tehostettu ohjaus mk1/2 escorttiin

[Tupi]

Eli onko tietoa valmistaako kukaan valmiita tehostettuja hammastankoja 1 ja 2 koppasiin escoihin? Olen nähnyt jossain nettisivuilla sellaisen sävellyksen että sierran hammastangosta oli muokattu escorttiin sopiva mutta ei kiinnostaisi tuommoinen viritys.

[rustang]

Olen netissä tavannut jonkun ooppelin säköistä systeemiä joka asennetaan rattiakseliin, kuvia asennuksesta angliaan esim. täällä:

http://www.anglia105e.co.uk/pages/mycar ... powers.asp

[Ilkka_H]

Kaverin kilpuriin (mk2) laitettiin tehostettu ohjaus 2v takaperin... Kun nyt vaan muistais mistä se otettiin, hintaa oli n.2500mk

[Tupi]

Jos muistuu mieleen että mistä laitoitte tehostimen niin kirjoittele tähän kaikki tieto on terve tullutta

[Brenda]

sähköinen rattiakseliin sijoitettava ohjaustehostin mielestäni paras vaihtoehto.
pystyt käyttämään nopeaa escortin hammasvälitystä.

ja saat kytkettyä napinpainalluksella tehostuksen pois jos siltä tuntuu.

mulla on sähkötehostin uudesta avensiksesta, en ole vielä mihinkään asentanut.
tehostimen ECU tarvitsee tiedot ajoneuvon nopeudesta, moottorin kierrosluvusta ja ohjauspyörän kääntämiseen tarvittavasta momentista.
näiden tietojen perusteella se laskee tarvittavan tehostuksen ajotuntuman säilyttämiseksi.
vaikka avensis painaa enemmän kuin escort ja aven ratti ilman tehostusta monin kerroin raskaampi vääntää, niin sillä ei ole merkitystä
koska rattiakselissa on tuo vääntötunnistin.
eli ohjauksen pitäis tuntua aikalailla samalta kuin avensiksessa.
tietysti pystyyhän sitä helposti huijaamaan ajonopeustiedolla.

mieli tekis pukata se tuohon f-ryhmän escorttiin, mutta ei taida mahtua sääntöihin

ehkä pienin paketti löytyy corsasta, ja siinä tais olla sama rattispoorikin kuin mk1 escossa

eikä tartte hydrauliikka pumppuja rakennella konehuoneeseen.
eikä kovin monessa tehostetussa hammastangossa ole 2,5 kierrosta linkusta linkkuun.
sitten hammastangon pitäis olla samanlevyinen kuin alunperinkin tai joutuu siirtään tukivarren kiinnitys reikiä.
ja uudemmissa autoissa järkiään hammastanko etuakselin takapuolella, mikä escoon etupuolelle asennettuna tekee autosta suhteellisen venkulan ajettavan

[jjs]

mieli tekis pukata se tuohon f-ryhmän escorttiin, mutta ei taida mahtua sääntöihin

Kyllä muuten mahtuu! Säännöt sanovat F -ryhmän kohdalla: ohjaustehostimen saa poistaa tai lisätä, mutta alkuperäinen ohjausvaihteen kotelo tulee säilyttää...
Tuossa ei mikään ole ristiriidassa.

Joku brittilafka (rallyfab?) mainosti tekevänsä escon omiin kuoriin tehostimen (perinteisen). Jaa-a.

Vähän tuli tutkittua aihetta kun joitain vuosia sitten rikoin käteni (veneluu tohjoksi) mk2 RS:n ratissa. Nopea ohj. + ET 10 + nuoskapenkka teki tuhojaan.

[northwest]

Volvoon löytyy 1.9 kierrosta/laidasta laitaan tehostettua kisaohjausta,kaverin sprinttieskossa(asfalttiauto) on sellainen.Mutta siinä on myös volvon tolpatkin
Kummasti alkoi helpottumaan kääntäminen slikseillä,ne kun on varsin raskaat kääntää
Paljonkohan tuo sähkötehostin vaatii virtaa?

[Brenda]

mutta kaikki mitä ei erikseen ole sallittu on kiellettyä.
eli rattiakselin pitäis vissiin olla alkuperäinen.
ja ohjaamoon ei käsittääkseni saa asentaa ajoahelpottavia laitteita.

pitäis ottaa oikeasti selvää, olis parempi muutenkin korvata rattikeihäs taittuvalla akselilla. turvallisuus ja vois kääntää ratin parempan kulmaan

[northwest]

Kun soitat akk:n Mr.Saariolle niin se sanoo että ei onnistu,escorti on siirtymässä Historic-puolelle joten se ratti-akseli ei haittaa mitään
-Aina siellä vedotaan ettei voi ohittaa tieliikennesääntöjä,vaikka ne sen sallisi-
Joko Brenda on laittanut turvatankin autoon?,sehän tulee nyt pakolliseksi.Tuokin asia tuli vaan yhtä-äkkiä yhdessä tiedotteessa...

[Brenda]

Joko Brenda on laittanut turvatankin autoon?,sehän tulee nyt pakolliseksi.Tuokin asia tuli vaan yhtä-äkkiä yhdessä tiedotteessa...

mitä v'ttua, just hitsaillu kiinnikkeet datsunin tankille. millon se on pakollinen, mikä helevetin tiedote

[northwest]

http://www.ralli.net/modules.php?name=F ... pic&t=1113
Tuli mullekin "housut kintuissa" oman ss-auton kanssa
Juuri oli leikannut muutososia kun tuli tieto,ja koskee myös F-ryhmäläistä.Jos laitat oman alkuperäisen tankin(mikä on escortissa älytöntä )saa olla,muuten oltava Autourheilukäyttöön tarkoitettu(tosi selkeästi todettu akk:sta kuten huomaat tuosta keskustelusta )tankki täytettynä turvavaahdolla...-ei onneksi tarvi olla virallinen FIA-hyväksytty,nyt on myynnissä muitakin versioita.Äffäläiseen sopivaa 45Litraista myy ainakin Prostreet sopuhintaan.

[Brenda]

ymmärsin tuosta että, kelpaa tuo datsunin tankki, ku työntää vaahdot sisään

[ohc]

offtopic: tarvitseeko escortti muka tehostinta?

[Brenda]

offtopic: tarvitseeko escortti muka tehostinta?

tarvitseeko aina ottaa hiet ajamisesta, kun helpommallakin pääsee

[ohc]

tarvitseeko aina ottaa hiet ajamisesta, kun helpommallakin pääsee

ei välttämättä tarvitse.. mutta ei classic escortteihin mitään tehostinta tarvita, se tehostin on ratin ja penkin välissä. Ja ompahan jotain tuntutumaan menoon kun sitä ei millään tehostimilla auteta

[sr]

ymmärsin tuosta että, kelpaa tuo datsunin tankki, ku työntää vaahdot sisään

Datsunin tankki kelpaa tosiaan, kun työntää ne vaahdot sisään, mutta
vaahdon saaminen on kait kiven alla. Osatoimittajat ovat kuulemma
tyhjennelleet turvatankkejaan, ja myyneet pelkät vaahdot eteenpäin,
kun vaahto on muuten ollut loppu.
Lisäksi vaahdon hinta suhteellisen korkea verrattuna halvimpiin turva-
tankkeihin. Kaveri osti juuri 8 gallonan Jaz:n turvatankin, ja hintaa tuli
postikulujen kanssa n.150€. Turvavaahto n.3€/litra, ja sitä pitäisi olla
80% tankin tilavuudesta.

[northwest]

Hmmm.Suosittelen kokeilemaan asfaltilla ajamista escortilla 2.5 välitteisellä ohjauksella ja kunnon pyörillä ,ei paljon voi toista kättä irrottaa ratista mutkassa vaihtaakseen puree tollainen kunnon asfalttipyörä senverran.
-tai voi,mutta löytää itsensä äkkiä jostain nurmikolta

[BATMAN]

Rellun (ikävä kyllä) n.s. uudessa megane 2 mallissa on tollainen sähköinen tehostin ja saa aika pienellä vaivalla sovitettua johonkin autoonkin. Hintahan on sitten eri asia

[Jallu]

tarvitseeko aina ottaa hiet ajamisesta, kun helpommallakin pääsee

ei välttämättä tarvitse.. mutta ei classic escortteihin mitään tehostinta tarvita, se tehostin on ratin ja penkin välissä. Ja ompahan jotain tuntutumaan menoon kun sitä ei millään tehostimilla auteta

Kannattaako rikkoa luita käsistä, kun pyörä osuu sopivasti penkkaan?

[frozen]

Nostelen tätä ylös, josko olis asiasta jotain tuoreempaa tietoa, kuin tuolta yhdeksän vuoden takaa..

Siellä täällä näkyy ko. aiheesta aina jotain jorinaa olevan, niin koitetaan saako kuin hyvät rakennus vinkit, ehkä kuvatkin, yhden otsikon alle.

"Paras" tehostin aihio? Corsa B, C vai ihan joku muu? Korkeuden säädöllä vai ilman? Corsan viiksillä vai eskon omilla? Joku KA:n murros käy eskon, uustuotantoko, hammastangon booriin? Entä corsan akseliin? Mahdollista tehdä akseli ilman hitsausta??

Joo, Designilta löytyy valmis, mut sama ongelma(omasta mielestäni) tuolla keihäsakselilla, ettei ratin kulmaa pysty muuttamaan ja on aika tyyriskin vrt. iipeistä corsa aihio.

[Fomococars]

Säädettävä corsa tiltti ei käy kautta mahu

Tuota säädettävää metsästin aikoinaan itsekkin

Teet säädön siihen mihin eskon orkkis tulee kiinni sellainen luotettava.

Mutta omassa se on kiinteä koska tehdään omille mukavuus mitoille

En nyt muista kumman ostin se toinen oli tietyllä lailla parempi siitä on pari vuotta.

Siihen on boksi josta säädät tehostus woimaa volume nuppi ja tietty on/off virta kytkin.

Se valmis paketti on bolt on.

Omassa on corsan virtalukko ja avaimet mukana koska rattilukko pitää saada toimivaksi ja lain mukaan kadulla noita ohjaus osia ei saa hitsata kiinni kautta yhdistellä.

Liitokset tehdään nivelakseleilla. Jne.

Mutta se info löytyy sieltä lontoon takapotku harraste foorumilta olikohan passion jotain.

Sori väärä info

Hahmo cossie matt foorumilta turbosport.co.uk

Siellä haku corsa electric streening tai jotain sellasta

Corsa c ja corsa b on mallit

Tässä nyt pädi alla enkä saa kopioitua valmiita linkkejä