Zetec + T5 yhteen naitto.

Mitä vaatii Zetecin ja T5 lodjun yhdistäminen? Suunnitelmissa laittaa sierraan ko. paketti. Miten istuu? Onko ongelmakohtia?

VAK-86

Rahaa

,no eipä tuos mitään ongelmakohtia pitäisi olla.
minkälaiset ns.tehotavoitteet?

SLEI

Jäähdysvesi kanteen vaatii askartelua(tai reilu 200£ paalua), kun reikä jää kannen ja tuliseinän väliin pitkittäisasennuksessa.

Ei letkuista nyt väliä, miten menee kone ja laatikko yhteen?

Ville K

Eipä kai siinä mitään ihmeellistä pitäs olla, kun type9:kin menee zetecciin "heittämällä"...

Ville K kirjoitti:Eipä kai siinä mitään ihmeellistä pitäs olla, kun type9:kin menee zetecciin "heittämällä"...

joo-o, mutta kysymys koski T5-laatikkoa.

Ville K

Niin niin, mutta jos ohc alakerta vastaa cossun alakertaa, cossussa on T5, ohc:n perässä type9, zetec menee type 9:iin, niin eikös se mene silloin T5:eenkin? See my point?

VAK-86

Ainut mitä tulee mieleen on painelaakeri, kun toi vauhtipyörä/asetelma on n.1cm (matalampi), mutta toi kyllä koskee kaikkia lootia. enny justiin muista mistä mallista sopi se painelaakeri eli noin 1cm pitempi (olisko ollu joku taunus/iso4v.) en oo kyllä varma sopiiko se t5 haarukkaan. Jos käytät omaa vauhtipyörää ja asetelmaa niin hommaat vain sopivalla poorilla olevan levyn(maailma täynnä) tais olla 215mm halkaisija, paksuus ero hoituu shimmaamalla jos tarvis. Jos et sitten tarvi vahvempaa kytkintä.

.Startiksi pitäis sopia suoraan Doch startti
eikai tuos muuta, korjatkaa jos oon väärässä

VAK-86

Tuli muuten viä mieleen että onko jollain varmaa tietoa sopiiko och/cosh vauhtipyörä zeteciin eli onko sama pulttijako? Olis vain helppoa kun sais laittaa cossunv.pyörä,asetelman ja levyn ja t5 sopis suoraan. vaatii toki vauhtipyörään tai jakopäähän triggeröinnin..

Ok, eli laatikko ja lohko ilmeisesti istuu mukavasti yhteen. 2.0 Zetecin vauhtipyödää tuskin voi suoraan käyttää. Ellen ihan väärin muista voisi tässä yhdistelmässä käyttää 1.8 zetecin vauhtipyörää?

VAK-86

Hei toi on uutta, mitä eroa on 2.0(miksi ei voisi käyttää)

ja 1.8 vauhtipyörällä?
Kyllä tuo 1.8 vauhtipyörä ainakin voi käyttää.
mulla on itellä 1.8 vauhtipyörä ja asetelma ,1.6/2.0 gt taunuksen levy (2mm paksumpi verrattuna orkkikseen),1.6 ohc taunuksen painelaakeri (1cm pidempi) ja dohc stratti, laatikko tosin on 4-vaiht. pikkuloota , mutta ei kai tuos muuta eroa oo ku kytkinakselin boori type-9 ja t5. (t5 haarukasta en oo varma)
tarkoituksena on kyllä hommata jäykempi asetelma ja sopivalla boorilla oleva (sintteri) levy, kun laitan tuon type-9.
Eli jos tuo painelaakeri sopii type-9 -> t5 niin ei jää ku tuo levyn boori.

Patrik.N

kuinka pitkästi kampura tulee lohkosta ulos zetecissä?
elikkä vauhtipyörän kiinnitykseen mitattuna.
cossussa noin 20mm

VAK-86

pitää käydä mittaamassa kun ehdin.

VAK-86

n.19mm

Nyt hieman viisaampana.

T5 menee hyvin yhteen zetecin kanssa.

Jos laatikko on menossa autoon, jossa T5:sta ei ole aikaisemmin ollut (=ei cossu) joutuu laatikon kiinnikettä muokkaamaan.

Zetecin vauhtipyöriä voi mahdollisesti käyttää, kunhan löytää sopivilla booreilla olevan ja oikean kokoisen kytkinlevyn. Jos haluaa teettää customina isomman vauhtipyörän pääsee käyttämään isompia kytkimiä, mikäli on tarpeen.

Sierraan laitettaessa, niin kuin SLEI jo mainitsikin, on termarikoteloa siirrettävä, koska se tulee niin lähelle tuliseinää. Löytyy valmiita palikoita (ainakin briteistä) ja kätevät tekevät itse.

Tässä yksi mielenkiintoinen britti projekti: http://passionford.com/forum/showthread.php?t=106415

Patrik.N

jaa miten meinaat startata, työntämälläkö?

olafu

Ihan normaali kytkinlevy sinne käy 2.0 zetecin vauhtipyörän kanssa. Sama poori on MTX75, MT75, type9 ja T5. Cossun levykin pitäs käydä tohon 2.0 zetecin pyörään. Ainoo että cossun laatikon kanssa joutuu starttia siirtämään, koska starttikehä on eri kokoinen.

Patrik.N

senkun kokeilemaan voi mennä pari kytkinkoppaa ennenkun pelaa

olis ehkä helpompi vaihtaa pelkkä vauhtipyörä ja pistää cossun pyörä ja kytkin, niin kaikki sopii suoraan.
pitää tietysti pulttijako vaihtaa mutta ei sais kaatua siihen hommaan, koneistajia joka puolella.
ja jos kampurakin tulee samaan mittaan ulos niin ei tarvi mitään patentteja missään

Noissa muutoksissa just koneistettu cossun vauhtipyörä, ratkasee starttiongelman ja varmasti helpompi ratkaisu kuin startin paikan muokkaaminen.

Onko niin, että zetecin pyörä on pienempi => starttia siirrettävä lähemmäksi?

VAK-86

Patrik.N kirjoitti:olis ehkä helpompi vaihtaa pelkkä vauhtipyörä ja pistää cossun pyörä ja kytkin, niin kaikki sopii suoraan.
pitää tietysti pulttijako vaihtaa mutta ei sais kaatua siihen hommaan, koneistajia joka puolella.
ja jos kampurakin tulee samaan mittaan ulos niin ei tarvi mitään patentteja missään

Tuo olis kyllä järkevin vaihtoehto, sais isomman kytkimen samalla. Tuota hammaskehän eroavaisuutta en tiennytkään

(aina sitä oppii jotain uutta). Ja tuo laatikon kiinnityksien muuttaminenhan on päivän selvä asia, "kuka hullu sitä nyt zeteciä aitoon cossuun laittais"

ZetecPower kirjoitti:Tuo olis kyllä järkevin vaihtoehto, sais isomman kytkimen samalla. Tuota hammaskehän eroavaisuutta en tiennytkään (aina sitä oppii jotain uutta). Ja tuo laatikon kiinnityksien muuttaminenhan on päivän selvä asia, "kuka hullu sitä nyt zeteciä aitoon cossuun laittais"

Miksei? Jos esim. kattila räjähtää täysin niin onhan Zetec kuitenkin jo hieman uudenaikaisempi keksintö. Ja vielä aika kohtuu hintainen.

VAK-86

se on vähä sama asia ku laittaas bda escorttiin zetecin "Eli Pilalla"

Timppa

ZetecPower kirjoitti:
Patrik.N kirjoitti:olis ehkä helpompi vaihtaa pelkkä vauhtipyörä ja pistää cossun pyörä ja kytkin, niin kaikki sopii suoraan.
pitää tietysti pulttijako vaihtaa mutta ei sais kaatua siihen hommaan, koneistajia joka puolella.
ja jos kampurakin tulee samaan mittaan ulos niin ei tarvi mitään patentteja missään
Tuo olis kyllä järkevin vaihtoehto, sais isomman kytkimen samalla. Tuota hammaskehän eroavaisuutta en tiennytkään (aina sitä oppii jotain uutta). Ja tuo laatikon kiinnityksien muuttaminenhan on päivän selvä asia, "kuka hullu sitä nyt zeteciä aitoon cossuun laittais"

mitä meinasit laatikon kiinnityksestä muuttaa?
muuta se vautip.kiinnitys tai teetä teräs vauhtip.omilla mitoilla niin käy paikalleen

VAK-86

TIMPPA24V6 kirjoitti:
kemes kirjoitti:Jos laatikko on menossa autoon, jossa T5:sta ei ole aikaisemmin ollut (=ei cossu) joutuu laatikon kiinnikettä muokkaamaan.
mitä meinasit laatikon kiinnityksestä muuttaa?
muuta se vautip.kiinnitys tai teetä teräs vauhtip.omilla mitoilla niin käy paikalleen

Kori kiinnikkeitä:!: Et vissiin lukenu ajatuksella. Ja sitähän mä just tarkoitin,että laittais cossun v.pyörän ja kytkimen, niin sopis suoraan.

ZetecPower kirjoitti:se on vähä sama asia ku laittaas bda escorttiin zetecin "Eli Pilalla"

Olisipa edes askel edistykseen päin, eipä tossa taunuksen aikaisessa twincamissa ole mitään muuta, kuin hieno venttiilikoppa

Ja sekin täysin naamioitavissa!
Kuka uskaltaa eka?

sierra4x4tbo

Stefa kirjoitti:
ZetecPower kirjoitti:se on vähä sama asia ku laittaas bda escorttiin zetecin "Eli Pilalla"
Olisipa edes askel edistykseen päin, eipä tossa taunuksen aikaisessa twincamissa ole mitään muuta, kuin hieno venttiilikoppa Ja sekin täysin naamioitavissa!
Kuka uskaltaa eka?

Hmm, pitäisköhän..

VAK-86

sierra4x4tbo kirjoitti:
Stefa kirjoitti:
ZetecPower kirjoitti:se on vähä sama asia ku laittaas bda escorttiin zetecin "Eli Pilalla"
Olisipa edes askel edistykseen päin, eipä tossa taunuksen aikaisessa twincamissa ole mitään muuta, kuin hieno venttiilikoppa Ja sekin täysin naamioitavissa!
Kuka uskaltaa eka?
Hmm, pitäisköhän..

No niinhän se olis, kunhan oon vain piruuttanu.Yks mun kaveri vain on niin kova mobilisti,sen mielestä escorttihin ei voi ikimaailmas laittaa muuta 16v konetta ku bda:n ja kaiken pitää olla alkuperäistä

. Onneksi mua ei vähällä käännytetä

Oon kyllä kans yrittäny puhua sille järkiä, että laittaas yhteen niistä mummoankoista zetecin kun sellainenkin siltä löytyy tallin lattialta lojumassa. Mutta ei kun ei

rupiaa menemään vähän OT:ksi

ZetecPower kirjoitti:rupiaa menemään vähän OT:ksi

Tavan mukaan.