ankka

[fordrs2000]

http://www.anglia105e.co.uk/pages/mycar/mycar.asp<br>ei taitais olla suomessa mahdollista mutta siisti paketti kummiski.

[Brenda]

asiallisen näköistä <br>onko kuvissa käytetty kytkinkoppa jostain vakio foordista vai uustuotantoa?<br>

[Markus]

http://www.anglia105e.co.uk/pages/galle ... asp<br><br> Namu!! Olisi kiva kokeilla kuinka moisella maisema vaihtuu...

[_pexi]

hiukka hianon näköne toi sinine kossun koneella...

[potsi]

[quote author=Brenda link=board=8;threadid=16179;start=0#121453 date=1067592060]
asiallisen näköistä
onko kuvissa käytetty kytkinkoppa jostain vakio foordista vai uustuotantoa?

[/quote]

[mutu]Taitaa olla uustuotantoo, koska kytkinkopan kiinnityksen jako ei ole perinteistä foordia. Mutta toisesta päästä löytyy type 9 sopivajako. Siistiä valua näyttisi olevan[/mutu]

Hieno projekti, Vaikka Escortin sammakkolevikkeet ehkä vähän tökki. Mutta ei pahasti.

[tanari]

paljo tollanen ankka painaa?<br>vähemmän varmaan ku 800kg ;D voi olla tehopaino-suhde jo aika kohdallaan jollain pirteellä 1.6litrasella kentilläkin

[potsi]

Kyseinen yksilö orginaalina 740kg. Ja siinä rakentaja koittaa pysyä pienistä teknisistä muutoksista huolimatta.

[TAp]

Eikös noita koppia joku tee UK:ssa ?<br><br>tunteeko kukaan tota konetta, eroaako startin paikka Zetecista yms ?

[Brenda]

minun käsitys on että duratec käy takavetolootaan kuten zetec, eli sama kiinnitys jako. onko tuo koppa sitten startin ja/tai kytkimentyösylinterin vuoksi ???<br>onko tuo kuvan työsylinteri kaikissa uusissa mondeoissa?

[TAp]

Tossahan näkyyn hyvin toi sivusta kiinni ruuvattavan startin paikka, eikös zetecissä vielä tuu startti kytkinkoppaan kii.<br>Pitää vissiin ryömiä fucuksen alle kattoon.<br><br>erityisesti minua kiinnostaa mistä kannen vedet tulee ulos, zetecin takaotto on ollu esteenä ajatukselle laittaa ko.konetta vanhakoppaan.<br>eix kellään oo mällättyä uudenkarheaa mondeota,<br>jossa on nokkaketju, ei hinna.

[TAp]

Kytkinkoppa on Racelinen tekemä, 245 puntaa<br>http://www.raceline.co.uk/duratecbell.htm

[Brenda]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16179;start=0#121689 date=1067627230]<br>erityisesti minua kiinnostaa mistä kannen vedet tulee ulos, zetecin takaotto on ollu esteenä ajatukselle laittaa ko.konetta vanhakoppaan.<br>[/quote]<br>ainakin racelinen sivuilla kaupattiin takavetomuutoksiin zetec tyyppistä vesi putkistoa ja oli maininta kannen takareunasta.<br><br>löytyi tollanen foorumi<br>http://www.duratecperformance.co.uk/for ... <br>siellä on asennuksia, mutta en saanut kuvia näkymään, onkohan mun selaimessa jotain vikaa...

[TAp]

Joo,on katottu läpi; <br>kyllä kaikki kuvat näkyi.<br><br>mazdassa on sama kone 2.3 litrasena, 166 hp.<br>Mondeossa 1.8 suoraruisku, oliko 135 hp<br>

[northwest]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16179;start=0#121689 date=1067627230]<br>Tossahan näkyyn hyvin toi sivusta kiinni ruuvattavan startin paikka, eikös zetecissä vielä tuu startti kytkinkoppaan kii.<br>Pitää vissiin ryömiä fucuksen alle kattoon.<br><br>erityisesti minua kiinnostaa mistä kannen vedet tulee ulos, zetecin takaotto on ollu esteenä ajatukselle laittaa ko.konetta vanhakoppaan.<br>eix kellään oo mällättyä uudenkarheaa mondeota,<br>jossa on nokkaketju, ei hinna.<br>[/quote]<br>Itse ratkaisin ko. ongelman omassa härvelissä(CVH takavetona) tekemällä kannen takapäähän teräslevystä laipan johon sijoitin termostaatin ja hitsasin ns.tuubikäyristä 180 asteisen mutkan ja putken joka tulee pakosarjan alta lohkon vieressä koneen eteen.Alunperin piti tehdä kansi sierraversion CVH:sta koska siinä on vedentulo imusarjan puolella kannen takaosassa,mutta se on sillä sydämenmuotoisella palotilalla.-siitä on tarkoitus tehdä joskus ehkä mahdollisesti sellainen "kyläsepän hipo-kansi" johon tehdään uudet imukanavat alumiiniputkesta sorvaamalla ja hitsaamalla,tällöin ne saadaan mahdollisimman suoriksi ja suunnattua yläviistoon ihan venttiilikopan reunaan...<br>-tämä siis joskus ::)-

[TAp]

Niinpä, vanhakoppa escossa on tuliseinä aika lähellä,<br>ja ainakin zetecissä kansi menee takaa reilusti lohkon yli, eli siis kytkinkopan päälle.<br>Ei jää paljoa tilaa vesi-otoille

[Brenda]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16179;start=0#121968 date=1067714544]<br>Niinpä, vanhakoppa escossa on tuliseinä aika lähellä,<br>ja ainakin zetecissä kansi menee takaa reilusti lohkon yli, eli siis kytkinkopan päälle.<br>Ei jää paljoa tilaa vesi-otoille<br>[/quote]<br>olikohan aikoinaan jossain ford heritagessa juttu zetec asennuksesta. jossa käytettiin type9 laatikkoa pitemmällä kytkinakselilla ja kytkinkopan/vaihteiston väliin asennettiin tuuman koroke. joten loota pysyi paikoillaan, mutta kone siirtyi tuuman eteenpäin eikä koria tarvinnut turmella. zetec on lyhempi kuin kentti, joten siirrosta ei ole haittaa. joku voi nyt luennoida painopisteistä ::)

[_Tepsu_]

[quote author=tanari link=board=8;threadid=16179;start=0#121512 date=1067600621]<br>paljo tollanen ankka painaa?<br>vähemmän varmaan ku 800kg ;D voi olla tehopaino-suhde jo aika kohdallaan jollain pirteellä 1.6litrasella kentilläkin <br>[/quote]<br><br><br>Joo kyllä kulkee varmasti tolla koneella. Kotiseuduillani oli aikoinaan Ankka 1.3 Stockman turbo sierran tekniikalla meni kun pieni eläin.

[potsi]

[quote author=Brenda link=board=8;threadid=16179;start=0#121586 date=1067614291]<br>minun käsitys on että duratec käy takavetolootaan kuten zetec, eli sama kiinnitys jako. onko tuo koppa sitten startin ja/tai kytkimentyösylinterin vuoksi ???<br>onko tuo kuvan työsylinteri kaikissa uusissa mondeoissa?<br>[/quote]<br><br>Tältä sivulta poimittu<br><br>"NOTES: The Ford / Mazda Duratec HE engine does not use the common ford bell housing pattern an adapter plate or a new bell housing is required."<br><br>Vai ymmärsinkö väärin? Minä ku osa vaan spinglisiä. ;D

[potsi]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16179;start=0#121689 date=1067627230]
erityisesti minua kiinnostaa mistä kannen vedet tulee ulos, zetecin takaotto on ollu esteenä ajatukselle laittaa ko.konetta vanhakoppaan.
[/quote]

kuvia

Näyttäisi olevan samanlailla kun Zetecissä. Ja samanlaista muutos sarjaa saa tolle jäähdytysvedelle kuin Zetekkiin. Onkohan toi hukkapuolan alla oleva valuosa pulteilla kiinni? Kyllä on.

[TAp]

"jossa käytettiin type9 laatikkoa pitemmällä kytkinakselilla "<br><br>Tämä on kai jonkun V6 koneen laatikko,<br>onkos niitä ollu Sierroissa, 2.8 caprit ei oo täällä kovin yleisiä.

[Brenda]

[quote author=potsi link=board=8;threadid=16179;start=0#122197 date=1067839662]<br>[quote author=Brenda link=board=8;threadid=16179;start=0#121586 date=1067614291]<br>minun käsitys on että duratec käy takavetolootaan kuten zetec, eli sama kiinnitys jako. onko tuo koppa sitten startin ja/tai kytkimentyösylinterin vuoksi ???<br>onko tuo kuvan työsylinteri kaikissa uusissa mondeoissa?<br>[/quote]<br><br>Tältä sivulta poimittu<br><br>"NOTES: The Ford / Mazda Duratec HE engine does not use the common ford bell housing pattern an adapter plate or a new bell housing is required."<br><br>Vai ymmärsinkö väärin? Minä ku osa vaan spinglisiä. ;D<br>[/quote]<br>no siinähän se sanotaan harvinaisen selvästi, että ei käy suoraan

[Brenda]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16179;start=0#122206 date=1067842205]<br>"jossa käytettiin type9 laatikkoa pitemmällä kytkinakselilla "<br><br>Tämä on kai jonkun V6 koneen laatikko,<br>onkos niitä ollu Sierroissa, 2.8 caprit ei oo täällä kovin yleisiä.<br>[/quote]<br>tällä sivulla selitetään http://www.domsat.co.uk/pages/gearboxes.htm että v6 laatikot on type9 pitkällä akselilla ja 4-koneen type N on lyhyellä ???

[Jallu]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16179;start=0#122206 date=1067842205]<br>"jossa käytettiin type9 laatikkoa pitemmällä kytkinakselilla "<br><br>Tämä on kai jonkun V6 koneen laatikko,<br>onkos niitä ollu Sierroissa, 2.8 caprit ei oo täällä kovin yleisiä.<br>[/quote]<br>Xr4i ja diesel on pitemmällä akselilla.

[Brenda]

<br>olikohan aikoinaan jossain ford heritagessa juttu zetec asennuksesta. jossa käytettiin type9 laatikkoa pitemmällä kytkinakselilla ja kytkinkopan/vaihteiston väliin asennettiin tuuman koroke. joten loota pysyi paikoillaan, mutta kone siirtyi tuuman eteenpäin eikä koria tarvinnut turmella. zetec on lyhempi kuin kentti, joten siirrosta ei ole haittaa. joku voi nyt luennoida painopisteistä ::)<br>

<br>classic fordissa se juttu oli.<br>tuolta löytyy skannattuna<br>http://www.classicrsfords.co.uk/zetec.htm