AMAL -venttiili rikki?

Puuhapetri

Elikäs mittasin ohmeja anturin liittimistä eikä anna minkäänlaista kontaktia. vastuksen pitäisi olla 50-80 ohmia.

AMAL:n vaihtaminen ei varmaan korjaa pätkivää cosaa. Ei ilmeisesti muuta kuin pitelee ahtoja.

Onko joku tehnyt hintavertailuja mistä sopivimpaan hintaan uus?

paperman

Luultavasti kaikki neuvoo sinua heittämään sen Åmalin niin etäs metsään, kuin vaan jaksat? Eikai sen tehtävä tosiaan ole muu kuin säätää/pitää ahtopaineita. Saman asia ajaa esim. rajapaineventiili ja paremmin!

http://www.cosworthrsclub.com/fordarkis ... ohje10.pdf

Tuosta kun selaat, niin löytyy ohjeet moneen muuhunkin testaukseen ja sieltä voit saada jopa sen pätkimisen syyn selville. Yleismittari vaan kouraan ja testailemaan!

Puuhapetri

Okei, siis amalin voi korvata fiksummalla venttiilillä.

Yleismittari kourassa toista päivää. Seuraavanlainen ongelma löytyi äskettäin: Kipinän vahvistimen ulostulo ECU:lta pitäi olla 1-1,5 Kohmia mulla ääretön.

No, mulla on Lorenz motosport lastu poksissa, mutta ei kai pitäs tähän vaikuttaa. Onko ECU siis rikki? Toisaalta epäilen koska sama vika ilmeni vakio poksillakin. Moottori siis käy epätasaisesti tyhjää ja kierroksilla ja kiekkamittari sekoilee häikän kanssa käsikäres. Kiekkamittarin purin enkä löytänyt siitä vikaa. Välykset ja anturit tarkastettu.

Aika epätoivoselta rupee näyttään. Ehkä jossain maadotuksessa häikkää

Puuhapetri kirjoitti: No, mulla on Lorenz motosport lastu poksissa, mutta ei kai pitäs tähän vaikuttaa. Onko ECU siis rikki?

Lastu ei tuohon vaikuta

Puuhapetri

siipicossu kirjoitti:
Puuhapetri kirjoitti: No, mulla on Lorenz motosport lastu poksissa, mutta ei kai pitäs tähän vaikuttaa. Onko ECU siis rikki?
Lastu ei tuohon vaikuta

Oisko tässä sitten kaikkien epätodennäköisyyksien äite. Kahdessa ECU:ssa sama vika peräkkäin. Poksi siis vaihdettu virilastulliseen. Tuleeko näiltä pinneiltä käsky kipinästä sytkäpoksille. Kuinkahan moottori ees toimii jos näin on. Sytkäpoksikin kerran vaihdettu toiseen.

Mittasin sytkäpoksille tulevan maan ja moottorin maadoituksen välisen resistanssin. Arvo oli 1 ohmin ja sallittu 0,5 ohmia. onkohan näillä heitoilla suurta merkitystä?

Hartsa

Aika moni yleismittari näyttää 0,5 ohmia mittapäät yhdessä eli pitäisi olla silloin ihan kunnossa mutta kokeile varmuudeksi se oman mittarisi heitto.

Puuhapetri

Katselin cossun konetilaa piippu ohimolla eilen illalla ja päätin mitata anturit vielä kerran. Koneen käydessä lambda anturia mitatessa johdot löi kipinää runkoon rikkinäisestä eristeestä. Toivottavasti käyntiongelmat loppuvat tähän.

Täytyy alkuun kokeilla säätää ahtoja ilman AMAL:a ja lisätä penkityksen yhteydessä bleed-venttiili

Puuhapetri

Muistaisko joku lambdan signaalijohdon värin(pun,valk,musta)? Pitäis lambda vaihtaa enkä voi virrat päällä kokeilla.

Puuhapetri kirjoitti:Muistaisko joku lambdan signaalijohdon värin(pun,valk,musta)? Pitäis lambda vaihtaa enkä voi virrat päällä kokeilla.

Olisiko tuosta apua:
http://www.lambdasensor.com/main/mcolours1.htm ?

Perkele

Pistetäämpäs tähän jatkeeksi. Minulla on ongelma fysiika lakien ja AMAL-venttiilin kanssa. Eli kun suuressa viisaudessani ajattelin Eskooni rakentaa 2-tasoisen sähköisen ahtopaineen säätimen tuon AMALin ja Bleed Valven avulla. Rakennelma menee yksinkertaisuudessaan näin Bleedi normaalisti kompurapesän ja hukkiksen kellon välissä ja bleedin keskimmäisestä lähdöstä letku AMALiin jota auotaan erillisellä napilla. Eli kun amal kiinni ahdot määräytyvät hukaportin tangon mukaan 0.9bar ja kun amal auki niin tavoitteena 1.2-1.3bar joka säädetään sillä bleedillä. Mutta tässä tulee ne fysiikan lait vastaan kun amal on auki niin ahdot käyvät tuossa 1.3:ssä mutta tippuvat heti 0.9:iin kun taas repii letkun kokonaan amalista irti niin ahdot pysyvät tuossa 1.3:ssa. Miksi ei amalin läpi mennessä? Amalin jälkeen ei ole mitään lisä letkuja yms. tukkeita.