Mk1 escon ykslehtiset

Viesti Kirjoittaja **esko** » Ti Elokuu 1. 23:08:30 2006

Pitäiskö niiden edes teoriassa pitää koppa ryhdissään. Mulla on semmoset ja alkuun näytti hyvälle. Nyt on jotenkin takapää alamaissa ja pitää jo miettiä tukilehteä kaveriksi.

Onko tästä hommasta kokemuksia. Tap ainakin mielestäni ajelee ykslehtisillä. Miten on Tap ?

MouTine

Onks ne samat kuin Mk-II Escortissa? 60mm?

JP · Viesti Kirjoittaja JP » Ke Elokuu 2. 7:51:40 2006

MkI on kapeammat

Viesti Kirjoittaja **esko** » Ke Elokuu 2. 22:27:48 2006

Jep ne on 50mm

rikke · Viesti Kirjoittaja **rikke** » To Elokuu 3. 21:38:19 2006

Joskus taoin ykslehtisiä parempaan ryhtiin. Puhistaa irtopaskan pois, lämmittää reiluun käsilämpöön (50-60) ja eikun takomaan mieleiseen muotoon. Vasarassa ei saa olla teräviä kulmia. Kahteen autoon tein noin, hyvin pelas ja kesti.

Viesti Kirjoittaja **esko** » To Elokuu 3. 21:41:30 2006

Mä varmaan soittelen Punkan takomoon ja kysyn Vesalta neuvoa. Äijä on vanha inttikaveri, kyllä varmaan kertoo niksit.

Viesti Kirjoittaja **TAp** » Ti Elokuu 8. 9:36:30 2006

jouset ollu alla 8 vuotta, en ole huomannut muutoksia,
tosin talvella on pukit runkoaisan alla.
Nää mun on ford originaalit, tai ainakin niisä on leimatuna fordin osanumero

onhan noissa varmaan laatuheittoja eri valmistajien/valmistuserien välillä.

Pikkupoeka

Minulla ainakin caprissa perä madaltui noin tuuman verran kun ajeli hetkenaikaa. Huomasin vaan kun rupesi rengas kahnaamaan töyssyissä kaariin.

Vähän offtopiccia mutta, itsekkin ihmettelin joskus kun oli 2" eroa yksilehtisten jousien korkeudessa.Netissä seikkaillessa löysin jostain kuvan joka oli vanhasta saksalaisesta fordin lisävaruste luettelosta josta pisti silmään -1" yksi lehtiset jouset elikkä noita jousia on ollut ilmeisemmin saatavana eri korkeuksisina jo alunperin.
Niin ja noita jousia on ollut ainakin saatavilla myös eri jäykkyyksisinä (ainakin välikoppaan) jälkituotantona. Muistelisin myös kuulleeni huhupuheina että jotkut käyttävät f:ssä lehtijousia jotka nippanappa kantoivat auton painon.

Viesti Kirjoittaja **esko** » Pe Elokuu 11. 14:57:56 2006

Vaihdoin uutta lehteä alle. Nyt on pirun tanakka, ehkä liiankin. Pikkusen on semmonen pompottaja. Voi olla että rengaspaineet takana ei ole ihan ok. Iskarit on bilsteinin keltaset. Mitähän sille vois seuraavaksi tehdä että sais ajomukavuuden kohdalleen.

Arto65FB

esko kirjoitti:Vaihdoin uutta lehteä alle. Nyt on pirun tanakka, ehkä liiankin. Pikkusen on semmonen pompottaja. Voi olla että rengaspaineet takana ei ole ihan ok. Iskarit on bilsteinin keltaset. Mitähän sille vois seuraavaksi tehdä että sais ajomukavuuden kohdalleen.

Tämä ei ole mikään racerace-neuvo, mutta isompaa kumia kapeammalle vanteelle. Itellä vaihtui (väliaikaisesti) 225/60/15 kumit 7tuuman vanteelta 5.5tuuman vanteelle ja meno pehmeni kummasti.

Väliin ajoin myös Eskoa Sierran kummeilla ja siinäkin tunsi eron 155/13 ja 165/13 kumeissa.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » Su Syyskuu 10. 21:02:15 2006

Pikkupoeka kirjoitti:Muistelisin myös kuulleeni huhupuheina että jotkut käyttävät f:ssä lehtijousia jotka nippanappa kantoivat auton painon.

Tuohan on ihan normaalia silloin kun laitetaan pystyiskarit kynäjousilla. Kun rallissa (eikä vissiin kadullakaan) jousituksen tyyppiä saa vaihtaa mutta "lisäjousia" saa lisätä ja alkuperäisten jousien pitää vähintään kantaa auton paino. Silloin käytetään niin "löysää" jousta kuin mahdollista jotta ei häiritse kynäjousien toimintaa.

Esim nelilinkin ja pystyiskareiden+kynäjousien kanssa ne lehtijouset on siellä vaan "sääntöjen ja muodon vuoksi" eli toisin sanoen tarpeettomat mutta pakolliset

Pikkupoeka

Saako nykyään muuttaa tuota jousitus tyyppiä eli jättäisi lehdet kokonaan pois? Entä mitenkäs ralli puolella? Jostain on jäänyt mieleen et ei tarvitsisi enää mutta kun en ole nyt ihan satavarma..

Arska

Yhdellä kaverilla ei ole lehtiä ollenkaan mk1:ssä, todennäköisesti auto on kuitenkin katsastettu.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Su Syyskuu 10. 21:24:46 2006

Pikkupoeka kirjoitti:Saako nykyään muuttaa tuota jousitus tyyppiä eli jättäisi lehdet kokonaan pois? Entä mitenkäs ralli puolella? Jostain on jäänyt mieleen et ei tarvitsisi enää mutta kun en ole nyt ihan satavarma..

Esco mk1-2 on rallissa joko historic tai ryhmä F auto; historicissä auto pitää olla alkuperäisellä/luokitellulla jousituksella-> lehdet (1-5 lehtiset), ja F-ryhmässä "pääjousen tyyppi tulee säilyä" eli lehdet pakolliset ja niiden tulee tosiaan vähintään kantaa auton paino takapään osalta. Coil-overeita käytetään yleisesti "lisänä".

Kadulla toki saa lehdet nakata pois, mutta kannattaa kysyä konttorilta muutoksen luvanvaraisuustaso...

Pikkupoeka

jjs kirjoitti:
Esco mk1-2 on rallissa joko historic tai ryhmä F auto; historicissä auto pitää olla alkuperäisellä/luokitellulla jousituksella-> lehdet (1-5 lehtiset), ja F-ryhmässä "pääjousen tyyppi tulee säilyä" eli lehdet pakolliset ja niiden tulee tosiaan vähintään kantaa auton paino takapään osalta. Coil-overeita käytetään yleisesti "lisänä".

Kadulla toki saa lehdet nakata pois, mutta kannattaa kysyä konttorilta muutoksen luvanvaraisuustaso...

Tätä varmistusta juurikin hain,kiitos.