Mikä on Escort GT:n perävälitys alunperin ?

[Twin Cam]

Tervehdys

Tuollaista tietoa olisin vailla, eli mikä mahtaa olla Escort Mk1 GT:n ison Atlaksen (baby-Atlas) perävälitys vakiona ?

terveisin

[jjs]

Tervehdys

Tuollaista tietoa olisin vailla, eli mikä mahtaa olla Escort Mk1 GT:n ison Atlaksen (baby-Atlas) perävälitys vakiona ?

terveisin

Aijaijai. Baby-atlas on pieni sakuperä, tarkoittanet narrow-atlasta
Omissa (3kpl), kaikki atlaksella, muistaakseni 3,70:1.

[TAp]

Ei oo ollu atlasta GT:ssä , ainakaan vakiona....

Luokkari sanoo, että 3.7 vakiona enkkuperään, vaihtohtona 4.44

Lukkokaan ei ole alkuperisessä paperissa.

[jjs]

Näin on ennenkin rupateltu, mutta saksalaisvalmisteisissa -69:ssä -on alunperin atlas-. Liittyi jotenkin pikkusakuperän tuotannon aloitusongelmiin/ lakkoon tjs. joten tekivät taunuksen akseleista.
Omat olivat 2 kpl "rehtejä" -69:jä, 1 kpl -68 valmistettu. Ja parin (2-3) saku GT:n ostaminen jäi väliin liiallisen hp:n vuoksi aikoinaan, olivat Atlaksilla.
Myös 1,3 litraisen normimallin näin atlaksella. Alkup. kunto, kävi autoracingissa säännöllisesti huollossa.
En oikein usko erehtymiseen, 1-2 missausta/väärinkäsitystä/akselivaihtoa (ja mistä akselit olisivat tulleet?) mahdollisia, mutta korostetaan että "seuranta ja hankinnat/aikeet" tapahtuneet -81 -> -85 paikkeilla ja yksikään ei ollut muulla akselilla kuin atlaksella. Ja osasin ne kyllä jo silloin erottaa toisistaan

Välityspolitiikka taisi mennä näin: britti 3,77:1 ja atlas 3,70:1. Pitkähkö välitys seurausta GT:n 12" pyöräkoosta.
Myös isäni silloin ihmetteli luokituspapereista ettei ko. perää, joka autossamme oli kiinni, näkynyt niissä.

EDIT: pitkä sepostus, mutta aihe on mielenkiintoinen. En tingi tässä asiassa tuumaakaan , sen verran tuli tutkittua. Enää ei oikein voi, autot raiskattu ja muutenkin vähissä
Välitykset voinee joku vielä varmistaa. Ja tärkeä huomio, vain sakuissa -68 ja erityisesti -69 vuonna näkynyt noita. Yksi ostoyrityksen kohteista taisi olla -70 rek.

[Mex]

Ei oo ollu atlasta GT:ssä , ainakaan vakiona....

On ollut vakiona useammassakin -69 GT:ssä, välitys 3.89

edit: jjs oli nopeampi

[jjs]

Ei oo ollu atlasta GT:ssä , ainakaan vakiona....

On ollut vakiona useammassakin -69 GT:ssä, välitys 3.89

edit: jjs oli nopeampi

Täytynee varmistaa tuo välitysjuttu, paljon mahdollista että on sittenkin tuo 3,89:1

[Brenda]

jaahas. täälläkin oli keskustelua, tuli jo vastattua tuonne FAQ osioon

[Ville K]

Kaverilla on 68 1100 täysin orkkis, satku ajettu ja atlaksella... Ei taida niillä tehoilla saada rikki ikinä... Ei siis mikään GT tietenkään, mutta onpa niitä atlaksia ollut vissiin vähän kuinka sattuu.

[TAp]

Onhan noista juttua ollut,
löytääkö joku mitään mainintaa esim varaosakirjoista,
etenkin tuon välityksen suhteen ???

mikä muuten on atlaksen vastaava välitys, Caprin kirjassa muistaakseni 3.75

[jjs]

jaahas. täälläkin oli keskustelua, tuli jo vastattua tuonne FAQ osioon

Joo, selkeää settiä, kiitos

Näin muistinkin, eli mulla oli noista kolmesta kaksi 3,70:1 välityksellä. Yhtä en tarkastanut.

[Mex]

Jostain kumman syystä kaikki (5 kpl) mulle kulkeutuneista akseleista ovat olleet juuri tuolla 3.89 välityksellä vaikka olis 1100 tai 1300GT malleista peräisin. Mitään logiikkaa niiden asennuksessa ei siis liene ollut .

[Twin Cam]

Kiitoksia, johan alkoi selviämään tämäkin taka-akseliasia eikä olekaan niin yksinkertainen ollenkaan. Ja jjs:lle juuri sitä isoa kapeaa Atlasta tarkoitin kuten oikein arvelitkin . Tuntuisi vain että tuo Atlas on tosiaan sillä 3.7 välityksellä, olen ajanut 3.89 välityksillä ja on eroa. Tämäkin akseli on siis -69 mallin Escort GT:stä.

[Brenda]

Tervehdys

Tuollaista tietoa olisin vailla, eli mikä mahtaa olla Escort Mk1 GT:n ison Atlaksen (baby-Atlas) perävälitys vakiona ?

terveisin

Aijaijai. Baby-atlas on pieni sakuperä, tarkoittanet narrow-atlasta

Britit tarkoittavat "Baby-Atlas" termillä juuri nimenomaan Escortin levyistä "iso"-ATLAS akselia. Eli Narrow ja Baby on sama asia.

kun britit näkee "sakuperän" niin ne käyttää termejä:
"miniature atlas", "köln axle" tai "what the fuck is that"
...viimeksi mainittu ehkä yleisin...

[jjs]

Näin on sielläkin tuulen suunta muuttunut... 80-luvun alussa sakuperä oli juurikin baby-atlas, olikohan maininta peräti fordin viritysoppaassakin Robsonin raamatun lisäksi.

[tumppe]

Tervehdys

Tuollaista tietoa olisin vailla, eli mikä mahtaa olla Escort Mk1 GT:n ison Atlaksen (baby-Atlas) perävälitys vakiona ?

terveisin

Aijaijai. Baby-atlas on pieni sakuperä, tarkoittanet narrow-atlasta

Britit tarkoittavat "Baby-Atlas" termillä juuri nimenomaan Escortin levyistä "iso"-ATLAS akselia. Eli Narrow ja Baby on sama asia.

kun britit näkee "sakuperän" niin ne käyttää termejä:
"miniature atlas", "köln axle" tai "what the fuck is that"
...viimeksi mainittu ehkä yleisin...

Jaa, no miks Escorttiin sit on olemas isoo ja pientä Atlasta???
Siks ku iso on se THE atlas ja pikku atlas on perus sakuperä, jopa mäkin tiedän tän asian ja jos britit väittää muuta nii ne on ihan hakoteillä, ku Escorttiin ei oo muita oikeita iso atlas periä kuin 1 ja ainut.

Niin ja aiheeseen: Mun Escortin isos Atlakses on ainakin tuo 3.7 perävälitys ja perä on täysin alkuperäisessä kunnossa jarruja lukuunottamatta...

[Bootsi]

Jostain kumman syystä kaikki (5 kpl) mulle kulkeutuneista akseleista ovat olleet juuri tuolla 3.89 välityksellä vaikka olis 1100 tai 1300GT malleista peräisin. Mitään logiikkaa niiden asennuksessa ei siis liene ollut .

Omaan GT:seen löysin Baby Atlaksen (3.89) vanhakoppasen "tilhen" alta, missä se oli ollut tehtaalta asti.

[Bootsi]

TÄÄLLÄ on jonkinlainen taulukko... tiedä sitten tuon totuudenmukaisuudesta.