Cossun jarrulevyt

[cossu65]

olisin tiedustellut mitkä olis hyvät etujarrulevyt cossuun kun tuolla ratapäivilläkin tulee käytyä joskus, sais olla uritetut tai reijitetyt hintakaan ei nyt ole olennainen kun olis vaan hyvät.

[KtK]

Taroxin uritetut ferodon jarrupaloilla on mulla toiminut tosi hyvin. Eikä ole menneet kieroksikaan.

[cossu65]

joo ferodon 2500 paloilla oon ajanut jo vuosikaudet on kyllä olleet hyvät taroxin levyistä ei ole kokemuksia.

[cossu65]

kukahan muu myy noita taroxeja kuin autoracing

[siipicossu]

kukahan muu myy noita taroxeja kuin autoracing

Ei taida Suomesta muualta löytyä

[magelius]

Rally-Race Keravalla myy myös uritettuja + reijitettyjä levyjä.

[Stefa]

Tarox.

[cossu65]

tyydytään taroxsiin jos ei päädytä ostaan Hispecin monster 6 koko jarru pakettia

[VesQ]

Nostellaan vaikka tätä topiccia kun haulla ei muuta löytynyt. Noista jarrulevyistä siis, uritettu tai reijitetty tai molemmat samassa. Mikä on "the juttu" eli mitä hyötyä, entä mitä haittaa. Olen ymmärtänyt että uritetut putsaisi palan välistä jarrupölyä yms pois ja estää kuumilla jarruilla "lasittumista" joten säilyy jarrut paremmin mutta vastaavasti palat kuluu nopeammin. Missä suhteessa tuosta on hyötyä/haittaa lähinnä katuajoa ajatellen? Entä vastaavasti hyödyt/haitat reijistä ja mitä ne tekee

Escorttiin tarvisi hommata uudet levyt ja ebaystä löyty sopivaan hintaan noita Caprin 2.8i jäähdytettyjä levyjä ja samaan hintaan saisi uritetun, reijitetyn tai uritetun ja reijitetyn levyn, mietin vaan mitä ottaisi. Suomesta saa tavan "blankkoa" levyä 55e, 65e ja 110e kappalehintoihin joten 65£ puntaa parista ja 30£pk kuulostaa ihan hyvältä

[Juusto_Pallero]

Nostellaan vaikka tätä topiccia kun haulla ei muuta löytynyt. Noista jarrulevyistä siis, uritettu tai reijitetty tai molemmat samassa. Mikä on "the juttu" eli mitä hyötyä, entä mitä haittaa. Olen ymmärtänyt että uritetut putsaisi palan välistä jarrupölyä yms pois ja estää kuumilla jarruilla "lasittumista" joten säilyy jarrut paremmin mutta vastaavasti palat kuluu nopeammin. Missä suhteessa tuosta on hyötyä/haittaa lähinnä katuajoa ajatellen? Entä vastaavasti hyödyt/haitat reijistä ja mitä ne tekee

Escorttiin tarvisi hommata uudet levyt ja ebaystä löyty sopivaan hintaan noita Caprin 2.8i jäähdytettyjä levyjä ja samaan hintaan saisi uritetun, reijitetyn tai uritetun ja reijitetyn levyn, mietin vaan mitä ottaisi. Suomesta saa tavan "blankkoa" levyä 55e, 65e ja 110e kappalehintoihin joten 65£ puntaa parista ja 30£pk kuulostaa ihan hyvältä

mulla oli joskus perus sierrassa black diamond uritetut/reijitetyt levyt eessä. mitään haittoja ei ainakaan ilmennyt normi ajossa, en ihan hirveitä kerennyt jarruilla ajelee, ehkä max.5tkm ja ei mitään kulumisia ollut.

[CosworthPower]

Nostellaan vaikka tätä topiccia kun haulla ei muuta löytynyt. Noista jarrulevyistä siis, uritettu tai reijitetty tai molemmat samassa. Mikä on "the juttu" eli mitä hyötyä, entä mitä haittaa. Olen ymmärtänyt että uritetut putsaisi palan välistä jarrupölyä yms pois ja estää kuumilla jarruilla "lasittumista" joten säilyy jarrut paremmin mutta vastaavasti palat kuluu nopeammin. Missä suhteessa tuosta on hyötyä/haittaa lähinnä katuajoa ajatellen? Entä vastaavasti hyödyt/haitat reijistä ja mitä ne tekee

Escorttiin tarvisi hommata uudet levyt ja ebaystä löyty sopivaan hintaan noita Caprin 2.8i jäähdytettyjä levyjä ja samaan hintaan saisi uritetun, reijitetyn tai uritetun ja reijitetyn levyn, mietin vaan mitä ottaisi. Suomesta saa tavan "blankkoa" levyä 55e, 65e ja 110e kappalehintoihin joten 65£ puntaa parista ja 30£pk kuulostaa ihan hyvältä

mulla oli joskus perus sierrassa black diamond uritetut/reijitetyt levyt eessä. mitään haittoja ei ainakaan ilmennyt normi ajossa, en ihan hirveitä kerennyt jarruilla ajelee, ehkä max.5tkm ja ei mitään kulumisia ollut.

Mulla nyt itellä cossus noi black diamond:in uritetut/ rei'itetyt sekä edessä, että takana.Kyllä jarruttaa tasaseen.V-lopun jälkeen tiiän mitä meinaa pidemmästä reisusta.Radalle asti en ole vielä kerennyt lähteen kokeileen...

[jappes]

Varmaan aika karu mielipide, mutta olen sitä mieltä että jättää ne poratut/reijitetyt sinne kauppaan vaan, jos meinaa oikeasti jarrutella.Tavallisessa ajossa menee ok mutta....ne halkeaa todella helposti reikien välistä jos vähänkään kuluneet ja sitten kun tulee kova jarrutus niin lähtee joskus viellä koko levyn pinta irti. Tosin ääritapaus mutta näin teoriassa ja taitaa tuolla olla yhdet ton kohtalon kokeneet levyt viellä tallessakin.Ei tosin lähteneet irti mutta näkyi murtuma lähes levyn läpi jo.
Eikä ne reiät mun mielestä tee siinä levyssä mitään jälkevää vaan ura, josta pääsee pois levyn ja palan välinen paine ja tosiaan puhdistaa palaa ja lisää jäähdytysalaa levyssä ym.

Eli ei ne reiälliset huonoja ole mutta jokainen päättäköön itse mitä haluaa.

[Eemeli]

Lainataanpa aihetta hiukan....

Onkos etulevyt samat 283mm:set siivessä ja 2wd 4ovisessa?

[CosworthPower]

Lainataanpa aihetta hiukan....

Onkos etulevyt samat 283mm:set siivessä ja 2wd 4ovisessa?

Käsittääkseni ovat samat.Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.

[Eemeli]

Lainataanpa aihetta hiukan....

Onkos etulevyt samat 283mm:set siivessä ja 2wd 4ovisessa?

Käsittääkseni ovat samat.Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.

Joo se selviskin jo... samat ovat.

[tommi.r]

Tässäpä sopiva topikki jo valmiiksi kysyä semmoista kun..

2wd cossun takalevyjen paksuus uutena ja mikä on minimi maksuus?
Uusien levyjen paksuushan selviäisi kun menee kauppaan, mutta jos nyt joku sattuu tietämään suoraan.
On varmaan olemassa jokin ohjearvo noille levyille.

Kiitti,

[henu]

Tässäpä sopiva topikki jo valmiiksi kysyä semmoista kun..

2wd cossun takalevyjen paksuus uutena ja mikä on minimi maksuus?
Uusien levyjen paksuushan selviäisi kun menee kauppaan, mutta jos nyt joku sattuu tietämään suoraan.
On varmaan olemassa jokin ohjearvo noille levyille.

Kiitti,

Minimi paksuuskin lukee monesti jossain siinä levyssä jos ei ihan mahottomasti oo ruosteessa.

[Popi]

Muutama viikko takaperin pähkäilin vähän samaa asiaa ja selvis että minimi on 8,9mm. Orig paksuutta en tarvinnu joten siittä ei tietoa.

[hoopee]

Black diamondin luettelosta löytyy levyn halkaisija ja paksuus uutena sekä minimi paksuus.
http://www.blackdiamondperformance.com/brakes_ford.htm

[JTE]

Tuo luettelo näyttää 10.1 , mutta mittasin uudesta Motorcraft in levystä 10.4

[hoopee]

Tuo luettelo näyttää 10.1 , mutta mittasin uudesta Motorcraft in levystä 10.4

10.3 kun katsoo oikealta riviltä

[spinneri]

Tuossa lehden projekti-Cossussa (Sierra 4WD) on edellisen omistajan toimesta asennetut Tarox G88:t ... jotka ovat menneet kieroiksi. Eivät pahasti, mutta kuitenkin. Vaihtoon ovat menossa, uudet levyt on jo hankittu.

[tommi.r]

Kiitoksia auttavasta kädestä, mittalin tönärillä jotain +9mm paksuuksia, joten kait noilla vielä kehtaa leiman (joskus) hakea. Budjettisyistä en viitsi nyt uusiakaan ostaa.

[JTE]

Tuo luettelo näyttää 10.1 , mutta mittasin uudesta Motorcraft in levystä 10.4

10.3 kun katsoo oikealta riviltä

No niin oliki . Olimpas kömpelö

[heka]

cossuun jarrut jotka kestää rata-ajoa
Onkos porukalla kokemusta ebc reikä/ura levyistä radalla ajossa
sunnuntain kemora ajelujen jälkeen joudun kaikki jarrut pistämään uusiksi kun kaikki meni paskaks ja nuo nyt olis itellä vahvimpana vaihtoehtona.
Eteen 2wd kamat yellowstaff paloilla ja taakse 4wd paketti yellowstaff paloilla, lisäksi olis tarkoitus askarella etujarruille jäähdytystä ja korvata kumiletkut teräs punoksilla sekä kisa nesteet.
Olisiko tuohon vielä jotain parannus ehdotuksia en haluais kokeilla monen laisia settejä, mutta isompiin jarruihin en tähän autoo aio satsata vaan parannella orkkis satuloilla.

[MouTine]

...lisäksi olis tarkoitus askarella etujarruille jäähdytystä ja korvata kumiletkut teräs punoksilla sekä kisa nesteet.

Noi on semmosia prinsiippejä, jotka moni unohtaa mutta niillä on oikeasti tosi iso merkitys. Ehdottomasti!

[Popi]

No ei suoranaisesti apua asiaan mutta mitä enduranceautossa noiden jarrujen kanssa pelleiltiin niin reijistä oli vaan murhetta. Yks kisa ja levyt halki. No ne oli jotku halpismallit joten jos ostaa ihan kunnon levyt niin kaipa ne kestää
Urat leikkas palaa kun juustohöylä... ja taas vaihettiin paloja kesken kisan

Joku yhdistelmä saatiin kestämään kohtuu hyvin. Silee levy ja jotku EBC palat mutta nyt ei muista minkä väriset. Sillonen maahantuoja sponssaili meitä hivenen ja muutamia erilaisia paloja kokeiltiin. Jotku kulu pahemmin kuin tarvikepalat mutta oisko ollu punaset millä mentiin 6h ilman ongelmia ja vielä jäi treeneihin muutama milli.
Tietty Endurance on vähän rankempaa jarruille kun satunnainen rata-autoilu.

Ja noi kisanesteet tais kerätä enempi kosteutta kun siviililitkut joten pitäs vaihella tiuhemmin. No en tiä onko nykyset lisäaineet parempia.