Cossun "lastut"

[KtK]

Noista cossuun vaihdettavista virilastuista on aika vähän tietoa ,mitä ne muuttaa vakioon verrattuna.

Omasta olen huomannut kiekkarajoittimen puuttumisen ja keskialueella on kuulemma seoksia laihennettu.
Ja kylmällä koneella idlekiekat on 1500Rpm vaikka kuinka säätää, vakiolastulla vähemmän.

Dynossa testaaja kyseli ,et eikö oo nykinyt ,kun on pintakaasulla seokset aika laihat,ja ei oo.
Vihreille tarkoitettu on kyseessä.

Ja se kumma homma ,että bensan paineita ei tarvitse nostaa juurikaan ,ainakaan 1bar ahdoilla. Ensi keväänä vois kokeilla jotain toista lastua. Jotenkin olen hiukan epäilevä noitten vaikutukseen verrattuna toiseen samaan tarkoitukseen tehdystä ,mut silti.

Tuntuu vaan siltä ,että jos seokset on ok ja ahdot säädetyssä paineessa ,niin ei eroa huomaa.

Ajelin hetken aikaa vuosi sitten pakon sanelemana vakiolastulla ,2 bar mapilla,vihreillä suuttimilla ja nyt kun paikalla on 3bar map ja vihreiden lastu ,en huomaa kulkupuolessa mitään eroa?

Seosmittaria ei silloin ollut paikalla ,eli niistä en tiedä.

Suositelkaa vihreille toimivaa palikkaa ,josko eroa sittenkin olisi.

Niin ja tää syö bensaakin kumman paljon.

Katsastuksessa ei ole päästöissä ollut pienintäkään ongelmaa.(1988 mallinen) Joskus vaan kuulin vihreitten kanssa olevan ongelmia? Olisko kattipeli kyseessä.

[Vieras]

Itse olen kokeillut viittä eri lastua.<br><br>Kylmäkäynnistysrundit pitääkin olla korkeammalla. Imuilman lämpötila-anturi yhdessä boxin kanssa hoitaa sen rikastuspuolen.<br><br>Lastuilla on paljonkin eroja nimenomaan syötön suhteen joka alueella.<br>Eniten tehoa/vääntöä/kulkua on antanut Valtosen lastu 580:lle suuttimille. Mulla toimii kuin nakutettu harmailla suuttimilla. Toimii myös vihreitten lastu harmailla.<br><br>Päästöjen suhteen mulla oli pahimmat ongelmat FR1 lastulla vakiosuuttimien kanssa mutta b-paineita pienentämällä niistä selvis katsastuksen ajaksi.<br>Vihreet suuttimet vihreitten lastun eli FR2 kanssa toimi moitteetta.<br><br><br>

[RubberDuck]

oliko ckolli sulla se lastu "evo II"

[Jake]

Pitäis äkkiä saada vihreet+niille lastu . Tällä hetkellä tuossa on nahkapöksyn laittama lastu ja on aivan paska . Rajoitin tulee jo 6500rpm , käyttäytyy omtuisesti kylmänä ja bensaa menee perkeleesti >:(<br><br>Tais jos jollain sattuis olemaan stage 1 , esim. Mountinen lastu myytävänä niin laita privaa . Onko T35 escoissa sama L6 boksi kuin 4WD Cossussa ?

[Aksu]

4wd:ssä käytetty L8 boxia ja escoissa myös.Katti versiossa vihreä tarra ja saaste versiossa punainen.

[Aksu]

[quote author=Jake link=board=2;threadid=16168;start=0#121917 date=1067706351]<br>Pitäis äkkiä saada vihreet+niille lastu . Tällä hetkellä tuossa on nahkapöksyn laittama lastu ja on aivan paska . Rajoitin tulee jo 6500rpm , käyttäytyy omtuisesti kylmänä ja bensaa menee perkeleesti >:(<br><br>Tais jos jollain sattuis olemaan stage 1 , esim. Mountinen lastu myytävänä niin laita privaa . Onko T35 escoissa sama L6 boksi kuin 4WD Cossussa ?<br>[/quote]<br>Tuli tuossa mieleen et onko sulla tuossa escossa kiinni L6 vai L8 boxi.Ton 6:sen saa toimimaan kun vaihtaa osia 2wd mallista.<br>Itellä oli tuossa omassa rojektissa aluksi 4wd kamat ja sitä muuttaessa 2wd:n boxille ja muille osille niin tuli ilmi et vasta 2wd: johtosarjalla mulla kääntyi kaasuläpän toiminta oikein päin.Mittaa toimiiko kaasuläpän anturi oikein jos boxi vaihdettu.<br>Mulla teki kylmänä sitä et sai aivan liikaa menovettä kun läppä liikahti ja meinasi tukehtua.

[siipicossu]

Mitäs se katti siellä putkessa tykkää jos vaihtaa L8:n tilalle L6 boxin.

[Aksu]

Luultavasti huonoa jos sen siellä paikallaan pitää,mut tuntuu kovin monella viettävän katit siestaa talli lämmössä katsastusten väliaikoina. ::)

[Jake]

Juuri niin , kohta ei ole niin väliä vaikka menisi raakaana putkeen kun pitäisi tuo putki vaihtaa .<br><br>Mistä tietää mikä boksi on ? Varmaankin se L8 on , mutta pitää varmistua .

[Aksu]

tuolta löytyy mitä boxeja käytetty cossuissa.