Cossuskorppifarmari - alustan päivitys

[xrissane]

Nyt olisi aika saada tästäkin laivasta vakaa menijä - ainakin mahdollisimman sellainen...

Tuli vaihdettua ns. hätäjouset eteen - keula on nyt hieman maassa ja vielä lullamaisempi kuin perä, joka sekin on hieman... maassa. Tasonsäätö ei mitä ilmeisimmin toimi juurikin tuosta syystä - tosin taka-akselin puslat ovat nekin hieman... maassa. Edessä sen sijaan on keltaiset polyt ikäänkuin noitten jousten kiusana.

Millaisia jousitus- ja alustaratkaisuja olette cossuskorppeihin toteuttaneet, ja millä hinnoilla? Enkä välttämättä tarkoita mitään huippukalliita coil-over -sydeemejä ollenkaan (olisikokaan farkkuun taakse), vaikkakin sitäkin voisi vissiin harkita...

Nimim. jotain tarttis jo tehrä

[henu]

Täälä kans käyny mielessä toi alustan fixaus.
Alusta on tällähetkellä pitkäjoustonen ja pehmee mutta helvetin pintakova, ärsyttää ajaa "kiharaisella" hiekkatiellä ku tuntuu niin kovalle, silti niin löysä.
Onkohan näihin saatavilla tämmöstä erilaista ratkasua eli mukavaa alustaa.

[CoupeGT]

Omassa farkussa oli niin ikään takajousitus kovin matala ja tasonsäätö ei tuntunut toimivan iskareissa enää, vaikka testissä vaimennusteho olikin tallella. Nyt takajousitus on muutettu toimimaan farkku-Sierran HD/"Venäjän vientimallin"-jousilla ja Motorcraft-iskareilla. Tuntuu ajossa napakalle, täydellä kuormalla ei ole vielä tullut testattua.

Alkuperäinen farkun takajousi on aikas löysä (ainakin perus V6-mallissa) eli jos perä ei ole ryhdissään -> iskareiden toimivuutta testaamaan... Ja tarkistamaan muutenkin takatukivarret, omassa olleet olivat "lievästi" mädät.

[xrissane]

Millaisia kokemuksia on aiheesta "Uusien jousien teettäminen Vallilan Takomossa"

Jussi

[hoopee]

Millaisia kokemuksia on aiheesta "Uusien jousien teettäminen Vallilan Takomossa"

Escorttiin teetin uudet takajouset mallin mukaan. Ei valittamista.

[xrissane]

Hinta suhteutettuna esim. varaosatiskiltä saataviin "valmiisiin" jousiin

[hoopee]

Hinta suhteutettuna esim. varaosatiskiltä saataviin "valmiisiin" jousiin

Tuskin mitään järkyttävää on ollut kun ei muista. Jousiahan on aina hyvä käydä marmoritiskiltä kyselemässä

[xrissane]

Vallilan kanssa on menossa kirjeenvaihtoa - onko oikeasti niin, etteivät ala etsimään jousien speksejä esim. omista vanhoista asiakasdokumenteistään taikka valmistajilta? Vaativat mallijousia, mutta kun ongelma on se että autossani nyt olevat jouset ovat ns. sekametelisoppaa - edessä 12-veen pitkät pullataikinajouset ja takana kylläkin farkun omat, mutta vanhat ja kuolleet. Mistä siis mallijouset?

Jussi

[Jape105]

Vallilan kanssa on menossa kirjeenvaihtoa - onko oikeasti niin, etteivät ala etsimään jousien speksejä esim. omista vanhoista asiakasdokumenteistään taikka valmistajilta? Vaativat mallijousia, mutta kun ongelma on se että autossani nyt olevat jouset ovat ns. sekametelisoppaa - edessä 12-veen pitkät pullataikinajouset ja takana kylläkin farkun omat, mutta vanhat ja kuolleet. Mistä siis mallijouset?

Jussi

Mulla oli kanssa sama homma kun piti teetättää Cossu sierran takajousia 2 paria.
Sit tokas mulle vaan et hae kaupasta,sanoin ettei saa muuta kun madallusjousia nii sano et osta semmoset.

[xrissane]

Mulla oli kanssa sama homma kun piti teetättää Cossu sierran takajousia 2 paria.
Sit tokas mulle vaan et hae kaupasta,sanoin ettei saa muuta kun madallusjousia nii sano et osta semmoset.

Itse hommasin aikoinaan Sierraan Koni -iskarisarjan yhteydessä madallusjousisarjan, ja sattuipa niin että keula jäikin autossa ns. lentoonlähtöasentoon. Niinpä vein ne etujouset tuonne Vallilaan "uunitukseen" ja pyysin puristamaan niitä samalla kasaan niin-ja-niin monta milliä. No, tuo millilukema perustui muistaakseni auton keulaprofiilin toivottuun madallukseen, mutta oli kuitenkin osittain hatusta temmattu - tokihan uudehkon jousen ominaisuus ei paljon muuttune uunikäsittelyssä, joten jousivakio pysynee suht. samana ja näinollen tarvittava alustan madaltuminen millimäärineen siirtynee suoraan tuohon jousen vapaaseen pituuteen. Näin ainakin oletin, ja lopputulos oli kuin olikin erittäin hyvä. Nyt auton korkeus on hyvä ja yhtäläinen niin edessä kuin takanakin.

Tässä uunitusasiassa ei Vallilan toiminnasta ole muuta kuin hyvää sanottavaa