scorpio cosworth ei vedä

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ma Kesäkuu 8. 20:42:25 2009

Elikkä tämmönen ongelma että kone ei hyytyy tossa 3-4 tonnin kohalla (puolella kaasulla vetää ehkä paremmin), välillä menee ihan röpöttämisen puolelle. Automaattilaatikon kanssa meni ajossa 80-100km/h ajossa ajotietokoneen mukaan n 10 litraa satasella, ja aikasemmin kone ei noin hyytynyt ja vei vähemmän tasasessa ajossa. Tulpat ovat suth kirkkaat, kaasuläpän asentotunnistin katottu, ilmamassamittari putsattu. mistä lähteä seuraavaksi etsimään

Oireet tuossa, yleensä ei toimi lähellekkään noin hyvin, mutta toisessa pätkässä huomaa miten ei kaasupohjassa jaksa vetää kakkosella
http://www.youtube.com/watch?v=13Hw7fgnRew
http://www.youtube.com/watch?v=A0R9p-dbWkM

NiceMan

Ja mikä cossu coswortti on kyseessä? Boa vai BOB ?

BOB:ssa ainakin omassa katosi tehot kun toinen katti meni tukkoon...

NiceMan

Näköjään Boa...
Katti kunnossa, happianturi? ilmamassa mittarit ok?

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ma Kesäkuu 8. 21:59:32 2009

ilmamassaanturin langat putsasin, katti kylläkin helisee tossa. Oon vähän pihalla tosta ruiskutekniikasta, siis happianturat on lambdat mitkä on pakosarjojen päissä? sitten en ole varma että onko tuo vaan ominaisuus, mutta kun tyhjäkäynniltä polkasee kaasua nopeesti niin miettii jonkun aikaa ennenku lähtee ottamaan kiekkoja

Viesti Kirjoittaja **Sine** » Ma Kesäkuu 8. 22:08:14 2009

Jotain tuossa näyttäisi olevan outoa. Neljän tonnin kohdalla sen pitäisi alkaa ”repimään” eli selvästi pitäisi huomata, kun alkaa vetää. Täyskaasukiihdytys ei toimi?

NiceMan

Millä tai miten putsasit langat?
Tai voi olla kaasuläpän anturikin... sen pystyy mittaamaan ohmimittarilla.
Katti jos helisee niin sisusta irti/putki tukossa eli kone "tukehtuu".
Ota katti irti, jos sisusta irti niin tyhjennä se ja laita takaisin... jos muuttuu niin tiedä tettä vika oli siinä.
Juu 3-4000 kohdalla pitäisi huomata että voima lisääntyy... Myös BOB versio herää siinä 3000 jälkeen.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ti Kesäkuu 9. 8:15:46 2009

Kaasuläpäntunnistimen katoin ja ohmiluvut vaihtelee keskitappiin nähen kun vivusta kääntää mut missä lukemissa sen pitäs mennä?.. Toisessa langassa oli öljyhelmi minkä huuhtelin tärpätillä pois

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ti Kesäkuu 9. 16:21:04 2009

Tänäänku lähin kaasupohjassa ni jäi röpöttämään siihen lähemmäks 4k ja nous siitä vasta kun hölläsin kaasua ja siitä eteenpäin näytti pirteesti vetävän

NiceMan

Tärpättihän on rasvapohjainen... tee koe ja irroittele johto kerralla ja kokeile vaikuttaako käyntiin/vetoon...
yksi tellen ilmamassamittari,läppäanturi etc irti...
Ilmavuotoja missään?

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ti Kesäkuu 9. 17:24:26 2009

Imusarjan taakse tulevassa putkessa oli ainakin aikasemmin vuoto.. ilmamassamittarin johto ei vaikuttanu mitään, millä noita lankoja uskaltaa mennä huuhtomaan/putsaamaan?.. Mitä virkaa tolla k&n boxilla on tossa limamassamittarin jälkeen, kun näytti olevan tyhjä?

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ke Kesäkuu 10. 1:12:25 2009

http://www.youtube.com/watch?v=tYlD9RbUTYQ tuossa vähän selvemmin ongelma, elikkä lämpimänä tekee tuommosta kun pistää kaasun pohjaan niin alkaa röpöttää noilla kierroksilla, ja kun laskee kaasua ni se lopettaa ja ois hypänny rajottimelle asti. kaasun siis voi pistää uudestaan ton röpötysalueen jälkeen pohjaan ja jaksaa vetää siellä

Viesti Kirjoittaja **Sine** » Ke Kesäkuu 10. 1:42:33 2009

Siellä imusarjan takana on ainakin EGR:n putki. Se on Fordin BOA Service videon mukaan helppo rikkoa imusarjaa irrottaessa, jos ei muista sen siellä oloa. Sitten voi vuotaa, jos se on hajalla. Samaisen videon mukaan imusarjan päällä oleva mutteri menee suoraan ilmatilaan. Se mutteri on matkustajan puolella moottorin edessä ja siinä pitäisi olla kumitiiviste. Jos sekin vuotaa, niin voi aiheuttaa kaikkea jännää.

Youtube - Cosworth BOA ja part 4.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ke Kesäkuu 10. 2:03:38 2009

Noi pitää vielä kattoa huomenna, yks mitä itellä tuli mieleen että kaasuläpän tunnistimen johto ois joskus menny poikki tai ottaa runkoon, kun tyhjäkäynniltä polkasee nopeesti kaasua niin kone kuin yskäsee tai ainakin herää viiveellä (kuuluu selvä suhaus imusarjassa kun läpät aukee ennenkuin tapahtuu mitään) ihankuin "kiihdytyspumppu" ei toimisi
Ainiin, tuosta on kuulemma egr poistettu käytöstä, joten sen reijänhän voi imusarjasta tulpata ainakin testin ajaksi

Ville K

Niin, onkos tohon vaihdettu manuaalilaatikko? Eikös tossakin ECU ohjaillut jo automaattilaatikon toimintaa? Oliskos sama juttu kuin sierroihin laitettiin niitä 2.3:sia, että ECUa tarvis "huijata" luulemaan, että laatikko on N-asennossa, jolloin kiertäis vapaasti?
Niissähän oireet oli samankaltaiset...

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ke Kesäkuu 10. 10:49:24 2009

On vaihettu ja samat oireet oli automaatillakin, manuaalilla vaan huomaa selvemmin ku se ei luista niinku automaatti

Colognevsa

Nythän mä hokasin että oot säkin täällä. Kun youtubessa ollaan zättäilty niin en heti nimimerkkejä osannu yhdistää. Ja mulla on taas kans ongelmia tuon BOAN kans. Heti kun ryyppyy tippuu pois päältä niin sammuu.Kone käy päin vittua ennenkuin survasee vaihde päällä kaasun pohjaan hetkeks, sen jälkeen pelaa kyllä. Paitsi ettei mee lähellekkään päästöistä läpi katsastukses. Ooks sä ottanu päästöt tuos sun omasta nyt kun se tekee noin??

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » To Kesäkuu 11. 9:16:20 2009

En ole päästöjä mittannu ja päästöt tässä pelottaakin ku katsastus juuri eessä ja ainoo kilvissä oleva auto. Auto toimii yleensä normiajossa ihan hyvin mutta joskus kun yrittää lämpimänä käynnistää ni kone röpöttää niin paljon ettei meinaa pysyä käynnissä, mutta yleensä ongelma tulee just kaasu pohjassa tuolla vähän ennen 4k ja puolikaasulla ei ongelmia

puliukk0

jnd kirjoitti:En ole päästöjä mittannu ja päästöt tässä pelottaakin ku katsastus juuri eessä ja ainoo kilvissä oleva auto. Auto toimii yleensä normiajossa ihan hyvin mutta joskus kun yrittää lämpimänä käynnistää ni kone röpöttää niin paljon ettei meinaa pysyä käynnissä, mutta yleensä ongelma tulee just kaasu pohjassa tuolla vähän ennen 4k ja puolikaasulla ei ongelmia

Käy jossai korjaamolla hakemassa päästöt... Kympin suunnillee vaikka ottais toisesta autostakin.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » To Kesäkuu 11. 23:31:19 2009

Tukin egr:än kokonaan, sen imusarjan mutterin kiristin.. Ja ongelma jatkuu, tosin ei ainakaan tänään ollu viel nii paha mitä viimesimmäs videos.. Voiskohan se olla että vakio ecu ei toimi ton kanssa kun tossa on kuulemma avarrettu kansia, laskettu kantta ja 3" putkisto yhellä katilla? Mites noi lambdat, kun niis menee kolme johtoa niin minkä välillä niissä pitäs näkyä jännite ja miten noi mitataan?

NiceMan

Valkoiset lämmitys.
Musta Signaali.
Harmaa Signaalin maa.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Pe Kesäkuu 12. 9:47:24 2009

Siihen menee vaan kaks valkosta ja musta, tuli vaan mieleen et jos se ottaa signaalin maan rungosta ja se ei sais sieltä kontaktia ku putket on sen verta ruostunu. Vai vaikuttiko/voiko sekottaa noi lambdat täyskaasulla toimintaa?

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Pe Kesäkuu 12. 19:44:55 2009

Sain kulutuksen ainaki tippumaan n. 2l/100 km ku nappasin toisen lambdan johon irti

puliukk0

jnd kirjoitti:Siihen menee vaan kaks valkosta ja musta, tuli vaan mieleen et jos se ottaa signaalin maan rungosta ja se ei sais sieltä kontaktia ku putket on sen verta ruostunu. Vai vaikuttiko/voiko sekottaa noi lambdat täyskaasulla toimintaa?

Maan se ottaa siitä putkesta, signaalin se ottaa aina johtoa pitkin. Johtojen määrä riippuu onko lämmitystä tai/ja lisämaadotusta.

NiceMan

jnd kirjoitti:Sain kulutuksen ainaki tippumaan n. 2l/100 km ku nappasin toisen lambdan johon irti

Onko sähköt ollut irti? Suuttimien piuhat oikeassa järjestyksessä?

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Pe Kesäkuu 12. 22:34:35 2009

Ei ole ainakaan itellä sen enempää mitä imu-ja pakosarjan irrotukseen tarvii, tosin tää on aina tehny tätä

NiceMan

Lämpöanturi toimii?

ilmanputsari tukossa...

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » La Kesäkuu 13. 4:23:10 2009

Ilmanputsari ok.. Jos samasta lämpöanturista tulee mittarille ni mittarin mukaa pitäs toimia

RiSa

jnd kirjoitti:Ilmanputsari ok.. Jos samasta lämpöanturista tulee mittarille ni mittarin mukaa pitäs toimia

Moottorinohjaukselle on oma anturi.

Lista asioista, jotka kannattaa tarkistaa, jos ei vielä ole:
Maadoitukset
Moottorinohjauksen liitokset
Ilmansuodatin
Imuvuodot
Polttoainesuodatin
Polttoainepumppu
Poltto-aineenpaine/säädin
Suuttimet
Lämpötila-anturi
Kaasuläpän asentoanturi
MAF-anturi

NiceMan

Lykkääkö savua kiihdyttäessä?

Toimiiko samanlaila kylmänä että lämpöisenä?

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Su Kesäkuu 14. 3:32:12 2009

NiceMan kirjoitti:Lykkääkö savua kiihdyttäessä?

Toimiiko samanlaila kylmänä että lämpöisenä?

kylmänä toimii paremmin, huonoimmillaan toimii kun ajon jälkeen pysähtyy ja antaa lämpöjen nousta konehuoneessa esim ku parkkeeraa kuumalla ja starttaa ni joskus röpöttää kokokierrosalueella niin et ei meinaa liikkeelle päästä

NiceMan

Moottorin lämpötila antiri siis... vaihda se...

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Su Kesäkuu 14. 13:08:14 2009

Mistä tommosen anturin löytäs?

NiceMan

jnd kirjoitti:Mistä tommosen anturin löytäs?

En tiedä Boassa mutta uskoisin se olevan koneen etupäässä john menee 2 johtoa... lenkillä avattava... saattaa olla samassa kotelossa missä mittarin anturi...

Ruisku koneissa ihan tavallisen lämpömittarin anturin vieressä kaks napainen anturi eli siis termostaatin lähellä.

vierestä imusarjasta.. sen kaasuläpän alla kutakuinkin. kaksi napainen osa on ecun lämpötilatunnistin ja se yksi napainen pieni on lämpömittarin

Noi löysin googlella.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Su Kesäkuu 14. 14:07:14 2009

tarkotin et mistä uuden anturin, kun ei ainakaan motonetissä ollu hirveesti antureita tarjolla tohon

puliukk0

jnd kirjoitti:tarkotin et mistä uuden anturin, kun ei ainakaan motonetissä ollu hirveesti antureita tarjolla tohon

Meet Fordilta kysyy...

NiceMan

jnd kirjoitti:tarkotin et mistä uuden anturin, kun ei ainakaan motonetissä ollu hirveesti antureita tarjolla tohon

Google: Varaosat

Automaa
Tero Anttila Oy

Harakiri,
Varaosamaailma
Hessumobili

Onhan noita...

Viesti Kirjoittaja **Sine** » Ma Kesäkuu 15. 3:53:57 2009

Sitä moottorin ECU:n lämpötila-anturia ei saa ainakaan Motonetistä. Kävin itse hakemassa Fordilta. Maksoi muistaakseni pari kymppiä.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ma Kesäkuu 22. 11:57:15 2009

Vääntö puuttuu edelleen alueella 3500-4000 anturi vaihdettu.. Miten noi lambdat muuten, onko noissa antureissa jtn eroja vai käykö anturi jostain muusta autosta?

NiceMan

Happi-anturiksi käy ihan mikä vaan yleis perus 4-johtonen

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ma Kesäkuu 22. 23:18:39 2009

yleismittarin mukaan oikeen puoleisen lambdan jännite oli n.0,38V täyskaasulla n.3800 kierroksen kohalla kun oli kiinni ecussa, sitten kun otti irti niin samassa tilanteessa se oli vähän alempi

NiceMan

Itsellä oli yleismittarilla molemmat anturit noin 0.9 muistaakseni, tyhjänkäynillä.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ti Kesäkuu 23. 0:54:37 2009

Pitäskö tommosessa vakiona riittää tehot kumin polttoon? Ainaki youtubessa löytyy jtn videoita, mutta toi ei jaksa oikeen jauhaa edes manuaalilaatikolla normirenkailla

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ti Kesäkuu 23. 8:09:48 2009

NiceMan kirjoitti:Itsellä oli yleismittarilla molemmat anturit noin 0.9 muistaakseni, tyhjänkäynillä.

oliks se samalla kiinni ecussa?

NiceMan

Ei ollut, irroitin liittimen.
Katso samalla että molemmat maat ovat ok ja että sinne tulee +12v kun virrat päällä.

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ke Kesäkuu 24. 12:17:41 2009

Hmm toinen lambdat ei saa ainakaa maata kunnol koska koko putkisto ei oo rungossa

NiceMan

jnd kirjoitti:Hmm toinen lambdat ei saa ainakaa maata kunnol koska koko putkisto ei oo rungossa

Moni johtonen? Jos 4 johtonen niin johdoista 2 on maata... signaalille ja lämmitykselle..
Yhteen tulee +12v ja yksi menee eculle....

jnd · Viesti Kirjoittaja **jnd** » Ke Kesäkuu 24. 21:50:43 2009

Tuntus et nyt toimis paremmin mut vieläki hyytyy ennen 4k

puliukk0

NiceMan kirjoitti:
jnd kirjoitti:Hmm toinen lambdat ei saa ainakaa maata kunnol koska koko putkisto ei oo rungossa
Moni johtonen? Jos 4 johtonen niin johdoista 2 on maata... signaalille ja lämmitykselle..
Yhteen tulee +12v ja yksi menee eculle....

Ymmärrä mikä tässä on niin vaikeata aina sama juttu. (Jos puhutaan Zircon lambdasta)

http://www.lambdasensor.com/main/mcolours1.htm

Väritkin menee yleensä aina noin.

4 johtonen =

Maa = Harm
Signaali = Musta
Lämmitys = Valk
Lämmitys = Valk

3 =

Signaali = Musta
Lämmitys = Valk
Maa = Harm

2 =

Signaali = Musta
Maa = Valk tai Harm

1 =

Signaali = Musta

NiceMan

Ei se ole niin helppoa aina=)

puliukk0

NiceMan kirjoitti:Ei se ole niin helppoa aina=)

Juu unohtu hymiöt, ei siis oltu täällä vihasella ilmeellä.

Eiks tosta vois tehdä jonku FAQ:in tjsp?