Scorpio cosworth vaihdelaatikko?

[rr73]

Mitä vaihteistoja on käytetty scorpio cosworteissa, manuaalit/automaatit?
Onko niissä ollut samaa T5:sta kuin 2wd cossu sierroissa vai jokin muu?
Mitä eroa cossujen T5:ssa jenkkimallin T5:n?
Sopiiko cossun vaihdelaatikon kytkinkoppa suoraan jenkkimallin T5:n vai pitääkö tehdä adapteri?

[Ville K]

Ei kai niitä oo alunperin tehty kuin automaatilla. Sitten jälkikäteen muutettu manuaaleiksi v6 sierran MT-75 laatikolla.

[MouTine]

A4LD ja mulkosilmissä A4LDe.

[tokor]

A4LD ja mulkosilmissä A4LDe.

no juu...sinnepäin... A4LD-e vanhemmissa ja mulkkari A4LD-E!

[sierra friikki]

ja yksi kappale tehty MT 75 4x4 laatikolla ...kuulemma

[Corleone]

ja yksi kappale tehty MT 75 4x4 laatikolla ...kuulemma

Totta, ja toimii sekin.

[xrissane]

ainakin eräässä jääratatapahtumassa toimi kuin junan vessa. Puskimet ihan ottivat kipeää (jos siis sitä nelikkoa tarkoitat...)

Juu, täälläpäin perheessä majailee sellainen A4LD-e alkuperäinen ja sellainen MT-75 2wd-sötös. Eli siis laiska ja laiskempi...

Jussi

[tokor]

A4LD-E:kin varmaan joskus toimii kuin junanvessa...joskus taas ei, tallissa yksi odottaa tutkimuksia ku vaan viittis aloittaa

[sierra friikki]

ja yksi kappale tehty MT 75 4x4 laatikolla ...kuulemma

Totta, ja toimii sekin.

siis tehtaan toimesta

[cosworthman]

Ja yksi prototyyppi(vai olikohan 2) tehty cossuescon koriin BOA+T5+7,5". Harmi kun ei tullu tuotantoon.. Tuo nyt ei kyllä oo enää scorpio.

[rr73]

Onkos muista manuaali vaihteistoista kokemusta cossun kutosen perässä kuin MT-75:sta?
Jos on, niin mitä vaihtoehtoja ja minkälaisia tehoja/vääntöä kyseiset laatikot kestää?
Onko kutos cossun lohkossa sama kiinnitys laatikolle kuin muissakin fordin kutosissa?
Mitä eroja on MT-75:ssa ja T 5:ssa?

Pitäisi löytää cossun kutosen perään manuaali tai automaatti joka kestäisi vähän enemmänki tehoa. Kertokaa kokemuksianne eri laatikoista mitä laatikkoa kannattaisi alkaa metsästää. Itse olen miettinyt vaihtoehdoiksi esim. kasin perässä ollutta T 5:sta tai pover glideä.

Sopiiko jonku fordin kutosen kytkinkoppa suoraan T 5:n vai pitääkö tehdä paljon muutostöitä/uusi koppa tai saako T 5:n kytkinkoppaa joka on tarkoitettu kuutoselle?

[Pappacosworth]

pikkumustangissa on konevaihtoehtona 2.8 mutta loodasta en tiedä.

[Qtka]

Type9 kai sinne käy myös.... Onko nuista jompikumpi selvästi kestävämpi/muuten vaan parempi (type9 vs. mt75)?

[olafu]

vähän offtopic: Sellanen takavetonen cosworth v6 escortti manuaalilla olis kyllä mahtava peli ollu. Luultavasti siinä olis ollu voimaakin vähän enemmän kuin scorpiossa auton urheilullisen luonteen takia...
No, hyllyttihän ne escort RS 1700T mallinkin... hieno peli olisi ollut se. Eikös se ollut jopa tuotannossa ja muutama myytiinkin mutta viimeset pari sataa purettiin osiksi...

[MouTine]

vähän offtopic: Sellanen takavetonen cosworth v6 escortti manuaalilla olis kyllä mahtava peli ollu. Luultavasti siinä olis ollu voimaakin vähän enemmän kuin scorpiossa auton urheilullisen luonteen takia...

Oon monasti miettinyt tollasta comboa, jos onnistus ulkomailta tuottamaan maahan ja kilvittämään.

[jnd]

tuntuu että tossa scorpiossa ois kuin ylimääräsiä vaihteita kun esm D:llä painaa kaasua noon se vaihtaa pienempää, mutta kun vaihtaa käsin kolmoselle niin se vaihtaa vielä pykälän pienemmälle... sama kun tos kiihdytin niin kierrokset oli 100 vauhdis 6k vaikka kun paikaltaan lähettä niin ykkesel vetää 6k asti vauhti 80 ja kakkosel 6k 140km/h.. miten kierrokset 100 vauhis voi olla 6k?

[Corleone]

ja yksi kappale tehty MT 75 4x4 laatikolla ...kuulemma

Totta, ja toimii sekin.

siis tehtaan toimesta

Niin niin, toimii varmaan sekin, kun toimivat nämä tee-se-itse mallitkin joita on varmasti useampiakin...

[Qtka]

Mutta mitenkäs tuo type9 vs. mt75? Pitäs koht puoliin lähteä BOBin perään jompikumpi hakemaan, mutta kumpi?

[puliukk0]

Mutta mitenkäs tuo type9 vs. mt75? Pitäs koht puoliin lähteä BOBin perään jompikumpi hakemaan, mutta kumpi?

Vissiin MT75, viisaammat valaiskoot

[Sine]

tuntuu että tossa scorpiossa ois kuin ylimääräsiä vaihteita kun esm D:llä painaa kaasua noon se vaihtaa pienempää, mutta kun vaihtaa käsin kolmoselle niin se vaihtaa vielä pykälän pienemmälle... sama kun tos kiihdytin niin kierrokset oli 100 vauhdis 6k vaikka kun paikaltaan lähettä niin ykkesel vetää 6k asti vauhti 80 ja kakkosel 6k 140km/h.. miten kierrokset 100 vauhis voi olla 6k?

Sinulla on täysin oikein toimiva A4LD automaattilaatikko ja kick-down myös toimii, onnea

Laatikossa on turbiinilukko, joka menee päälle n. 70 km/h vauhdissa. Sitten kun ajelet satasta ja painat lisää kaasua, niin turbiinilukko menee pois päältä. Siksi kierrokset nousevat. Sitten kun runttaa kunnolla lisää kaasua, niin tulee kick-down avuksi ja siirrytään kolmoselle. Ihmettelin itsekin ihan samaa joskus, kun tuntui vaihteita olevan enemmän kuin luvatut neljä.

Tuosta kiihdytyksestä vielä sen verran, että itse en ole vielä koskaan saanut kuutosella alkavaa lukemaa kierroslukumittariin normaalisti D:llä lähtöjä tehdessä. Kun olet paikallaan, vaihde D:lle ja kaasu pohjaan, niin minulla laatikko haluaa vaihtaa isommalle jo n. viiden tonnin kieppeillä. Toinen vaihtoehto on, että kierroslukumittari ei kestä menossa mukana. Pakkovaihteilla toki saa huudatettua korkeammalle, mutta ei taida olla suurta hyötyä. Vääntöhuippu kun on BOA:ssa 4000 kohdalla 275 Nm eli aika kierroskonehan tuo on ja ylhäällä vääntö jo laskee.

[jnd]

Kyllä toi kuuteen tonniin menee d:lä.. Ja toi ainaki vääntää hyvin loppuun asti.. Ongelma vaan että ennen kuutta kymppiä auto kiihtyy heikosti, kun tuo ei alle neljän tonnin väännä (johtuu kai 3" putkesta?)

[MouTine]

Mutta mitenkäs tuo type9 vs. mt75? Pitäs koht puoliin lähteä BOBin perään jompikumpi hakemaan, mutta kumpi?

Vissiin MT75, viisaammat valaiskoot

MT-75. Toi Type-9 on just sopiva johonkin OHC vehkeisiin. Neliveto-Type-9 on paremmin laakeroitu, mutta lienee kovin harvinaisia.

[Sierra XR]

Mutta mitenkäs tuo type9 vs. mt75? Pitäs koht puoliin lähteä BOBin perään jompikumpi hakemaan, mutta kumpi?

MT-75. Toi Type-9 on just sopiva johonkin OHC vehkeisiin. Neliveto-Type-9 on paremmin laakeroitu, mutta lienee kovin harvinaisia.

jos tarkoitat tolla paremmin laakeroidulla vahvistettua sivuakselin laakerointia niin niitä löytyy myös 2wd vaihteistoista

[CoupeGT]

Mutta mitenkäs tuo type9 vs. mt75? Pitäs koht puoliin lähteä BOBin perään jompikumpi hakemaan, mutta kumpi?

MT-75. Toi Type-9 on just sopiva johonkin OHC vehkeisiin. Neliveto-Type-9 on paremmin laakeroitu, mutta lienee kovin harvinaisia.

jos tarkoitat tolla paremmin laakeroidulla vahvistettua sivuakselin laakerointia niin niitä löytyy myös 2wd vaihteistoista

Jep, kesäkuusta 86 eteenpäin pitäisi kaikki kuutosmoottorin ysityypit oleman vahvistettua mallia.

[Colognevsa]

Jess!!! Mullon kaks noita T9:siä sitten. Toinen kiinni ja toinen varalla.


Ja nykyään tossa cossun "prepatussa" A4LD:ssä AINA kylmänä kaasu pohjassa kiihdytettäessä paukuttaa rajottajaan n. sekunnin ennenkuin kakkonen kehtaa tulla käyttöön, ja kaikki vaihteet menee päälle sillai nykäisten eli ei luistaen kuten kolmella edellisellä laatikolla. Paremmin tuo ei mun mielestä vois toimia. Eli vielä kerran kiitos Pappacosworthille:)

[Jari H]

Jess!!! Mullon kaks noita T9:siä sitten. Toinen kiinni ja toinen varalla

Kuten myös. Toinen on hyllyssä ja toinen hajalla.
Tarpeettomia nykyisin molemmat.

[Colognevsa]

Jess!!! Mullon kaks noita T9:siä sitten. Toinen kiinni ja toinen varalla

Kuten myös. Toinen on hyllyssä ja toinen hajalla.
Tarpeettomia nykyisin molemmat.

Soittelen sulle sit myöhemmin