Cossun vakio öljyn lauhdutin ?

[ls454]

Kannattako käyttää vakio vesijäähdytintä ,vai heittää sillä kuikkaa.
Mistä laippoja sen tilalle tavalliselle lauhduttimelle???

[paperman]

Kyllä se vakiokin asiansa ajaa! Riippuu hyvinkin paljon tuosta käyttötarkoituksesta? Jos satunnaisesti hiukan moottoritien rampilta kiihdyttelee, niin siihen riittää varmasti. Mutta jos satunnaista rata-ajoakin, niin ehkä itse laittaisin kunnollisen kennon? Ryöstölaippoja öljynlauhduttimelle saa varmaan jokaisesta viritysosia myyvästä puljusta. Vaikka esim. Rallyrace, sieltä saat vielä sen suodatin adapterinkin oikeanlaisen. Kun vaan kerrot mihin tulossa! Hiukan kalliimpi, mutta vastaavasti parempi on ostaa se termostaatilla oleva laippa. Ei turhaa kylmää öljyä kierrätä kennolla jäähtymässä!

[Hartsa]

Aika monelle riittää toi vakio vesijäähdytteinen kuten paperman mainitsi. Menikös homma niin, ettei suositella erillistä lauhdinta jos vakio öljypumppu?

[paperman]

Aika monelle riittää toi vakio vesijäähdytteinen kuten paperman mainitsi. Menikös homma niin, ettei suositella erillistä lauhdinta jos vakio öljypumppu?

Omakohtaisia kokemuksia on, että vakio 2wd Cossun pumpulla ei ollut mielestäni riittävät öljynpaineet tyhjäkäynnillä! Siis kuumana. Kierroksilla paine kyllä riitti.

[SHR]

Suurimmalle osalle riittää lähes kaikki ehjä orkkisosa, kossu on harvinaisen hyvä vakiona suhteessa ikään, kestoon, potenttiaaliin.
Liian moni suunnittelee kaikkea ihan kuin olisi oikeesti menossa 24h LeMans ja meinaa todellakin käyttää kaikkea oikeesti olemassa olevaa 500-600hv.
Suurinosa kossuista on alle200-400hv haarukassa. Tässä välissä pelaa orkkisosat hyvin, tärkeintä on kutittaa oikeesta paikasta oikeella hetkellä vähän kuin monessa muussakin hommassa.

[AkiS]

Orkkis lauhduttimella 5 kierrosta Ahvenistolla ja öljynlämmöt alko kiipeemään yli 120c.
Eli ens kesäks varmasti erillinen lauhutin.
Mutta normiajossa ö-lämmöt oli ihan ookoo, hiukan alle sadan.

[Timo]

kun laittaa öljynlämpömittarin paikalleen niin alkaa hieman hirvittää nuo ratapäivät, penkitykset ja muut kuormittavat ajot.

oman auton penkitystäkin jouduttiin välillä tauottamaan kun alkoi öljynlämmöt nousta. samoin radalla se yli 5kierrosta niin taas nousi, sinne 120-130 asteen paikkeille uskalsin päästää.. se että ennen mittarin laittoa asiaa ei tiennyt ja silti auto kesti yli kymmentä kierrosta putkeen, tuuria vai kestikö ihan oikeasti, mitä oli lämmöt, en tiedä.. tieto lisää tuskaa, mutta seuraavaan "evo" versioon tulee reiluhko lauhdutin..

mutta kuten shr sanoi, aika rajuja vehkeitä pitää rakennella että kannattaa alkaa enemmälti cossun orggis osia poistamaan, esim lauhdutin, veivit, männät, imukotelo, ruisku, nokat, jne, jne.. kone vaan hengittämään kunnolla ja turhat kikkailut pois..

[Juusto_Pallero]

vähän urpoa kyssäriä taas

ryöstälaippaa ostamassa:
https://www.burtonpower.com/product_mai ... eview.aspx
cooling system/sandwich plates & oil stats ja sieltä tämmönen osa:

Description: THERMOBLOCK, 5/8" BSP OIL CONNECTIONS, 3/4"UNF FILTER (FORD)

Other Info: REQUIRES PUSH-ON HOSE CONNECTORS, DSE031/2..

eikös toi oo mulle passaava?

[Jake]

"Your Shopping Basket is currently empty"

Ei kannata tuolta asti tilata jos et muuta osta . esim http://www.lautamakimotorsport.fi/ myy .

Pikku vinkkinä katuautoon/ympärivuotiseen käyttöön kannattaa ottaa termostaatilla .

[Juusto_Pallero]

"Your Shopping Basket is currently empty"

Ei kannata tuolta asti tilata jos et muuta osta . esim http://www.lautamakimotorsport.fi/ myy .

Pikku vinkkinä katuautoon/ympärivuotiseen käyttöön kannattaa ottaa termostaatilla .

otan tuolta muutakin. luulin et toi ois semmonen termostaatti hommeli.

[Sultzi]

Onhan tuo termostaatilla, minkä tekstit laitoit. Thermoblock sanotaan, eli tarkoittanee termostaatilla varustettua.

Onkos muuten olemassa sellaista erilliselle öljynsuodattimelle olevaa jalkaa jossa olisi termostaatti? Eli kylmänä kiertäisi vain sen irtojalan kautta ja kuumana sitten kiertäisikin kennon kautta lisänä?

[Jake]

"Your Shopping Basket is currently empty"

Ei kannata tuolta asti tilata jos et muuta osta . esim http://www.lautamakimotorsport.fi/ myy .

Pikku vinkkinä katuautoon/ympärivuotiseen käyttöön kannattaa ottaa termostaatilla .

otan tuolta muutakin. luulin et toi ois semmonen termostaatti hommeli.

Sitte ok . Tuo 3/4"UNF FILTER (FORD) on oikea .

Sulzi: Joudut varmaan laittaa erikseen jalan suodattimen väliin .

[Juusto_Pallero]

kiitoksia vastauksista! huonosti selitetty

mites vielä, mulle tuli se iso autogagen kiekkamittari, missä on ö-paine+lämpö ja vesilämpö.

niin tosta öljynpaine potikan asennuksesta. sitä ei oikeen taida saada millään mahtumaan sinne missä on vakio anturi. niin voisiko sitten paine potikan tökkää öljyjalkaan kiinni? lämmön suunnittelin tökätä öljyroppuun, onko ok?

[vauhtipete]

niin tosta öljynpaine potikan asennuksesta. sitä ei oikeen taida saada millään mahtumaan sinne missä on vakio anturi.

Mä oon käyttänyt t-haaraa noissa.

[Juusto_Pallero]

niin tosta öljynpaine potikan asennuksesta. sitä ei oikeen taida saada millään mahtumaan sinne missä on vakio anturi.

Mä oon käyttänyt t-haaraa noissa.

öljyn-suodatin tulee aika pahasti tielle. otetaan se paine turbon vanhasta ö-lähdöstä?

[vauhtipete]

Saahan sen sit letkulla minne haluaa jos ei muuten mahdu.

[Juusto_Pallero]

ei nyt aiheeseen liity. mutta ennenkin tässä tätä jankutellu.

voiko kannesta turbon öljy lähtöä käyttöö ö-paine mittariin?

[THR]

ei nyt aiheeseen liity. mutta ennenkin tässä tätä jankutellu.

voiko kannesta turbon öljy lähtöä käyttöö ö-paine mittariin?

voi

[Aksu]

niin tosta öljynpaine potikan asennuksesta. sitä ei oikeen taida saada millään mahtumaan sinne missä on vakio anturi.

Mä oon käyttänyt t-haaraa noissa.

Lähtö mittaille,anturille ja turbolle,mahtuu,mahtuu. Sama rypäs on nyt tuolla cossun kannella paikoillaan

[Juusto_Pallero]

suositus on siis vissiin lohkon kylkeen. ajattelin pääseväni helpommalla jos ois laittanu siihen turbon ö-lähtöön

[THR]

suositus on siis vissiin lohkon kylkeen. ajattelin pääseväni helpommalla jos ois laittanu siihen turbon ö-lähtöön

miks sinne ei voi sit laittaa


biltemasta saa pieniä y-haaroja jolla saa kellon ja ö-painemittarin anturin sopiin tai sit hakee hyrd.liikkestää nippeleitä joista rakentelee ite mieleisen....

[olafu]

Ja aina teräksisiä osia, messinkiosat menee poikki. On nähty ja kuultu, klubista löytyy varmasti ihan liian monta varottavaa esimerkkiä. Muutenkin kannattaa välttää laittamasta mitään pitkiä rakennelmia siihen lohkon kylkeen, kun ne värinät saattaa kertautua niissä. Ittekkin olen painekytkimen laittanut viime virityksissä aina turbon letkuun, niin ei tarvitse siihen samaan rykelmään kasata romua niin paljoa.

Kannen öljykanavasta saattaa saada vääristynyttä tietoa öljynpaineesta, jos siihen on myös turbo kytketty. Eikös se ollut aika pieni kanava?

Öljyn lämpöanturin olen laittanut öljypohjaan.

[Juusto_Pallero]

suositus on siis vissiin lohkon kylkeen. ajattelin pääseväni helpommalla jos ois laittanu siihen turbon ö-lähtöön

miks sinne ei voi sit laittaa


biltemasta saa pieniä y-haaroja jolla saa kellon ja ö-painemittarin anturin sopiin tai sit hakee hyrd.liikkestää nippeleitä joista rakentelee ite mieleisen....

laitetaan lohkoon nyt vaan sitten. ajattelin ku mul ois ollu tos semmonen letku sinne kanteen mul ois tos kyl kiva t-haara:kin, mut siihen tarvis yhen uros-uros liittimen.

mikä kierre siinä vakio öljyanturissa on?

[olafu]

mikä kierre siinä vakio öljyanturissa on?

1/4" NPT

[Juusto_Pallero]

mikä kierre siinä vakio öljyanturissa on?

1/4" NPT

jep, kiitoksia!

[vauhtipete]

Muutenkin kannattaa välttää laittamasta mitään pitkiä rakennelmia siihen lohkon kylkeen, kun ne värinät saattaa kertautua niissä.

Jos kestävyys arveluttaa niin ton ryppäänhan voi viedä letkulla muualle.