Cossun tiivisteet??

[Yrkesman]

Orkkis pultit on fordilla 8e kpl. Ne volkkarin pultit ei kyllä taida olla samat, tosin tästä on vähän väliä pientä epäselvyyttä ilmassa.

Kyllä ne volkkarin pultit samat on..

Sä oot testannu että niissä on sama kovuus?

[SLEI]

Volkkarin pultit on saman mittaiset, mutta poikkitieteellisellä kilkuttelumenetelmällä vaikutti kyllä VW pultit kovemmilta kuin Fordin pussissa olleet vakiot.

[magelius]

Oon kuullut että niitä volkkarin pultteja ja cossun pultteja on ollut jopa samalla numerolla laatikoissa. Eli ne ois samat.. Itse en oo vertaillu, eli kuulopuheita..

[Skorppi]

Samat ne ei ole missään tapauksessa, se että onko edes samanlaiset on kyseenalaista.

Fordin pulteissa lukee KX1000 / KXA1000, 2wd / 4wd pultti. Volkkarin pulteissa perus 10.9 kovuusluokka.

Fordilta tilattaessa kossun pultit ovat yksiselitteiset ja tulevat yksittäispakattuna FORD pusseissa. "tarvikkeena" voi joku putka myydä volkkarin pulttia kossun pulttina ja pitää niitä samassa laatikossa, joka taas ei kerro yhtään mitään.

[SLEI]

Kävin tsekkaamassa pultit:
Volkkarin Febi/Billstein pulteissa kannassa 10.9 merkintä ja Fordin pussissa KXA Germany 1000. Fordissa paksumpi prikka ja karvan leveämpi kanta, VW pultit pinnaltaan sileämmät mustatut.
VW pultti soi mielestäni korkeammin.

[Timo]

oli eli ei samat, sitä en tiedä, eikä ole faktaa.

mutta itse olen ajanut pisimpään "samalla" moottorilla, 4 vuotta 4-500hv tehoilla ja silloin oli wolkkarin pultit, cometic, ei liimaa, tasot oikaistu, painetta 1.4-3.0bar. (~3bar tuli pari kertaa kun pelleilin noilla 42mm perus halppis hukkaporteilla).

Ilmeisesti ne on diesel wolkkarista, joten voisi jopa ilman muuta tietoa kuvitella että ovat tiukemmat, ainakin diesel wolkkarin kiristysmomentti taitaa olla aika rajusti kovempi kuin cossun.

Omalla harkinnalla sellaiset jos haluaa säästää muutaman kympin. Toisaalta joskus on van tyhmää maksaa ylimääräistä...

[AleSrs]

Orkkis pultit on fordilla 8e kpl. Ne volkkarin pultit ei kyllä taida olla samat, tosin tästä on vähän väliä pientä epäselvyyttä ilmassa.

Kyllä ne volkkarin pultit samat on..

Sä oot testannu että niissä on sama kovuus?

En, mutta volkkarin pultteja olen käyttäny cossussa ilman ongelmia.
Faktaa pulttien kovuudesta ei ole, mutta ehkäpä pystyn sen asian selvittää.

Diesel volkkarin kansi joo ainakin vedetään tiukempaan kun cossun
(40nm -> 60nm -> 90astetta -> 90astetta)

[AleSrs]

Ja mitäpä väliä sillä pienellä kovuuserolla on, volkkarin pultti saattaa olla vähän kovempi, eikös se sitkeys siinä enemmän ratkase, venyviä pultteja kummatkin kun on.
Säästö on 65e kun ostaa volkkarin pultit...

[Timo]

Ja mitäpä väliä sillä pienellä kovuuserolla on, volkkarin pultti saattaa olla vähän kovempi, eikös se sitkeys siinä enemmän ratkase, venyviä pultteja kummatkin kun on.
Säästö on 65e kun ostaa volkkarin pultit...

no kyllähän sillä on merkitystä, jos on valulohko, alukansi, ja xx-tiiviste, on joku viisas sen miettinyt paljonko pitää pultin joustaa/mikä kovuus tulee olla, paljonko se pitää venyä milläkin momentilla, jne.. ei ole ihan sama mitä laittaa. mutta kuten sanoin, ainakin cometicin kanssa wolkkarin pultti toimi hyvin. ja siitäkin on paljon esimerkkejä kun jotkut laittoi cometicin arp-pinnapulttien kanssa niin eipä enää pysynytkään nipussa.

[hoopee]

Mulle voi lähettää yhden molempia pultteja niin teen niille kovuusmittaukset. Ja hyvällä onnella niistä voi tekaista vetosauvatkin niin saapahan venymätkin selville.

[Cosesc]

LT volkkarin pultit 16€ sarja koneistamolla= FEBI Bilstein.

[tumppe]

Olikos noi LT Volkkarin pultit saman mittaset ku Cossun vai onko vähä pidemmät?

[THR]

Olikos noi LT Volkkarin pultit saman mittaset ku Cossun vai onko vähä pidemmät?

saman mittaset

[tumppe]

Olikos noi LT Volkkarin pultit saman mittaset ku Cossun vai onko vähä pidemmät?

saman mittaset

Malli on ilmeisesti se 2.4 turbo, mutta onko tarkempia tietoja, eli onko muissa malleissa ja mikä/mitkä vuosimallit?

[THR]

Olikos noi LT Volkkarin pultit saman mittaset ku Cossun vai onko vähä pidemmät?

saman mittaset

Malli on ilmeisesti se 2.4 turbo, mutta onko tarkempia tietoja, eli onko muissa malleissa ja mikä/mitkä vuosimallit?

MOTONET:

KANSIPULTIT VOLKSWAGEN LT-SARJA 75--96
Hinta / 1 kpl

2,4-D/TD 81-- KANSIPULTTI M12x1,75-kierre. . . . . . . . . 25-1419 1.50 ???

[Macumba]

Noi vw LT pultit ovat 1mm pidempiä kuin cossun orkkikset johtuen prikan paksuudesta, tuskin pohjaa kuitenkaan mihinkään. Ja sama kanta molemmissa.

[Cossu92]

Minkä näköinen on (4wd) Cossun vakio kannentiiviste? Itsellä (koneessa kiinni olevassa pahvissa) lukee reunoilla ''Victor Reinz'' niin tuo tuskin on vakio tiiviste, vaan ennemmin joku Gr. A tms.

[Jallu]

Minkä näköinen on (4wd) Cossun vakio kannentiiviste? Itsellä (koneessa kiinni olevassa pahvissa) lukee reunoilla ''Victor Reinz'' niin tuo tuskin on vakio tiiviste, vaan ennemmin joku Gr. A tms.

Victor Reinz voi olla ihan vakio.

[Sampo78]

Itsellä volkkarin pultit ja athena kynsirengas tiiviste mitä tuolla THR:llä myynnissä hyvin toiminut ja kestänyt tämän kesän rääkkäykset kovimmillaan paineita ollut 2,7baria ja 2,3-2,4 barilla ajettu melkein koko ajan ilman murheita!. Voimaa n. 550hv/650nm.

-Samuli

[pontsei]

itellä a-ryhmän pahvi ja volsun pultit, kerranki sellainen paketti et ei itke öljyä kannen välistä eikä muualtakaa, ennen oli cometicci, mut tää on kyl paljon parempi. paineet max, 2,0bar normi 1,5. enkä nyt sano että cometicci olis huono, aika usein vaan meinaa pientä hikoilua olla. tosin toinen huomiotava asia on nokkien tiiveys, jos sieltä itkettää, niin valuu just kanspahvin kohdille ja näyttää et kannen välistä vuotaa

[vauhtipete]

Noi pultit ei varmaankaan käy ohc kannen kanssa?

[Cossu92]

Minkä näköinen on (4wd) Cossun vakio kannentiiviste? Itsellä (koneessa kiinni olevassa pahvissa) lukee reunoilla ''Victor Reinz'' niin tuo tuskin on vakio tiiviste, vaan ennemmin joku Gr. A tms.

Victor Reinz voi olla ihan vakio.

Löytysköhän jostain kuvia tuosta vakiosta kansipahvista, itse olen ettinyt mutten löytänyt.

[tumppe]

Minkä näköinen on (4wd) Cossun vakio kannentiiviste? Itsellä (koneessa kiinni olevassa pahvissa) lukee reunoilla ''Victor Reinz'' niin tuo tuskin on vakio tiiviste, vaan ennemmin joku Gr. A tms.

Victor Reinz voi olla ihan vakio.

Löytysköhän jostain kuvia tuosta vakiosta kansipahvista, itse olen ettinyt mutten löytänyt.

Näyttää lähes samalta ku Gr.A Victor Reinz, mutta valmistus numero kertoo varmasti mikä se on...

[Cossu92]

Näyttää lähes samalta ku Gr.A Victor Reinz, mutta valmistus numero kertoo varmasti mikä se on...

Prkl kun ei ole tuota valmistusnumeroa tallessa kun kaiken muun hälinän ohessa jäi kysymättä auton alkuperäiseltä (ruottalaiselta) omistajalta nuo paperit... Stage 2 -kitti tuohon oli laitettu ja myynti-ilmoitusta muistellessani joku koneen remontointi tehty, joten luulisi että sinne olisi samassa uudempi tiiviste vaihdettu. Mutta kaipa tuo vakiokin tiiviste kestää kun pitää paineet kohtuuden rajoissa. Pieni vainoharhaisuus vaan iskee kun niin paljon lukee noista Cossujen kannentiivisteongelmista, vaikkei itsellä ole ollut mitään probleemia. Millähän turboilla/ahtopaineilla noita 200:sten koneiden pahveja on saatu rikottua?

[tumppe]

Näyttää lähes samalta ku Gr.A Victor Reinz, mutta valmistus numero kertoo varmasti mikä se on...

Prkl kun ei ole tuota valmistusnumeroa tallessa kun kaiken muun hälinän ohessa jäi kysymättä auton alkuperäiseltä (ruottalaiselta) omistajalta nuo paperit... Stage 2 -kitti tuohon oli laitettu ja myynti-ilmoitusta muistellessani joku koneen remontointi tehty, joten luulisi että sinne olisi samassa uudempi tiiviste vaihdettu. Mutta kaipa tuo vakiokin tiiviste kestää kun pitää paineet kohtuuden rajoissa. Pieni vainoharhaisuus vaan iskee kun niin paljon lukee noista Cossujen kannentiivisteongelmista, vaikkei itsellä ole ollut mitään probleemia. Millähän turboilla/ahtopaineilla noita 200:sten koneiden pahveja on saatu rikottua?

Mulla hajos vesiletku ja hetkellisesti hiukan nousi lämmöt, niin oli pahvi heti sökö ja kannen pultitkin oli kovemmat 10.9, jotkut LT Volkkarin ne vissiin oli.
Ahtopaineet oli 1bar luokkaa ja ahdin HX40 vastaava H1E Holsetti.
Paskoja ne vakio pahvit on ja Rally Racesta taitaa saada A-ryhmän pahvin halvemmallakin kuin vakio pahvin.

[Popi]

Eiköhän se suurin syy kuitenkin jollain 1bar painella ole että pinnat ei oo kunnossa? Viisaammat filosoi enempi jos siltä tuntuu... ja tuskin niissä ulkopuolelta mitään näkyvää eroa on ihan sama millä merkinnöillä niitä myyvät! Tietty joku Cometic on siten ulkosestikin jo erilainen. Vai olikos niissä joku vesireikäeroavaisuus???

[pontsei]

kyllä se niin on, 1,5 bar paineella nyt kestää melkein vakio ohc pahvi, jos on kaikki kunnossa, ei ole nakutuksia ja saa kunnolla bensaa yms...

[tumppe]

kyllä se niin on, 1,5 bar paineella nyt kestää melkein vakio ohc pahvi, jos on kaikki kunnossa, ei ole nakutuksia ja saa kunnolla bensaa yms...

Kyllä se niinkin on että jos 5-10 jätkällä on tuurilla kestänyt, jonku pikku garretin 1.5 bar vikinää, niin se ei oo mikään takuu, vaan sitä kutsutaan hyväksi tuuriksi.

Onhan jotkut saanu vakiosta (sisuskalut) Cossun koneesta onnistuneesti +600hv tehojakin... Mut täälä kamppaillaan jo 500hv kanssa...

Kyllä se vakio pahvikin kestää, jos kestää...

[pontsei]

no joo... pointti nyt oli että ku muutki asiat kunnossa, niin ei se kannentiivistekkää heti pala. ei mullakaa nyt ohc pahvia ole kiinni mut toi a-ryhmän pahvi tuntuu olevan ihan jees. sen ku laittaa, niin ei kovinkaan monen tartte sen kestosta murehtia...

[Cossu92]

Näyttää lähes samalta ku Gr.A Victor Reinz, mutta valmistus numero kertoo varmasti mikä se on...

Prkl kun ei ole tuota valmistusnumeroa tallessa kun kaiken muun hälinän ohessa jäi kysymättä auton alkuperäiseltä (ruottalaiselta) omistajalta nuo paperit... Stage 2 -kitti tuohon oli laitettu ja myynti-ilmoitusta muistellessani joku koneen remontointi tehty, joten luulisi että sinne olisi samassa uudempi tiiviste vaihdettu. Mutta kaipa tuo vakiokin tiiviste kestää kun pitää paineet kohtuuden rajoissa. Pieni vainoharhaisuus vaan iskee kun niin paljon lukee noista Cossujen kannentiivisteongelmista, vaikkei itsellä ole ollut mitään probleemia. Millähän turboilla/ahtopaineilla noita 200:sten koneiden pahveja on saatu rikottua?

Selvitetty nyt että löytyy A-ryhmän pahvi. Tuonhan pitäisi kestää sitten ainakin 400hv asti...