Cossu escon välijäähdytin

[gene]

Tervehdys,

Tästä on varmaan jo keskusteltu aikaisemminkin, mutta en löytänyt haualla yhtään kunnon ratkaisua tähän kysymykseen.

Omassa escossani on ilmastointi, jota en tahtoisi tuhota suuremman välijäähdyttimen tieltä. Nyt siis kysynkin että, miten pitkälle tuo vakio välijäähy riittää? Ja onko olemassa jotakin toimivaa ratkaisua korvata tuo vakio välijäähdytin ja silti säilyttää ilmastointi toimintakunnossa?

Kaikki kuvat, ja lisä informaatio ko. aiheesta on tervetullutta!

[Perkele]

Itsellä sama tilanne ja ajattelin kokeilla laittaa oman erillisen kennon tuolle vesijäähyosiolle pitäisi auttaa aika mukavasti. Osaako joku muuten sanoa, että mikä järki siinä on kun alunperin siellä pyörii jäähdytys järjestelmän n.80 asteinen vesi.

[tony the tiger]

Mulla dynossa vakio coolerilla imuilman lämmöt pyöri 40-50 asteessa ja painetta ei kuitenkaan ollut kuin piikkinä 1,2baria, jatkuvana 1,05baria. Isommilla paineilla alkaa varmaan mennä aika kuumaksi. Suunnitelmissa on erillinen vesikierto coolerille. Pumput ja pelit on jo, kun vaan sais aikaseks.

[pehkos69]

Mä heivaan sen ilmastoinnin ja oman välijäähyn mäkeen omastani ja tungen ton toises cosas olevan ISON kennon sinne tilalle! Laitan kaikki neljä sivulasia raolleen jos tulee kuuma ja nautin hevosista..

[cossuesco]

Järki oli vain siinä että saatiin luokiteltua vesijäähdytys ja vesiruiskutus vaikka monissa vakioautoissa ei ollut edes käytössä. Itse asensin vuosi sitten erillisen vesikierron ja toimii hienosti, normi ajossa missä paineet 1,5baria pysy ilmanlämpötila samassa kuin ulkolämpötila. Rata-ajoa en testannut.

[jjs]

mikä järki siinä on kun alunperin siellä pyörii jäähdytys järjestelmän n.80 asteinen vesi.

Kun ajetaan kisaa "kunnon" paineilla, toimii 80 asteinen vesikin jäähdyttimenä; ilma on saapuessaan huomattavasti kuumempaa. Sen jälkeen ilma/ilma -kennolla on vähän kevyempi duuni tiputtaa celsiuksia lisää.
Ja toimii sitten tosiaan vielä paremmin omalla vesikierrolla.

[Perkele]

mikä järki siinä on kun alunperin siellä pyörii jäähdytys järjestelmän n.80 asteinen vesi.

Kun ajetaan kisaa "kunnon" paineilla, toimii 80 asteinen vesikin jäähdyttimenä; ilma on saapuessaan huomattavasti kuumempaa. Sen jälkeen ilma/ilma -kennolla on vähän kevyempi duuni tiputtaa celsiuksia lisää.
Ja toimii sitten tosiaan vielä paremmin omalla vesikierrolla.

Jotain tämmöistä kuvittelinkin, mutta ei vielä noilla vakiopaineilla taida lämmöt nousta niin ylös että sillä vesiosiolla olisi normaalikierrossa suurta merkistystä. Mutta takaisin asiaan onko mitään hyviä pumppu ideoita tuolle erilliselle kierrolle, jonkin sortin kenno on jo hommattu, mutta "hyvä ja edullinen pumppu" vielä tarvitsisi metsästää eli missä autoissa olisi sopivia 12 voltilla toimivia?

[Perkele]

Järki oli vain siinä että saatiin luokiteltua vesijäähdytys ja vesiruiskutus vaikka monissa vakioautoissa ei ollut edes käytössä. Itse asensin vuosi sitten erillisen vesikierron ja toimii hienosti, normi ajossa missä paineet 1,5baria pysy ilmanlämpötila samassa kuin ulkolämpötila. Rata-ajoa en testannut.

Onko sinulla minkäkokoinen se jäähdytin kenno? Itellä auton X isohko lämppärin kenno.

[tony the tiger]

mikä järki siinä on kun alunperin siellä pyörii jäähdytys järjestelmän n.80 asteinen vesi.

Kun ajetaan kisaa "kunnon" paineilla, toimii 80 asteinen vesikin jäähdyttimenä; ilma on saapuessaan huomattavasti kuumempaa. Sen jälkeen ilma/ilma -kennolla on vähän kevyempi duuni tiputtaa celsiuksia lisää.
Ja toimii sitten tosiaan vielä paremmin omalla vesikierrolla.

Jotain tämmöistä kuvittelinkin, mutta ei vielä noilla vakiopaineilla taida lämmöt nousta niin ylös että sillä vesiosiolla olisi normaalikierrossa suurta merkistystä. Mutta takaisin asiaan onko mitään hyviä pumppu ideoita tuolle erilliselle kierrolle, jonkin sortin kenno on jo hommattu, mutta "hyvä ja edullinen pumppu" vielä tarvitsisi metsästää eli missä autoissa olisi sopivia 12 voltilla toimivia?

Ite hankin tuota varten boschin kiertovesipumpun, jota käytetään vag-konsernin keksinnöissä. Uutena maksoi vajaa 100€. Kenno on muuan japanian ihmeestä.

[gene]

Juups,

Pitäneepi varmaan itseki harkita tuota vesikierto tsydeemiä... Jos nyt ymmärsin oikein, olette laittaneet erillisen vesisäiliön/kennon ja kiertopumpun välijäähylle? Kuinkas suuria kennoja ootta laittanu? Noh todennäköisesti mitä isompi sem parempi, tietysti kohtuus kaikessa... Sama varmaan pätee myös pumppuun?

Niin ja jos jollakulla sattuu olemaan kuvia, hyväksihavaitusta / toimivasta systeemistä niin kehiin vaan.

[Jokeri]

Radtec myy cooleri/jäähdytin paketteja cossuihin mitkä sopii ilmastoinnin kanssa.

http://www.radtec.co.uk/

[MikkoT]

Itse en ole näitä rakennellut, mutta joskus olen ymmärtänyt ja kuten tässäkin topickissa on mainittu niin jonkun auton lämppärinkenno on aika sopivan kokoinen tähän hommaan.
Itse purin juuri sierran lämppärin kennon irti ja sen mitat oli suunnilleen 4 cm paksu, 13 cm korkea, 30 cm leveä letkulähdöt 90 astetta "taaksepäin" joten vois olla aika passelin kokoinen ja letkulähtöjen halkaisija on varmasti sama kuin tossa cuulerissa.
Tohon, kun vielä laittaa jonkun pienen paisuntasäiliön, niin täyttökin onnistuu sitten ihan korkin avaamalla

[Gleetu]

Pitää nostaa tätä aihetta vielä!
Kysymys kaikille jolla on tollane Chargecooleri tai joskus ollu!
Miten se on teidän mielestänne toiminu? pitääkö välijäähdyttimen viileänä joss olis esim reiluu 300hp?
Olis tarkoitus tilata englannista lähiaikoina vähän uutta osaa autooni ja tuli toi jäähdytyspuoli eteen, ku ei oo hirveesti kokemuksi eri vaihtoehdoista!