Cossun perä 2WD

Skorppi

KtK kirjoitti:
Miku kirjoitti:
Racehard kirjoitti: Viskoon liittyen kysymys: Kun esim. pyörittää Sierralla rinkiä lumella ja visko lukittuu, ja jatkaa siitä suoraan tarjoamalla kaasua, niin perä ravistaa tosi tuntuvasti. Onko tämä ominaisuus vai vika? Jos odottaa hetken ja lähtee sitten, niin ravistusta ei tunnu. Laukeaako visko silloin vai mistä on kyse?
Mulla ei tee cossu ainakaan tollasta. Voiskohan kumminkin liittyä löysiin takaiskareihin. Rupee silleen pompottamaan. Tai jotain.

En ole kans koskaan huomannu moista, tosin lumella en ole koskaan edes koittanu, mut asvaltilla kun tekee noin ni ei ravista.

sierra4x4tbo

Timo kirjoitti:
haave kirjoitti: ei ollu apua noista vastauksista ELI jos joku tietää että mitä se aine on siellä viskolukon sisällä ja mistä sitää saa niin olisin kiitollinen tiedosta, Ford:ilta ei ainakaa tuntunu löytyvän.
en tiedä mitä se aine on mutta mites aioit sen sinne laittaa jos sitä löydät? ei taida ainakaan ihan helposti onnistua, siis siten että tulee hyvä...

Taisipa olla niin, että toimenpide pitää suorittaa alipaine tilassa. Lukon kasaaminen nimittäin...

PasiZ

Skorppi kirjoitti:
KtK kirjoitti:
Miku kirjoitti: Mulla ei tee cossu ainakaan tollasta. Voiskohan kumminkin liittyä löysiin takaiskareihin. Rupee silleen pompottamaan. Tai jotain.
En ole kans koskaan huomannu moista, tosin lumella en ole koskaan edes koittanu, mut asvaltilla kun tekee noin ni ei ravista.

Löysät takatuennan puslat ravistamisen sutimisessa yleisimmin aiheuttavat.

Miku

PasiZ kirjoitti:
Skorppi kirjoitti:
KtK kirjoitti:Mulla ei tee cossu ainakaan tollasta. Voiskohan kumminkin liittyä löysiin takaiskareihin. Rupee silleen pompottamaan. Tai jotain.
En ole kans koskaan huomannu moista, tosin lumella en ole koskaan edes koittanu, mut asvaltilla kun tekee noin ni ei ravista.
Löysät takatuennan puslat ravistamisen sutimisessa yleisimmin aiheuttavat.

Puslat voisi tietysti vaikuttaa. Luulisi, että jaksaa lumella sutia ilman pompotteluja. Voihan siellä olla tietysti muutakin väljää jossakin voimansiirrossa mikä rupeaa häikkäämään. Iskarit ja jouset on jämäkät ja kunnossa. Pitää katella asiaa.. aika harvoin tuo on ilmennyt, mutta ihmetyttää silti.

Hesus

Miku kirjoitti:
PasiZ kirjoitti:
Skorppi kirjoitti: En ole kans koskaan huomannu moista, tosin lumella en ole koskaan edes koittanu, mut asvaltilla kun tekee noin ni ei ravista.
Löysät takatuennan puslat ravistamisen sutimisessa yleisimmin aiheuttavat.
Puslat voisi tietysti vaikuttaa. Luulisi, että jaksaa lumella sutia ilman pompotteluja. Voihan siellä olla tietysti muutakin väljää jossakin voimansiirrossa mikä rupeaa häikkäämään. Iskarit ja jouset on jämäkät ja kunnossa. Pitää katella asiaa.. aika harvoin tuo on ilmennyt, mutta ihmetyttää silti.

Puslat vaikuttaa asiaan yllättävän paljon,mulla loppu se pompotus ja vellominen kun vaihdoin puslat uretaanisiin. Takakelkan puslat oli ihan loppu.

cossuesco

Takakelkan puslat voi vaihtaa uretaanisiin mutta en suosittele takatukivarsille (ellei kaikista kovimmat, en ole testannut enkä testaa), cossun alkuperäiset on hyvät. Uretaaneilla perä muuttui vellovaksi käännöksissä. Etupää asia erikseen. nm."Uretaanit pihalle" Alkuperäiset ei maksa mitään, muistaakseni isompi pusla 185€kpl ja pienempi 155€kpl

haave

sierra4x4tbo kirjoitti:
Taisipa olla niin, että toimenpide pitää suorittaa alipaine tilassa. Lukon kasaaminen nimittäin...

joo tai se pitäs saada kasaan niin että se tulis täyteen öljyä (tai mitä se aine nyt sitten onkin) eikä sinne jäis yhtään ilmaa. pitää nyt koittaa kasata niin hyvin ku mahdollista ja kattoa sitten että miten se lukko pitää.

sierra4x4tbo

cossuesco kirjoitti:Takakelkan puslat voi vaihtaa uretaanisiin mutta en suosittele takatukivarsille (ellei kaikista kovimmat, en ole testannut enkä testaa), cossun alkuperäiset on hyvät. Uretaaneilla perä muuttui vellovaksi käännöksissä. Etupää asia erikseen. nm."Uretaanit pihalle" Alkuperäiset ei maksa mitään, muistaakseni isompi pusla 185€kpl ja pienempi 155€kpl

Ei tainnu ihan noin paljoa maksaa, ainakaan alennuksineen. Mankka semmoisen setin osti, tais jäädä alle 400€ koko 4 kappaleen setti.

cossuesco

sierra4x4tbo kirjoitti:
cossuesco kirjoitti:Takakelkan puslat voi vaihtaa uretaanisiin mutta en suosittele takatukivarsille (ellei kaikista kovimmat, en ole testannut enkä testaa), cossun alkuperäiset on hyvät. Uretaaneilla perä muuttui vellovaksi käännöksissä. Etupää asia erikseen. nm."Uretaanit pihalle" Alkuperäiset ei maksa mitään, muistaakseni isompi pusla 185€kpl ja pienempi 155€kpl
Ei tainnu ihan noin paljoa maksaa, ainakaan alennuksineen. Mankka semmoisen setin osti, tais jäädä alle 400€ koko 4 kappaleen setti.

Ne oli ovh hintoja, alennukset erikseen

Cosesc

Tehtiin kilpuriin alumiinista takakelkan puslat ja peränkannake muutettiin kiinteäksi. Ei maksanut juuri mitään eikä muuten pompota eikä vello...

ukormi

Cosesc kirjoitti:Tehtiin kilpuriin alumiinista takakelkan puslat ja peränkannake muutettiin kiinteäksi. Ei maksanut juuri mitään eikä muuten pompota eikä vello...

Runkoa lienee vahvisteltu? Hieman taitaisi pitää meteliä katukäyttöisessä autossa

Vaan ei varmaan turhia anna periksi.

Hesus

ukormi kirjoitti:
Cosesc kirjoitti:Tehtiin kilpuriin alumiinista takakelkan puslat ja peränkannake muutettiin kiinteäksi. Ei maksanut juuri mitään eikä muuten pompota eikä vello...
Runkoa lienee vahvisteltu? Hieman taitaisi pitää meteliä katukäyttöisessä autossa

Vaan ei varmaan turhia anna periksi.

onneks peltorit on keksitty..

nyloni on kans ihan jees mut se ei taas hirveesti pakkasta kestä..

Arska

sierra friikki kirjoitti:se hammas kosketus todellakin teke sen äänen.
jos ääni häiristee niin sit onkin ongelmia edessä.
nimittäin pokilaakereilla hammas välyksen saa muutettua mutta kun menet vanhaa perää säätämään hiljaiseksi niin taitaa korjaus olla vääränlainen.
ääni kovenee.
jäykemmät öljyt taitaa olla ainoo keino hiljentämiseen.
tai taka tilaan paksumpi matto.

Hammasvälyksen nyt säätää helposti, mutta mites säädät tuon pinionin oikeaan korkeuteen lautaspyörään nähden jos ei ole voortin omia työkaluja? Ohjearvot kun on annettu niille vehkeille. Jos tämä mitta heittää niin perä laulaa ihan saletisti, tuosta hammasvälyksen merkityksestä äänen syntymisessä en niinkään ottaisi ressiä. Ja jos joku kohta kirkuu että saako muka hammasvälystä olla 5mm niin ei saa enkä ihan tuota tarkoittanutkaan. Olisi vaan mukava kuulla miten tuota pinionin säätöä on käytännössä toteutettu.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » La Joulukuu 24. 1:21:34 2005

Shimmilevyillä; 0,02-0,5mm. Sai Fordiltakin esim. Atlakseen, joskus. V-mäinen tosin purkaa laakereita moneen kertaan pinionista...

Arska

Shimmeillä juu mutta se mittauspuoli?

J-M · Viesti Kirjoittaja **J-M** » Su Tammikuu 13. 15:37:21 2008

Onko tää nyt se miltä 2wd cossun perän pitäs näyttää ja kuinka sieltä nyt se lukko otetaan irti ja saako sen pitään ihan kotikonsteilla?

http://s248.photobucket.com/albums/gg19 ... G_2439.jpg

VesQ

Arska kirjoitti:Shimmeillä juu mutta se mittauspuoli?

Eipä siihen taida kotikonstein muuta olla kuin väriä hampaisiin ja hakemaan kohdalleen, tosin siinä on aika tolkuton homma juurikin sen takia että kun liikuttaa pinionia vähänkin sisään/ulos niin hammaskosketuksen kuvio muuttuu ja kun taas siirrät lautaspyörää lähemmäs/kauemmas niin taas muuttuu hammaskosketus, eli pitää molempia muuttaa samalla ja jokaiseen liikutteluun tarvitsee saada vedettyä laakerit pois pinionista ja murikan poskista ja eripaksuista shimmiä väliin ja taas painaa laakerit paikalleen x 1000 kertaa

Yksi vaihtoehto on että hyväkuntoiset käytetyt tai uudet laakerit sorvaa aavistuksen väljiksi ja lähtee niillä hakemaan shimmeja suunnilleen kohdalleen, kun on noin kohdallaan niin sitten vielä "hienosäätöä" uusien/lopullisten laakereiden kanssa

http://www.drivetrain.com/ringpinioninstal.html
Tuolla on aika hyvin yleisluontoista tietoa hammaskosketus kuviosta ja muusta säätämisestä

En ymmärrä miksi hitossa ei voi tehdä noita peria samaan tyyliin kuin japanilaisissa yms muissa missä murikka purkenee eteenpäin. Paketin saa näppärästi pöydälle ja lautaspyörän sivusäätö on kierrettävillä laakeripesillä, ei paljoa helpommaksi voi muuttua

J-M · Viesti Kirjoittaja **J-M** » Su Tammikuu 27. 14:51:09 2008

Saako tuolta perästä ton tasauspyörästön niin irti ettei tarvis paikalle laittaes säädellä noita laakereita

kari66

Lyö pistepuikolla kohdistusmerkit poskilaakereiden kansiin kierteen juureen ja peränrunkoon. Laske kaiken varalta kierrokset molemmilta puolilta ja merkkaa muistiin. Samalle kohdalle kun kasaat onnistuu.