, vai onko tuo ulkopään laippa sama 2wd/4wd ym.?

No kuten jo tässäkin todettu, niin tietysti 2wd cossun ulkopään laipan halkaisija on myös 108mm kuten nivelenkin. Ei oikein toi 100mm laippa riittäisi 108mm nivelelle.
Ja kuten Vesku jo totesi (varmisti samalla oman tietoni), niin myös tumpit on vaihtokelpoiset keskenään 100/108mm nivelille.

[tumppe]

Tuohan nyt on jo vanhaa tietoa että perän tumpit saa vaihdettua, mutta tuo ulkopää lähinnä kiinnosti.
Iteltäkin löytyy yhdet 4wd navat pitkillä pinnapulteilla, mut aika virattomat ovat, kun niissä on se 100mm laippa...

[jjs]

- ainoa ero nelikkocossun navoissa (laakeripesä, laakeri, pyöränlaippa, akselistumppi) verrattuna takavetoiseen on stumppiakselin sisäpään laippa joka on sorvattu pienemmäksi ja varustettu pienemmillä pulttien kierteillä (tuo 100/108mm halk. - 8/10mm pultit)

- vetoakseli on erilainen kaikilta osiltaan takavedossa; nivelet isompia ja puikko paksumpi, spoorit eri.


Tumppe
Jos haluat hyödyntää A-ryhmän nelikon tjsp navat mutta yhdistää ne 2wd vetareihin, vaihdat niihin vain 2wd stumppiakselin (108 dia / 10 mm pultit), kuten aiemmin jo "mainittu"

[tumppe]

- ainoa ero nelikkocossun navoissa (laakeripesä, laakeri, pyöränlaippa, akselistumppi) verrattuna takavetoiseen on stumppiakselin sisäpään laippa joka on sorvattu pienemmäksi ja varustettu pienemmillä pulttien kierteillä (tuo 100/108mm halk. - 8/10mm pultit)

- vetoakseli on erilainen kaikilta osiltaan takavedossa; nivelet isompia ja puikko paksumpi, spoorit eri.


Tumppe
Jos haluat hyödyntää A-ryhmän nelikon tjsp navat mutta yhdistää ne 2wd vetareihin, vaihdat niihin vain 2wd stumppiakselin (108 dia / 10 mm pultit), kuten aiemmin jo "mainittu"

Anteeks kun en meinannu heti ymmärtää, eli siis 2wd.n isommat vetarin tumpit käy heittämällä myös siis noi ulkopäät (eikä vain sisäpäät) ja muuten navat ovat siis käytännössä ihan samat.
Kiitoksia tiedoista.

[kari66]

Minulla tekeillä uudemman cosworth scorpion akselisto escorttiin ja onko kellään tietoa sen pyöränkulmien mahdollisista eroista cosworth sierran akselistoon. Raideäli kasvaa miltei 40mm, sen verran olen mittaillut, netistä löysin eron olevan 32mm?
Kynkkien kiinnitykset apurunkoon on paljon tanakammat scorpiossa. Sierrassa ne kiinnitykset joustavat jo rengasraudalla kampeamalla.

Onko tietoa tai vinkkejä mistä sitä löytyy?

[Aksu]

Kuis paksut nuo 2wd:n vetarit on ?
Mittasin nuo omasta stw scorpionin (pikkulaakerilla olevat) niin olivat 31mm paksut(puhtaalta metallista mitattu).