RS turbon määränjakajan kestävyys??

[ouzei]

Mystinen vika vai pirun huono tuuri.

Pari viikoa sitten ajelin kaverin kanssa ja rs hyytyi. Viaksi paljastui että ei saa bensaa. Määränjakajan läpi ei tullut bensaa. Uusi suodatin joten tuskin mitään roskia oli tukkimassa sitä.

Noo, ostin "uuden" jakajan kaikkine kilkkeineen(ei ennen filtteriä olevaa paineensäädintä se vielä entinen) ja ajelin ilman ongelmia parikymmentä kilsaa ja sama juttu.

Eli bensa ei tule jakajan läpi suuttimille asti.

Voikohan jokin rikkoa tuon jakajan vain onko vai helvetin huono tuuri.

[olafu]

Luulisin että määräjakajissa ei ole mitään vikaa, koska se on saksalaista PANZERWAGEN-tekniikkaa, joka toimii vaikka päälle kusis.
Mahtaaks siinä olla joku sähkönen sammutusventtiili mikä katkasee bensansyötön? Ainakin siinä on syötönkatkasu moottorijarrutuksella, toimiiko se sitten sillä sähköisellä ohjauspaineensäätimellä... Nyt kun en tähän hätään muista kummonen systeemi se oli, joskus olen tutkinut syvällisestikkin tollasta. Ja onko varmasti bensanpaine riittävä?

Tästäkin voi olla apua jos ei tuo K/KE oikein aukea:

http://www.motorsport-developments.co.u ... 8_tech.pdf

http://www.motorsport-developments.co.u ... 9_tech.pdf

http://www.motorsport-developments.co.u ... 0_tech.pdf

[ouzei]

Ei ainakaaan ensimmäisellä kerralla vaikuttanut sähköisen säätimen vaihto. Ja vika korjautui vaihtamalla jakaja, siis ainakin vähäksi aikaa.

[olafu]

tuleeks bensaa kun määräjakajan lautasta painelee?

[ouzei]

Pitää illalla kokeilla, mutta edellinen oli ainakin ihan eloton. Liittimen välistä pitäs ruiskuta kuitenkin ihan kunnolla bensaa, kun vähän höllää suuttimen banjopulttia.

[olafu]

Tulihan sitä polttoainetta pumpulta?

[ouzei]

Juu perus jutut on pois suljettu.

[ouzei]

Testailin tuossa:
Määränjakajan lautasen painelu ei auta(virrat päällä). Ainoa keino että bensan saa kulkemaan jakajan läpi on jumia läppä alas ja kääntää virrat päälle. Sillon ruikki vähän(jakajan päältä), mutta ei käynnisty vaikka toistaa toimenpiteen pariin otteeseen. Kun virrat kääntää päälle lautasen ollessa alhaalla kuuluu jakajan suunnasta "nahkahousupierua" kuullostava ääni? olipa suutinputket kiinni tai ei.

[ouzei]

Missähäs se sihti/suodin/siivilä on tuossa jakajassa. Jos sinne on sittenkin päässyt jotain paskaa.
Ainakin s1 escon korjaamokäsikirjassa puhutaan riittämättömän paineen mahdolliseksi aiheuttajaksi:

"Siivilä polttoainemäärän jakajan tulopuolen kaksoisliittimessä tukossa"


Eli missä?

[olafu]

Paljonko bensanpaine?

[ouzei]

Paha sanoa kun ei ole mittaria. Onhan tuo vähän ihmeellistä että kesti ajaa tuolla jakajalla 20-30km ilman ongelmia ja nyt taas..

[ouzei]

Nyt asentelin autogaugen halppis mittarin jakajan paineen mittauspisteeseen. Kun kääntää virrat päälle, niin pumppu nostaa paineet n.5,2bar ja kun pumppu pysähtyy paineet putoavat lähes välittömästi 2bar ja palaavat 3baariin johon jäävät myös startatessa. Jos pumpun kytkee pumppaamaan koko ajan, niin paineet pysyvät 5baarissa ja startatessa putoavat hiukan.

Nähtävästi siis joku paineentasaaja päästää paineet takaisin tankkiin?!

[puliukk0]

Nyt asentelin autogaugen halppis mittarin jakajan paineen mittauspisteeseen. Kun kääntää virrat päälle, niin pumppu nostaa paineet n.5,2bar ja kun pumppu pysähtyy paineet putoavat lähes välittömästi 2bar ja palaavat 3baariin johon jäävät myös startatessa. Jos pumpun kytkee pumppaamaan koko ajan, niin paineet pysyvät 5baarissa ja startatessa putoavat hiukan.

Nähtävästi siis joku paineentasaaja päästää paineet takaisin tankkiin?!

Näistähän "menee" noita järjestelmäpaineensäätimiä. Luulisin että vikana ois se.

[ouzei]

Eli keneltä löytyisi ylimääräinen?
Ja samalla voisi vaihtaa paineentasaajan ennen filtteriä. Jousi pitää kummaa ääntä.

Olisiko sitten mahdollista että tuo bensanpaineen tasaaja (ennen filtteriä) päästäisi liian kovan paineen jakajalle ja rikkoisi järjestelmäpaineensäätimen (siis jo toistamiseen)?


Osia voi tarjota privalla tai 050-3430024

[ouzei]

Nähtävästi tuossa KE:ssä on sama bensanpaineentasaaja kuin K:ssakin? Ainakin s1:n korjauskäsikirjan mukaan on samanlainen, mutta onko sama.

[JesseT]

On sama paineakku, eikä se mitenkään voi aiheuttaa liian suurta painetta. Paineensäädin on sitten erikseen myöhemmin ja se on aivan erilainen kuin K-jetissä.

[RSTkaastinen]

Kysymys ei koske paljolti edellisiä kommentteja, mutta onkohan vaikutusta mihinkään jos nostaa bensan painetta ennen määränjakajaa? Onko vakiosuuttimissa varaa korkeampaan syöttöön?

[puliukk0]

Kysymys ei koske paljolti edellisiä kommentteja, mutta onkohan vaikutusta mihinkään jos nostaa bensan painetta ennen määränjakajaa? Onko vakiosuuttimissa varaa korkeampaan syöttöön?

Mitä sä ajat takaa kyseisellä virityksellä?

Tyhjäkäynti co ruuvista tyhjäkäynti - ahdoille asti säätö.
Ahdoilla oleva seos säädetään elektronisen paineensäätimestä ruuvin takaata, on sitten pirun herkkä. 1/4 kierros on jo paljon!

Vakiosuuttimilla pääsee kyllä siihen 200hp ainakin?. Taitaa ongelmana olla isoimmilla tehoilla vaan seosten saaminen laihemmalla alakierroksilla?

[RSTkaastinen]

Tarkotus oli saada koneelle enemmän bensaa, koska ahtojakin piikkinä 0,9 baria. Ihan vaan ettei ainakaan laihalla käy. Missä tuo elektroninen paineensäädin sijaitsee ja se ruuvi?

[puliukk0]

Tarkotus oli saada koneelle enemmän bensaa, koska ahtojakin piikkinä 0,9 baria. Ihan vaan ettei ainakaan laihalla käy. Missä tuo elektroninen paineensäädin sijaitsee ja se ruuvi?

Määräjakajan kyljessä on se muovinen musta tai harmaa mötikkä mihin tulee 2 johtoa (1 liitin siis). Liitin irti ja ne kaks ruuvia siitä paineensäätimestä. Siellä on sitten 5-6bar painetta jotenka rättiä edes väliin ettei tule silmille!

Sen jälkeen avaat sen ruuvin toiseltapuolelta paineensäädintä kun oot saanu kätees sen. Sen alla on tosi pieni kuusiokolo, sitä käännät noin 1/6 aluks.
Tietenkin laajakaista lambda on ehdoton... Muutenkin tosi hyödyllinen turbo autossa.

[keroinen32]

Mikähän mahtaisi olla hyvä seossuhde täyskaasulle,osakaasulle ja tyhjäkäynnille? kun autossa on pikkuisen isompi välijäähdytin ja ahdot ovat 0,8/0,5bar.

Säätö apuna löytyy innovaten lc-1 laajakaista lambda ja ennen sen hankintaa luulin auton käyvän laihalla kun se puutuu kiihdytyksessä pahasti n. 3500-5000rpm välin, vai voiko tämä olla ominaisuus kun on vakio turbo jne...? mutta kun sain seosmittarin kiinni niin huomasin afr lukeman olevan täyskaasulla 10-10,5 eli aivan liian rikkaalla, sääsin seosta vähän laihemmalla tuosta kuusiokoloruuvista, jonka jälkeen täyskaasulla oli 11-11,5, jolloin tuo hyytyminen hieman pieneni, mutta ei loppunut, samalla tyhjäkäyntiseos nousi n.15,8 joten mahtaako olla liian laihalla?

[puliukk0]

Mikähän mahtaisi olla hyvä seossuhde täyskaasulle,osakaasulle ja tyhjäkäynnille? kun autossa on pikkuisen isompi välijäähdytin ja ahdot ovat 0,8/0,5bar.

Säätö apuna löytyy innovaten lc-1 laajakaista lambda ja ennen sen hankintaa luulin auton käyvän laihalla kun se puutuu kiihdytyksessä pahasti n. 3500-5000rpm välin, vai voiko tämä olla ominaisuus kun on vakio turbo jne...? mutta kun sain seosmittarin kiinni niin huomasin afr lukeman olevan täyskaasulla 10-10,5 eli aivan liian rikkaalla, sääsin seosta vähän laihemmalla tuosta kuusiokoloruuvista, jonka jälkeen täyskaasulla oli 11-11,5, jolloin tuo hyytyminen hieman pieneni, mutta ei loppunut, samalla tyhjäkäyntiseos nousi n.15,8 joten mahtaako olla liian laihalla?

Kuhan pysyy käynnissä tyhjäkäynnillä. Omassa oli 14-18afr, ei oo niin justiinsa. Ajossa oon ymmärtäny että aika liki 14.7, tai miten itte tykkää. Ettei nyi kuitenkaan. Ahdoilla (rst tapauksessa täyskaasulla osaa vaan rikastaa) on hyvä pitää siellä alle 13. Ite pidin siinä 11-12.5.

Sieltä muovisesta mokkulasta säädetään koko seos (eli siis ahdon alainen) ja kuusiokolosta tyhjäkäyntiseos.