Kytkin cossuun...

[puuhapete]

Speciltä tuli kytkinpaketti toissa päivänä. . 650ft/lbs lupasivat kestoa. Käyttökokemuksia kesällä. Nyt punttisalille kyykkyjä tekemään.

[magelius]

Speciltä tuli kytkinpaketti toissa päivänä. . 650ft/lbs lupasivat kestoa. Käyttökokemuksia kesällä. Nyt punttisalille kyykkyjä tekemään.

Siis joku monilevykytkin paketti? vai ihan norm. versio, entä koko?

[puuhapete]

Speciltä tuli kytkinpaketti toissa päivänä. . 650ft/lbs lupasivat kestoa. Käyttökokemuksia kesällä. Nyt punttisalille kyykkyjä tekemään.

Siis joku monilevykytkin paketti? vai ihan norm. versio, entä koko?

siis ihan 240mm norm.näköinen asetelma. Tälläinen paketti.

[THR]

Speciltä tuli kytkinpaketti toissa päivänä. . 650ft/lbs lupasivat kestoa. Käyttökokemuksia kesällä. Nyt punttisalille kyykkyjä tekemään.

Siis joku monilevykytkin paketti? vai ihan norm. versio, entä koko?

siis ihan 240mm norm.näköinen asetelma. Tälläinen paketti.

näkyykö asetelmasssa numeroita joita ois hiottu pois?

[puuhapete]

Siis joku monilevykytkin paketti? vai ihan norm. versio, entä koko?

siis ihan 240mm norm.näköinen asetelma. Tälläinen paketti.

näkyykö asetelmasssa numeroita joita ois hiottu pois?

kuinka ne vois näkyä jos ne on hiottu pois? mitäs se sit tarkoittaa? Vähän oli ehkä sen näköistä jälkeä maalin alla.

[THR]

siis ihan 240mm norm.näköinen asetelma. Tälläinen paketti.

näkyykö asetelmasssa numeroita joita ois hiottu pois?

kuinka ne vois näkyä jos ne on hiottu pois? mitäs se sit tarkoittaa? Vähän oli ehkä sen näköistä jälkeä maalin alla.

Meinasin et näkyykö onko jotain numero sarjoja ikään kuin yritetty hioa pois...

[puuhapete]

näkyykö asetelmasssa numeroita joita ois hiottu pois?

kuinka ne vois näkyä jos ne on hiottu pois? mitäs se sit tarkoittaa? Vähän oli ehkä sen näköistä jälkeä maalin alla.

Meinasin et näkyykö onko jotain numero sarjoja ikään kuin yritetty hioa pois...

hyvin oli kyllä pois hiottu, ei näkynyt mitään vaikka yritin tiirailla..

[THR]

Kuulin kaverilta et volvon asetelmassa oli näkyny numerot heikosti ja niillä numeroilla löytyy sachshin asetelma eli ovatko vain päälle maalattuja scahs asetelmia Siks en kehdannut itelle tollasta ostaa siipeen

[puuhapete]

joo,ei tiedä sit. Eroa oli vakioon paino ja tupla käpälät, sekä niittaus tossa pinnassa. No näkee sit menikö ~420€ oikeaan osoitteeseen...

[THR]

joo,ei tiedä sit. Eroa oli vakioon paino ja tupla käpälät, sekä niittaus tossa pinnassa. No näkee sit menikö ~420€ oikeaan osoitteeseen.

otitko mistä kytkimen?

[puuhapete]

www.specclutch.com

[magelius]

joo,ei tiedä sit. Eroa oli vakioon paino ja tupla käpälät, sekä niittaus tossa pinnassa. No näkee sit menikö ~420€ oikeaan osoitteeseen...

ft/lbs * 1,35 = Nm ..eli toi 650ft/lbs on n.877Nm..voiks tollanen normi 1-levykytkin kestää noin kovaa vääntöä..? Viititko viel ottaa kuvaa niistä "liuskoista" mitkä pitää sitä keskiosaa/"massalevyä" paikoillaan? Toihan kuulostaa tosi asialliselta kytkimeltä, jos noi arvot pitää paikkansa..

[Yrkesman]

joo,ei tiedä sit. Eroa oli vakioon paino ja tupla käpälät, sekä niittaus tossa pinnassa. No näkee sit menikö ~420€ oikeaan osoitteeseen...

ft/lbs * 1,35 = Nm ..eli toi 650ft/lbs on n.877Nm..voiks tollanen normi 1-levykytkin kestää noin kovaa vääntöä..? Viititko viel ottaa kuvaa niistä "liuskoista" mitkä pitää sitä keskiosaa/"massalevyä" paikoillaan? Toihan kuulostaa tosi asialliselta kytkimeltä, jos noi arvot pitää paikkansa..

650Nm:kin olis jo ihan kiva arvo.

[puuhapete]

joo,ei tiedä sit. Eroa oli vakioon paino ja tupla käpälät, sekä niittaus tossa pinnassa. No näkee sit menikö ~420€ oikeaan osoitteeseen...

ft/lbs * 1,35 = Nm ..eli toi 650ft/lbs on n.877Nm..voiks tollanen normi 1-levykytkin kestää noin kovaa vääntöä..? Viititko viel ottaa kuvaa niistä "liuskoista" mitkä pitää sitä keskiosaa/"massalevyä" paikoillaan? Toihan kuulostaa tosi asialliselta kytkimeltä, jos noi arvot pitää paikkansa..

juu, tässä liuskoista vertailu kuva (epäselvä kännykuva) SPEC vs 4wd Cossu

Käytetyn asetelman liuskat saattaa ollla erkaantuneet toisistaan hieman mutta eroa 0.3mm. Molemmissa 3liuskaa.

[Aksu]

joo,ei tiedä sit. Eroa oli vakioon paino ja tupla käpälät, sekä niittaus tossa pinnassa. No näkee sit menikö ~420€ oikeaan osoitteeseen...

ft/lbs * 1,35 = Nm ..eli toi 650ft/lbs on n.877Nm..voiks tollanen normi 1-levykytkin kestää noin kovaa vääntöä..? Viititko viel ottaa kuvaa niistä "liuskoista" mitkä pitää sitä keskiosaa/"massalevyä" paikoillaan? Toihan kuulostaa tosi asialliselta kytkimeltä, jos noi arvot pitää paikkansa..

Tälläistä löytyy Virtala Racingin sivuilta. Ainut että miten kovaksi poljin tulee tuollaisella asetelmalla.

Ap ja Sachs racing kytkinosia
Sachs mallikohtaiset kytkin levyt ja asetelmat laaja valikoima kysy.
Esimerkiksi BMW M 3 ym. 228 mm asetelma 640 nm vääntö hinta 285 Euroa.
Esimerkiksi BMW M 3 ym. 240 mm asetelma massalevyllä!!! 600 nm käytetään esimerkiksi (MB 300 D 600 hv) vääntö hinta 450 Euroa.

[SLEI]

Speciltä tuli kytkinpaketti toissa päivänä. . 650ft/lbs lupasivat kestoa. Käyttökokemuksia kesällä. Nyt punttisalille kyykkyjä tekemään.

Siis joku monilevykytkin paketti? vai ihan norm. versio, entä koko?

siis ihan 240mm norm.näköinen asetelma. Tälläinen paketti.

Onko toi rautasintteri levy se ei taida antaa luistattaa yhtään kuten ne vähän kuparin väriset napit?

[magelius]

Tälläistä löytyy Virtala Racingin sivuilta. Ainut että miten kovaksi poljin tulee tuollaisella asetelmalla.

Esimerkiksi BMW M 3 ym. 240 mm asetelma massalevyllä!!! 600 nm käytetään esimerkiksi (MB 300 D 600 hv) vääntö hinta 450 Euroa.

Onks kellää tarkempaa tietoa/kokemusta että istuuks toi M3 asetelma kuin helposti cossuun.. Ja mikä painelaakeri käy..

[puuhapete]

Siis joku monilevykytkin paketti? vai ihan norm. versio, entä koko?

siis ihan 240mm norm.näköinen asetelma. Tälläinen paketti.

Onko toi rautasintteri levy se ei taida antaa luistattaa yhtään kuten ne vähän kuparin väriset napit?

joo ei varmaankaan saa luistattaa, kuten ei "tavallista" sintteriäkään vaikka sitä vähän ehkä kestääkin.


Jonkuhan tääkin on kokeiltava, tyyliin...

[Aksu]

Tälläistä löytyy Virtala Racingin sivuilta. Ainut että miten kovaksi poljin tulee tuollaisella asetelmalla.

Esimerkiksi BMW M 3 ym. 240 mm asetelma massalevyllä!!! 600 nm käytetään esimerkiksi (MB 300 D 600 hv) vääntö hinta 450 Euroa.

Onks kellää tarkempaa tietoa/kokemusta että istuuks toi M3 asetelma kuin helposti cossuun.. Ja mikä painelaakeri käy..

kysäseppäs joko "Mikko R" on saanut koneen/laatikon yhdistettyä projetissaan.
Tosin sillä sorvattu vp, kokonaan omaa tuotantoa.

[BDG]

"Sisään" ajettu 3-levy kytkin 1500 Nm+ mitsun teräsvauhtipyörä 500€. Noita QM:n paketteja saa aika edullisesti ja pitäis riittää cossuunkin.

[Cosesc]

Quarter Masterin kytkimistä saa ottaa n.-30% pois ilmoitetusta väännönkestosta, PO-Metal on noita mitannut useampia ja aina samoin tuloksin. Tosin kyllä 1000nm vielä cossuun riittää..

Mulla on omassa takavetocossussa juurikin tuollainen Quarter Master 1500nm 3- levykytkin, on muuten herkkä käyttää jos vertaa esim. AP:n yksilevyiseen kilpa-asetelmapakettiin.

[BDG]

Tuon 1500Nm kehui myyjä se kestävän, mulla oikeeta faktaa, puoletkin just riittäis

[puuhapete]

Siis joku monilevykytkin paketti? vai ihan norm. versio, entä koko?

siis ihan 240mm norm.näköinen asetelma. Tälläinen paketti.

Onko toi rautasintteri levy se ei taida antaa luistattaa yhtään kuten ne vähän kuparin väriset napit?

carbon semimetallic oli muuten vastaus kun kysyin Spec.tä. Pitäisi olla "ystävällinen" kadullekkin. Näkee sit joskus ehkä.

[Stefa]

Mitäs arvon raati on mieltä, kun olis tarve ostaa 4x4 Cossuuni uusi kytkin muiden päivitysten lomassa, vaihtoehtoja joita olen miettinyt on:

-Alcon 6-lapainen, jousitettu sintteri ja Asetelma.
-AP Racing 6-lapainen, jousitettu sintteri ja Asetelma.

tai

-AP Racing massalevy ja Asetelma.

Onko noilla kahdella ylemmällä käytännössä mitään eroa? tarkoitan asetelman jäykkyyttä (->kytkinpolkimen jäykkyyttä..) Hintaeroa ei näillä käytännössä ole.

Itse olen kallistumassa Alconiin, mutta onko SINULLA jotain hyviä argumentteja? Tehoa tulee n.400hv

Kiitoksia asiallisista ja myöskin asiattomista kommenteista :D:D

[THR]

Ite laittasin alconin nuista jos pitäs jonpikumpi laittaa....siipeen varmaan joutuu hommaamaan alconin asetelman

[Vesku]

Soita APE Importille tuossa asissa. Itse kyselin sieltä samasta asiasta ja asiantuntevasti mielestäni asia perusteltiin. Ei pelkästään sanottu, et "tää on paras", vaan kerrottiin vaihtoehtoja ja myös miksi näin.

[Stefa]

Vesku, oliko toi edellinen mulle?

[Vesku]

Juu, kerta kyselit mielipidettä Kannattaa tuonne kyllä soitella ja jutustella hetki...

[Hannez]

Kiitoksia asiallisista ja myöskin asiattomista kommenteista :D:D

Asiallisuudesta en osaa sanoa, mut eiköhän vakioasetelma ja APracingin massalevy vahvistetulla painelaakerilla aja vielä asiansa noissa tehoissa. Itellä oli ko. paketti ja oli mukava käyttää ihan normiajossa. Laatikko taitaa oksentaa enemmin kuin kytkin... voin kertoa kokemuksesta.

[Stefa]

Kiitoksia asiallisista ja myöskin asiattomista kommenteista :D:D

Asiallisuudesta en osaa sanoa, mut eiköhän vakioasetelma ja APracingin massalevy vahvistetulla painelaakerilla aja vielä asiansa noissa tehoissa. Itellä oli ko. paketti ja oli mukava käyttää ihan normiajossa. Laatikko taitaa oksentaa enemmin kuin kytkin... voin kertoa kokemuksesta.

Kyllä, ainoa vaan että 270 on aika paljon vähemmän kuin 400 (väännöistä puhumattakaan) Mikä ihmeen vahvistettu painelaakeri?

[magelius]

Mikä ihmeen vahvistettu painelaakeri?

Varmaanki tarkoitti sitä teräksistä painelaakeria.. ainakin rally-racesta saa, tais olla ~70e

[THR]

tuossa on minusta ihan järkevän hintanen kytkin cossuun. kaveri laittoi kyssäri et mitä lupaa max vääntöä tolle...

http://cgi.ebay.co.uk/ALCON-6-PADDLE-CL ... dZViewItem

[Cosander]

Nyt tuli käytyä escon kanssa penkis ja 440hp tuli penkis kytkin toimi mut sit kun päästiin kokeilemaan tien päälle niin luistamaanhan se rupes jo parin kiihdytyksen jälkeen!
Nyt on 6 lapane sintteri ja ap racin asetelma!
Mikä olis polt on kykin mikä pitäs! Not ei tarvittisi purkaa koko alakertaa ja tasapainottaa.

[tumppe]

Nyt tuli käytyä escon kanssa penkis ja 440hp tuli penkis kytkin toimi mut sit kun päästiin kokeilemaan tien päälle niin luistamaanhan se rupes jo parin kiihdytyksen jälkeen!
Nyt on 6 lapane sintteri ja ap racin asetelma!
Mikä olis polt on kykin mikä pitäs! Not ei tarvittisi purkaa koko alakertaa ja tasapainottaa.

Veikkaisin että et tainnu hiottaa tai sorvauttaa vanhaa kulunutta vauhtipyörää kuntoon kun kone oli osina...
Se on ilmeisesti usein se mikä porukalla unohtuu, kun laitetaan konetta kuosiin uusine järeine kytkimineen.
Jos kumminkin oot suorittanu ko. vauhtipyörän "huollon", niin sit on todennäköisesti käyttäjässä tai uusissa osissa vika...

[Cosander]

Nyt tuli käytyä escon kanssa penkis ja 440hp tuli penkis kytkin toimi mut sit kun päästiin kokeilemaan tien päälle niin luistamaanhan se rupes jo parin kiihdytyksen jälkeen!
Nyt on 6 lapane sintteri ja ap racin asetelma!
Mikä olis polt on kykin mikä pitäs! Not ei tarvittisi purkaa koko alakertaa ja tasapainottaa.

Veikkaisin että et tainnu hiottaa tai sorvauttaa vanhaa kulunutta vauhtipyörää kuntoon kun kone oli osina...
Se on ilmeisesti usein se mikä porukalla unohtuu, kun laitetaan konetta kuosiin uusine järeine kytkimineen.
Jos kumminkin oot suorittanu ko. vauhtipyörän "huollon", niin sit on todennäköisesti käyttäjässä tai uusissa osissa vika...

Kyllä vauhtipyörän pinta sorvattin puhtaaksi ja levy ja asetelmakin oli uusia!
Mut parin lähdön jälkeen rupee luistamaan sit kun jähtyy niin taas
pari vetoa 0-230km/h kestää ja sit rupee luistamaan!

[tumppe]

Nyt tuli käytyä escon kanssa penkis ja 440hp tuli penkis kytkin toimi mut sit kun päästiin kokeilemaan tien päälle niin luistamaanhan se rupes jo parin kiihdytyksen jälkeen!
Nyt on 6 lapane sintteri ja ap racin asetelma!
Mikä olis polt on kykin mikä pitäs! Not ei tarvittisi purkaa koko alakertaa ja tasapainottaa.

Veikkaisin että et tainnu hiottaa tai sorvauttaa vanhaa kulunutta vauhtipyörää kuntoon kun kone oli osina...
Se on ilmeisesti usein se mikä porukalla unohtuu, kun laitetaan konetta kuosiin uusine järeine kytkimineen.
Jos kumminkin oot suorittanu ko. vauhtipyörän "huollon", niin sit on todennäköisesti käyttäjässä tai uusissa osissa vika...

Mut parin lähdön jälkeen rupee luistamaan sit kun jähtyy niin taas
pari vetoa 0-230km/h kestää ja sit rupee luistamaan!

Toi kuulostaa jo pahemman luokan rääkkäämiseltä, jos tosiaan puhut asioista oikeilla nimillä...
Eli tolaseen extreme urheiluun ko. kytkin ei taida olla valmis.
Eli jos tosiaan 440hv ...Nm? 0-230km/h täysvedolla niin en ite edes miettis ykslevy kytkintä...
Normi ajolla "silloin tällöin vedätystä" voi kestää (luultavasti), mut ei tollasta rääkkiä.

[Cosander]

Mut parin lähdön jälkeen rupee luistamaan sit kun jähtyy niin taas
pari vetoa 0-230km/h kestää ja sit rupee luistamaan![/quote]

Toi kuulostaa jo pahemman luokan rääkkäämiseltä, jos tosiaan puhut asioista oikeilla nimillä...
Eli tolaseen extreme urheiluun ko. kytkin ei taida olla valmis.
Eli jos tosiaan 4wd.kö? autolla 440hv ...Nm? 0-230km/h täysvedolla niin en ite edes miettis ykslevy kytkintä... [/quote]

Auto on 2wd vääntö tais olla samaa luokkaa tehojen kans!
No ei tolla pääse kun ton 230km/h rajotin on7000
Jos kytkin ei kestä tommosta kiihdytystä niin en edes uskalla mennä testaamaan sitä radalle.
Ykkösellä ja kakkosella pitää mut sitkun pukataan kolmasta ja tulee pitoja niin het rupee luistamaan!

[tony the tiger]

Toi kuulostaa jo pahemman luokan rääkkäämiseltä, jos tosiaan puhut asioista oikeilla nimillä...
Eli tolaseen extreme urheiluun ko. kytkin ei taida olla valmis.
Eli jos tosiaan 440hv ...Nm? 0-230km/h täysvedolla niin en ite edes miettis ykslevy kytkintä...
Normi ajolla "silloin tällöin vedätystä" voi kestää (luultavasti), mut ei tollasta rääkkiä.

Ei tuohon mitään ihme kytkintä vielä pitäis tarvita, kuusilapainen sintteri pitäis hyvin riittää.
Toimiiko kytkimen automaattisäätö oikein?

[tumppe]

Pohdin asiaa vielä ja tulin kyl itekkin siihen tulokseen että kyllä sen pitäs kestää vielä noilla tehoilla jos vääntöäkin on vaan jotain 450nm, ku itellä oli n.1,2bar ahdoilla "ehkä" noin 400Nm (penkissä 1,5bar 470Nm).
Eikä mulla oo toi jo hiukan käytetty 6-lapanen ja AP racing asetelma antanu vedossa periks, ainoastaan ku 2-vaiht. koitin joskus epäonnistuneesti polttaa kumia seisovasta lähdöstä, niin silloin on antanu periks, mut ei kertaakaan vedossa...

[Timo]

no kuten cosanderin kanssa privailin niin jossakin on oikeesti vikaa..

Mulla oli Sepolta "saatu" nelilapainen sintteri, vakiopaineasetelmalla, vauhtipyörän taso hiottu, kesti nelisen vuotta tehoilla 465-511hv, vääntöä 540-580nm, ja monet ratapäivät tuli käytyä, saati muut "testailut", lopussa alkoi pikkasen luistamaan ja syykin selvisi kun sen pois otti, oli pinnat loppu.

eli höpöjä luulla et ei pitäis pitää noilla tehoilla..

peruscossu hyvin lastutettuna ja pikkasen muutenkin modattuna tuottaa sen 350hv/liki 500nm, ja kyllä niissäkin on ihan vakiokytkimet pitäneet melko hyvin, saati sitten x-lapaiset sintterit, vääntö se on mikä kytkimen tappaa, ei teho. ja cosanderilla kun jostain syystä ei oikein vääntökäyrä ole vielä kohdallaan, niin ei pitäis kyllä kytkimenkään luistaa.

mut se et miksi ei pidä, sitä en tiedä, sitä jo privana mietittiin.

[Cosander]

Onkos 2wd ja 4wd kytkimis mitään eroa?

[Sultzi]

Eli millä cossun kytkimellä sais n. 600nm väännönkeston? Siksi cossun kun vauhtipyörässä on tehty cossun asetelmalle kiinnitys. Tietysti m5 bemarin olis toinen vaihtoehto asetelmaks, mutta joutuis kiinnitystä muokkaamaan. Mitä merkitystä on noilla lapojen määrillä sintterilevyssä?

[Vesku]

Mulle on kerrottu, että mitä enemmän lapoja, niin sitä enemmän pitää olla asetelmassa painetta, että saadaan pitoa kytkimeen. Jos halutaan tielle mukava käyttöinen kytkin, niin 3- tai 4-lapainen. 6-lapaisessa pitää olla sikajäykkä asetelama, että pintapaine saadaa samaksi, kuin esim. 3-lapaisesa. Jos pintapaine pieni, niin 6-lapainen luistaa helpommin.

[Sultzi]

Vaikuttaako sylinterimäärä mitenkään lapojen määrään? Aika moni täällä näyttää käyttävän noita alconin asetelmia ja 6-lapasta jousitettua sintteriä. Saako tällä n. 600nm väännönkeston? Mistä kannattaa ostaa?

[adh]

Vaikuttaako sylinterimäärä mitenkään lapojen määrään? Aika moni täällä näyttää käyttävän noita alconin asetelmia ja 6-lapasta jousitettua sintteriä. Saako tällä n. 600nm väännönkeston? Mistä kannattaa ostaa?

varmaankin englannista noin 500 euroa

[Stefa]

Vaikuttaako sylinterimäärä mitenkään lapojen määrään? Aika moni täällä näyttää käyttävän noita alconin asetelmia ja 6-lapasta jousitettua sintteriä. Saako tällä n. 600nm väännönkeston? Mistä kannattaa ostaa?

varmaankin englannista noin 500 euroa

Just tuli paketti mulle Woodfordilta. 550e kuluineen.

[Aksu]

Mulle on kerrottu, että mitä enemmän lapoja, niin sitä enemmän pitää olla asetelmassa painetta, että saadaan pitoa kytkimeen. Jos halutaan tielle mukava käyttöinen kytkin, niin 3- tai 4-lapainen. 6-lapaisessa pitää olla sikajäykkä asetelama, että pintapaine saadaa samaksi, kuin esim. 3-lapaisesa. Jos pintapaine pieni, niin 6-lapainen luistaa helpommin.

Tämä taas taitaa olla näitä mitä kenenkin mielestä juttuja.
Ainakin täällä suunnalla on tarvikemyyjä sitä mieltä että 3-lapaisella tulee tie-käyttöön turhan äkäinen kun taas 4-lapaisella saisi viellä jollain lailla "mukavan"

[puuhapete]

6 lapainen alcon ja 4wd kossun paine asetelma. Hyvin pitää 600nm. Ja monta vuotta vieläpä, tai kesää siis.

[THR]

Vaikuttaako sylinterimäärä mitenkään lapojen määrään? Aika moni täällä näyttää käyttävän noita alconin asetelmia ja 6-lapasta jousitettua sintteriä. Saako tällä n. 600nm väännönkeston? Mistä kannattaa ostaa?

varmaankin englannista noin 500 euroa

Just tuli paketti mulle Woodfordilta. 550e kuluineen.

Kuinka pian tuli tuolta kytkin?

[THR]

varmaankin englannista noin 500 euroa

Just tuli paketti mulle Woodfordilta. 550e kuluineen.

Kuinka pian tuli tuolta kytkin?

Luulen et viikonverran...itelle tulee samanlainen ja samasta mestasta