Öljy lämmöt?

[Kaizu_k]

Paljonko teil on öljy lämmöt?
miul on koko ajan normi ajossa 85-95c yhtää ku vejättelee ni pomppaa 100c
yks päivä nous yli 100c mut ei paljon...
millä sais öljy lämmöt alemmaks...? miten on teil toteutettu?

[janister]

Orkkis sieltä pois ja ryöstölaippa vaikka mocalin ja setrabin öljykyylari keulaan. Näin toteutan sen itse.

//Jani

[Yrkesman]

Paljonko teil on öljy lämmöt?
miul on koko ajan normi ajossa 85-95c yhtää ku vejättelee ni pomppaa 100c
yks päivä nous yli 100c mut ei paljon...
millä sais öljy lämmöt alemmaks...? miten on teil toteutettu?

Jos sulla on vakio kone niin noi on varmaan ihan ok. Jos on kovastikkin viritetty ja esim betonia lohkossa niin on varmaan järkevää laittaa keulalle erillinen öljyjäähykenno.

Samalla sit teettää uuden syylarin niin pysyy vedenlämmötkin kohallaan. Skorppi tollaset just nikkaroi ja kuulemma toimii hienosti. Syylari tais olla ~300-350euroa, öljykuuleri ~100-150eur, se ryöstö laippa 30-40euroa ja letkut öljykuulerilla ~100euroa. Et saa noihinkin rahaa helposti palamaan jos sitä ylimääräsenä on

edit. hidas minä

[ylimark]

Eihän tuo 100C oo vielä lähelläkään mitään kriittistä lämpötilaa öljylle, eli ei pitäs olla huolta.

[Stefa]

Eihän tuo 100C oo vielä lähelläkään mitään kriittistä lämpötilaa öljylle, eli ei pitäs olla huolta.

Missä se raja sitten mahtaa mennä?

[janister]

Noin 140 astetta....Jos on hyvä öljy

[Stefa]

Noin 140 astetta....Jos on hyvä öljy

Check!

[Kaizu_k]

Noin 140 astetta....Jos on hyvä öljy

volvoline 20w-50w pitäs voijella 100c mut ei kyl lue paljon se kestää ettei voitele enää...
jonkun näkönen öljylauhdutin pitäs tehä...
viimeistään ens kesän betonittaa lohko ja laittaa kaikkee muuta kivaa lisäks...
vielä vakio kone kaikki 314000 ajettu ja pelaa ku enkeli....

[fsohc]

Normi laakerit ei kestä yli 180 celsiuksen lämpöä

[Stefa]

Noin 140 astetta....Jos on hyvä öljy

volvoline 20w-50w pitäs voijella 100c mut ei kyl lue paljon se kestää ettei voitele enää...
jonkun näkönen öljylauhdutin pitäs tehä...
viimeistään ens kesän betonittaa lohko ja laittaa kaikkee muuta kivaa lisäks...
vielä vakio kone kaikki 314000 ajettu ja pelaa ku enkeli....

miksi 200:n lohko pitää betonoida? eikö ongelmaa esiinny lähinnä 205:ssa.

[Yrkesman]

miksi 200:n lohko pitää betonoida? eikö ongelmaa esiinny lähinnä 205:ssa.

Yhtälailla ne 200 lohkotkin kuulemma halkee, vaikka ne vähän kestävempiä saattaakin olla.

[SHR]

miksi 200:n lohko pitää betonoida? eikö ongelmaa esiinny lähinnä 205:ssa.

En mä kans ymmärrä kuinka kovia koneita näillä on ja kuinka kovaa ajoa ne kadulla saa, ei uskois että niillä on todellista yli 500hv koneet ja ei vaan kertakaikkiaan kestä vetää täysiä kylillä...

[SLEI]

Kyllä ne öljyn lämmöt pitäisi jatkuvasti keikkua jossain 120 maastossa, että lisää pitäisi jäähyjä laittaa. Tietenkin jos vedenlämmöt on korkeat niin silloin öljy varmaan kuumentaa liikaa jäähyvettä ja ne ehkä pitäisi eriyttää.

[sierra friikki]

Öljyissa on eroja niinkuin viineissä.

Jotkut öljyt toimivat vielä 120-130 lämmöissä
ja jotkut eivät.

jos öljy on jatkuvasti yli 120 asteinen niin sen voitelu ominaisuudet heikkenevät ja laakereiden ynm muiden liukuvoideltujen osien voitelu heikkenee.
Hetkittäisiä lämpötiloja öljyt kestävät mutta ne tummuvat nopeasti.

esimerkkinä voin kertoa että ZF vaihteisto öljy (voidan käyttää vaikka moottori öljyä siellä ) maksimi salllittu jatkuva lämpötila on 120 astetta.
Tosin silloin öljyn vaihtoväliä tulee lyhentää.

[Sultzi]

Millaisia kokemuksia vesiöljylauharista? Millaisessa lämmössä pitää turbo ohc:ssä? Mietin vain kumman laittaisi, ilma vai vesi, molemmat löytyy.

[J-M]

Mitähän vittua mä oon taas tehny väärin ku tuli toi koneremppa tehtyä ja laitoin siinä sitte samalla tollasen mocalin öljynlauhduttimen ja silti on öljyn lämmöt yli 100 astetta, voiko tota edes mitenkään väärin laittaa?

[Pykälä]

Mitähän vittua mä oon taas tehny väärin ku tuli toi koneremppa tehtyä ja laitoin siinä sitte samalla tollasen mocalin öljynlauhduttimen ja silti on öljyn lämmöt yli 100 astetta, voiko tota edes mitenkään väärin laittaa?

Jos letkulähdöt on alaspäin lauhduttimesta, jotkut puhunu et saattaa jäädä ilmaa lauhduttimeen.

[JTE]

Ihan ollaan vielä terveellisillä rajoilla , jos öljyn lämmöt on alle 120 celssiusta !
Olettaen että on ok öljyt koneessa ! Castrollin 10/60 Racing illa ollaan 140 asteista selvitty ihan ok ! tosin öljyjä kantsii vaihtaa usein jos lämmöt käy korkeella !

[appana]

miksi 200:n lohko pitää betonoida? eikö ongelmaa esiinny lähinnä 205:ssa.

Yhtälailla ne 200 lohkotkin kuulemma halkee, vaikka ne vähän kestävempiä saattaakin olla.

ei tartte betonoida jos on 202 Lohko

eivaan saas nähdä kuinka kestää.. mutta pitäis ainakin kestää

[Popi]

miksi 200:n lohko pitää betonoida? eikö ongelmaa esiinny lähinnä 205:ssa.

Yhtälailla ne 200 lohkotkin kuulemma halkee, vaikka ne vähän kestävempiä saattaakin olla.

ei tartte betonoida jos on 202 Lohko
eivaan saas nähdä kuinka kestää.. mutta pitäis ainakin kestää

Mutta huhujen mukaan TOI 205 lohko kestää ilman betonia suht hyvin? Painaa se ainakin kohtuullisesti ilman sitäkin

[Pykälä]

Kai ne lohkot saa halki suurilla paineilla ja muuten surkeilla osilla. Säädötkin olis kiva olla jo oikeasti kohdillaan kun/jos puhutaan niistä +500hp moottoreista.

Ja hakua käyttämällä pitäis löytyä helposti tietoo lohkoista ja paljon...202-lohkolla ei vissiin muuta eroo 205-lohkoon ollut kuin joku vesiroppu tms. 200-lohko kestävin, ainakin minun käsityksen mukaan. Eikä sit puhuta niistä RS500 kisalohkoista tässä mitään