Escortin jarru pääsylinteri

Rytinä

Onko 2 litrasen pääsylinterissä eroa pienempi koneisiin malleihin? Motonet väittää kiinnitys reikien välin olevan 21mm isompi...
Onko jarruputkien lähdöt samat?

Onko kukaan rakentanut jonkun muun pääsylinterin sinne paikoilleen, jos on niin minkä laitteen?

Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan, pedalboxia autoon ei tule.

Välikopasta oli ilmeisesti kyse.

10/78-80 vuoden tehostimella olevat OHC 1.1/1.3/1.6 käyttää samaa sylkkyä kuin 8/75-80 2.0 mallit
Myös Capri 2 ja 3 (ei 2,8i) 74-81 tehostimella käyttää samaa sylkkyä.

MouTine

Ilkka_H kirjoitti:Välikopasta oli ilmeisesti kyse.

10/78-80 vuoden tehostimella olevat OHC 1.1/1.3/1.6 käyttää samaa sylkkyä kuin 8/75-80 2.0 mallit
Myös Capri 2 ja 3 (ei 2,8i) 74-81 tehostimella käyttää samaa sylkkyä.

Mk-II/III Capreissa on pääsylintereiden reikäjako kaikissa sama, 81mm. Välikoppa-Escortista en tiedä, mutta wanhakoppa Escortissa ainakin on pienempi väli.

Mulla on Mk-I Escortin tehostin Caprissa ja siihen pulttasin ihan "bolt-on" 316 Bemarin uuden pääsylinterin.

Rytinä

Joo välikopasta oli kyse. Mulla se reikäväli on 60 milliä.

MouTine

Rytinä kirjoitti:Joo välikopasta oli kyse. Mulla se reikäväli on 60 milliä.

Jos näin on, niin Mk-II/III Caprin sylinteri ei sovi.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » Pe Syyskuu 7. 23:32:31 2007

Kaivellaans vähän vanhaa ylös

Eli pitäisi tuohon mk2 escoon löytää pääsylinteri jostain, purkaamoilta löytyisi kyllä mutta tahtoo nekin takerrella miten milloinkin

Tällä kertaa työntää nestettä tehostajaan useamman kumien vaihdon jälkeenkin

Paljonkohan mahtaa olla tuon mk1 ekkerin sylinterin reikäjako, tai siis toisinsanoen tuon 316 BMWn sylkyn jos sellainen passaisi

Geronimo

Taunuksesta saa ainakin rakenneltua, pääsylinteri saman kokoinen kuin RS2000 vastaava, ottaa myös tehostimen mukaan, sekin on isompi. Tankoa joudut lyhentämään, muistaakseni 70mm, vanhasta sen kuitenkin mittaamalla näet

sr · Viesti Kirjoittaja sr » La Syyskuu 8. 20:30:23 2007

Pariin MK1 Escorttiin olen laittanut 200-sarjan Volvon pääsylinterin. Sopii melko pienin muutoksin. Laipan reikäväli sama molemmissa. Polkimen ja sylinterinvälistä tankoa pitää muuttaa pienentämällä sitä "kuulaa" tangonpäästä ja pääsylinterin ja paloseinän väliin tulevan paksun laipan keskireikää tarvii aavistuksen suurentaa. Molempiin autoihin on tullut asialliset jarrut tuolla Volvon pääsylinterillä.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » La Syyskuu 8. 22:59:20 2007

Jepjep, eli kyseessähän on mk2 tehostimella oleva viritys jossa tehostin löytyy sen häkkyrän päästä keulasta, joten tuo volvon sylinteri varmaan jää pois suunnitelmista

Myös tanarin kanssa taitaa tulla sellainen ongelma että tuohon tilaan ei taida juuri milliäkään isompi tehostin mahtua, ainakaan mielenkiinto ei ole kovin suuri ruveta enää suuria muutoksia tuolle tekemään tämän takia

http://s161.photobucket.com/albums/t234 ... eesta6.jpg

Tuo alkuperäinen on perusmallin tehostin+syliteri ja muistaakseni kokoa 19.05mm tai jotain sinne päin

Eli kun tuo escon oma tehostaja pitäisi säilyttää niin siihen passaava pitäisi löytää