Escort RS Turbo Napa/olka-akseli

[puliukk0]

Pystyykö joku tarkistamaan/tietääkö, onko sama olka-akseli kaikissa mk4 Ekkereissä, ainakaan Microcat ei eritellyt?

Helpottais vaan huomattavasti osahakua...

Kiitos

[Lehto]

Taitaa olla sama, kuin 1.4, 1.6 cvh XR3i ja diesel mk4 escortissa.

Ainakin RST:n vetari käy tuollaineen napaan.

Ja alapallonivel tukivarressa ja raidetangon pää, sekä iskaritolpan halkaisia ovat saman kokoisia.

Löytyisi muuten yhdet navat ylimääräisenä. Laitoin priva viestiä.

[puliukk0]

Taitaa olla sama, kuin 1.4, 1.6 cvh XR3i ja diesel mk4 escortissa.

Ainakin RST:n vetari käy tuollaineen napaan.

Ja alapallonivel tukivarressa ja raidetangon pää, sekä iskaritolpan halkaisia ovat saman kokoisia.

Löytyisi muuten yhdet navat ylimääräisenä. Laitoin priva viestiä.

Ja minä kiitän vastauksesta

[Sine]

Olen aina luullut RST:n olka-akselin olevan omansa, mutta ilmeisesti ei olekaan. Jos valitset Microcatissa autoksi RS Turbon, niin sen ei pitäisi antaa valita sellaisia osia, jotka eivät käy autoon.

[Lehto]

Samat kuvat ja tiedot löytyivät microcatista oli hakuna normi esco tai RST esco.

Joskus vaan tullut sekoitettua osia keskenään.

Tullut laitettua RST:n vetarit normi napoihin ja joskus tullu vaihdettu norminapa rst:hen. Osat on ainakin noihin käynnyt hyvin yhteen.

[jjs]

mk3 ja 4: "kent" -koneiset (1,1-1,3) pienemmällä navalla / spoorilla ja CVH -koneiset (1,3-1,6) isommalla.

[Lehto]

mk3 ja 4: "kent" -koneiset (1,1-1,3) pienemmällä navalla / spoorilla ja CVH -koneiset (1,3-1,6) isommalla.

Just noi tarkennukset jätin pois, kun tuntui niin itsestään selvältä, että pikku koneisissa on erilaiset osaset, mutta hyvä kun korjasit asian.

[JesseT]

Jos mennään mk3 maailmaan, niin 80-83 on myös erilaiset kuin 84- ainakin 1.6 CVH koneissa. Eroa on ainakin ohjausvarsien pituudessa joita pidennettiin ja samalla tuli vähän hitaampi ohjaus.

[jjs]

Tuli samaan aikaan tuo muutos kun luopuivat voimakkaasta negatiivisesta camberista edessä, ja positiivisesta tingittiin takana (törmäsin aiheeseen kun jäljitin kaverin autosta vetelyä urissa ja herkempää kääntyvyyttä toiseen suuntaan ). Etu- ja takatukivarret pysyivät samoina, mutta kiinnityspisteitä korissa muutettiin; edessä ulospäin, takana sisään (korkeussuunnassa oli myös jotain säätöä, ei muista enään). Joustintukien yläkiinnityspisteitä vedettiin sisäänpäin (edessä). Muutin yhden -81 1,3:n täydellisesti -85 RST S1:ksi saksalaisen tekniikanluovuttajan osilla; en voi suositella, peltihommia oli vaikka kanta-auto oli ruosteeton.