Muutama kysymys voimansiirron linjauksesta..?

[MouTine]

Kuinka paljon laatikko saa olla pystyssä? Eli kun vertaa laatikon pohjapintaa auton lattiaan, niin pitääkö olla yhdensuuntaiset? Entäs kuinka paljon saa olla murrosta kardaanin linjauksessa? Varmaan pitäisi olla ihan suorassa kannatinlaakerille.

Entäs kuinka paljon tuommoinen Classikko-Voorrttin lehtijousitettu & vakaajalla oleva taka-akseli liikkuu joustaessa (ylös tai alas) auton pituus suunnassa? Ei mielestäni paljoa... Ajattelin vaan kun ei enää tule tule liukuboori liitosta askiin vaan se kumilimppuliitos.

[Cosesc]

Se kumilimppuliitos ei kestä päittäistä liikettä. Jäykkä taka-akseli liikkuessaan ylös-alas aiheuttaa kardaaniin päittäisliikettä (senttejä) joka vaatii liukuliitoksen.

[Arska]

Semmosta sattuu... Noh, eikö Volvosta löydy apu tuohon pikkujuttuun.

[Bootsi]

Semmosta sattuu... Noh, eikö Volvosta löydy apu tuohon pikkujuttuun.

Onhan noita "teleskooppi" kardaaneita Fordeissakin.

[northwest]

Mikä laatikko+peräyhdistelmä on kyseessä?

[MouTine]

Mikä laatikko+peräyhdistelmä on kyseessä?

Iso-Atlas ja MT75. Kardani kannatinlaakerilla.

[jouni]

Eikun samanlaisen kardaanin tekoon vaan kuin minulla Lindholmilla on

[MouTine]

Eikun samanlaisen kardaanin tekoon vaan kuin minulla Lindholmilla on

No, mimmoosseet teillä on?

[TAp]

noista murroksista, ristinivelsysteemissä pitää aina olla sama kulma molemmissa päissä, muuten tulee värinää kun kumanopeus muuttu eri tahtiin, eli laita kardaanin alku-ja loppupään välinen kulma samaksi kuin loppupään ja perän välinen on jousituksen olessa normaaliasennossa

[SHR]

Kardaaniahan ei saa millään johki optimi kulmaan ellei ole kyseessä drifting peli ilman juostoja mutta kaiketi riittää jos "ajoasennossa ja painossa" se on mahdollisimman suorassa, juuri näiden Tap:n mainitsemien juttujen takia eli yksinkertaisesti häviöiden takia, mitä suorempi ja "kitkaton" linja kammesta pinjonin laippaan = enemmän pyörätehoa = koppi liikkuu paremmin eteenpäin.

[Arto65FB]

Tuolla juttua kardaanikulmista
http://www.vibratesoftware.com/html_hel ... Angles.htm

Tuota pinion-kulmaa voi shimmata lehtijousien ja u-pulttien levyn välisillä kiilapaloilla.

[MouTine]

Tuollaisen patentin askartelin ensihätään. Ei ehkä kovin kaunis, mutta toimii. Tai saa luvan toimia...
www.nic.fi/~moutine/capri/055.jpg

[jouni]

Eikun samanlaisen kardaanin tekoon vaan kuin minulla Lindholmilla on

No, mimmoosseet teillä on?

Siis caprin vakionopeusnivelellä oleva 2-osainen kardaani, johon hitsattu sierran MT75 kardaanin alkupätkä.

http://img.photobucket.com/albums/v510/ ... rdaani.jpg

[MouTine]

http://img.photobucket.com/albums/v510/ ... rdaani.jpg

Mikä toi klontii on kannatinlaakerin jälkeen? Ei löydy multa.

[jouni]

seoonjustsevakionopeusnivelse

[jouni]

Niin ja siinä on pari-kolme senttiä liikkumavaraa

[MouTine]

Niin ja siinä on pari-kolme senttiä liikkumavaraa

Jaahas... Mistäköhän tuommosen saisin?

[jouni]

Olisko helpompi soveltaa siitä volvon kardaanista? Kyllä noitakin aina joskus on myynnissä.

Hintaa muuten tuli tuolle kardaanin muutokselle tuli 380e (alkupätkän vaihto+tasapainotus+ristikko+kannattimen kumi) + 130e hankintahinta...

[MouTine]

Njaahas... Taidan huomenna soitella Pihlajanmäen Hannulle ja kysellä joskos sillä olis tuommonen kardani jossa tuo vakionopeusnivel. Mulla olis ollut kaksikin omaa aihiota, mutta kummassakaan ei tuota mokkulaa ole. Prkle! Älä ois puhunu mitään niin oisin kaikessa onnellisuudessa tehnyt noista mitä mulla on. =)

Jos nyt vaikka ensiksi alottaisin siitä että huomenna tilaan uuden tuon kumilimpun.

[TAp]

Jos on tommonen high-tech lähestyminen asiaa, niin aiempaa ohjettani
on sovellettava, ja tuo ainut eli viimenen ristinivel kannattaa laittaa nollakulmaan tai siis 180 astetta perään nähden. Vakionopeusnivel ei tee kulmanopeusvirhettä, ainakaan teoriassa, ja siksi se ei myöskään kompensoi ristinivelen tekemää.