Ahtimen valinta +400 hp cossuun

[Mankka]

Tehotavoite 2 wd Cossuun on noin 420-440 heppaa. Autosta pitäisi saada alhaalta vääntävä, jotta se olisi mukava jokapäiväisessä ajossa. Ahtimen oltava erillisellä hukkaportilla.

Autossa on portattu kansi, joka virtaa 212 heppaa. Nokiksi olen suunnitellut BD10:jä, mutta tällä hetkellä koneessa on 4 wd:n nokat.

Ehdotelkaa hyviä ahtimia, jotka täyttäisivät edellämainitut kriteerit. Ahdin voisi olla mielellään sellainen, että siihen jäisi vielä pieni kiristysvara, jos tulevaisuudessa haluaa veilä parikymmnetä konia lisää.

[Vesku]

Meinasin jo tarjota, mut tuo hukkaportillisuus haittaa
Olisit heti säästänyt jo rahdeissa...

[qreippi]

H1E Holsetista sais varmaan sopivan kasattua?
http://www.proturbo.fi/turbot/turbos.htm

[Rasmus]

Jos haluat pienillä kierroksilla heräävän ahtimen noille tehoille niin kuulalaakeriturbo on oikea valinta.

http://www.futurez.fi/viri-ahtimet.html

GT25/40R riittää ainakin ja miksei diskoperunakin jos nuo tehot ei aivan ehdottomia ole.

[Mankka]

H1:stä olen miettinyt itsekin jo moneen otteeseen. Muita eri turbopajojen suosittelemia ja mielessäni käyneitä vaihtoehtoja ovat HX35, T04, GT35R, GT37 ja GT40. GT37 ei ole nyt saatavilla ja GT40 ei saa järkevään hintaan irrallisella hukkaportilla.

GT25R ja diskoperuna on mielestäni liian pieniä ahtimia. Mieluummin sitten GT35R. Hassu juttu on se, että joidenkin turbovelhojen mukaan kuulalaakeriahtimen ja liukulaakeriahtimen ero on kuin yöllä ja päivällä ja joidenkin mielestä kuulalaakeriturboon sijoittaminen on rahan heittämistä kaivoon

Huomaako sitä laakereiden eroa, jos liuku- ja kuulalaakeriturbot olisivat muuten samanlaisia? Kuinka paljon eroa mahdollisesti on?

[Hesus]

Hassu juttu on se, että joidenkin turbovelhojen mukaan kuulalaakeriahtimen ja liukulaakeriahtimen ero on kuin yöllä ja päivällä ja joidenkin mielestä kuulalaakeriturboon sijoittaminen on rahan heittämistä kaivoon

Huomaako sitä laakereiden eroa, jos liuku- ja kuulalaakeriturbot olisivat muuten samanlaisia? Kuinka paljon eroa mahdollisesti on?

Niinno kuulalaakeroitua ahdinta ei ihan helpolla korjata,Pro Turboon kun soitin niin äijä sano vaan et ne on "kertakäyttö" ahtimia. Mulle se suositteli gt37 muokatulla pakopesällä.

[cossy]

Tuollainen löytyi muutama sivu taaksepäin

http://cosworthrsclub.com/foorumi/viewtopic.php?t=99779

[Mankka]

Niinno kuulalaakeroitua ahdinta ei ihan helpolla korjata,Pro Turboon kun soitin niin äijä sano vaan et ne on "kertakäyttö" ahtimia. Mulle se suositteli gt37 muokatulla pakopesällä.

Se on totta, että kuulalaakeriturboa ei kannata korjata.

jesus48, koska soitit Pro Turboon, kun he suosittelivat GT37:kaa? Minä, kun kysyin pari kuukautta sitten GT37:kaa, niin sitä ei ollut saatavilla.

[cossuesco]

Kertokaa sitten kun löydätte turbon joka herää alhaalta ja riittää yli 400hv ilman hirveitä pakopaineita. Mikä ihmisten mielestä on alhaalla heräämisen piste? 2000rpm?

[Hesus]

Niinno kuulalaakeroitua ahdinta ei ihan helpolla korjata,Pro Turboon kun soitin niin äijä sano vaan et ne on "kertakäyttö" ahtimia. Mulle se suositteli gt37 muokatulla pakopesällä.

Se on totta, että kuulalaakeriturboa ei kannata korjata.

jesus48, koska soitit Pro Turboon, kun he suosittelivat GT37:kaa? Minä, kun kysyin pari kuukautta sitten GT37:kaa, niin sitä ei ollut saatavilla.

Hmm,on siitä ehkä kuukausi..hinta muokattuna olis ollu alle tonnin.

[ytte]

Hassu juttu on se, että joidenkin turbovelhojen mukaan kuulalaakeriahtimen ja liukulaakeriahtimen ero on kuin yöllä ja päivällä ja joidenkin mielestä kuulalaakeriturboon sijoittaminen on rahan heittämistä kaivoon

Huomaako sitä laakereiden eroa, jos liuku- ja kuulalaakeriturbot olisivat muuten samanlaisia? Kuinka paljon eroa mahdollisesti on?

Niinno kuulalaakeroitua ahdinta ei ihan helpolla korjata,Pro Turboon kun soitin niin äijä sano vaan et ne on "kertakäyttö" ahtimia. Mulle se suositteli gt37 muokatulla pakopesällä.

Sitä arvaa millanen muokattu pesä sieltä tulee. Vanha väsyny .63 pesä kiinni ja ahdin herää huonommin ku vakiopesällä

[joopa joo]

hx 40 holset 60/65 16 pakopesä on kuulemma ollut myös h1e malleissa eli hx 40 on h1e uudempi versio jne jne mutt ettei tuu enempää kysymyksiä niin ei voi mainostaa paikkaa mistä kysyä???

[Mankka]

Ytte: kyselitkö ahdinta Porin vai Lappeenrannan toimipisteestä? Oliko ahdin nimenomaan erillisellä hukkiksella?

[RS.Kosonen]

Hassu juttu on se, että joidenkin turbovelhojen mukaan kuulalaakeriahtimen ja liukulaakeriahtimen ero on kuin yöllä ja päivällä ja joidenkin mielestä kuulalaakeriturboon sijoittaminen on rahan heittämistä kaivoon

Huomaako sitä laakereiden eroa, jos liuku- ja kuulalaakeriturbot olisivat muuten samanlaisia? Kuinka paljon eroa mahdollisesti on?

Niinno kuulalaakeroitua ahdinta ei ihan helpolla korjata,Pro Turboon kun soitin niin äijä sano vaan et ne on "kertakäyttö" ahtimia. Mulle se suositteli gt37 muokatulla pakopesällä.

jos haluatte kunnon ahtimen niin soittakaa kuopioon professional motoriin

[ytte]

Ytte: kyselitkö ahdinta Porin vai Lappeenrannan toimipisteestä? Oliko ahdin nimenomaan erillisellä hukkiksella?

En ole kysellyt tota ahdinta mistää. Pro turbon perinne vaan on se .63 pesä integroidulla hukkiksella.

[Hesus]

Ytte: kyselitkö ahdinta Porin vai Lappeenrannan toimipisteestä? Oliko ahdin nimenomaan erillisellä hukkiksella?

En ole kysellyt tota ahdinta mistää. Pro turbon perinne vaan on se .63 pesä integroidulla hukkiksella.

Mun muistaakseni se mulle ei tarjottu .63 pesällä vaan se oli jollain muulla mutten kuollaksenikaan muista millä. Kyselin myös integroidulla hukkiksella ja sillon tarjottiin tolla .63 pesällä.

[Mankka]

jos haluatte kunnon ahtimen niin soittakaa kuopioon professional motoriin

Professional motorin vanhat työntekijäthän ovat perustaneet oman firman. Eli Vanhassa Professional Motorissa on nykyään uudet naamat työstämässä turboja.

[jouni]

Taitaa olla vielä niin, että Professional Motors muuttaa pois Kuopiosta (Suonenjoelle vai Pieksämäelleköhän se oli). Ja se uusi entisten työntekijöiden perustama pulju on Finturbo Siilinjärvellä.

[pehkos69]

Ite kävin tos alkuviikosta tuol kuopion toimipisteessä tustumassa firmaan ja tuli puhetta ahtimestani. Itellä hyllyllä odottelemassa upouusi hx40 60/65 14:lla pakopesällä ja mainitsinki siitä ku tuli puheeksi... Haukku milteipä sen helvettiin ja sanoi et ei sil enää nykypäivänä tee mitää.. Tarjoili vaan joitain nyrkinkokosia garretin kuulalaakeroituja ja sanoi et nää on 320hv kitteja ja jne.. mä taas yritin vänkätä vastaan et mul kuitenki tarve sinne ~500 hummaa jne.. hirvee intto vaan äijäl ja sillee.. melkee hattukädes piti poistuu paikalta ja paskafiilis jäi kyseisen firman palvelusta.. olis ny jotain positiivista ees keksiny mun mieliksi..

[siipicossu]

Ite kävin tos alkuviikosta tuol kuopion toimipisteessä tustumassa firmaan ja tuli puhetta ahtimestani. Itellä hyllyllä odottelemassa upouusi hx40 60/65 14:lla pakopesällä ja mainitsinki siitä ku tuli puheeksi... Haukku milteipä sen helvettiin ja sanoi et ei sil enää nykypäivänä tee mitää.. Tarjoili vaan joitain nyrkinkokosia garretin kuulalaakeroituja ja sanoi et nää on 320hv kitteja ja jne.. mä taas yritin vänkätä vastaan et mul kuitenki tarve sinne ~500 hummaa jne.. hirvee intto vaan äijäl ja sillee.. melkee hattukädes piti poistuu paikalta ja paskafiilis jäi kyseisen firman palvelusta.. olis ny jotain positiivista ees keksiny mun mieliksi..

Olisihan se kuulalaakeroitu varmaan hyvä mutta ne maksaa reilusti.

[Mankka]

Professional Motorin äijä suositteli mulle Garrettin GT35R:ää

[ytte]

Tuli vaan mieleen tosta kuulalaakeroidun turbon kertakäyttöisyydestä. Harvaapa turboo kannattaa korjata kun siitä menee vaikka laakerit ihan loppuun tai siipi hajoo. Monesti korjaus tulee maksaa melkein enempi ku uus turbo.

[Aksu]

Ite kävin tos alkuviikosta tuol kuopion toimipisteessä tustumassa firmaan ja tuli puhetta ahtimestani. Itellä hyllyllä odottelemassa upouusi hx40 60/65 14:lla pakopesällä ja mainitsinki siitä ku tuli puheeksi... Haukku milteipä sen helvettiin ja sanoi et ei sil enää nykypäivänä tee mitää..

Juuri juttelin tällä viikolla erään klubilaisen kanssa ja kertoi moisesta ahtimesta että nizmon 1,8L konessa olisi ollut 0,2 bar hieman reilulla 2000RMP:llä ja huippu tehotkin tulleet ennen 7000.

[sierra4x4tbo]

Hassu juttu on se, että joidenkin turbovelhojen mukaan kuulalaakeriahtimen ja liukulaakeriahtimen ero on kuin yöllä ja päivällä ja joidenkin mielestä kuulalaakeriturboon sijoittaminen on rahan heittämistä kaivoon

Huomaako sitä laakereiden eroa, jos liuku- ja kuulalaakeriturbot olisivat muuten samanlaisia? Kuinka paljon eroa mahdollisesti on?

Niinno kuulalaakeroitua ahdinta ei ihan helpolla korjata,Pro Turboon kun soitin niin äijä sano vaan et ne on "kertakäyttö" ahtimia. Mulle se suositteli gt37 muokatulla pakopesällä.

Sitä arvaa millanen muokattu pesä sieltä tulee. Vanha väsyny .63 pesä kiinni ja ahdin herää huonommin ku vakiopesällä

Juuri näin... NOT!!!

P.S Tässä kuva omasta GT37:sta "vanhalla väsyneellä" .63 pesällä made by Pro Turbo

[Aksu]

Tuossa vaan ei ole sitä integroitua hukkista.
Toi pesä ilmeisesti on niitä joita proturbo on teetättänyt jossain mittojen mukaan.

[ckolli]

Halutaan alhaalta vääntävä ja ylhäältä potkiva mieluiten halpa ahdin. Mahdoton yhtälö HALVALLA.
Mikä on käyttöalue mille ahtimen haluat? Se antaisi vastaajille hieman mahdollisuuksia enemmän.
Ahdinkauppiaat kehuvat juuri sitä mitä sattuu olemaan hyllyssä.

Alkuperäiseen kysymykseen, RS500:n ahdin ja tehoalue saavutetaan. Holset H1E/D, Hx40/45... Vaihtoehtoja on yhtä paljon kuin vastaajia.

[Timo]

Juuri juttelin tällä viikolla erään klubilaisen kanssa ja kertoi moisesta ahtimesta että nizmon 1,8L konessa olisi ollut 0,2 bar hieman reilulla 2000RMP:llä ja huippu tehotkin tulleet ennen 7000.

niin no, samoin mulla tekee kun laittaa kaasun auki, eli 0.2 tulee lähes aina, mutta se milloin ahdin antaa halutun maksimipaineen on aivan eri juttu. eli tarkoitan että tuo 0.2 ei kyllä ainakaan mulle kerro mitään. nelonen tai vitonen sisään ja se kierrosluku millä ahtoviisari suorastaan ampaisee tappiin, se on turbon heräämishetki. ja cossuihin liittyen, itsekin pidin omaa ahdinta tosi alhaalta heräävänä, rpm mittarissa oli noin 3500 kun tuli täys paine, nyt kun on säädettävä ruisku mikä mittaa "oikean" kierrosluvun, se on noin 500rpm korkeampi kuin mittarin näyttämä.. no onko sillä väliä, 500 sinne tänne, mutta ihan nice to knowk, cossun rpm mittari ei ole oikein tarkka..

[Mankka]

Halutaan alhaalta vääntävä ja ylhäältä potkiva mieluiten halpa ahdin. Mahdoton yhtälö HALVALLA.
Mikä on käyttöalue mille ahtimen haluat? Se antaisi vastaajille hieman mahdollisuuksia enemmän.
Ahdinkauppiaat kehuvat juuri sitä mitä sattuu olemaan hyllyssä.

Alkuperäiseen kysymykseen, RS500:n ahdin ja tehoalue saavutetaan. Holset H1E/D, Hx40/45... Vaihtoehtoja on yhtä paljon kuin vastaajia.

Sehän olisikin mahtavaa, jos sellaisen ahtimen saisi että se heräisi todella alhaalta ja potkisi vihaisesti yläkierroksilla. Taitaa vaan olla niin, että jommastakummasta joutuu tinkimään. Ahtimen on alettava mielestäni heräilemään 3000 kierroksen tuntumassa, mieluummin vaikka jo aikaisemmin. Käyttöalue mille ahdin tulee on 1000-7000 rpm. Tavoite olisi saada autosta sellainen, että se painaisi oikeasti Recaroon kiinni kiihdytyksissä. Ikävä kyllä kunnolla penkkiin painamiseen ei taida 400 heppaa riittää.

Se on totta, että jokaisella ahdinkauppiaalla on oma mielepiteensä siitä, että mikä ahdin on paras ja tietysti he suosittelevat niitä ahtimia joita he itse myyvät ja hyllystä löytyy. Itse olen nyt päätynyt joko H1:seen tai GT37:kaan erillisellä hukkaportilla.

[caltsu]

ensi keväänä penkityspäivillä on mukava otanta taas viritettyjä autoja. monet suunnittelee uusiksi laitteitaan. omaan autoon tulee nyt uusi turbo, gt35r tuplakuulalaakeroitu .86 pakopesällä. maksoi 1350e professiolan motorsissa. mukava nähdä pitääkö kaikki väitökset tuon tyypin ahtimesta paikkansa vai menikö rahat hukkaan.

[AkiS]

ensi keväänä penkityspäivillä on mukava otanta taas viritettyjä autoja. monet suunnittelee uusiksi laitteitaan. omaan autoon tulee nyt uusi turbo, gt35r tuplakuulalaakeroitu .86 pakopesällä. maksoi 1350e professiolan motorsissa. mukava nähdä pitääkö kaikki väitökset tuon tyypin ahtimesta paikkansa vai menikö rahat hukkaan.

Pystytkö kertomaaan yhtään tarkempia specsejä tuosta puhaltimestasi?

[caltsu]

ensi keväänä penkityspäivillä on mukava otanta taas viritettyjä autoja. monet suunnittelee uusiksi laitteitaan. omaan autoon tulee nyt uusi turbo, gt35r tuplakuulalaakeroitu .86 pakopesällä. maksoi 1350e professiolan motorsissa. mukava nähdä pitääkö kaikki väitökset tuon tyypin ahtimesta paikkansa vai menikö rahat hukkaan.

Pystytkö kertomaaan yhtään tarkempia specsejä tuosta puhaltimestasi?

en pysty koska en tiedä. mitä tietoja olisit tarvinnut?

[AkiS]

ensi keväänä penkityspäivillä on mukava otanta taas viritettyjä autoja. monet suunnittelee uusiksi laitteitaan. omaan autoon tulee nyt uusi turbo, gt35r tuplakuulalaakeroitu .86 pakopesällä. maksoi 1350e professiolan motorsissa. mukava nähdä pitääkö kaikki väitökset tuon tyypin ahtimesta paikkansa vai menikö rahat hukkaan.

Pystytkö kertomaaan yhtään tarkempia specsejä tuosta puhaltimestasi?

en pysty koska en tiedä. mitä tietoja olisit tarvinnut?

Juu no... Kompuran AR. ja siipien koot noin alkuun. Kartat olis jees mutta niistä ei promotorikaan varmaan mitään tiedä. Mut pystys garretin sivuilta ainakin kattoo täsmääkö mihinkään jos tietäs vähän noita kokoja. Paitti jos tuo ahdin ihan promotorin omaa customia niin sittei täsmää kyllä mihinkään...

[caltsu]

Juu no... Kompuran AR. ja siipien koot noin alkuun. Kartat olis jees mutta niistä ei promotorikaan varmaan mitään tiedä. Mut pystys garretin sivuilta ainakin kattoo täsmääkö mihinkään jos tietäs vähän noita kokoja. Paitti jos tuo ahdin ihan promotorin omaa customia niin sittei täsmää kyllä mihinkään...

tuo ei ole custom-malli. .70 näytti olevan kompurapuoli. siipiä en nyt voi mitata koska nauhamitalla saattaa mittatarkkuus heittää

[AkiS]

Juu no... Kompuran AR. ja siipien koot noin alkuun. Kartat olis jees mutta niistä ei promotorikaan varmaan mitään tiedä. Mut pystys garretin sivuilta ainakin kattoo täsmääkö mihinkään jos tietäs vähän noita kokoja. Paitti jos tuo ahdin ihan promotorin omaa customia niin sittei täsmää kyllä mihinkään...

tuo ei ole custom-malli. .70 näytti olevan kompurapuoli. siipiä en nyt voi mitata koska nauhamitalla saattaa mittatarkkuus heittää

Laitat ahtimen atomeiksi jotta saa mittoja No ei vaa... Se saattas olla TÄMÄ paitti että tuos on .82 pakopesä...

[Jaakkoki]

Juu no... Kompuran AR. ja siipien koot noin alkuun. Kartat olis jees mutta niistä ei promotorikaan varmaan mitään tiedä. Mut pystys garretin sivuilta ainakin kattoo täsmääkö mihinkään jos tietäs vähän noita kokoja. Paitti jos tuo ahdin ihan promotorin omaa customia niin sittei täsmää kyllä mihinkään...

tuo ei ole custom-malli. .70 näytti olevan kompurapuoli. siipiä en nyt voi mitata koska nauhamitalla saattaa mittatarkkuus heittää

Laitat ahtimen atomeiksi jotta saa mittoja No ei vaa... Se saattas olla TÄMÄ paitti että tuos on .82 pakopesä...

ööh.. ei mitään. , vaan voisko olla kirotus virhe..

[ukormi]

No eikös caltsukin kertonut että hänelläkin on .82 pakopesä.

Lainaus:" tulee nyt uusi turbo, gt35r tuplakuulalaakeroitu .86 pakopesällä"

[caltsu]

otin sarjanumerot levystä ja tarkistin asiat oikeiksi.
harhaluulo oli että olisi ollut iso kuin mikä vaan todellisuudessa se onkin sopiva.
voi herätä aikasta hyvin.

tämä

outoa että virtala sanoi sen olevan isompi.

[SLEI]

otin sarjanumerot levystä ja tarkistin asiat oikeiksi.
harhaluulo oli että olisi ollut iso kuin mikä vaan todellisuudessa se onkin sopiva.
voi herätä aikasta hyvin.

tämä

outoa että virtala sanoi sen olevan isompi.

Outoa on myös jos myi T25 pakopuolella Cossuun saa tehdä kaikki putket uusiksi?

[Walderama]

Joo, T25 laippa on reilusti pienempi,kuin T3 laippa.
Aika paha on tehdä sovitelevyä,ettei tulisi kynnystä virtaus suuntaan.

[caltsu]

Joo, T25 laippa on reilusti pienempi,kuin T3 laippa.
Aika paha on tehdä sovitelevyä,ettei tulisi kynnystä virtaus suuntaan.

jup, tiedossa oli putkien sopimattomuus. sovitelevyä ei tulekaan vaan petsku alias jesus48 ilmoitti halukkuutensa koko välipalan tekoon kunnon kamasta.

[Hena]

otin sarjanumerot levystä ja tarkistin asiat oikeiksi.
harhaluulo oli että olisi ollut iso kuin mikä vaan todellisuudessa se onkin sopiva.
voi herätä aikasta hyvin.

tämä

outoa että virtala sanoi sen olevan isompi.

Nytpä se sitten selvis mullekin minkä takia "gt35" laippa ei ole normaalikokonen..

[Hesus]

otin sarjanumerot levystä ja tarkistin asiat oikeiksi.
harhaluulo oli että olisi ollut iso kuin mikä vaan todellisuudessa se onkin sopiva.
voi herätä aikasta hyvin.

tämä

outoa että virtala sanoi sen olevan isompi.

Nytpä se sitten selvis mullekin minkä takia "gt35" laippa ei ole normaalikokonen..

siitä tais olla eilen juttua jos muistan oikein,pätkii jostaan kumman syystä toi muisti.

[cossuesco]

Joo, T25 laippa on reilusti pienempi,kuin T3 laippa.
Aika paha on tehdä sovitelevyä,ettei tulisi kynnystä virtaus suuntaan.

No cossuescon T25:n laipat täysin samat ja käy suoraan heittämällä paikalleen vaikka 4wd cossuun ainoa ero on sisääntulon suuaukko, on soikea mutta voi pienellä työllä muokkaa sopivaksi vanhalle 4wd:n pakosarjalle. Mut voipi olla että on tehty "cossu" versio ja onhan se jo 10vuotta vanha

[AkiS]

otin sarjanumerot levystä ja tarkistin asiat oikeiksi.
harhaluulo oli että olisi ollut iso kuin mikä vaan todellisuudessa se onkin sopiva.
voi herätä aikasta hyvin.

tämä

outoa että virtala sanoi sen olevan isompi.

Mutta miksi tuo on myyty sulle gt35r:nä?
Garretti lupaa tuolle 350hv.

Toi on melkein sama ahdin mitä esim. Futurez myy GT25/40R:nä ja 1149e hintaan ja tota saa vielä t3 liitännälläkin...
Tälle luvataan 450hv...

No kuitenkin... Toivottavasti täyttää lupaukset... Kommenttia sitten heti kun saat kiinni ja ajoon!

[Walderama]

Joo, T25 laippa on reilusti pienempi,kuin T3 laippa.
Aika paha on tehdä sovitelevyä,ettei tulisi kynnystä virtaus suuntaan.

jup, tiedossa oli putkien sopimattomuus. sovitelevyä ei tulekaan vaan petsku alias jesus48 ilmoitti halukkuutensa koko välipalan tekoon kunnon kamasta.

Jep,juuri noin se onnistuukin.Tossa cossussa onkin toi välipala aika kätevä,sitä muuttamalla saa hyrrän,kuin hyrrän sopimaan.

Pelkkä sovitelevy T3-->T25 ei onnistu.Tai onnistuu kyllä,mutta tulee mahdoton pykälä.Sen verran pienempi on t25 sisäänmeno.

[Aksu]

Mistä te siihen pykälää yritätte tehdä ?

Itellä oli T03 laippa ja kiinni ihin rhb6:nen eikä siellä mitään pykälä ollut pelkällä välilaipalla.

[SLEI]

Mistä te siihen pykälää yritätte tehdä ?

Itellä oli T03 laippa ja kiinni ihin rhb6:nen eikä siellä mitään pykälä ollut pelkällä välilaipalla.

Tietääkseni To3 laipassa on n. 3"x 2" reikä ja T2 2.25" x 1.75" ei toi kovin jouhevaa menoa anna.
Eikös IHI RHB6 ahtimessa ole pyöreä reikä tai peräti To3 laippa?

[Aksu]

Ihin laippa oli lähempenä t2:sen laippaa mutta kun sen teki 30mm levystä ja toisella puolella to3 kokoinen ja toisella ihin sekä jyrsitty välistä jouheammaksi.Linja oli suhteellisen sama kuin p-sarjan kollektorissa.
Ja se oli pelkkä välipala jonka läpi pultit menivät pakosarjasta turboon.
Pultti väli oli muistakseen sen verran erinlainen että toiselle puolelle to3 ja toiselle ihin jako olisi onnistunut,mutta levy oli sen verran kovaa että en edes yrittänyt ruveta tekemään kierteitä siihen.