cossun ahtokotelon väliin lev

fordrs2000

onko jollain valmistaa ohjelmaa että sais käydä vesileikkaamassa alumiinista välilevyn cosan ahtokoteloon....

Mankka

Jos jollakulla on tosiaan CAD-piirustukset levystä, niin minäkin huolisin mieluusti sellaisen.

sierra4x4tbo

Mankka kirjoitti:Jos jollakulla on tosiaan CAD-piirustukset levystä, niin minäkin huolisin mieluusti sellaisen.

Löytyy joltain kaveriltasi

..tosin ilman pultin reikiä, mutta nehän on helppo sutasta palikkaan vaikka Black&Deckerillä

.

Timo · Viesti Kirjoittaja **Timo** » Ke Joulukuu 1. 15:39:03 2004

mutta sellaisen välilevyn tekeminen ei välttämättä ole kovin hyvä idea. jos katsoo miten se ilma tulee vakiokoteloon (imutorvien taakse/väliin) ja sitten kun se siirretään ulommas niin ilma menee aika suoraa kakkos ja kolmospyttyihn, saattaa aiheuttaa tyhjäkäynnillä röpöttelyä, jos sillä sinänsä mitään väliä on.. alkuperäistä on joku varmaan miettinyt ja varmaankin siksi se sisääntulo on niin littana ja imutorvien takana..

ja tämä oli teoreettinen pohdinta, en ole kokeillut itse.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ke Joulukuu 1. 16:06:41 2004

Tota testattiin virtauspenkissä siis nielun avartaminen + imukotelon tilavuuden kasvatus eli 8-10mm alupalikka kotelonkannen välissä. Tulos oli virtauksen paraneminen. Haittavaikutuksiakin saattaa olla kuten Timo arveli mutta mitään selvää jarrupenkkivertailua ei ole tehty. Mitattuja hyötyjä ja selvästi todettuja haittoja ei ole ollut. Itse olen alupalikkaa käyttäny ja kone vetää varsin laajalla alueella, vääntö ollut aina hyvä, mutta kuten sanoin mitään näyttöä ei ole.

sierra4x4tbo

SHR kirjoitti:Tota testattiin virtauspenkissä siis nielun avartaminen + imukotelon tilavuuden kasvatus eli 8-10mm alupalikka kotelonkannen välissä. Tulos oli virtauksen paraneminen. Haittavaikutuksiakin saattaa olla kuten Timo arveli mutta mitään selvää jarrupenkkivertailua ei ole tehty. Mitattuja hyötyjä ja selvästi todettuja haittoja ei ole ollut. Itse olen alupalikkaa käyttäny ja kone vetää varsin laajalla alueella, vääntö ollut aina hyvä, mutta kuten sanoin mitään näyttöä ei ole.

Onkos tämä 2wd painekotelolla vai 4wd?

Ilmeisesti tuo 4wd painekotelo ei välttämättä edes tarvitse moista välilevyä?

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ke Joulukuu 1. 16:11:05 2004

sierra4x4tbo kirjoitti:
SHR kirjoitti:Tota testattiin virtauspenkissä siis nielun avartaminen + imukotelon tilavuuden kasvatus eli 8-10mm alupalikka kotelonkannen välissä. Tulos oli virtauksen paraneminen. Haittavaikutuksiakin saattaa olla kuten Timo arveli mutta mitään selvää jarrupenkkivertailua ei ole tehty. Mitattuja hyötyjä ja selvästi todettuja haittoja ei ole ollut. Itse olen alupalikkaa käyttäny ja kone vetää varsin laajalla alueella, vääntö ollut aina hyvä, mutta kuten sanoin mitään näyttöä ei ole.
Onkos tämä 2wd painekotelolla vai 4wd?

Ilmeisesti tuo 4wd painekotelo ei välttämättä edes tarvitse moista välilevyä?

Joo tosiaan 4wd kotelo ei välttämättä (vakiona tilavampi nielu) muutoksia tarvi joten mun tarina koski 2wd.

se nelarin oma on välilevyn verran valmiiksi paksumpi

fordrs2000

mutta jos tekee kokonaan uuden ahtokotelon ja vaihtaa 75mm kaasu läpän niin miten saa toimiin ku ei oo tyhjäkäynti moottorin paikkaaaa...

sierra4x4tbo

fordrs2000 kirjoitti:mutta jos tekee kokonaan uuden ahtokotelon ja vaihtaa 75mm kaasu läpän niin miten saa toimiin ku ei oo tyhjäkäynti moottorin paikkaaaa...

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=87488

Ei laita tyhjäkäynti moottoria ollenkaan

fordrs2000

tärkein homma jäi niin löytykö sitä ohjelmaa niin sais koittaa tehä???

SiipiCozzu

fordrs2000 kirjoitti:tärkein homma jäi niin löytykö sitä ohjelmaa niin sais koittaa tehä???

Löytyy, ja löytyy valmiita levyjäkin. Lähetteleppä emailia mullepäin...