Ohc:n männäntapin irrotus?

[Viljoman]

Saako noita 2.0 oharin tappeja kotikonstein järkevästi irti ja jos saa niin millä konstilla? Ovat ilmeisesti kangessa aika lujasti kiinni...

-Ville

[TAp]

Jos männän voi rikkoa, niin prässiin vaan,

mäntää vaurioittamatta aika mahdotonta

[Viljoman]

Ehjänä nuo pitäs saada irti ja vielä samat osat takas yhteen. Millä konstilla tyypit on sitten sorvaillu noita koloja mäntiin? Onko koneistamoilla joku kikka millä irtoaa ehjänä ja saa vielä paikalleen?

-Ville

[Maksalaatikko]

Ainakin mulla koneistamolla yläsilmää lämmitettiin pillillä (ei kuitenkaan punahehkuun) ja sitte paino prässillä irti. Meni ehkä 30 sekkaa/mäntä ja kanki..

[TAp]

Mäntää vastaan sopivan kaareva vastin jossa reikä auttaa tuossa,
jossei halua rakentaa täysin mäntää vastaavaa klunssia.

[Viljoman]

Kiitos vastauksista! Täytyy kokeilla alkaako ne irtoilemaan...

-Ville

[heka]

Eräs koneistaja kerran neuvoi tuollaiseen hommaan tekemään vasteen koivuklapista ja siihen reikä keskelle, tulee kuulemma hyvä kun tarpeeks tarkan tekee

[Henkku]

Siinä on kyll hyvät mahikset särkee männät..
Ite sorvuutin männät kankien kanssa. Mut meinas olla niin iso sorvi hakusessa mihin olis mäntä kankineen sopinut.
Multa löydät sit edullisesti valmiiks sorvatut IS:n männät/f-kanget jos mänöö homma vituix
Allekirjoituksesta löytyy kuvii ja tietoo.

[olafu]

Jos pillillä lämmittämällä irrottaa, niin tappia pitäs painaa samalla kun lämpöä antaa. Vähimmällä lämmittämisellä pääsee sillä tavalla.

[Arska]

Sinähän Olafu teit aikoinaan näppärän ratkaisun miten mäntä sorvattiin kangen kanssa. Siinähän laakerikannesta lähti pitkä pultti sorvin akselin läpi ja sillä tiukattiin ettei kanki vispannut? Olihan siitä kuviakin?

[olafu]

Joo, männälle sopiva, ei tiukka, mutta jämpti putki pitää sorvata niin, että reiän pohjalla on olake männän helmalle. Putkelle sen verran pituutta, että kanki mahtuu sinne sisään kokonaan, eikä törmää pakkaan. Jostain vanhasta kiertokangesta laakerikansi ja kiristää sen pitkällä kierretangolla, kierteellä jatketulla harjateräksellä tms. pakan akselin läpi. Kun ei ahnehdi sorvatessa, niin homma sujuu. Helma pitää männän suorassa, joten täytyy sopivalla tuntumalla sorvata

Itte jätin n. 11mm männän reunaan paljealuetta ja otin 2mm keskeltä pois. Vakio puristuksillakin toimii kohtuullisesti, e85:llä luulisin että saa aika hyviäkin tuloksia. Omassa oharissa oli viimeks 285hp vakio puristuksilla ja tiivisteellä.

Kuvaa en löytäny tosta sorvaushommasta enää mistään.

[Viljoman]

Joo, männälle sopiva, ei tiukka, mutta jämpti putki pitää sorvata niin, että reiän pohjalla on olake männän helmalle. Putkelle sen verran pituutta, että kanki mahtuu sinne sisään kokonaan, eikä törmää pakkaan. Jostain vanhasta kiertokangesta laakerikansi ja kiristää sen pitkällä kierretangolla, kierteellä jatketulla harjateräksellä tms. pakan akselin läpi. Kun ei ahnehdi sorvatessa, niin homma sujuu. Helma pitää männän suorassa, joten täytyy sopivalla tuntumalla sorvata

Itte jätin n. 11mm männän reunaan paljealuetta ja otin 2mm keskeltä pois. Vakio puristuksillakin toimii kohtuullisesti, e85:llä luulisin että saa aika hyviäkin tuloksia. Omassa oharissa oli viimeks 285hp vakio puristuksilla ja tiivisteellä.

Kuvaa en löytäny tosta sorvaushommasta enää mistään.

Mikä nokka sulla on tuossa 285hp koneessa? Entäpä minkälaisia tehoja poijjaat on saanu irti vakio 2l kaasarikoneen nokalla ahdettuna. Ja onko joku koittanu löytyykö vakio nokasta yhtään enempää potentiaalia jos laittas säädettävän pyörän ja liikuttelis johonki suuntaan?

-Ville

[olafu]

Nokka oli BF63 profiililla (aika raju katunokaksi), mutta siitä oli nokkienvälistä kulmaa kasvatettu. Virtasen tekemä, meni paskaksi kun öljyputki tukkeutui, mahdollisesti korjauskelvoton, koska oli jo muutenkin kertaalleen hiottuun aihioon tehty.
Ahtimena oli Switzer s2b, ahtopaine 0.75bar. Harisella mitattu tehot.