Katsastus ja päästöt

aka · Viesti Kirjoittaja **aka** » Ma Maaliskuu 1. 21:43:59 2004

Loiskis
Koittaa katsastus ja tuntuma lienee että tulee hylsy.
Päästöt ovat seuraavaa:
973 l/min
HC 206
CO 0.834
lamda 1.058

2145 l/min
HC 73
CO 0.840
lamda 1.025

Katti vaihdettu about vuosi sitten, alla on uusiputki katista taakse.
Onkos tuolla EGR zydeemillä jotakin tekoa, tarvitaako se katsastuksessa?

Niin autona on rs2000 -92

-aka

arde

No itellä oli samoja vikoja niin antureita tuli vaihdeltua kuten lambda niin arvot oli sen jälkeen kuin uuden auton

Eli antureista aloittaisin.

Cosesc

Lambda- arvoon vaikuttaa pakoputken vuodot eli jos sulla on uusi putki, varmista ettei se vuoda hiukkaakaan mistään.

Pjoottor

Silloin kun ostin oman rs 2000 niin siinä oli katsastus melkein heti. Ei mennyt päästöistä läpi, auto vietiin foordille ja se oli siellä kolme viikkoa mutta päästöjä ei saatu kohdalleen millään. Lopputulos oli että autoon vaihdettiin uusi kansi, Jonka autokauppa ja minä maksoimme puoliksi. Tuskin tuollaista vikaa on, mutta noinkin voi käydä. Kyllä mulla ainakin meni joka kerta läpi päästöistä ilman egr:ää.

Tupi

Laita 10€ bensaa ja puoli litraa sinolia tankkiin niin menee varmasti läpi tuolla jipolla saa vaikka minkä paukuttimen läpi

Puhdistaa samalla moottoriakin

PasiZ

Itse olen käyttänyt noin litraa metanolia / 10 litraa bensaa.

Käy vähän turhan kuumana, eli älä käytä kuin katsastuksen ajan. Mutta päästöarvot ovat lähellä nollaa... Eikä vaikuta kattiin mitenkään tuo metanoli.

aka · Viesti Kirjoittaja **aka** » To Maaliskuu 4. 20:29:13 2004

No nii
Kuinka asia korjautui alla oleviin arvoihin elikä päästöt linjassa

900 l/min
HC 25
CO 0.001
Lambda 1.024
Öljyn lämpö 100 C

2350 l/min
HC 24
CO 0.001
Lambda 1.024
Öljyn lämpö 101 C

Heitetään about 350km turnee.
Vältetään toisten perässä ajoa ja poliisiautossa istumista.
Vaihdetaan mittauksen suorittavaa firmaa
ja näin se homma etenee.

-aka

stereo

kirjoitanpas tähän vanhan topicin alle kun on taas rs2000:sta kysymys.

elikkä katsastuksessa tuli taas pettymys, viime vuonna kun oli kaikki päästöt pielessä, niin vaihdettiin katti ja kaikki tuli kuntoon. no nyt tänä vuonna kaikki muut arvot tyhjäkäynnillä ja kierroksilla kohdallaan PAITSI tyhjäkäynnillä HC-arvo

mitatut/sallitut arvot

tyhjäkäynti
CO 0,12% 0,50%
HC 189ppm 100ppm
CO2 14,60%
O2 0,70% 5,00%

kierroksilla
CO 0% 0,30%
HC 30ppm 100ppm
lambda 1,03 0,97-1,03
CO2 14,50%
O2 0,90% 5,00%

ja neuvoksi ei tarvitse taas ehdottaa että laita sinolia tankkiin, täytyy siihen joku muukin apu olla.ja auto on täysin vakio...ihmetyttää se, että miksi ainoastaan tuo yksi arvo on liian korkea eikä mikään muu?
ja kierroksilla testattaessa piti autoa lämmittää aika kauan ennen kuin arvot tippuivat kohdilleen...

-vastauksista jo etukäteen kiitollinen-

Laze · Viesti Kirjoittaja **Laze** » Su Huhtikuu 3. 20:44:12 2005

PasiZ kirjoitti:Itse olen käyttänyt noin litraa metanolia / 10 litraa bensaa.

Käy vähän turhan kuumana, eli älä käytä kuin katsastuksen ajan. Mutta päästöarvot ovat lähellä nollaa... Eikä vaikuta kattiin mitenkään tuo metanoli.

Mitäs kone muuten tosta tykkää..

Laze kirjoitti:
PasiZ kirjoitti:Itse olen käyttänyt noin litraa metanolia / 10 litraa bensaa.

Käy vähän turhan kuumana, eli älä käytä kuin katsastuksen ajan. Mutta päästöarvot ovat lähellä nollaa... Eikä vaikuta kattiin mitenkään tuo metanoli.
Mitäs kone muuten tosta tykkää..

Ei pitäisi vaikuttaa kun ajelee nätisti.

Laze · Viesti Kirjoittaja **Laze** » Su Huhtikuu 3. 22:45:06 2005

Eli leimalle ja tankki tyhjäks..

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » Ma Huhtikuu 4. 2:02:10 2005

stereo kirjoitti:kirjoitanpas tähän vanhan topicin alle kun on taas rs2000:sta kysymys.

elikkä katsastuksessa tuli taas pettymys, viime vuonna kun oli kaikki päästöt pielessä, niin vaihdettiin katti ja kaikki tuli kuntoon. no nyt tänä vuonna kaikki muut arvot tyhjäkäynnillä ja kierroksilla kohdallaan PAITSI tyhjäkäynnillä HC-arvo

mitatut/sallitut arvot

tyhjäkäynti
CO 0,12% 0,50%
HC 189ppm 100ppm
CO2 14,60%
O2 0,70% 5,00%

kierroksilla
CO 0% 0,30%
HC 30ppm 100ppm
lambda 1,03 0,97-1,03
CO2 14,50%
O2 0,90% 5,00%

ja neuvoksi ei tarvitse taas ehdottaa että laita sinolia tankkiin, täytyy siihen joku muukin apu olla.ja auto on täysin vakio...ihmetyttää se, että miksi ainoastaan tuo yksi arvo on liian korkea eikä mikään muu?
ja kierroksilla testattaessa piti autoa lämmittää aika kauan ennen kuin arvot tippuivat kohdilleen...

-vastauksista jo etukäteen kiitollinen-

Pako puolen venttiili vuoto,näin ainakin mulle sanottiin kun emännän autoa käytin mittauksissa ja HC päästö tippui kun nosti kierroksia lähelle 1500

makeN · Viesti Kirjoittaja **makeN** » Pe Elokuu 5. 12:12:57 2005

Jep hylky tuli päästöistä mikähän mahtais olla vikana kun on niin viturallaan ja auto on 90 xr2i fiesta eli 1,6l cvh

Mitattu/Sallittu
CO 0,16 / 3,50 %
HC 1272 / 600ppm
CO2 10,70%
O2 5,80 / 5,00%

makeN · Viesti Kirjoittaja **makeN** » Pe Elokuu 5. 12:16:52 2005

makeN kirjoitti:Jep hylky tuli päästöistä mikähän mahtais olla vikana kun on niin viturallaan ja auto on 90 xr2i fiesta eli 1,6l cvh Efi

Mitattu/Sallittu
CO 0,16 / 3,50 %
HC 1272 / 600ppm
CO2 10,70%
O2 5,80 / 5,00%

shr1 · Viesti Kirjoittaja **shr1** » Pe Elokuu 5. 12:45:14 2005

Todennäköisesti pätkii sytkäpuolella, kun palamatonta tulee reilusti, ajoitus? Pahemmassa tapauksessa venttiilivika. Korkea happipitoisuus ei välttämättä tuossa johdu pakoputkivuodosta, HC ja O2 kun kulkevat vähän "käsi kädessä". Happiarvo kyllä laskee, kun koneen saa käymään kunnolla.

SeppoJJ

Sierra 2.0i DOHC '92, hylkäys päästöissä:

Joutokäynti:
CO 0,04 / 0,50
HC 54 / 100
CO2 13,50
O2 2,83

Yli 2000 rpm:
CO 0,15 / 0,30
HC 43 / 100
CO2 14,16
O2 1,79

Lambda 1,08 / 0,97-1,03

Eli muuten näyttäis ainakin omiin silmiin mallikkailta mutta tuo lambda-arvo... olisikohan lambda paskana vai missä vika?

Voortikari

SeppoJJ kirjoitti:Sierra 2.0i DOHC '92, hylkäys päästöissä:

Joutokäynti:
CO 0,04 / 0,50
HC 54 / 100
CO2 13,50
O2 2,83

Yli 2000 rpm:
CO 0,15 / 0,30
HC 43 / 100
CO2 14,16
O2 1,79

Lambda 1,08 / 0,97-1,03

Eli muuten näyttäis ainakin omiin silmiin mallikkailta mutta tuo lambda-arvo... olisikohan lambda paskana vai missä vika?

lähtisin etsimään ensin imuvuodoista vikaa, kun on noi happi arvot aika korkealla.

samiharju

lievästi korkeaan CO arvoon ja kohollaan olevaan HC arvoon auttaa 90% todennäköisyydellä a)tulppien uusiminen b)karstanpoisto eli motarille ja kolmonen tupaan ja HANAA...

en kyllä ymmärrä sitä sinolin tankkiin laittoa.. ihan turhaa loppupeleissä, sillä se auto saadaan noiduttua leimalle poppakonstilla mutta mitäs luulette onko moottori terve jos se ei tuota terveen moottorin päästöjä? se vika pitäisi mun mielestä selvittää eikä aina vain kierrellä totuutta..

-katsastusmies himself-

sierra friikki

samiharju kirjoitti:lievästi korkeaan CO arvoon ja kohollaan olevaan HC arvoon auttaa 90% todennäköisyydellä a)tulppien uusiminen b)karstanpoisto eli motarille ja kolmonen tupaan ja HANAA...

en kyllä ymmärrä sitä sinolin tankkiin laittoa.. ihan turhaa loppupeleissä, sillä se auto saadaan noiduttua leimalle poppakonstilla mutta mitäs luulette onko moottori terve jos se ei tuota terveen moottorin päästöjä? se vika pitäisi mun mielestä selvittää eikä aina vain kierrellä totuutta..

-katsastusmies himself-

niin mut sää sanoitkin ammatin puolesta

shr1 · Viesti Kirjoittaja **shr1** » Ke Helmikuu 15. 8:32:39 2006

Voortikari kirjoitti:
SeppoJJ kirjoitti:Sierra 2.0i DOHC '92, hylkäys päästöissä:

Joutokäynti:
CO 0,04 / 0,50
HC 54 / 100
CO2 13,50
O2 2,83

Yli 2000 rpm:
CO 0,15 / 0,30
HC 43 / 100
CO2 14,16
O2 1,79

Lambda 1,08 / 0,97-1,03

Eli muuten näyttäis ainakin omiin silmiin mallikkailta mutta tuo lambda-arvo... olisikohan lambda paskana vai missä vika?
lähtisin etsimään ensin imuvuodoista vikaa, kun on noi happi arvot aika korkealla.

Lambada-anturi on tod, näk. kunnossa, imuvuoto tahtoo monasti sotkea Hard Core-arvonkin, jos vaikka tehostimen kautta vuotaisi. Tilkitte tarkkaan se pakoputki, pienikin putputus näkyy heti tossa lambdassa.

ckolli

samiharju kirjoitti: en kyllä ymmärrä sitä sinolin tankkiin laittoa.. ihan turhaa loppupeleissä, sillä se auto saadaan noiduttua leimalle poppakonstilla mutta mitäs luulette onko moottori terve jos se ei tuota terveen moottorin päästöjä? se vika pitäisi mun mielestä selvittää eikä aina vain kierrellä totuutta..

-katsastusmies himself-

Ilmeisesti et ymmärrä sitten virittelyä? Jos vian takia arvot on korkeella normiautossa niin vika esiin mutta korkealle viritetyt pelit ei aina osu "lambda-arvoihin".
Tuo sinol, masinol, etanol... on vanha konsti eikä kone siitä kärsi. Katsastukseen ja heti sen jälkeen tankki täyteen.

nprteam

samiharju kirjoitti:lievästi korkeaan CO arvoon ja kohollaan olevaan HC arvoon auttaa 90% todennäköisyydellä a)tulppien uusiminen b)karstanpoisto eli motarille ja kolmonen tupaan ja HANAA...

en kyllä ymmärrä sitä sinolin tankkiin laittoa.. ihan turhaa loppupeleissä, sillä se auto saadaan noiduttua leimalle poppakonstilla mutta mitäs luulette onko moottori terve jos se ei tuota terveen moottorin päästöjä? se vika pitäisi mun mielestä selvittää eikä aina vain kierrellä totuutta..

-katsastusmies himself-

Näin on, monesti tilanteessa, jossa sekä Co että HC ovat korkeat, kyse taitaa tosiaan olla tulpissa/katin karstaisuudessa tjsp., kuten sami jo sanoikin. Ainaki viimeeks ku katsastin ukon mondeota nii arvot oli alkuu aivan hirveät -> vähän konetietä kierroksilla(luetaan että haisi oikeen palanut ku ajoin takasi korjaamohalliin) nii päästöt oli melkein nollissa

Ja sitten kun lambda aivollinen viedään päästömittauksiin (-87 normi arvoille) niin saa ruveta kikailemaan b-paineita säätimestä kilo tolkulla ylös päin että sai ohje arvoihin(co 0,5->3,5). Seuraavana aamuna konttorille lähtö kylmällä koneella olikin mielenkiintoinen kun soppaa sai sitten "hieman" reilun tuntuisesti. Ei inssi oikein uskonut etä oli päästöt kohdallaan parin kilometrin ajon jälkeen.

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Ke Helmikuu 15. 14:37:13 2006

ckolli kirjoitti:
samiharju kirjoitti: en kyllä ymmärrä sitä sinolin tankkiin laittoa.. ihan turhaa loppupeleissä, sillä se auto saadaan noiduttua leimalle poppakonstilla mutta mitäs luulette onko moottori terve jos se ei tuota terveen moottorin päästöjä? se vika pitäisi mun mielestä selvittää eikä aina vain kierrellä totuutta..

-katsastusmies himself-
Ilmeisesti et ymmärrä sitten virittelyä? Jos vian takia arvot on korkeella normiautossa niin vika esiin mutta korkealle viritetyt pelit ei aina osu "lambda-arvoihin".
Tuo sinol, masinol, etanol... on vanha konsti eikä kone siitä kärsi. Katsastukseen ja heti sen jälkeen tankki täyteen.

Juu viritetyissä koneissa tuo bensan ja metanolin sekoittelu nyt ei ole mitenkään uusi asia. Vaikka kone on kuinka kunnossa tahtoo noi päästöt mennä usei yli arvojen. Tuolla konstilla sen saa kätevästi sallittuihin rajoihin.

Vakio koneet sitten eri asia...

samiharju

ckolli, toki viritetyt koneet on asia erikseen. käsitin kuitenkin että nyt puhuttiin tavallisen auton katsastamisesta koska jutussa ei esiintynyt esim lausetta "päästöt meni vituilleen virityksen jälkeen"...

SeppoJJ

Kiitoksia vinkeistä. Laitoin uudet tulpat, vaihdoin kattiosan ja loppuputken välisen tiivisteen sekä poltin karstat ja meni kirkkaasti läpi.

MASter

Mistä vois johtua kun HC(tyhjäkäynti) arvot on nuossu lyhyelle aikaa?
Kävin pakokaasumittauksessa tossa marraskuussa ja sillon arvot oli reilusti alta rajojen ja nyt tossa perjantaina kun kävin katsastuksessa niin HC humpaili päälle sadan...
Just ne siihen sadanpintaan asettu, mutta jotain häikkää sinne nyt on tullu, mistä moinen nuosu johtus?

Edit. jos vika vois olla virta/sytyspuolella, niin sehän vois samalla selittää ton huonon käynnistymisen?
Se kun nim. alkutalvesta käynnistykin paremmin, kun nykysellään...

SamiH

Huono kipinä, puolien johtosarja tai jompikumpi puola antautumassa. Tommoset mulle tulis ensin mieleen...

SannaRS

RS2000 esco vm.-92

joutokäynnillä arvot (per*eellään):

CO
Mitattu: 1,00 Sallittu: 0.50%
HC
Mitattu: 800 Sallittu: 100ppm

( CO2: 11.93 ja O2: 3.78 )

Kierroksilla:

CO
Mitattu: 0.05 Sallittu: 0.30%
HC
Mitattu: 70 Sallittu: 100ppm
Lambda
Mitattu:1.01 Sallittu: 0.97-1.03

(CO2: 15.01% ja O2 0.32/5.00%)

Että kysymys kuuluu mikä noita tyhjäkäynnin CO:ta ja HC:ta noin korkeeks nostaa!? (Tulpat vaihdoin viime syksynä ja auto ollu talven pois käytöstä..)

Voortikari

SannaRS kirjoitti:RS2000 esco vm.-92

joutokäynnillä arvot (per*eellään):

CO
Mitattu: 1,00 Sallittu: 0.50%
HC
Mitattu: 800 Sallittu: 100ppm

( CO2: 11.93 ja O2: 3.78 )

Kierroksilla:

CO
Mitattu: 0.05 Sallittu: 0.30%
HC
Mitattu: 70 Sallittu: 100ppm
Lambda
Mitattu:1.01 Sallittu: 0.97-1.03

(CO2: 15.01% ja O2 0.32/5.00%)

Että kysymys kuuluu mikä noita tyhjäkäynnin CO:ta ja HC:ta noin korkeeks nostaa!? (Tulpat vaihdoin viime syksynä ja auto ollu talven pois käytöstä..)

Katti kylmä tai menossa sököksi

MASter

Onko SannaRS saanu päästöarvot kohilleen, jos on niin millasta vikaa löyty?

SannaRS

Esco oli pakokaasuanalyysis ja diagnoosiks tuli jarrutehostimen alipaine vuoto tms. ....Ja tyhjäkäynnissä kone kävi kuulemma kolmella pytyllä...Tehostinta ei oo viä vaihdettu, et ihan satavarmaks en mee viä sanoon et vika olis sillä sit korjattu...

ilmottelen sit miten kävi,jahka saadaan korjattua...Ens viikolla viimestään,ku leimaa pitää mennä yrittään.....

SannaRS

Viaksi ilmeni jarrutehostimen takaiskuventtiili, eli ei tarvinnu vaihtaa koko tehostinta. Leimakin tuli.