205 lohko + 91.6mm viseco

Skorppi

Tässä nyt arvotaan uutta alakertaa ja edullisin se ois toteuttaa 205 lohkoon. Onko jollain kokemusta että kestääkö kurapaska 205 91,6mm porauksella enään mitään. Puhutaan ~2bar ja 500hv vai onko se pakko ostaa 200 lohko. Yks tietty olis 205 + betonit. Onko kokemuksia ?

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ke Huhtikuu 26. 20:25:28 2006

Voi olla katkolla, varsinkin tuolla tehotasolla. -Vapareissa- tuo n.92mm 205:ssa toimii, 94mm on jo epävarmaa; repee tai-ja muuttuu tynnyriksi. Itsellä nyt työn alla 94mm 205 ja tarkoitus työntää betonit...
Pahaa pelkään ettei toimi turbona 500hv:nä. Ota riski ja kokeile betonia

Voi se kestää.

madhand

onko siipicossulla 205 lohko? itse vien 205 lohkon perjantaina koneistamolle ja se pitää todennäköisesti porata ja varmaankin tulee wisecot

madhand kirjoitti:onko siipicossulla 205 lohko? itse vien 205 lohkon perjantaina koneistamolle ja se pitää todennäköisesti porata ja varmaankin tulee wisecot

Mulla on 205 lohko ja 92mm Wisecot.

bpasi

pistä pitkilläpulteilla 200 ja kunnon sylinteriputkilla niin kestää

+2b

Skorppi

bpasi kirjoitti:pistä pitkilläpulteilla 200 ja kunnon sylinteriputkilla niin kestää
+2b

Laittaisinkin jos ois rajaton pudjetti. Tossa betoniasiassa mua huolettaa lämmöt. Jos lykkään lohkon lähes täyteen betonia niin pysyykö lämmöt kurissa enään kun vesitila pienenee reippaasti ?

fordrs2000

vahvistaa saman verran kuin 4wd lohko vahvistettu niin ei mitään ongelmaa ollu monta vuotta käytössä

bpasi

Skorppi kirjoitti:
bpasi kirjoitti:pistä pitkilläpulteilla 200 ja kunnon sylinteriputkilla niin kestää
+2b
Laittaisinkin jos ois rajaton pudjetti. Tossa betoniasiassa mua huolettaa lämmöt. Jos lykkään lohkon lähes täyteen betonia niin pysyykö lämmöt kurissa enään kun vesitila pienenee reippaasti ?

niin ja yleensä putki repeää yläältä missä harvemmin on betonia..
tuttu on joskus betonoinu yläältä ja tehny sitte vesireikiä mutta enpä oikeen tiiä ....

Tähtisilmä

Skorppi kirjoitti:. Tossa betoniasiassa mua huolettaa lämmöt. Jos lykkään lohkon lähes täyteen betonia niin pysyykö lämmöt kurissa enään kun vesitila pienenee reippaasti ?

Ainakin kaverin välikopassa noin 450hp ( joku 2wd ihmelohko ja wisecot ) ja kurat ( n. puoliväliin betonoitu ) niskassa ei lämpöongelmia kovassakaan ajossa. Öljylämmöt sitävastoin hipoivat pilviä...asettui kun lisäsi kunnon öljynlauharin.

Skorppi

Tähtisilmä kirjoitti:
Skorppi kirjoitti:. Tossa betoniasiassa mua huolettaa lämmöt. Jos lykkään lohkon lähes täyteen betonia niin pysyykö lämmöt kurissa enään kun vesitila pienenee reippaasti ?
Ainakin kaverin välikopassa noin 450hp ( joku 2wd ihmelohko ja wisecot ) ja kurat ( n. puoliväliin betonoitu ) niskassa ei lämpöongelmia kovassakaan ajossa. Öljylämmöt sitävastoin hipoivat pilviä...asettui kun lisäsi kunnon öljynlauharin.

Joo tuon kuulin että kaipaa kunnon öljynjäähdytystä ja kossun syylari on myös onneton jopa vakio vesitilalla tehokkaassa koneessa, eli teetän kunnollisen 3 rivisen syylarin ja laitan öljykuulerin. Osaako joku sanoa minkä kokonen ton öljykuulerin kennon pitäisi suunnilleen olla kun ei ole niistä mitää kokemusta. Kelpaako 240 x 100 x 50 13-rivinen kenno vai pitääkö olla isompi ?

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Ma Toukokuu 8. 16:25:44 2006

Skorppi kirjoitti:
bpasi kirjoitti:pistä pitkilläpulteilla 200 ja kunnon sylinteriputkilla niin kestää
+2b
Laittaisinkin jos ois rajaton pudjetti. Tossa betoniasiassa mua huolettaa lämmöt. Jos lykkään lohkon lähes täyteen betonia niin pysyykö lämmöt kurissa enään kun vesitila pienenee reippaasti ?

Porsche jolla on "jonkin" verran on kokemusta tehokkaista turbo-moottoreista on käyttänyt n. 5cm korkeaa vesitilaa putkien yläpäässä kisamoottoreissa ja myös kadulla lyhyttä vesitilaa.

Tähtisilmä

Skorppi kirjoitti: Osaako joku sanoa minkä kokonen ton öljykuulerin kennon pitäisi suunnilleen olla kun ei ole niistä mitää kokemusta. Kelpaako 240 x 100 x 50 13-rivinen kenno vai pitääkö olla isompi ?

Pitää käydä kaverin tallilla ja kysästä mikä sillä oli kiinni, jos vaikka samalla hieroisi kauppoja ko. mosasta.

Tuli tuossa käytyä romiksella...Pajeron lauharissa näyttäisi ainakin koko riittävän vaativaankin menoon.

Skorppi

91,6 wisecot varmaan löytyy moneltakin klupilaiselta koneesta, joten mitä m-renkaan katkosvälystä olette käyttäneet ?

bpasi

taisin laittaa kaverin koneeseen 0,35mm..

0,3-0,4mm sanoivat koneistamolla

Skorppi

Uspartsilta lupasivat laittaa lapun postiin. Prkl ois voinut sekin olla heti mäntien mukana... Wisecon sivuilta löytyvän "sport compact" yleisohjeen mukaan ylemmän renkaan välys pitäisi olla 0,45 ja alemman 0,5.

magelius

Mulle tehtiin 0.5-0.6, Ohjeitten mukaan. Laput on tallilla niin ei pysty nyt ulkoota muistaa mitä niissä lukee.

Skorppi

Mjoo, us-partsin heppu sano puhelimessa 0.016 - 0.018", joka olis 0,4 - 0,45. No laitoin nyt reilu 0,4.

adh · Viesti Kirjoittaja **adh** » Ti Elokuu 8. 15:57:28 2006

oisko jollain skannattuna tota cossu wisecoiden lappua?

Mikko R.

Jos on vielä huomennakin tarvetta lappuselle, niin voin katsoa josko löydän sen ja nappaan sitten kuvan.

neliveto

oliskohan 0.4mm liian tiukka katkosvälys 91.6mm wisecoille juuri porattuun mottiin kun wisecon lappu neuvoo: Supercharged, turbo .024-.026" eli 0.60-0.66mm ei viittis sentään noin väljiks viilata heti uutena. Poraus tehtiin 0.08mm välyksellä

Skorppi

neliveto kirjoitti:oliskohan 0.4mm liian tiukka katkosvälys 91.6mm wisecoille juuri porattuun mottiin kun wisecon lappu neuvoo: Supercharged, turbo .024-.026" eli 0.60-0.66mm ei viittis sentään noin väljiks viilata heti uutena. Poraus tehtiin 0.08mm välyksellä

Mulla oli omassa 0,55 joka on liian väljä, lisäksi kun oli vielä lämpöongelmia ja kone kävi liian kylmänä niin ajoi öljyä huolella palotilaan -> poks. Seuraavaksi tulee 0,3 joka on kuulemma testattu toimivaksi viskoiden kanssa. Aika pieni sulla toi poraus, sais olla toisella kymmenelläkin. Tekee helposti leikkaus jälkiä mäntiin kun vähänki lämpeää.

tony the tiger

Skorppi kirjoitti:
neliveto kirjoitti:oliskohan 0.4mm liian tiukka katkosvälys 91.6mm wisecoille juuri porattuun mottiin kun wisecon lappu neuvoo: Supercharged, turbo .024-.026" eli 0.60-0.66mm ei viittis sentään noin väljiks viilata heti uutena. Poraus tehtiin 0.08mm välyksellä
Mulla oli omassa 0,55 joka on liian väljä, lisäksi kun oli vielä lämpöongelmia ja kone kävi liian kylmänä niin ajoi öljyä huolella palotilaan -> poks. Seuraavaksi tulee 0,3 joka on kuulemma testattu toimivaksi viskoiden kanssa. Aika pieni sulla toi poraus, sais olla toisella kymmenelläkin. Tekee helposti leikkaus jälkiä mäntiin kun vähänki lämpeää.

Mulla on kanssa 0.08mm välys porauksessa ja katkosvälit viilasin muistaakseni 0,5mm.
Pienempi välys porauksessa soveltuu paremmin ympäri vuotiseen käyttöön, iso porausvälys aiheuttaa pakkasilla julmetun kilinän.

Skorppi

tony the tiger kirjoitti:
Skorppi kirjoitti:
neliveto kirjoitti:oliskohan 0.4mm liian tiukka katkosvälys 91.6mm wisecoille juuri porattuun mottiin kun wisecon lappu neuvoo: Supercharged, turbo .024-.026" eli 0.60-0.66mm ei viittis sentään noin väljiks viilata heti uutena. Poraus tehtiin 0.08mm välyksellä
Mulla oli omassa 0,55 joka on liian väljä, lisäksi kun oli vielä lämpöongelmia ja kone kävi liian kylmänä niin ajoi öljyä huolella palotilaan -> poks. Seuraavaksi tulee 0,3 joka on kuulemma testattu toimivaksi viskoiden kanssa. Aika pieni sulla toi poraus, sais olla toisella kymmenelläkin. Tekee helposti leikkaus jälkiä mäntiin kun vähänki lämpeää.
Mulla on kanssa 0.08mm välys porauksessa ja katkosvälit viilasin muistaakseni 0,5mm.
Pienempi välys porauksessa soveltuu paremmin ympäri vuotiseen käyttöön, iso porausvälys aiheuttaa pakkasilla julmetun kilinän.

No joo, ite ei tuu stressattua kylmä kilinöitä kun ei oo käyttöautosta kyse. Pääasia vaa et ois voimaa

neliveto

Mittasin öljyrenkaiden katkokset ja näytti 0.65-0.7mm! niitähän ei edes tarvitse viilata mutta että noin paljon uutena? onko muilla ollu minkälaisilla välyksillä nuo? ei ihme jos wisecoilla haukkoo öljyä