mk1 escorttiin jäähdytin takaluukkuun.

mettis

ei keltään sattuis löytymään kuvia kyseisestä ratkaisusta? tuli escortin konehuoneessa turhan ahdasta...ahdin, laturi ja jäähdytin osasto ei oikein tunnu mahtuvan, joten meinasin heivata ton jäähdyttimen takaluukun puolelle.
Mites noitten jäähdytysputkien veto tonne takaluukun puolelle olisi paras tehdä, mitä katsastus viranomainen mahtaa tykätä jos putket vetää ohjaamon puolelta rosteriputkella.

Arska

Itse vetäisin putket ulkopuolella, ilmanotto syylärille onkin sitten suunnittelemisen arvoinen homma, ettei koko konttori täyty pölyllä ja paskalla.

mettis

Arska kirjoitti:Itse vetäisin putket ulkopuolella, ilmanotto syylärille onkin sitten suunnittelemisen arvoinen homma, ettei koko konttori täyty pölyllä ja paskalla.

niinpä, mutta ahdasta on sielläkin molemmin puolin...
paloseinä tuossa jo on, joten pöly ja paska ei ainakaan ohjaamoon pääse.
takaluukkukin on jo aika täynnä, täytyy tehdä tankki uusiksi jotta sinne syylärin saa mahtumaan...

sprint

Se on aika vaikea saada toimimaan kunnolla siellä takana. Joutuu todennäköisesti laittamaan ainakin väliin siirtopumpun. Raittiin ilman otto lattian läpi, jäähdyttimen eteen kunnon tunneli ja poisto suoraan paksin takaosan läpi. Paksi on taatusti täynnä likaa kokoajan ja samalla auton hienostellut muodot kärsivät. Itse siirsin syylärin takasin eteen sen toimimattomuuden takia. Katsastus jutuista en tiedä mitään

mettis

enpä taida siirtää sittenkää jäähdytintä takapaksiin, uusi välijäähdytin tilattu ja hiacen kennosta tehty kolmirivinen jäähdytin

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ti Helmikuu 7. 22:07:02 2006

Myöhäistä, mutta:
siisteimmin mk1-2 -katuautoon- saanee kun upottaa sopivan (mahtuu lehtien-runkoaisojen väliin) syylarin niin alas kuin "pystyy" (alareuna vähän alle helmapellin), pystysuorassa puolessa välissä taka-akselia ja helmapeltiä. Viistot tunnelinkatot iskarikoteloitten takaa syylarin yläosaan ja takaisin taakse-alas "vähän vaille takapeltiin". Reikä tuon mukaan, puhallin syylarin taakse (imevä). Putket auton alle, esim. alua ja vesi jäähtyy jo matkalla.
Monasti on tarvinnut tosiaan sähkösiirtopumpun että toimii kunnolla.

MouTine

mettis kirjoitti:ja hiacen kennosta tehty kolmirivinen jäähdytin

Haa!

Jaska1

jjs kirjoitti:Myöhäistä, mutta:
siisteimmin mk1-2 -katuautoon- saanee kun upottaa sopivan (mahtuu lehtien-runkoaisojen väliin) syylarin niin alas kuin "pystyy" (alareuna vähän alle helmapellin), pystysuorassa puolessa välissä taka-akselia ja helmapeltiä. Viistot tunnelinkatot iskarikoteloitten takaa syylarin yläosaan ja takaisin taakse-alas "vähän vaille takapeltiin". Reikä tuon mukaan, puhallin syylarin taakse (imevä). Putket auton alle, esim. alua ja vesi jäähtyy jo matkalla.
Monasti on tarvinnut tosiaan sähkösiirtopumpun että toimii kunnolla.

Kaverilla oli tässä vähän tuohon tyylin toteutettu.