ohjaustehostin mk1-2 Escoon

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ke Joulukuu 6. 0:00:26 2006

Tietääkö-muistaako kukaan brittilafkaa joka teki mk1-2 omaan hammastankoon (omaan koteloon) perinteistä ohjaustehostinta, ei siis sähköistä? Jokunen vuosi sitten näin ilmon jossain, mutta...

Viesti Kirjoittaja **TAp** » Ke Joulukuu 6. 22:51:42 2006

Se oli muistaakseni aika kallis, yli 1000 punta,
eli liekö sähköset halvempina tappaneet markkinan ?

Oli varmaan juttu jossain ClassicFordissa

Tupi · Viesti Kirjoittaja **Tupi** » Ke Joulukuu 6. 23:51:03 2006

Kiinnostusta täälläkin

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » To Joulukuu 7. 2:14:49 2006

TAp kirjoitti:Se oli muistaakseni aika kallis, yli 1000 punta,
eli liekö sähköset halvempina tappaneet markkinan ?

Oli varmaan juttu jossain ClassicFordissa

Juuri näin muistelin; yli kilopunta ja Classicista taisin lukea.
Tuttu tarvitsee välikoppaan F-ryhmään tehostimen, mutta tuo sähköinen on kielletty, tiedoksi vain muillekin rallaajille. Ja varmennettu tieto AKK:sta.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää omiin kuoriin rakennettu nesteversio.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » To Joulukuu 7. 7:59:27 2006

Ohjausgeometriat/osat kuntoon tai sitten salille.com jos ei jaksa ajaa

MouTine

Tehostamaton ohjaus ei ole vaihtoehto.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » To Joulukuu 7. 14:22:53 2006

SHR kirjoitti:Ohjausgeometriat/osat kuntoon tai sitten salille.com jos ei jaksa ajaa

Niin sanoin myös. Mutta jos haluaa, niin silloin.... haluaa

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » To Joulukuu 7. 15:50:32 2006

Iso ratti, laakeroidut yläpäät ja 155 eturenkaat niin johan kääntyy parkkiksellakin

Ei vaan itsekkin miettinyt mutta ei oikeen sierran tangosta onnistu ja muutenkin vähän ahtaan oloista

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » To Joulukuu 7. 16:34:55 2006

VesQ kirjoitti: Ei vaan itsekkin miettinyt mutta ei oikeen sierran tangosta onnistu ja muutenkin vähän ahtaan oloista

Noo eihän tuossa mitään järkeä ole mutta jos haluaa soveltaa niin miksipä ei.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » To Joulukuu 7. 17:57:01 2006

No jos onnistuisi tuosta sierran hammastangosta jotenkin niin tottakai siitä sitten jos kerran tehostimen haluaa ja noihin omiin kuoriin jos maksaa tuon 1000£

Mutta eipä ole vielä niin pakollinen varuste että jaksaisi ruveta näpläämään

Ei sen puoleen jossain vaiheessa kävi ilmastointikin mielessä mutta jäi onneksi suunnitteluasteelle

Olisi aika hyvä myydä
mk2 escort, vm-79 2.0i ohj.tehostin, ilmastointi, webasto/eberi, sähkölasit yms yms

Monikohan ottaisi tosissaan

Henkku

VesQ kirjoitti:Ei sen puoleen jossain vaiheessa kävi ilmastointikin mielessä mutta jäi onneksi suunnitteluasteelle

Miks jäi suunnitteluasteelle ?

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » To Joulukuu 7. 21:23:06 2006

Tuli pieni sijoistus-ongelma kennon ja kompuran kanssa ja kun tuli todettua lämmityslaitteen ahtaus sen lisäksi että oli ihan käyttöautona silloin niin olisi joutunut viikonlopussa näpräämään niin tuli luovuttua ideasta

Hmm... nyt olisi tuo sierran räyskä ajossa ja ekkeri tallissa osina hmmm...

No kattoo ny, niin paljon muutakin pikkuhommaa

corner

jjs kirjoitti:
TAp kirjoitti:Se oli muistaakseni aika kallis, yli 1000 punta,
eli liekö sähköset halvempina tappaneet markkinan ?

Oli varmaan juttu jossain ClassicFordissa
Juuri näin muistelin; yli kilopunta ja Classicista taisin lukea.
Tuttu tarvitsee välikoppaan F-ryhmään tehostimen, mutta tuo sähköinen on kielletty, tiedoksi vain muillekin rallaajille. Ja varmennettu tieto AKK:sta.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää omiin kuoriin rakennettu nesteversio.

Joo F-ryhmässä oma kotelo täytyy säilyttää,mutta ainakin aikaisempina vuosina on sallittu rattiaksilaan tuleva versio(ens vuodesta en tiedä). Eli Corsasta peräisin olevilla osilla, Sarlin myy sopivaa rakennus sarjaa..

Viesti Kirjoittaja **TAp** » To Joulukuu 7. 23:15:52 2006

niin, taisivat ola sähkösiä kaikki mistä oli juttuja;

se 1100 on edelleen prefabilla myynnissä, hintaa 850 puntaa
http://www.prepfab.co.uk/newpartspics/pwrsteerkit.jpg

Almaxilla on joku, muttei taida olla web-osotetta,

Ei oo historicrallysportillakaan
http://www.historicrallysport.co.uk/ind ... eeac2b1a33

noi kolme sattu silmiin 2003-204 lehdistä

dudek

Soittelin Sarlinille ja heillä tosiaan olisi tarjolla jonkinlaista sähköistä tehostinsarjaa. Tosin ilmeisesti joutuu rattiakselia pidentämään ja vilkkuviiksisysteemit jotenkin sovittaa uudelleen koko hässäkkään. Hinta olisi kuuden ja puolensadan korvilla. Ja ainakin katukäytössä voi tuottaa ongelmia katsastuksen suhteen, koska ohjaukseen ei saisi tehdä mitään muutoksia.
Jos on kiinnostuneita niin tästähän voisi tehdä jonkinlaisen kimppatilauksen ja näin mahdollisesti pudotettua hintaa?

Arto65FB

[quote="dudek"]. Ja ainakin katukäytössä voi tuottaa ongelmia katsastuksen suhteen, koska ohjaukseen ei saisi tehdä mitään muutoksia.[quote]

12 §
Ohjauslaitteiden muutokset
1. Olka-akseleita, raidetankoja, ohjausvarsia, ohjausvaihteen osia, ohjausakselia ja jousia sekä näihin verrattavia osia, joiden murtuminen tai muodonmuutos voi aiheuttaa ohjaushäiriön, ei saa korjata tai muuttaa hitsaamalla tai muulla niiden alkuperäistä lujuutta heikentävällä menetelmällä.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä ohjausvaihteen vaihtaminen mallisarjaan kuulumattomaan seuraavin edellytyksin:
a) autoon asennettava ohjausvaihde kuuluu autossa olevaan tai siihen vaihdettavaan akselistokokonaisuuteen tai asennettava ohjausvaihde vastaa toiminnalliselta mitoitukseltaan autossa olevaan tai siihen vaihdettavaan akselistokokonaisuuteen kuuluvaa ohjausvaihdetta;
b) autoon asennettava ohjausvaihde on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;
c) autoon asennettava ohjausvaihde kiinnitetään ruuviliitoksella auton korissa, runkopalkissa tai muussa riittävän lujuuden omaavassa rakenteessa olevaan alkuperäiseen kiinnityspisteeseen taikka johonkin näistä kiinnitettyyn tähän tarkoitukseen valmistettuun kiinnikkeeseen; omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta, mahdollisista hitsauslisäaineista sekä hitsaustyöstä on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;
d) jos autoon asennettava ohjausvaihde sijaitsee alkuperäistä edempänä, on ohjausakselin oltava nivelöity; kokoonpainuvaa tai nivelöityä ohjausakselia ei saa vaihtaa jäykkään; ja
e) ohjauslaitetta tai sen osia, mukaan lukien ohjauspyörä, joiden on oltava E-säännön, direktiivin tai FMVSS-standardin mukaisia, ei saa vaihtaa tai muuttaa siten, että sanotut vaatimukset eivät täyty; tarvittaessa vaatimustenmukaisuudesta on esitettävä luotettava selvitys.
3. Autoon saa asentaa ohjausvaimentimen edellyttäen, että se on automalliin tarkoitettu ja muutos ei lisää olennaisesti ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia eikä rajoita ohjauslaitteiden liikeratoja.
4. Jos auto on alunperin varustettu ohjausvaimentimella, ohjausvaimenninta ei saa poistaa.

MouTine

Mahtaakohan sitä edes kukaan leimalla huomata? Tuskin...