pakoputkiviritys

[vortsoni]

-93 scorpio cossuun ei näiltä lakeuksilta löydy uutta pakoputkistoa, varaosaliikkeet vaan puistelevat päätään ja Fordilta ei tohi etes kysyä
myykö niitä kukaan vai joutuuko tekemään palapelinä ite uuden ?
en tarvise mitään sporttiputkistoja, tavallinen riittää hyvin
entisestä halkesi pitkittäissaumoistaan vaimentimien väliset putket ja ne on aika kurja hitsailla nippuun kun ei auton alla ryömiminen kiinnosta,vielä vähemmän siellä hitsaaminen, varsinkin kun ainut nostoväline on hallitunkki....

[Fomococars]

2" tuumasen sovittaa helposti plussana pöntöt edullisia ja maavara säilyy hyvänä.

simons pöntoistä saa tehtyä just itselle passelit

peltisarjaan laitoin sellaisen liitokset jossa jouset puristuu ja tiisteenä sellainen pyöreä rauta rengas.
-sopivasti antaa elää ja pysyy kallis martelius ehjänä

putkea saa suoraa ja mutkaa eri kulmina

ja sopivat taipuisat hitsattavat pätkät saa kaikista tarvikeliikkeistä hyvä mm. hukkaportille

kiinnikkeet 1cm lattaraudasta ja pohjaan semmoset kumet jossa jengat molemmissa päissä esim.

onhan siinä hommaa mut on sellainen kun haluaa.

yhden putkiston tehnyt kun kaupasta ei hyllystä löytynyt

itse hain soppelit tiivisteet kaupasta ja leikkautin niihin sopivat lätkät kurssikeskuksessa ja hitsasin putkiin kiinni.

taka-akseli ylityksen tein silleen että katkeaa just takasillan yläpuolelta jossa läpipulttikiinnitys saa helposti purettua.

tota en tienny eskossa ylitse.
scorpparissa sitten helpompi rojekti niiltä osin.

ehkä 10 minuuttia ja koko putkisto autosta irti. loput pätkät tulee sit semmosena pötkönä.

tietysti jos pitää olla rosteri pöntöt ja putket hinnan voi kertoa kolmella ehkä.

yks vaihtoehto tietysti jos ostaa tarvikeputkiston johonkin pirssiin ja sitä hieman modaa sopivaksi.

rälläkkä ja mig auttaa pitkälle

täs nyt vaan yks esimerkki

[Colognevsa]

Mulla on kateista taaksepäin joku tehdastekoinen rosteriputkisto, en tiedä merkkiä kun oli hurri jo sen sinne aikoinaan laittanut...

[vortsoni]

taka-akseli ylityksen tein silleen että katkeaa just takasillan yläpuolelta jossa läpipulttikiinnitys saa helposti purettua.


ei tainnut olla scorpio eikä sierrakaan, niistä kun menee ali tuo putki

[Sine]

Uuden putkiston rakentaminen on vähän ollut mielessä itsellänikin Scorpioon. Nykyisessä ei vielä vikaa (täysin vakio), mutta rähinä ääntä saisi olla lisää. Kyllähän se nyt kierroksilla murisee sisällekin asti, mutta vähän lisää saisi tulla ääntä. Lisäksi olisi tarkoitus vähentää katteja 50% eli ”vain” kahdella varmasti pärjää.

Tuolla toisessa topicissa oli juttua niistä sähköläppä-takapöntöistä. Jos sellaisen yrittäisi virittää kiinni, niin ei tarvitse sitten koko ajan kuulosuojaimet päässä ajella.

[Krisse]

Minä en tiedä Skorppioista mitään, mut jos se on 2.9 Kosvord 143kw 2/92-9/94 niin Bosal tuntee siihen sen välipönttöhärdellin (sedan+hb) ja takapöntön (vain hb).

Örum on maahantuoja (kuluttaja asioi varaosaliikkeessä), hinnastosta löytyy saldolla ei joten tehdastilaus ~1kk.

EDIT: Jos HB niin Walkerin maahantuojalla taitas olla ihan varastossakin.

[vortsoni]

bosal siinä on ennestään

tuli nyt joku vikakin autoon,ei käynnisty enää tallista....näissähän lienee polttoainesyötön katkaiseva kytkin jonka kuuluisi toimia kolaritilanteissa? sierrassa se pomppasi pari kertaa kun löi lekalla vähän kovempaa. missähän päin koria se skorpparissa löytyy?

[Ville K]

Takaluukusta, sen kynnyksestä tarkemmin sanoen.

[vortsoni]

sekö siinä lukon vieressä,punainen nappi ? kuvittelin sen olevan joku varashälyttimeen liittyvä juttu

[henu]

Siinä se on.

[heka]

sopiikohan mulkkarin putkisto tuohon, löytyis täydellisenä melko hyvä kuntoinen orkkis putkisto

[vortsoni]

lähti käyntiin kun kytkimen kuittasi mutta nyt katosi mittariston valot,parkit ja grammari pimeni...voi per.....onkohan nuo saman releen perässä kun en usko että kaikista palaisi sulakkeet yhtäaikaa?
mulkosilmän putkista ei ole tietoa,tämäkin on ensimmäinen korppioni minulla ja ollut vasta pari kuukautta ja törisee nyt kuin teinipoikien korollat,lähes hävettää jo ajella
ei tosiaan näytä näihin tarjottavan etes sporttiputkistoja, pahoin pelkään että menee mikkihommiksi,en kyllä huomannut että mulkkariinkaan niitä ois tyrkyllä

[siipicossu]

lähti käyntiin kun kytkimen kuittasi mutta nyt katosi mittariston valot,parkit ja grammari pimeni...voi per.....onkohan nuo saman releen perässä kun en usko että kaikista palaisi sulakkeet yhtäaikaa?

Ei varmaan releen mutta saman sulakkeen mahdollisesti.

[CosworthPower]

lähti käyntiin kun kytkimen kuittasi mutta nyt katosi mittariston valot,parkit ja grammari pimeni...voi per.....onkohan nuo saman releen perässä kun en usko että kaikista palaisi sulakkeet yhtäaikaa?

Ei varmaan releen mutta saman sulakkeen mahdollisesti.

Joo, muistaakseni on saman sulakkeen takana noi.Näin ainakin mulkkarissa...

[vortsoni]

tais olla katkaisinvika,kolme sulaketta yhtäaikaa pimeenä ja nyt polttaa vain parkkien sulaketta ja muita ei muttei ne kyllä toimi silti

[Jape105]

'91 saa ainakin putken bosalilta 280€ kateilta takapöntölle asti. tehdastilaus 1kk.
Vaihdoin kans kun joku lippahattu oli tehty hienon tuning putken,kattien jälkeen pönttö 2sisään 1ulos.
Laitoin uuden alkupätkän,loppupöntön tein siitä mikä oli autossa kiinni siellä kattien jälkeen käänsin vaan toisinpäin 1sisään ja 2ulos
Piti ite kans tehdä putkisto läpivirtaavilla pöntöillä mutta totesin että jos auto maksoi uutena yli 400 000mk nii en sit halunnu pilata sitä millään teini corolla putkella.
Tai ei niissä kovissa äänissä (lue:suorat putket) mitään vikaa oo scorppiossa ei vaan oo tarpeeks sylintereitä.

[NiceMan]

Mulkkaariin tarkoitus tehdä putkisto... vaikuttaako tuo putkisto paljon vakio cossu Bob moottoriin?

Perus orgis katit tulee mutta kateista taakse päin teen koko putken uusiksi 2 1/2 putkella, 2 simons läpivirtaavaa ja dynamax sokkelikko taakse...

[vortsoni]

vaikuttaa ainakin senverran että naapurikin kuulee että pellin alla on kuutonen
ei minulla itellä kyllä hyövännyt mitään vaikka putki vuotaa kuin seula, sehän on semmoinen avara ja "vapaastivirtaava" nyt....ajele joku vuosi vanhalla niin kyllä se siitä avartuu ja on halvempi kuin simonssit

[NiceMan]

Heh =) Onhan se noinkin

[MouTine]

Ei kai se normi putkisto mitään ahdista ja ei sillä loppu osalla tehoa saa. Katit on pullon kaula ja niiden poistolla saa eloa varsinkin yläpäähän ja ihan huomattavasti. Tosin automaattivaihteisto rauhottaa menoa niin ettei ero tunnu niin dramaattiselta.

[STsam]

Ei oikein löytynyt oikeaa topicia ja en viitsi tämän takia uutta perustaa
Tuolla Sierra projektissa puhuttiin paljon putken koosta ja siitä tuli mieleen.

Eli onko 2,5" putki tehon kannalta liian iso 1,9 16V (140hv vapaastihengittävä) koneeseen?

[Jari H]

Eli onko 2,5" putki tehon kannalta liian iso 1,9 16V (140hv vapaastihengittävä) koneeseen?

On.
1,75" riittää. Ei tosin tee vaikutusta essonpaarissa, mutta toimii.

[MouTine]

Onhan siinä muutama muukin muuttuja kuin putken pituus-suuntaisen reijän halkaisija. Millaiset ja minkä tyyppiset vaimentimet ja onko katteja vai ei. Vois vaikka tolla 2,5" viedä käännön auton alle jossa sitten jatkuisi 2":sena ja puolesta välistä tai jostain jatkuisi tuolla yx'seiskavitosella.

[Timo]

niin siis ymmärtäisin asian niin että se on liian suuri tehoon nähden, eli ei tarvitse olla niin suuri, pienempikin riittää, mutta ei kait siitä haittaa ole?

[Timppa]

Ei ole muuta haittaa kuin alentunut teho ja vääntö,ylentynyt melu,
äkkiseltään 2,5" on sopiva esim yli 300hv vapariin tai 400hv remmikin siitä tykkää,pakoputken koon määrää teho (pakokaasun määrä),ei moottorin tilavuus.
1,75"kuulostaa hyvältä niinkuin Jari sanoi.

[Timo]

Ei ole muuta haittaa kuin alentunut teho ja vääntö,ylentynyt melu,
äkkiseltään 2,5" on sopiva esim yli 300hv vapariin tai 400hv remmikin siitä tykkää,pakoputken koon määrää teho (pakokaasun määrä),ei moottorin tilavuus.
1,75"kuulostaa hyvältä niinkuin Jari sanoi.

okkei, aina oppii lisää, mulla ollut mielikuva että peltisarjan paksuudella + kollektorin koolla ja paikalla haetaan alue kohdalleen ja loppuputki voi olla kuin suuri vain eikä vaikuta enää juurikaan mihinkään..

[Timppa]

Ei ole muuta haittaa kuin alentunut teho ja vääntö,ylentynyt melu,
äkkiseltään 2,5" on sopiva esim yli 300hv vapariin tai 400hv remmikin siitä tykkää,pakoputken koon määrää teho (pakokaasun määrä),ei moottorin tilavuus.
1,75"kuulostaa hyvältä niinkuin Jari sanoi.

okkei, aina oppii lisää, mulla ollut mielikuva että peltisarjan paksuudella + kollektorin koolla ja paikalla haetaan alue kohdalleen ja loppuputki voi olla kuin suuri vain eikä vaikuta enää juurikaan mihinkään..

Muutama vuosi sitten tehtiin Taunukseen pakoputki/vastapaine jne. testi Solaksen penkissä,teholuokka 400Hv/+500nm(ollut nuo numerot liian pitkään pitää keksiä jotain...) 35Hv ja Nm hävis kun pistettin putkisto poikki about puolesta välistä autoa,oli tosin kyllä ärreen.. kuulonen...vaan eipä ne äänellä kulje.

(PS: Vordson,lupasit sponssaa satasella,ei o näkyny...saa pistää kuvat jako...vitsivitsi)

Josta päättelin että pakari on kuin savupiippu,se on hyvä jos se vetää...
TURBO vehkeet sitte taas oma lukunsa... ettei menis liian helpoxi.

Hik

[STsam]

Eli onko 2,5" putki tehon kannalta liian iso 1,9 16V (140hv vapaastihengittävä) koneeseen?

On.
1,75" riittää. Ei tosin tee vaikutusta essonpaarissa, mutta toimii.

Tätä epäilin itsekin. Jännä kun tehoputkena (Simons) myydään 2,5" putkea kyseiseen autoon. Täytyy katsella Supersprint ym. vaihtoehdot.

[Jape105]

Ei ole muuta haittaa kuin alentunut teho ja vääntö,ylentynyt melu,
äkkiseltään 2,5" on sopiva esim yli 300hv vapariin tai 400hv remmikin siitä tykkää,pakoputken koon määrää teho (pakokaasun määrä),ei moottorin tilavuus.
1,75"kuulostaa hyvältä niinkuin Jari sanoi.

okkei, aina oppii lisää, mulla ollut mielikuva että peltisarjan paksuudella + kollektorin koolla ja paikalla haetaan alue kohdalleen ja loppuputki voi olla kuin suuri vain eikä vaikuta enää juurikaan mihinkään..

Muutama vuosi sitten tehtiin Taunukseen pakoputki/vastapaine jne. testi Solaksen penkissä,teholuokka 400Hv/+500nm(ollut nuo numerot liian pitkään pitää keksiä jotain...) 35Hv ja Nm hävis kun pistettin putkisto poikki about puolesta välistä autoa,oli tosin kyllä ärreen.. kuulonen...vaan eipä ne äänellä kulje.

(PS: Vordson,lupasit sponssaa satasella,ei o näkyny...saa pistää kuvat jako...vitsivitsi)

Josta päättelin että pakari on kuin savupiippu,se on hyvä jos se vetää...
TURBO vehkeet sitte taas oma lukunsa... ettei menis liian helpoxi.

Hik

Tätä mäkin aina ajattelen/käytän vertauksena että jos piippu on liian isoa nii savun lyö luukusta sisään..
Mä olen aina ajatellu putkikoon sillai kun kaasarinkin että mielummin liian pieni kun liian iso.

[Timo]

asia on penkissä testattu enkä sitä epäile, mutta en silti laittaisi nimeäni paperiin missä noin ohjeistetaan/todetaan, jokin siinä sotii mun ajatuksia vastaan. mitäs jos auton pakoputkea jatkais viidellä metrillä, tuleeko parempi? eli käärmeenpesää peräkonttiin.. hmmm....

p.s vertaus savupiippuun ei oikein päde kun lämmin ilma nousee mielellään ylös niin siitä aiheutuu sopiva veto eli oikean kokoisella piipulla saadaan hyvä virtaus kun taas iso rööri ei virtaa niin nopeasti, mutta sama vaakana ei oikein toimi..

mut hienoa et asiaa on penkissäkin testattu, respect that!

[Timppa]

asia on penkissä testattu enkä sitä epäile, mutta en silti laittaisi nimeäni paperiin missä noin ohjeistetaan/todetaan, jokin siinä sotii mun ajatuksia vastaan. mitäs jos asuton pakoputkea jatkais viidellä metrillä, tuleeko parempi? eli käärmeenpesää peräkonttiin.. hmmm....

p.s vertaus savupiippuun ei oikein päde kun lämmin ilma nousee mielellään ylös niin siitä aiheutuu sopiva veto eli oikean kokoisella piipulla saadaan hyvä virtaus kun taas iso rööri ei virtaa niin nopeasti, mutta sama vaakana ei oikein toimi..

mut hienoa et asiaa on penkissäkin testattu, respect that!

Vaakanakin se nopeasti virtaava kaasu tekee nk.ejektori imua primääriin ja sitä kautta pakoventtiilin taakse,joka ei toteudu yli isossa putkessa,
ei päde turbo vehkeisiin.

Ja käännettynä homma pelaa imupuolella,kun on virtaus nopeutta niin ilma pakkaa venttiilin taakse ja puristuu,liikkuu kokoajan "eteenpäin"venttiili/venttiilit aukeaa,ilma suorastaan ryntää eteenpäin kun on jo valmiiksi liikkeelläkin....jne
VS
Liian iso putki/runneri ---> ilma pysähtyy,venttiili aukeaa ja ilma rupeaa odottamaan että josko kohta joku imis mua tonne sylinteriin,noniin lähetääs pikkuhiljaa liikkeelle taas....
kun ei se ylisuuri pakarikaan jaksa vielä imeä

noi kuntoon ja vähä overlappia mukaan niin rupeaa tavara liikkuu, onkuin eri moottori,jos se oli pilattu isoilla reijillä sekä imu että pakopuolelta.
eikä taaskaan päde turbo vehkeisiin.

[Taunus-Sälli]

tästäkään asiasta en mitään tiedä ja autoki oli vaan taunuksen romu, paskalla12vpaskavaparipaska2.8:lla. mutta omakohtainen kokemus oli em. laitteessa se että, kannet portattu,nokka,peltisarjat ym. pientä. ja vakio ohc tanen putki, eli siis 44mm? tms.
ensimmäisellä kerralla penkissä.
toisella kertaa muuten täysin samat rojut mutta yks 2.5 tuumanen putki kahdella läpivirtaavalla pöntöllä niin teho nousi 24hv ja vääntö suunilleen saman verran, ja muutenki koneen toiminta parani todella selkeesti koko kierrosalueen läpi.
ja luonnollisesti penkityspaikka molemmilla kertaa sama.. ss-motors...

tiä sitten mistä johtu mutta mitään muita muutoksia laitteeseen ei tullu

[Timppa]

tästäkään asiasta en mitään tiedä ja autoki oli vaan taunuksen romu, paskalla12vpaskavaparipaska2.8:lla. mutta omakohtainen kokemus oli em. laitteessa se että, kannet portattu,nokka,peltisarjat ym. pientä. ja vakio ohc tanen putki, eli siis 44mm? tms.
ensimmäisellä kerralla penkissä.
toisella kertaa muuten täysin samat rojut mutta yks 2.5 tuumanen putki kahdella läpivirtaavalla pöntöllä niin teho nousi 24V ja vääntö suunilleen saman verran, ja muutenki koneen toiminta parani todella selkeesti koko kierrosalueen läpi.
ja luonnollisesti penkityspaikka molemmilla kertaa sama.. ss-motors...

tiä sitten mistä johtu mutta mitään muita muutoksia laitteeseen ei tullu

tästäkään asiasta en mitään tiedä

Hienoa että olet rehellinen,
vastasit oikeastaan tossa sun vuodatuksessa jo itselles...eli tommonen vakioputkisto parilla kammio vaimentimella ei tosiaan toimi kun tekee vastapainetta,joka on MYRKKYÄ!!!!!

Tosta huonompi olis ainoastaan kun löis vielä perunan sinne putken päähän tulpaksi.
isolla overlapilla siitä(vastapaine ei siis peruna) voidaan saada hyötyä keskialueelle,mutta ei mennä niin pitkälle vielä.

Eikös sulla ollu noin 160Hv...2"putkella olis tehon/väännön nousu EHKÄ ollu +29,30Hv...
vakioputkeen läpivirtaavat vaimentimet,olis varmaan hyvin pelannu sekin.
Sinne putkeen tarvitaan virtaus nopeutta,ei vastapainetta

[Taunus-Sälli]

144 oli eka kerralla ja 170 toisella,eli ero olikin 26hv..
ja itseasiassa sitä ekaa pönttöö ei ollu ekalla kerralla vaan suoraa vakiokokosta putkee sen tilalla. ja takana vaan se taunuksen vakiovaimennin...
no täytyypä joskus askarrella siihen 13mm pienempi putki ja kokeilla tuleeko vaikutusta parempaan

[MikkoT]

Niin, on se JÄNNÄ homma, kun esim. 115hv IS sierraan, jossa valusarja + 2":n putki vakiona, vaihdetaan peltisarja + 2,5":n putki (molemmat Marteliuksen valmisteita) ja saadaan ihan selkeästi paremmin toimiva paketti. Ei tohon tarvinnut edes dynossa käydä, kun huomasi keskikierrosalueen herkkyyden parannuksen ja selvästi "nopeamman" kierrosten nousun rajoittajan tuntumassa (joka kylläkin vain 6250rpm), joten en itsekkään ihan allekirjoita kaikkia Timppa-nimimerkin teorioita/mielipiteitä.

Lisäksi kuten tässä jo mainittu, niin pakokaasuahtimet on sitten ihan eri asia. Esim. AMW:n esimerkin mukaan viimeinen 1,5m 2,5":n putkea (alkupää 3") söi n. 30 heppaa 400hv:n teholuokassa olevasta toyotan koneesta.

No jokainen kokeilee, mitä keksii/haluaa ja sillä hyvä

[Timppa]

Joo antaa olla.... eiköhän sierrassakin ollu kammio vaimentimet vakiona ja nyt tuli sitte kunnolliset(vaikka onkin eripituiset) primääri putket ja vastapaine katosi läpihengittävien pönttöjen myötä.
Oli siis syytä parantuakkin,jos se riittää niin hyvä niin.

Ei jaksa enempää olla väärässä .

Pitäähän jonku elättää noi viripajatkin,Tarvii ite jatkaa näillä vakio vehkeillä ja pikku putkilla kun näilläkin johonkin pääsee

[MouTine]

Hetkinen... Nyt täytyy tarkentaa. Oletko sä Timppa kammiovaimentimia vastaan? Perustelut?

[escovainaa]

Mielenkiintoista keskustelua!
Älä Timppa vain lopeta tähän, koska tämä on hyvin mielenkiintoista jopa näin sivusta seuranneelle.

[Juusto_Pallero]

mulla ku oli joskus se scorppi cossu, siinä oli vakio pakosarjat ja putki 3". se oli alhaalla ihan hengetön ja alku sitten vetää joskus 4000rpm jälkee, uskoisin että se oli liian ison putken syytä. en tosin ikinä ole vakio putkistolla ajellu.

[Kristian_89]

Cossu korpissa huippuvääntö löytyy noilta kierroksilta. Oma heräilee kans tossa 4000rpm.

[Juusto_Pallero]

Cossu korpissa huippuvääntö löytyy noilta kierroksilta. Oma heräilee kans tossa 4000rpm.

juu juu, eli tolla putkella ei ehkä sittenkään ollut mitään merkitystä asiaan.

[Aksu]

Cossu korpissa huippuvääntö löytyy noilta kierroksilta. Oma heräilee kans tossa 4000rpm.

juu juu, eli tolla putkella ei ehkä sittenkään ollut mitään merkitystä asiaan.

Olisi saattanut olla eloa ennen huippuvääntöä pienemmällä putkella.

[Juusto_Pallero]

Cossu korpissa huippuvääntö löytyy noilta kierroksilta. Oma heräilee kans tossa 4000rpm.

juu juu, eli tolla putkella ei ehkä sittenkään ollut mitään merkitystä asiaan.

Olisi saattanut olla eloa ennen huippuvääntöä pienemmällä putkella.

kyllä varmaan juu.

[Kristian_89]

Omasta poistettu ne 2 pikkukattia ja takavaimennin niin ihan hyvin vetää alhaalta. Tosiaan se veto tulee kunnolla mukaan 4000rpm korvilla. Pitäs tehdä tuolle putkistolle jotain, helvetinmoinen meteli irtoaa. Edellisen omistajan tekosia tuo putkiston pilaaminen, ihan uuden veroinen putki niin pitänyt pilata Pitää tehdä kokonaan uus putkisto tuohon.