RS2000 hammastanko

Eli näyttäisi olevan tuossa RS2000:n hammastanggossa väljää. Eli tuo tanko mikä liikkuu edestaas(hammastanko) heiluu hieman sivuttainkin. Saisiko tuota jotenkin kiristettyä.

Vetelee ikävästi urissa escotti, tukivarret, ulommat raidetangon päät juur vaihdettu. Sisemmät raidetangonpäät tuntuu vielä hyviltä.

Eikö kellään ole mitään havanitoa asiasta...

Väljää tuntuu olevan pelkästään kuskin puolella.

Etupään puslissa löysää?

Sine kirjoitti:Etupään puslissa löysää?

Ei, vaan tuossa hammastangossa. Siis tuo tanko(mihin raidetangot kiinnitetään) liikkuu hieman sivuttainkin, minkäjohdosta raidettangot pääsevät liikkumaan "itsekseen". Pystyisikö tuota siis jotenkin kiristämään??

Tukivarret(joissa uudet puslat) vaihdettu jokuaika sitten.

mvla

Taitaa olla semmonen juttu et toi vetely escortissa ei oo mikään vika vaan hmmm.... OMINAISUUS.

Miten kaljut ja/tai ikäloput renkaat ovat? Niillä on iso merkitys urissa hakemiseen ja kiihdytyksissä vetelyyn.

Kaveripiirissä oli vielä joku aika sitten yhdessä RS2000 16V:ssa vanhat 195/50 R15 renkaat ja urissa hakeminen selkeää. Renkaat vaihtuivat uusiksi ja sen jälkeen en ole havainnut mainittavaa hakemista.

Sama juttu oli itsellä, kun taannoin RS Turbon ostin. Auton mukana tuli täydet sakkokumit. Niillä kun lähti kaasu pohjassa liikennevaloista, niin hyvä kun kaksi kaistaa riitti. Vetely oli varsin raivoisaa. Uudet renkaat alle ja kiihtyi sen jälkeen lähes "suoraan". RST:n omistajat tietävät mitä em. suoraan kulkeminen tarkoittaa.

Juu kyllä tuo vetely taitaa näissä "tehokkaammissa" etuvedoissa olla melkeen kaikissa ominaisuus

Renkaat on 195/50 R16, toista kesää alla että pintaa on kyllä ihan hyvin vielä.

Tuo vetely on vaan jotenkin normaalia suurempaa, varskinkin ohittaessa suuremmalla noipeudelle heilauttaa rattia ikävästi kun siirrytään uralta toisella

Mukulakivitiellä ajettaessa tuo hammastanko jopa vähän kolisee. Kun otin haitarikumin kuskinpuolelta pois ja heilutin rengasta niin raidetanko -> hammastanko heiluu selväsi. Jonkinlainen ohjuri(?) tuolta hammastangon päästä kulunut??

jarkkoscosworth

asiaa on käsitelty aiemmin, tosin eri mallin osalta.
eli olisko sieläkin nailonpusla kulahtanu.
katsoppa niitä edellisiä topickeja jos sieltä löytyis jotain vinkkejä.

Ares

RATKAISU: hammastanko irti ja viet sen jonnekin joka voi sulle värkätä sinne kuparia nailoni sonnan tilalle...

Jeps, kiitoksia vastauksista!

Täältä löytyi lisää infoa.

Trooper82

Täytyypi nostaa aihetta kun alkoi omassa räsässä olemaan kanssa kuskinpuolella klappia. Tilasin jo autiolta "uuden" käytetyn ohjausvaihteen, mutta tuli mieleen, etteikö noita pelkkiä päitä saa uutena? Fordilta väittivät, että menee koko ohjausvaihde uusiksi (hinta 650€

) siksi tilasin purkuosan.

Joskus aikoinaan tehostamattomaan Mk5 -escoon sai pelkät päät vaihdettua hammastangon osalta, mutta ei ilmeisesti rs2000 onnistu sama?

No jos tuon koko paketin vaihtaa niin tuosta ylemmästä linkistä huomasin, ettei olis paha sorvata noita vaurioituneita osia tosta vanhasta. Varsinkin kun kummisetä omistaa automaattisorvaamon

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Su Syyskuu 4. 23:41:57 2005

Itse kun kävin Kivitilasta kyselemässä niin sanoivat ettei noihin hammastankoihin saa juuri mitään enään. Rs2000 ollut ilmeisesti kahdella erilaisella hammastangolla, TRV ja Wulvegraft(miten lie kirjoitetaan), toiseen näistä olisi saanut jonkinlaista tiivistesarjaa.

Itsellä vielä projekti odottaa, tuo uusien palikoiden sorvaaminen ei taida olla paha homma jos omaa laitteet... Itse hammastangon irrottaminen taitaa kovin homma olla.

mvla · Viesti Kirjoittaja **mvla** » Ma Syyskuu 5. 0:23:10 2005

hanta kirjoitti:Itse kun kävin Kivitilasta kyselemässä niin sanoivat ettei noihin hammastankoihin saa juuri mitään enään. Rs2000 ollut ilmeisesti kahdella erilaisella hammastangolla, TRV ja Wulvegraft(miten lie kirjoitetaan), toiseen näistä olisi saanut jonkinlaista tiivistesarjaa.

Itsellä vielä projekti odottaa, tuo uusien palikoiden sorvaaminen ei taida olla paha homma jos omaa laitteet... Itse hammastangon irrottaminen taitaa kovin homma olla.

joudut irroittamaan edestä mm.apurungon. ja ennen kuin se irtoaa saat viritellä koneen sellasella poikkituella roikkumaan konehuoneeseen. toisin sanoen joudut purkamaan puoli autoa.

Hienoja vehkeitä!

SamiH · Viesti Kirjoittaja **SamiH** » Ma Syyskuu 5. 9:07:07 2005

Ei tarvitse konetta viritellä tukitangolla, katti pois ja vaihteensiirtimet. Tukivarret irti navasta ja kallistuksenvakaajan kiinnitykset auki "koiranluusta".

Apurunko kiinni neljällä pultilla per.puoli. Mulla ois muuten RS2000:n TRW hammastanko joutilaana, uutta odottelen...

Tuosta vuotaa öljyä kuskinpuolelta mutta väljää ei pitäisi olla

Trooper82

hanta kirjoitti:
Itsellä vielä projekti odottaa, tuo uusien palikoiden sorvaaminen ei taida olla paha homma jos omaa laitteet... Itse hammastangon irrottaminen taitaa kovin homma olla.

Katotaan mitä tulee kun saa tuon joskus nyt ensin osiksi

Trooper82

Saiskohan tosta joku laitettua räjäytyskuvan, on meinaa pikkusen ihme systeemi tuo sisemmän nivelen kiinnitys tohon loppu akseliin. Eri osaa ne kuiteskin on, liekö miten kiinni

Arska

Jos tarkoitat miten raidetanko on kiinni hammastangossa niin kierteellä. Minullakin on tuommoinen rs2000 hammastanko joutilaana, siinäkin taitaa kuskinpuolen helassa olla väljää.

Trooper82

Arska kirjoitti:Jos tarkoitat miten raidetanko on kiinni hammastangossa niin kierteellä. Minullakin on tuommoinen rs2000 hammastanko joutilaana, siinäkin taitaa kuskinpuolen helassa olla väljää.

Juu sehän on kierteellä, mutta entäs sisempi nivel sen haitarikumin sisällä?

Trooper82 kirjoitti:Juu sehän on kierteellä, mutta entäs sisempi nivel sen haitarikumin sisällä?

Kiertellä sekin, tässä oikeen ohjetta:

hammastanko.pdf

Arska

Tarkoitin nimenomaan että kierteellä se sisempi nivel on kiinni, sisempi nivel on siis yhtä kuin raidetanko.

Trooper82

hanta kirjoitti:
Trooper82 kirjoitti:Juu sehän on kierteellä, mutta entäs sisempi nivel sen haitarikumin sisällä?
Kiertellä sekin, tässä oikeen ohjetta:
hammastanko.pdf

kiitos paljon

ihmettelin vaan kun koko osa on pyöreä eikä paikkaa mistä vääntään löydy mistään. Nähtävästi putkitongeilla menee

Arska

Minä hommasin semmosen terävällä hammastuksella olevan ketjuavaimen jonka virallinen nimi on mikälie. Se mahtui liikkumaan just sen verran että sai vaihdettua löysän raidetangon autossa paikallaan ilman ihmeempiä purkamisia.

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Su Lokakuu 2. 21:39:38 2005

Vihdoinkin sain purettua autosta tuon hammastangon. Nyt rupesin ihmettelemään että mitenkäs tuosta saisi noi pääty puslat irti. Näyttää nuo päät aika umpi puulta, tuosta keskeltä sen saisi ilmeisesti "katkaistua". Olisko joku purkanut tota tankoa ja osaisi kertoa miten tuossa pitää edetä ja mitä kaikkea tuolta tulee vastaan. Ihan helpolla noita pääty puslia ei ilmeisesti vaihdettua saa?

Tässäpä vielä kuvia:
http://koti.mbnet.fi/hanta/auto/hammast ... tanko1.jpg
http://koti.mbnet.fi/hanta/auto/hammast ... tanko2.jpg
http://koti.mbnet.fi/hanta/auto/hammast ... tanko3.jpg
http://koti.mbnet.fi/hanta/auto/hammast ... tanko4.jpg

Arska · Viesti Kirjoittaja **Arska** » Su Lokakuu 2. 21:44:22 2005

Noita päätypuslia olen vaihtanut niin että pari sopivankokoista ruuvia vaan tuohon puslaan ja niistä saa sitten suostuteltua sitä ulospäin. Tietenkin kannattaa järkeä käyttää ruuvaamisvaiheessa ettei tee jälkiä tuohon varteen eikä kierrä ruuvia niin reunaan että se puree samalla kiinni noihin alumiinikuoriin. Jos siinä puslan edessä on joku lukitus esim. lukkorengas niin se tietenkin ensin pois.

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Su Lokakuu 2. 22:07:15 2005

Arska kirjoitti:Noita päätypuslia olen vaihtanut niin että pari sopivankokoista ruuvia vaan tuohon puslaan ja niistä saa sitten suostuteltua sitä ulospäin. Tietenkin kannattaa järkeä käyttää ruuvaamisvaiheessa ettei tee jälkiä tuohon varteen eikä kierrä ruuvia niin reunaan että se puree samalla kiinni noihin alumiinikuoriin. Jos siinä puslan edessä on joku lukitus esim. lukkorengas niin se tietenkin ensin pois.

Tuo repsikan puoli voisi vaikka onnistua noin, mutta tuo kuskinpuoli (jossa väljää enemmän on) näyttää aika mahdottomalta. Tuo rako on niin pieni.

http://koti.mbnet.fi/hanta/auto/hammast ... tanko2.jpg

Arska · Viesti Kirjoittaja **Arska** » Su Lokakuu 2. 23:40:23 2005

Minä katson huomenna omasta tangosta miten sen saisi lähtemään.

Arska · Viesti Kirjoittaja **Arska** » Ma Lokakuu 3. 21:04:20 2005

Kyllä se perkele näyttää siltä että poikki se olis laitettava, kasassa kestämiseen en sitten ota kantaa... Yhteen relluun asiakas aikoinaan korjautti hammastangon, monta tuntia töitä ja kun korjattu tanko oli autossa paikallaan ja käänsin ensimmäisen kerran pyöriä niin koko paska katkesi liitoksestaan ja öljyt ulos. En tiedä miten tangon puolikkaat on liitetty toisiinsa, joku hydrauliikkaukko voisi neuvoa enemmän. Kuitenkin vaikuttaa aika kertakäyttöiseltä tuo laite.

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Ma Lokakuu 3. 23:23:53 2005

Tuota vähän pelkäsinkin että ei ole mikään helppo homma... Ilmeisesti kierteillä on nuo kaksi "putkea" kiinni, tuossa kuskinpuolen päässä on jopa lovet että pääsisi vääntämään jonkimoisella avaimella. Vaikka tuon katki saisikin niin seuraavaksi olisi kulmavaihteen (rattiakselin) irroitus edessä, se taas ei näytä helpolta. Sitten vielä sekin että saisiko tuota edes enään tiiviiksi jos sen purkaisi. Aika kertakäyttö kamaa tosiaan koko paska.

Taitaa kuitenkin jäädä tuo tanko purkamatta, senverran paha homma, jos nyt joku ei tuohon jotain patenttiratkaisua keksi. Tuota väljää ei nyt edes tunnu ihan järkyttäväsi olevan kun kädellä koitta... Jos vaikka vaihtais nuo sisemmät raidetangonpäät kun kerran tuli koko hoito purettua autosta pois.

mvla · Viesti Kirjoittaja **mvla** » Ti Lokakuu 4. 10:14:30 2005

Kerro sit mistä löysit ne sisemmät nivelet ja paljon makso? Vois ehkä itsellekkin jossain välis vaihtaa...

SamiH · Viesti Kirjoittaja **SamiH** » Ti Lokakuu 4. 10:44:15 2005

Jos löydät uutena varaosana jostain ni nostan hattua

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Ti Lokakuu 4. 17:24:48 2005

SamiH kirjoitti:Jos löydät uutena varaosana jostain ni nostan hattua

Eli niitä ei saa enää mistään

Empä tullut tuota edes ajatelleeksi, antaa siis koko paskan olla...

Trooper82

hanta kirjoitti:
SamiH kirjoitti:Jos löydät uutena varaosana jostain ni nostan hattua
Eli niitä ei saa enää mistään Empä tullut tuota edes ajatelleeksi, antaa siis koko paskan olla...

Turun Stockmanilta tehdaskorjattu 650€ ja tarvikeosana 540€

Molemmat siis korjattuja

SamiH · Viesti Kirjoittaja **SamiH** » Ti Lokakuu 4. 22:04:57 2005

Korjatakseni.... varaosia tuohon tanan rs2k:n ohjausvaihteeseen ei löydy mistään mutta koko helahoito löytyy kyllä.

Arska · Viesti Kirjoittaja **Arska** » Ti Lokakuu 4. 22:09:49 2005

Eikös siihen käy ihan tavallinen tehostamaton tanko, hittoako sillä tehostimella tekee, konehuoneeseenkin tulee lisää tilaa. Itse vaihdan scorpiosta pois tuon maailmanlopun keksinnön, siinäkin on hiukan samaa vikaa.

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Ti Lokakuu 4. 22:22:05 2005

Arska kirjoitti:Eikös siihen käy ihan tavallinen tehostamaton tanko, hittoako sillä tehostimella tekee, konehuoneeseenkin tulee lisää tilaa. Itse vaihdan scorpiosta pois tuon maailmanlopun keksinnön, siinäkin on hiukan samaa vikaa.

Voisi varmaan käydäkkin... Itse kyllä laitan tuon vanhan teharillisen takaisin, ei siinä nyt _niin paljoa_ sitä väljää ole. Tarviipa nyt samalla sitten katsoa että mitä kaikke tonne vaihtaa kun on kerran etupään alustaa ihan hyvin purettu.

Kehmu · Viesti Kirjoittaja **Kehmu** » Ti Lokakuu 4. 22:36:08 2005

Kannattaa kysellä enklannista. Sieltä varmasti löytyy halvalla kunnostettuja tankoja ja varaosia. Burtonillakin oli mielestäni kunnostettuja myynnissä vuoden takuulla... Taisi olla parin sadan punnan hinnoissa nuo. En kylläkään muista oliko nuo 'exchange' hintoja eli pitäis toimittaa oma vanha että saa tohon hintaan. Tiedä sitten mitä tulloo lisää jos ei tuota vanhaa lähetä vaihdossa...

Viesti Kirjoittaja **hanta** » Ti Lokakuu 4. 22:55:14 2005

Semmonen vielä pisti mietityttään että paljonkohan tonne tuota tehostajan nestettä mahtaa mennä... tusin yli 2l, ei meinaa mistään löytyä tuota infoa.

Ja että mitäköhän mömmöä sen pitäisi olla, jotian fordin luokituksia löysin mutta mahtaisiko käydä perus automaattilaatikko öljy, atf?

SamiH · Viesti Kirjoittaja **SamiH** » Ke Lokakuu 5. 9:11:03 2005

Kokosysteemin menee n. litra, eli ei hirveesti.