Dokkeliini luvat cossun tekniikalle..

[Jonttu88]

Morjesta! Elikkäpä tartteepi apua fiksummilta.. käytin autoni viimeviikolla katsastuksessa ja siinä toivossa et sais tehorajoja nostettua, tai et sais cossun luvat koppaani. Koko alustahan on vaihettu 2wd cossusta, paitsi että abs:ät ei oo toiminnassa vakio pääsylinterillä.. Katsastusmies ilmeisesti tarttis vaan tiedot sierrran orkkis jarruista ja cossun jarruista ja valmistenumeron autosta mistä ne on otettu. ja pyysi samalla vaikiopääsylinterin ja cossun pääsylinterin eroja. täytys joku kirjallinen selvitys tehä tiistaihin mennessä, tai saa se venyä mut sit menee auto ajokieltoon. Et jos joku fiksu osais tyhmää vähän avustaa et mitä oleellist mun kannattaa inttää siel viel

[AkiS]

Jos sulla on microkatti niin tulostelet sieltä kansiollisen paperia sille issille?

[ylimark]

Taitaa valitettavasti lain mukaan vaatia ne ABSit toimintaan, jos Cossua meinaat vertailumallina käyttää.

[AkiS]

Taitaa olla inssistäkin kiinni tuo absi homma, niinkun moni muukin asia.
Vähä huono täällä kysellä näitä juttuja kun se on aina konttorista/inssistä kiinni mitä lippuja ja lappuja ne haluaa.
Varsinkin jos sielä halutaan semmosia lappuja mitä ei ole olemassa eikä kukaan suostu niitä kirjottamaan.

[ylimark]

Taitaa valitettavasti lain mukaan vaatia ne ABSit toimintaan, jos Cossua meinaat vertailumallina käyttää.

Taitaa olla inssistäkin kiinni tuo absi homma, niinkun moni muukin asia.

Finlexistä lainattua: "2. Auton jarrut ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet on muutettava vastaamaan asennetun moottorin suurempaa tehoa seuraavalla tavalla:
a) ilman lupaa suoritettavissa moottorinvaihdoissa on jarrujen ja muiden liikenneturvallisuuteen vaikuttavien rakenteiden oltava vastaavat kuin vertailumoottorilla varustetussa autossa"

Puhuinki tossa, että lain mukaan tarttee. Eri asia sit, miten tarkkaan inssi viittii sitä lakia totella...

[Jonttu88]

jeeps, täytyy toivoo parasta, jos ei cossun tekniikka tuu olee mahollista laittaa nii ahdetaa toi sit kuitenni saa kait siinä tehorajat nousee ainaki ton 150hv xr sierran tasolle

[Mikke]

jeeps, täytyy toivoo parasta, jos ei cossun tekniikka tuu olee mahollista laittaa nii ahdetaa toi sit kuitenni saa kait siinä tehorajat nousee ainaki ton 150hv xr sierran tasolle

Mutta muistappa se että jos on vähäpäästöinen niin tulee työlääksi saada leimattua ahtimelle. VTT testit sun muut. siis jos on vähäpäästöinen auto.

[tikkuri]

jontun dokkihan on katiton dokkilainen

[THR]

Eikö tähän ois sama laittaa cossun tehostin ja abs????

[Ville K]

jontun dokkihan on katiton dokkilainen

eipä taida olla sitten ysiykkönen, ainakaan jos valmistenumeron mukaan katsoo koska on valmistettu..

[Mikke]

jontun dokkihan on katiton dokkilainen

eipä taida olla sitten ysiykkönen, ainakaan jos valmistenumeron mukaan katsoo koska on valmistettu..

Siitä vähän itse myös päättelin että on katti kone.. Mutta mistäs minä sitä tiedän, kunhan sanoin pienenä vinkkinä, kun jotkut eivät aina ajattele asiaa.

[Jonttu88]

kyl se vaa sattuu olee vm91 ja ei oo vähäpäästönen löytyy joitakin malleja tuoltakin vuosiluvulta, ainakin inssi sano joskus ku ihmetteli päästöjäni.. eli siis muuten ei oo ongelmia

[Jonttu88]

kyllähän tuo cossun tehostin ja absit aion laittaa jos niitä vaatii, ei vaan oo hajua et joutuuko mimmosia muutoksia tekee tohon "tulipeltiin" ja ei oo osunu osia vastaan, ei oo siis hintahaarukasta mitää hajua, ja ite tykkään kyl absittomasta mielellään en laittas jos ei pakko oo

[Ville K]

Tulipeltiin ei tarvi tehdä muutoksia, se absin pumppu sopii suoraan. Jarruputkia joutuu vähän muokkaamaan, tai sitten vaihtaa nekin absillisen putkiin, itse muokkasin alkuperäisiä sopimaan, vähän joutu vääntelemään ja muistaakseni takaputkeen tekemään pienen jatkon, se absittoman alkuperäinen paineensäätömokkulahan otetaan pois, kun absipumppupaketissa on se painesäädin valmiina. Johtosarjassa sulla on melko varmaan jo liitin valmiina pumpulle, kojelaudan alla repsikan puolella, aika ylhäällä.

Ja sitten tohon sun auton vuosimalli juttuun, voi tietty olla 91 vuoden puolella rekisteröity, mutta ootko oikeesti kattonu runkonumerosta valmistevuoden ja kuukauden?

[Jonttu88]

niin joo no hyvä juttu kun jotkut on rojektoinu, taitaa olla joo liitin jos oikeinmuistan niin kyseisessä paikassa, en oo kyl vilkassu valmistenumeroo, täytyyhän se kattoo sitte vielä

[Ville K]

http://www.btinternet.com/~madmole/vindecoder.html
Tossa on ainakin hyvä sivu mihin vaan syöttää ton rungonnumeron. Nimimerkillä mulla oli joskus 93 heinäkuussa ensirekisteröity nelikkodokki, oli valmistettu joskus 91 toukokuussa

[Jonttu88]

hehe syyskuussa 90 on valmistunut pirssi sieltä se o roudailtu sit tänne elikkä taitaa aika viimosia ei vähäpäästösiä dokkeleita olla

[Fomococars]

mites jos laittaa tehokkaammat kuin cosan vakiot siis jarrut.
voisko siten tuon abs homman kiertää. niistä ei menis niitä rosenttejakaan kun ovat tehokkaammat kuin mitä vertailumalli.
jos olen oikein noita vääntöjä tulkinnut.

[SEPIHYDE]

kysy maahan tuonista onko tehty ilman absia ja jos on pistät tavan jarrut mitkä vastaa cossun ja pyydät laput sieltä ite kysyin esko cosuun ja saisin poistaa absit pois auto on 93

[cossieboy]

Morjesta! Elikkäpä tartteepi apua fiksummilta.. käytin autoni viimeviikolla katsastuksessa ja siinä toivossa et sais tehorajoja nostettua, tai et sais cossun luvat koppaani. Koko alustahan on vaihettu 2wd cossusta, paitsi että abs:ät ei oo toiminnassa vakio pääsylinterillä.. Katsastusmies ilmeisesti tarttis vaan tiedot sierrran orkkis jarruista ja cossun jarruista ja valmistenumeron autosta mistä ne on otettu. ja pyysi samalla vaikiopääsylinterin ja cossun pääsylinterin eroja. täytys joku kirjallinen selvitys tehä tiistaihin mennessä, tai saa se venyä mut sit menee auto ajokieltoon. Et jos joku fiksu osais tyhmää vähän avustaa et mitä oleellist mun kannattaa inttää siel viel

mitäs jos teet "cossun" vakio 2 litraisen ohc lohkolla sekä cossun muilla osilla... mutta ohc lohko cossun sisuskaluilla niin ei tartte olla cossu jarruista ja prosentit pysyy pienempänä koska ei täyd koneen vaihto kun ei cossun lohko kerta... ajatteleppas tälläistä.... itselläni oli aikoinaan 2L sedan dokki -91, johon muutettu/vaihdettu koko cossun akselistot + cossun sylinterikansi kaikkine apulaitteineen joka oli laitettu 2 litrasen ohc:seen "lohkoon" joka ei ole cossu niin ei ollu abs ongelmia eikä cossuun verrattavissa . eli tuli: 2 litranen ahdettu, cossun apulaitteilla ja akseleilla ilman abseja . autossa oli prosentit jotain 32-35% muistaakseni... eihän se inssi tiedä mitä siellä lohkossa on sisällä... jos lohkosta löytyy numerot ja ohc tai taunus niitten perusteella niin pitäis kelvata. ei ole silloin koko cossun kone niin ei ole täyd. cossun tekniikan vaihtokaan näin on tehty myös minun vanhempi 3d "cossukin" tosin se nyt aavistuksen eri asia kun ohc jo valmiiksi. sitä en tiedä onnistuuko tuo dokki vielä noin mutta pitäis ainakin!!

[cossieboy]

ainut on tuo teho lappu mikää pitää hankkia tietty kun ei saa olla kuitenkaan sit cossun tehoinen... tuossa mun rakennelmassa. . joten aina pikku ongelmia joka asiassa mut helppohan tuota cossua on kuristaa kun lappua jarruttaa...

[Eemeli]

Pukkaa pedalboxi siihen niin et lain mukaan tarvi etes vakio tehostajaa.

[sierra4x4tbo]

Lainataas vähän topiccia kun liippaa aika läheltä jo..

Onko kukaan tutkinut, että saisiko Cossun ABSeja toimimaan ilman sitä tehostin osaa? Ajattelin, että jos laittais lattiapolkimet ja sitten ABSit siihen perään. Eli siis pystyyköhän siitä ABSin ohjauksesta puukottamaan tehostimen ohjausta irti siten, että muu järjestelmä toimii vielä..?

Entä onko olemassa Aftermarket ABS järjestelmiä, mitkä toimis pedalboxin kanssa?

-Timo

[heka]

Pukkaa pedalboxi siihen niin et lain mukaan tarvi etes vakio tehostajaa.

Mitenkäs tämä onnistuu? Escortteihin ilmeisesti käy valmiilla muutos sarjalla mutta entäpä autoihin joihin ei saatavana pedalboxia.

[Eemeli]

Pukkaa pedalboxi siihen niin et lain mukaan tarvi etes vakio tehostajaa.

Mitenkäs tämä onnistuu? Escortteihin ilmeisesti käy valmiilla muutos sarjalla mutta entäpä autoihin joihin ei saatavana pedalboxia.

Yllä Timo jo oikestaan vastasi tähän. Elikkä jos ei tehas tekosta muutoskittiä ole niin lattiapoljin sarja tai riippuva setti missä sylinterit on ukkoa kohti. Löytyy ainakin wilwoodilta ja tiltonilta.

[spinneri]

Morjesta! Elikkäpä tartteepi apua fiksummilta.. käytin autoni viimeviikolla katsastuksessa ja siinä toivossa et sais tehorajoja nostettua, tai et sais cossun luvat koppaani. Koko alustahan on vaihettu 2wd cossusta, paitsi että abs:ät ei oo toiminnassa vakio pääsylinterillä.. Katsastusmies ilmeisesti tarttis vaan tiedot sierrran orkkis jarruista ja cossun jarruista ja valmistenumeron autosta mistä ne on otettu. ja pyysi samalla vaikiopääsylinterin ja cossun pääsylinterin eroja. täytys joku kirjallinen selvitys tehä tiistaihin mennessä, tai saa se venyä mut sit menee auto ajokieltoon. Et jos joku fiksu osais tyhmää vähän avustaa et mitä oleellist mun kannattaa inttää siel viel

mitäs jos teet "cossun" vakio 2 litraisen ohc lohkolla sekä cossun muilla osilla... mutta ohc lohko cossun sisuskaluilla niin ei tartte olla cossu jarruista ja prosentit pysyy pienempänä koska ei täyd koneen vaihto kun ei cossun lohko kerta...

Paitsi että pykälien valossa kannen vaihtaminen alkuperäisestä poikkeavaan rinnastetaan moottorin vaihtoon.


Vihjaisi

Jari Sjöman
Spinneri Magazine

[henu]

Paitsi että pykälien valossa kannen vaihtaminen alkuperäisestä poikkeavaan rinnastetaan moottorin vaihtoon.


Vihjaisi

Jari Sjöman
Spinneri Magazine

Mutta ei se kansi pelkästään tee siitä cossua.

[timppaanen]

Paitsi että pykälien valossa kannen vaihtaminen alkuperäisestä poikkeavaan rinnastetaan moottorin vaihtoon.


Vihjaisi

Jari Sjöman
Spinneri Magazine

Mutta ei se kansi pelkästään tee siitä cossua.

ei teekkään sitä pitää sit "kuristää" isommalla ahtimella ja eri moottoriohjauksella

[heka]

Pukkaa pedalboxi siihen niin et lain mukaan tarvi etes vakio tehostajaa.

Mitenkäs tämä onnistuu? Escortteihin ilmeisesti käy valmiilla muutos sarjalla mutta entäpä autoihin joihin ei saatavana pedalboxia.

Yllä Timo jo oikestaan vastasi tähän. Elikkä jos ei tehas tekosta muutoskittiä ole niin lattiapoljin sarja tai riippuva setti missä sylinterit on ukkoa kohti. Löytyy ainakin wilwoodilta ja tiltonilta.

kirjoitin väärin, ei tuossa pedalboxissa sinänsä mitään ongelmaa, mutta mihin perustat tuon ettei tarvitse edes alkuperäistä tehostajaa?

[Eemeli]

kirjoitin väärin, ei tuossa pedalboxissa sinänsä mitään ongelmaa, mutta mihin perustat tuon ettei tarvitse edes alkuperäistä tehostajaa?

Eikös se sielä säädöksissä lue että alkuperäisen jarrujärjestelmän saa korvata kilpailukäyttöön tarkoitetulla tehdasvalmisteisella nk. bedalbox systeemillä.

Ainakin itse sen olen käsittänyt että jarrujärjestelmä käsittää sylinterin ja tehostajan yms. absit ja muut hilippeet.

Onhan siinä escortissakin tehostaja vakiona ja tehas bedalboxi korvaa sen ja sylinterin.

tätäkö meinasit?

[heka]

13 §
Jarrujen muutokset

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton jarrujen vaihtaminen seuraavin edellytyksin:

a) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin autosta tai tarkoitettu autoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho vastaavat vähintään muutettavaa autoa;

b) jarrusatula tai -kilpi on kiinnitetty ruuviliitoksella suoraan tai asianmukaista soviteosaa käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien lujuudesta on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;

c) jarrupääsylinteri on toiminnalliselta mitoitukseltaan jarrujärjestelmään sopiva; tarvittaessa on käytettävä tehostusta;

d) jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin kiinnitykset ovat asianmukaiset;

e) jarruvoiman jakaantuminen ei muutoksen seurauksena muutu alkuperäistä huonommaksi, mikä tulee tarkastaa katsastuksessa; jarruvoiman oikean jakautumisen aikaansaamiseksi jarrujärjestelmästä saa poistaa tai siihen saa asentaa akselistokohtaisesti jarruihin vaikuttavan säätöventtiilin; asennettu säätöventtiili ei saa olla ajon aikana säädettävissä;

f) jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmää ei poisteta eikä levyjarruja vaihdeta auton mallisarjaan kuulumattomiksi rumpujarruiksi; ja

g) jarrut, joiden on edellytetty auton käyttöönottoajankohtana olevan E-säännön, direktiivin tai FMVSS-standardin mukaiset, tulee muutoksen jälkeen osoittaa sanotut vaatimukset täyttäviksi.

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös yksipiirisen jarrujärjestelmän muuttaminen kaksipiiriseksi vaihtamalla alkuperäinen jarrupääsylinteri asennusmitoiltaan ja toimintaan vaikuttavalta mitoitukseltaan vastaavaksi kaksipiirijärjestelmän jarrupääsylinteriksi. Jarrupiirit on tällöin jaettava samalla tavalla kuin autoon asennettavaa pääsylinteriä vastaavassa järjestelmässä. Tarvittaessa on tehtävä uuden jarrupääsylinterin vanhaan jarrujärjestelmään edellyttämät muutkin muutokset.

Tuossapa nuo lakitekstit, en kyllä selvästi tuosta löytänyt kohtaa joka vaatisi tehostajan, itselläni vaan on sellainen kuva (katsastusmiehen kanssa keskusteltu) ettei saisi poistaa, aihe kiinostaa itseäni kovasti sillä pedalbox/lattiapoljinpaketti olisi tarkoitus taunukseen asennella.

[Eemeli]

AKEn sovellusohje liikenneministeriön päätökseen auton rakenteiden muuttamisesta
http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf

"Automalliin tarkoitettu tehdasvalmisteinen jarruvoiman jakosuhteen säädin (ns. pedal-box) saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa. Ko. säätimellä varuste-tun auton rekisteritietoihin tulee merkitä rajoitus tavanomaisesta poikkeavan jarruvoiman jakosuhteen käytöstä ainoastaan nopeuskilpailuissa."

Noin lukee tuola.

[heka]

niinpäs näyttää lukevan, kuinkas tuota käytännössä tulkitaan?

[Eemeli]

niinpäs näyttää lukevan, kuinkas tuota käytännössä tulkitaan?

Elikäs tehas pedalboxi saa olla katukäytössä paikoilaan mutta pitää olla balansissa. eli etu/taka säätö keskellä.
Suhde saa olla muutettuna ainostaan kilpailussa

[Fomococars]

pieni lainaus
eihän se inssi tiedä mitä siellä lohkossa on sisällä... jos lohkosta löytyy numerot ja ohc tai taunus niitten perusteella niin pitäis kelvata

jos 1300/1600/2000 ohc taunukseen tai sierraan laitetaan cossun kansi niin tehot ja vertailu määräytyy cossun mukaan.
muistaakseni aken pykälä näin määrittää. Kannen vaihto sama kuin vaihtais koko moottorin.

tohon tehostaja asiaan.
puhutaan normi katuautosta
normisti tehostajaa ei saa poistaa jos se uutena on ollu.

bedalbox menee nykyään läpi jos on ns. tehdasvalmiste kyseiseen automalliin tarkoitettu.
Ja jarrut säilytetään 2-piirisenä.

villi veikkaus että sellainen lattiaan tuleva race henkinen ei menis tuon automalli piikkiin.
mut odotellaan inssin päätöstä.
Ja ajon aikana ei voi balanssia säätää.

ja aikoinaan piti katastuksessa olla säätö lukittuna normitilanteeseen.
se mikä on normi on taas eri juttu mut puoliväli varmaan.

[ylimark]

13 §
Jarrujen muutokset

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton jarrujen vaihtaminen seuraavin edellytyksin:


f) jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmää ei poisteta eikä levyjarruja vaihdeta auton mallisarjaan kuulumattomiksi rumpujarruiksi; ja

Älkää nyt tohkeissanne unohtako tummennettua kohtaa. Jos aiotaan Cossuun verrata, laki sanoo, että ABSit on oltava toiminnassa...

Niin ja edelleen ne katsastusinssit tulkitsee noita pykäliä miten kukin parhaaksi näkee.