cossun nesteen hävittäminen

[cozz_]

onko muilla ollut havaittavissa tälläista ongelmaa että cossu hävittää nestettä. ja samalla turbon ja pakosarjan liitos on ihan valkean köhnän peitossa .....joka on ilmeisesti on nestettä. turbo on vesi jäähdytteinen ELI voiko se sieltä mennä "ulos" koneesta...?

kone ei työnnä painetta paisunta säiliöön ja öljytilassa ei tunnu oleva nestettä.... eikä myöskään paisunta säiliö haise öljylle/ paisuntä sailiössä ei ole havaittavissa öljyä....

[escortx2]

vuotaskohan tuo johonkin sylinteriin...? vilkase tulpat niistä erottaa hyvin jos sinne vuotaa.

[cozz_]

tulpissa ei havaittavissa mitään normaalista poikkeavaa

[sprint]

Valuttaisikohan turbon vesikierron nippa lämmetessään nestettä liitokseen.

[jarkkoscosworth]

mulla oli tuossa t28 garretissa hiushalkeama laakeripukissa.
vika ilmeni kuvaamallasi tavalla.
halkeama oli siinä pakopesänpuoleisen kiinnityslaipan juuressa.
laitoin paineilman pukin sisään ja saippuavaahtoo.
vuoto ei esiintynyt aina.
edit: vuoto oli siis ulospäin ei, pakokanavaan.

[KtK]

Ei syytä huoleen koska jokainen cossu syö nestettä ,ja varsinkin bensan muodossa aika tuhdisti. Pientä valkosta voi pakosatsin liitoksissa olla ,mut ei kantsi ottaa vattahaavoja siittä ,se on normaalia TON ikä'sissä cossuissa.
Onko käynnistysongelmia aamuisin ,mut ei muulloin=paffi tihkuttaa vettä pyttyyn.
Aja täydellä AHDOLLA jonkun aikaa ,pysähdy anna koneen käydä ja ota varovasti paisuntasäiliön korkki auki. Jos pulputtaa ilmakuplia ,on kansipahvi selvä. Jollei,niin kone on karstoittunut ja vaatii ankaraa huolto-ohjekirjan vaatimaa karstotus ajoa Motarilla.

[Vieras]

onko muilla ollut havaittavissa tälläista ongelmaa että cossu hävittää nestettä. ja samalla turbon ja pakosarjan liitos on ihan valkean köhnän peitossa .....joka on ilmeisesti on nestettä. turbo on vesi jäähdytteinen ELI voiko se sieltä mennä "ulos" koneesta...?

kone ei työnnä painetta paisunta säiliöön ja öljytilassa ei tunnu oleva nestettä.... eikä myöskään paisunta säiliö haise öljylle/ paisuntä sailiössä ei ole havaittavissa öljyä....

Valkeat läikät liitoksissa ovat normaalia mutta töhnä ei.
Ei olisi eka cossu jossa olisi hiushalkeama vesitilassa pakokanavaan.
Cossuissa ei kuulu nestettä hävitä ellei nyt kesäkuumalla ratapäivillä monoo antaessa hieman enemmän haihtuvuutta ole.

Kynttilät irti ja jos yksi niistä on epänormaalin puhdas on asia siltä osin selvä. Jos ei eroja ole niin on syytä epäillä tuota vuotoa pakokanavaan.

[ilesoft]

Mulla oli paffi vuotanut kahden vesikanavan välistä jo jonkun aikaa. Lohko ili siltäkohdin ruostunut, mutta sylintereihin jäähdytysneste ei ollu päässy.

Loppujenlopuks vika ilmeni kun alkoi pissimään ulos sitä nestettä pakosarjan alapuolelta. Kannattaa vielä sinnekin kurkata jos lohkon kylki olis kostea...

[cozz_]

pitää tarkistaa nuo tulpat. mutta olen kerran katsonut ne ja ei ongelmaa. joten epäilen tuota turbossa olevaa hiushalkeamaa.

[jarkkoscosworth]

Laitoin kuvan tuosta halkeamasta.
Tosin se halkeama on jo rälsytetty auki tuossa vaiheessa.
Koetin silloin hitsatakin tuota mutta koska sain uuden laakeripesän
sopivasti en koskaan kokeillut olisiko hitsi kestänyt.
http://www.saunalahti.fi/jniemine/garrett28halkeama.JPG

[KtK]

Mulla tuli tänään tihkumalla vettä turbon ja putkien liitoksista hiukan ,kun starttasin koneen käymään pienen seisonnan jälkeen.
Koneesta oli vedet olleet pois ,kun korjasin turbon vesijäähyn haljenneen paluuputken. ja pyttyihin ei oo valunut mitään. Ilmeisesti kosteus se vaan sieltä välistä joskus tunkee pihalle kylmällä koneella. Kone ei syö vettä ja kuplia ei pulputa. Tollaista valkeaa hapettumaa tosta jää turbon putkiston liitoksiin. Ja sitä on siellä ollut vanhallakin kannella.

[L@RE]

Kyllä se työns mullaki ja kaikilla muillaki kylmänä vettä liitoksista (ja pakopesän halkeamasta).

[razorass]

Laatupelejä nuo kosvortit, tuntuu joka toinen kone vuotavan öljyä tai vettä jonnekin. -huh- Tai sitten on kansi tai turbo tai jopa molemmat halki/rikki. -huh- Mitäpä tähän lisäämään.

[andeRS]

Nii.... onhan tuo vasta 18v vanha, että ihan paskahan se ku rikki menny...

Kuten tuli mainittua, ekana tulppien tarkistus, jos ok ni sitte turbo irti.

[Ares]

Niin ja vielä kun sitä tehoakin on siinä moottorissa niin "vähän" niin ei eihän se muuta voi olla ku paska

Hei ihan tosi razorass toi oli kai joku vitsi?

[razorass]

[cossie82]

onko muilla ollut havaittavissa tälläista ongelmaa että cossu hävittää nestettä. ja samalla turbon ja pakosarjan liitos on ihan valkean köhnän peitossa .....joka on ilmeisesti on nestettä. turbo on vesi jäähdytteinen ELI voiko se sieltä mennä "ulos" koneesta...?

kone ei työnnä painetta paisunta säiliöön ja öljytilassa ei tunnu oleva nestettä.... eikä myöskään paisunta säiliö haise öljylle/ paisuntä sailiössä ei ole havaittavissa öljyä....

Herätelläänpäs tätä topikkia!
Eli mulla samoja ongelmia ei painetta tai öljyä paisarissa ja puristuksetkin oli mittarissa tasaiset,nestettä vaan menee tasaiseen tahtiin ja valkoista turbo/putki liitoksessa.Onkohan tuo T3 yleisestikkin noin heikkoa tekoa että siinä voisi olla halkeama josta tihkuu vettä pakopuolelle?vaikka kyllä mieluummin tuon turbon vaihtaa kuin kannen aukaisee
Niin ja jos se vika ei nyt löydykkään tuosta turbosta niin ilmeisesti ei hyvin pitkään kannata ajella ennen aukaisua?

[KtK]

Tuleeko auton käydessä ilmakuplia paisariin ja haiseeko neste pakokaasulle /bensalle. Ei aina tee ihmeellisiä paineita ,vaikka kanspahvi hiukan vuotaakin. Anna hiukan kaasuvivusta jenkaa koneelle ja kato tuleeko kuplia tai jotain vedenpaisumusta pihalle. Ja ei näy puristuspainemittarilla kokemuksesta kovin selvästi. ja voi valuttaa yön aikana hiukan vettä pyttyyn ja käy hetken heikosti ,niinku kolmella.

Tihkuttako syyläri edestä katottuna oikeesta reunasta. Mulla tihkutti se syyläri pikkuhiljaa ,vaikkei maahan asti edes tiputtanut. Pinta paisarissa laski vaan pikku hiljaa. Jotenkin semmonen olo ,ettei noi 2wd kannet pysy kauaa tiiviinä isommilla ahdoilla vaikka olis just plaanatut lohkon ja kannen pinnat ja mikä vaan pahvi tai pelti välissä. Helposti vuotavassa maineessahan ne on alusta asti ollu.

Mulla on ihme kumma ollu falskaamatta jo muutaman vuoden,mutta kilometrejä on tullu kyllä tosi vähän.Viime kesänä jo rupes hiukan epäilyttämään vuoto ,kun kovan revityksen jälkeen oli nestettä tullu korkin välistä hieman. Ens syksyksi vois kumminkin uuden kansipahvin jo ostaa odottamaan asennusta.

[cossie82]

No joo,kyllähän se vaan tuntu ihan kuin olis kolmella aamulla kylmänä pyörähtänyt!
Hitto kerennyt 1,5viikkoa ajaa,eikä edes räppäillyt niin heti tökkii..hyvin alkaa tämä minunkin harrastus!
Täytyy vielä tutkia asiaa mutta merkit kyllä näyttää melko selvältä,eli kansiremontilla alkaa tämäkin..

ps.tiivistesarjaa saa tarjota jos jollakin ylimääräisiä hyllyssä....

[magelius]

Sinne pakopuolelle voi myöskin tulla vettä pakosarjan pinnapulteista. Eli jos niitä pinnapultteja on koneistettu / tehty uusia kierteitä ja ne on vedetty liian pitkälle, niin se menee vesikanavaan.. ja pulp pulp, sieltä tulee vetää sarjaan / sarjan laippoihin / lohkon kylkeen.. Oire ei ole vakava, mutta vituttaa kun vettä hävii ja lohkolle ilmestyy "valkosta mönjää"..

[cossie82]

No joo,nyt asiaa tutkailtuani syyläri kyllä vuotaa ja ihan näköjään pikku hiljaa tiputtaa..
hittolainen tämähän saattaa selvitä tuon korjauksella,huhuh...

Oliko sulla ktk menny pahvi silloin silti kun vuoti syyläri?

[KtK]

Mulla vuoti se syyläri varmaan 8 vuotta ,meni välillä tukkoon ,kun tongeilla hiukan puristin sitä päädyn alumiinilevyä piukempaan. Se vuoto oli tosi hidasta ,about paisari maksimista minimiin jossain 3-4 viikossa. Nyt on koko alumiininen syyläri ja pitää ,vuotokohtana nykyään lämppärin kenno Sen kun saan vielä tässä vaihdettua ,niin mihin se vuoto enää voi tulla. Kai se on kanspahvin vuoro taas.

[Mika79]

Mulla t-25:a laakeripesässä pieni halkeama, kusi nestettä pakosarjalle. Uusi pesä ois maksanut n.100 euroa, plus työt, ja täysremppaa ois muutenkin vaatinut kun oli muutenkin loppu. Vaihdoin diskoperunaan ja tyytyväinen olen valintaan ollut. Ahtaa alhaalta kuten t-25:kin mutta jaksaa pitää ahtoja tappiin asti toisin kuin orkkis. Suosittelen.

[cossie82]

No nyt nousi vitutuskäyrä jo ihan topakasti,työnsi vedet pihalle ja pulputtaa ja sihisee hurjana paisarissa...
Ahistaa arvelinkin ettei mun tuurilla voi pelkkä syyläri tai letku vuotaa,ei kyllä sen pitää räjähtää kunnolla kerralla!
motivaatio nollassa joten taidan ehkäpä korkata muutaman....V***U näitä vehkeitä ja harrastuksia ja....

[THR]

ei muuta kuin kone pois ja osiksi

[RStuning]

ei muuta kuin kone pois ja osiksi

tuossa eilen serkku sano,että ku alkaa tulemana jotain ongelmia öljynvaihdossa taikka hävikissä tms. nesteen häviämisessä ni vaihtaa kokomoottori uuteeen..

[cossuvortti]

No nyt nousi vitutuskäyrä jo ihan topakasti,työnsi vedet pihalle ja pulputtaa ja sihisee hurjana paisarissa...
Ahistaa arvelinkin ettei mun tuurilla voi pelkkä syyläri tai letku vuotaa,ei kyllä sen pitää räjähtää kunnolla kerralla!
motivaatio nollassa joten taidan ehkäpä korkata muutaman....V***U näitä vehkeitä ja harrastuksia ja....

Se on sitä Mötörsporttia..

[xsx]

No nyt nousi vitutuskäyrä jo ihan topakasti,työnsi vedet pihalle ja pulputtaa ja sihisee hurjana paisarissa...
Ahistaa arvelinkin ettei mun tuurilla voi pelkkä syyläri tai letku vuotaa,ei kyllä sen pitää räjähtää kunnolla kerralla!
motivaatio nollassa joten taidan ehkäpä korkata muutaman....V***U näitä vehkeitä ja harrastuksia ja....

Se on sitä Mötörsporttia..

Tervetuloa joukkoon, et ole ainut kenellä on cossun kanssa huonoa tuuria .

[tumppe]

Kansiremontin yhteydessä kannattaa kansipahvikin päivittää A-ryhmän versioon, niitä kun saa nykyään niin halvalla.

Mullakin meni kansipahvi heti ensimmäisenä kesänä kun Cossuni hommasin...

Näitä Cossuja kun moni korjaa huonoillakin osilla, niin ostohetkellä ei voi tietää mitä sinne pellin alle on oikeesti laitettu, ikävä kyllä sen huomaa sit tällä tavalla.

[vauhtipete]

Näitä Cossuja kun moni korjaa huonoillakin osilla, niin ostohetkellä ei voi tietää mitä sinne pellin alle on oikeesti laitettu, ikävä kyllä sen huomaa sit tällä tavalla.

Jep, tiedän yhden cossun mihin meni konevaurion jälkeen halvimmat ohc alakerran laakerit mitä kaupasta löyty ja sen jälkeen myyntiin

[tumppe]

Näitä Cossuja kun moni korjaa huonoillakin osilla, niin ostohetkellä ei voi tietää mitä sinne pellin alle on oikeesti laitettu, ikävä kyllä sen huomaa sit tällä tavalla.

Jep, tiedän yhden cossun mihin meni konevaurion jälkeen halvimmat ohc alakerran laakerit mitä kaupasta löyty ja sen jälkeen myyntiin

Mun omasta oli joku vatipää heittäny 12.9 kannepultit roskiin, jotka autossa oli todistetusti ollu, samoin oli pottanu N-ryhmän tiivisteen, sit fiksuna miehenä laittanu uudet 10.9 LT Volkkarin kannenpultit ja uuden VAKIO pahvin.
Stage 1 lastu, 1.5bar ahtoja, vakio kytkin (sama vatipää oli hävittäny sintterin ja kisa asetelman, tais olla joku narujalka)...

Onneks ed. omistaja oli sentään vaihtanu ahtimen, lastun ja kytkimen parempiin...
Kansipahvi poiki sitten tietysti mulla, kukaan ei edes tienny mikä pahvi siel on.

[olafu]

Näitä Cossuja kun moni korjaa huonoillakin osilla, niin ostohetkellä ei voi tietää mitä sinne pellin alle on oikeesti laitettu, ikävä kyllä sen huomaa sit tällä tavalla.

Jep, tiedän yhden cossun mihin meni konevaurion jälkeen halvimmat ohc alakerran laakerit mitä kaupasta löyty ja sen jälkeen myyntiin

Onko noilla laakereilla niin kauheesti sitten eroja? Mulla on ne halvimmat laakerit kestäny aina kaikissa moottoreissa niin ei osaa varoa.

[tumppe]

Näitä Cossuja kun moni korjaa huonoillakin osilla, niin ostohetkellä ei voi tietää mitä sinne pellin alle on oikeesti laitettu, ikävä kyllä sen huomaa sit tällä tavalla.

Jep, tiedän yhden cossun mihin meni konevaurion jälkeen halvimmat ohc alakerran laakerit mitä kaupasta löyty ja sen jälkeen myyntiin

Onko noilla laakereilla niin kauheesti sitten eroja? Mulla on ne halvimmat laakerit kestäny aina kaikissa moottoreissa niin ei osaa varoa.

Riippuu ihan koneen viritys asteesta, vakiossa tuskin mitään vaikutusta ja jos voitelu vermeet on kunnos, niin menee varmaan hiukan pirteemmissäkin.

[heka]

Ei kait se näissä voortin koneissa ole isommin ongelmia aiheuttanut nuo laakerit. Työ kaverikin sanoi että aina on menty niillä mitä koneistamon setä on käteen antanut ja hyvin on kestänyt (tehoa kuitenkin yli 500hp).

[Aksu]

Motonetin vakio laakereilla kasattu useampi kone eikä yhdestäkään ole laakerit pettäneet (300-350hv laiteita)
Yhteenkään omaan en ole laittanut cossun vakio laakereita eikä ole ollut mitään ongelmia noitten nykyisten mallisilla laakereilla 400hv/2bar lukemilla,hieman vakioita paremmat.
Viimekesänä 10kierrosta affea ympäri lämpimänä päivänä 1,7 ahdoilla(ilman sääliä),olisi kyllä pettänyt jos laakereissa olisi heikkoutta.

[vauhtipete]

Jaa en mä noista kestoista tiedä mut kuulosti vaan melko arveluttavalta kun cossun laakerit olis maksanu tyyliin 150e ja nämä oli 20e

[Pykälä]

Jaa en mä noista kestoista tiedä mut kuulosti vaan melko arveluttavalta kun cossun laakerit olis maksanu tyyliin 150e ja nämä oli 20e

Eihän se laakeri siitä kulu tai muutakaan kunhan öljyn saanti on turvattu. Lyijy/pronssi laakeri kestää vaan pidempään hajoamatta ilman öljyäkin, mutten siltikään luottas siihen et kestää ilman voitelua yhtään kauempaa kuin tavislaakerikaan.
Korkeapaine öljypumppu oharissa missä oli n.180hp ja kilometrejä tuli joku 200tkm, neljä kantta tais mennä, mutta kellarin laakerit näytti kuin uusilta ja se motti sai kanssa leipää ja leivän päälle voita.

[tumppe]

Jaa en mä noista kestoista tiedä mut kuulosti vaan melko arveluttavalta kun cossun laakerit olis maksanu tyyliin 150e ja nämä oli 20e

Eihän se laakeri siitä kulu tai muutakaan kunhan öljyn saanti on turvattu. Lyijy/pronssi laakeri kestää vaan pidempään hajoamatta ilman öljyäkin, mutten siltikään luottas siihen et kestää ilman voitelua yhtään kauempaa kuin tavislaakerikaan.
Korkeapaine öljypumppu oharissa missä oli n.180hp ja kilometrejä tuli joku 200tkm, neljä kantta tais mennä, mutta kellarin laakerit näytti kuin uusilta ja se motti sai kanssa leipää ja leivän päälle voita.

Se on just niin et porukka tahtoo aina hifistellä laakereiden kanssa (ostetaan ne punametalliset) ja sit asennetaan se vanha vakio öljypumppu sinne kellariin...
Näissä viritetyissä myllyissä on 2 tärkeetä seikkaa mitä pitäis hifistellä, toinen on moottorin voitelu ja toinen on kunnolliset kipinä laitteet.
Noi kun on kunnossa ja toki muutenkin "oikeilla" osilla kasattu kokoonpano, niin ei pitäis tulla niitä ylimääräsiä ongelmiakaan.
Näin mulle on muutamat alan "isot pojat" neuvonu, koska yleensä aina toinen noista tärkeistä asioista jää liian vähälle huomiolle...

[cossie82]

No nyt nousi vitutuskäyrä jo ihan topakasti,työnsi vedet pihalle ja pulputtaa ja sihisee hurjana paisarissa...
Ahistaa arvelinkin ettei mun tuurilla voi pelkkä syyläri tai letku vuotaa,ei kyllä sen pitää räjähtää kunnolla kerralla!
motivaatio nollassa joten taidan ehkäpä korkata muutaman....V***U näitä vehkeitä ja harrastuksia ja....

Se on sitä Mötörsporttia..

Tervetuloa joukkoon, et ole ainut kenellä on cossun kanssa huonoa tuuria .

Joo,kyllähän mä tiedän ettei se ole näitten kanssa helppoa,ei tartte kun lukea muutamia projekti topicceja Niin ja pelkkä kansiremppa ei olisi edes paha mutta kun on melkosesti muutakin..

Tähän mennessä vikalistaa kesälle -->
kansiremppa,kytkin,kardaanin tukilaakeri,vetarien sisäpäät,tuulilasi,etulevyjen sorvaus(täristää),takajarrut+alkavia ja vähän pahempiakin ruosteita ympäri koria yms.yms.
Jännittää jo vähän purkailla enää mitään irti kun ei tiedä mitä vielä löytyy

Mutta joo harrastetaan harrastetaan......

[KtK]

Jaah ,otin cossusta kennon irti ja se oli kuin uuden veroinen. Ei oo vuotanu. Luulin juttujen perusteella hommaa rankaksi ,mut ne on foortilla miettiny vaihdon kannalta homman helpoksi. Ei tarvii irrottaa ,kuin kojetaulun isompi osa ja konehuoneesta putket irti ja se on siinä. Tulipahan toikin nyt vaihdettuu ,vaik ei olis tarvetta ollu näköjään.

[tumppe]

Jaah ,otin cossusta kennon irti ja se oli kuin uuden veroinen. Ei oo vuotanu. Luulin juttujen perusteella hommaa rankaksi ,mut ne on foortilla miettiny vaihdon kannalta homman helpoksi. Ei tarvii irrottaa ,kuin kojetaulun isompi osa ja konehuoneesta putket irti ja se on siinä. Tulipahan toikin nyt vaihdettuu ,vaik ei olis tarvetta ollu näköjään.

Pitää kysyä että tarkoitatko tolla kojetaulun isommalla osalla sitä isompaa kojetaulun alaosaa vai sitä ite kojetaulua, joka on siis se yläosa?

Tiedän kyl miten homma menee, mut toi kirjotus ei kerro koko totuutta.

[KtK]

Jaah ,otin cossusta kennon irti ja se oli kuin uuden veroinen. Ei oo vuotanu. Luulin juttujen perusteella hommaa rankaksi ,mut ne on foortilla miettiny vaihdon kannalta homman helpoksi. Ei tarvii irrottaa ,kuin kojetaulun isompi osa ja konehuoneesta putket irti ja se on siinä. Tulipahan toikin nyt vaihdettuu ,vaik ei olis tarvetta ollu näköjään.

Pitää kysyä että tarkoitatko tolla kojetaulun isommalla osalla sitä isompaa kojetaulun alaosaa vai sitä ite kojetaulua, joka on siis se yläosa?

Tiedän kyl miten homma menee, mut toi kirjotus ei kerro koko totuutta.

Joo ,sitä isompaa alaosaa tarkoitin. Ja olihan tossa muutakin puuhastelua hiukan Ei paljon paremmin olis voinu perjantai-iltaa viettää.