cossun etuvakaaja

[turbiiniriesa]

sopiiko 2wd cossun etuvakaaja -88 is sierraan suoraan vai täytyykö vaihtaa muitaki osia,kun se on vahvempi kuin tuo alkuperänen.kyselee tietämätön.

[sierra friikki]

käy hyvinkin
pari asiaa kannattaa huomioida
etu pyörät tulevat eteenpäin pikkasen
muista vaihtaa myös kiinnitys kumit runkoon (reikä isompi)
tarkasta aurauskulmat(säädä jos tarvii)
laitoin itse aikoinaan -86 diesel farmariin kyseisen vakaajan
ja oli muuten jäykkä keula mennä mutkiin
sai kiusata alastarolla bensa vehkeitä mutkissa

[turbiiniriesa]

joo niin arvelinkin ettei muta tarvii muuttaa,eihän ne renkaat kai ny paljoo edemmäksi tule?ne koriin tulevat kumit ja lenkit jolla tulee runkoon kiinni siinä tulikin mukana,meinasin laittaan ne niillä kiinni.

[KtK]

Cossussa on renkaat hiukan edempänä kuin vakiossa kyllä (ottaa helposti kiinni sisälokarin etureunaan renkaat linkussa uusilla 15/55/195 talvi skemmeillä)
Työntääkö cossun vakaaja alatukivarsia eteenpäin vakioon verrattuna,eli hiukan etuvinoon? Vai onko alatukivarren kiinnityspiste rungossa edempänä. Vai onko alatukivarressa muutakin eroa kuin erilainen niveltappi ,samanlaisilta ne näyttää vakioon verrattuna.

[jjs]

Kannattaa huomioida myös vakaajan ja korin välinen kiinnitys; panta joka menee kumin ympärille on erilainen, isompi. Kannattaa pyytää vakaajan mukaan, maksaa cossuun 49e/kpl. Vakio alle 4e.

[turbiiniriesa]

Cossussa on renkaat hiukan edempänä kuin vakiossa kyllä (ottaa helposti kiinni sisälokarin etureunaan renkaat linkussa uusilla 15/55/195 talvi skemmeillä)
Työntääkö cossun vakaaja alatukivarsia eteenpäin vakioon verrattuna,eli hiukan etuvinoon? Vai onko alatukivarren kiinnityspiste rungossa edempänä. Vai onko alatukivarressa muutakin eroa kuin erilainen niveltappi ,samanlaisilta ne näyttää vakioon verrattuna.

joo ne pannat ja kumit mulle tuli vakaajan mukana (toinen scorppiosta kun oma oli hukkunut oli saman kokonen kuin cossun.toi ktk:n kysymys jäi vähän kans kaiveleen.täytyy kans tutkia kun sellasetki tossa paketissa mukana tuli,vai olikohan täällä joku asiaa jo tutkinu?täytyykö mun ne alatukivarret laittaa jos kerran alatukivarren niveltappikin on erilainen.

[sierra friikki]

alatukivarsia ei tarvi vaihtaa
tulemme taas tähän cossun kori >muut korit
minun tietojeni mukaan
kossun koria ei ole olemassa se on vain kattoluukullinen kori
tieto perustuu fordin mikro filmiin
cossun filmisissä varaosakorin numero on sama kuin sierran kattoluukullinen kori
eli
kallistuksen vakaajan kiinnitys on sama sierrassa ja cossussa
jos jollain on käytössä autorobotin mitta tiedot niin voi tarkistaa asian koska kallistuksen vakaan luona on yksi mitta pistereikä jos muistan oikein.
kallistuksen vakaaja on ilmeisesti pitempi kossusa mutta pituutta ei ole paljon rengas tulee eteenpäin korkeintaan 2cm mutta sen verran että silmällä näkee kun pyörä on lokarin sisällä
tämä raidenvälin pidennys tulee rallikäytön takia......(mutua).

[alashattu]

sierra friikki: kuulin sitte taas hieman luotettavammalta lähteeltä ku esson baarista, että jos teoriassa leikkaisi nokusierran korin keulan irti ja yrittäisi sovittaa siihen cossun keulaa ni tulis ongelmia ku ne ei kuulemma mee kohdalleen. Oli meinaan joku hullu yrittäny asiakkaan pyynnöstä jotain vastaavaa tehdä(autokorjaaja/peltikorjaaja). tosin nyt päästiin taas aiheeseen josta ei ois kyl oikeutta muilla puhuu ku fordin insinööreillä koska ketää meistä tuskin on pistänyt cossun koria silpuks ja vielä toista sierran koria ja tutkinu niitä eroja millimitalla.. ja faktaahan asiasta ei näytä saavan mistään.

[turbiiniriesa]

alatukivarsia ei tarvi vaihtaa
tulemme taas tähän cossun kori >muut korit
minun tietojeni mukaan
kossun koria ei ole olemassa se on vain kattoluukullinen kori
tieto perustuu fordin mikro filmiin
cossun filmisissä varaosakorin numero on sama kuin sierran kattoluukullinen kori
eli
kallistuksen vakaajan kiinnitys on sama sierrassa ja cossussa
jos jollain on käytössä autorobotin mitta tiedot niin voi tarkistaa asian koska kallistuksen vakaan luona on yksi mitta pistereikä jos muistan oikein.
kallistuksen vakaaja on ilmeisesti pitempi kossusa mutta pituutta ei ole paljon rengas tulee eteenpäin korkeintaan 2cm mutta sen verran että silmällä näkee kun pyörä on lokarin sisällä
tämä raidenvälin pidennys tulee rallikäytön takia......(mutua).

heh!jos noin on niin sithän mulla on on sama kori kuin cosassa,tossa -88 is nimittäin alkuperänen kattoluukku.rupesin epäileen et kai toi mun vakaaja nyt on cosan,enkä päässy tänään auton alle varmistaan,eli ton uuden halkasija on 28mm,tietääkö joku onko onko kyseessä cosan tuote?

[pylvis]

cossussa on 28mm vakaaja , normi sierassa on 22mm vakaaja , ite laitoin omaani cosan 28mm ja ne kiinnikkeet ilman mitään ongelmia

[turbiiniriesa]

cossussa on 28mm vakaaja , normi sierassa on 22mm vakaaja , ite laitoin omaani cosan 28mm ja ne kiinnikkeet ilman mitään ongelmia

no hyvä kun tuli toikin selväksi,näillä tiedoilla tuntus siltä että ei kun ryhtyä hommaan ilman sen kummempia lisäosien ostoa.kiitos kaikille hyvistä vastauksista näillä kelpaa jatkaa...

[KtK]

Heitä samantien uretaanipuslat tai ainakin kovemmat orkkikset tukivarteen ,ellei jo ole. Samalla ne menis helposti ,kun kumminkin kaikki on irtonaisena.

[turbiiniriesa]

Heitä samantien uretaanipuslat tai ainakin kovemmat orkkikset tukivarteen ,ellei jo ole. Samalla ne menis helposti ,kun kumminkin kaikki on irtonaisena.

joo sitäkin olen miettinyt,mukana tuli myös alatukivarret joihin oli laitettu kallistuksenvakaimen reikiin nailoniset puslat,mut kun toisesta alatukivarresta on sulanu niveltapin ympäriltä kumi.ei voi sitä käyttää,täytyy koittaa jos sais ne nailonit irti ehjänä ja laittas vaihtaen autossa olevaan niin siinä kyllä samalla uretaanitki vaihtus.

[sierra friikki]

pyydän kovati anteeksi teiltä epähuomiossa antaamaani vaillinaista tietoa
harrastan sierraa mutta pää osin mk1 sarjaa
ja kyseinen korin samanlaisuus tieto kuuluu mk1 ,siipi,flygel,-cossuun.
kun verrataan tavan 3-ovista kattoluukulla olevaa koria ja cossua.
muunmuassa itse cossuun tehtyjä osia ei le siivessä montaa esim.
johtosarjahan on siipicossussa otettu xr4istä (katso ovimonitoorin kuvaa).

uusi koppainen mk2 siitä en tiedä yhteneväisyyttä mutta luulen että vahvistuksia on tehty kun vanhassa mallissa jo löydettii heikkoja katkeavia kohtia,kun käytettiin linjalta otettua koria.
mutta vakaajista muutama tieto.
22mm ei tietoa malleista.
24mm moni malli (mulla muutama niitä)
26mm esim.85 2.0is,86 2.0is
27mm esim 88 2.9 4x4 stw
että silleen tällä kertaa
p.s
uusi koppaisessa on sitten kossuissakin eri korimalleja riippuen ilmastoinnin läsnä olosta.

[Spuler]

Mulla oli DOHC 2wd -91 mallissa 28mm vakaaja, joten kansanmallistakin voi löytää jämäkkää osaa...

[siipicossu]

alatukivarsia ei tarvi vaihtaa
tulemme taas tähän cossun kori >muut korit

kallistuksen vakaajan kiinnitys on sama sierrassa ja cossussa
jos jollain on käytössä autorobotin mitta tiedot niin voi tarkistaa asian koska kallistuksen vakaan luona on yksi mitta pistereikä jos muistan oikein.
kallistuksen vakaaja on ilmeisesti pitempi kossusa mutta pituutta ei ole paljon rengas tulee eteenpäin korkeintaan 2cm mutta sen verran että silmällä näkee kun pyörä on lokarin sisällä
tämä raidenvälin pidennys tulee rallikäytön takia......(mutua).

siivessä on pari senttiä pidemmät alatukivarret kuin tavallisessa sierrassa

[SiipiCozzu]

pyydän kovati anteeksi teiltä epähuomiossa antaamaani vaillinaista tietoa
harrastan sierraa mutta pää osin mk1 sarjaa
ja kyseinen korin samanlaisuus tieto kuuluu mk1 ,siipi,flygel,-cossuun.
kun verrataan tavan 3-ovista kattoluukulla olevaa koria ja cossua.
muunmuassa itse cossuun tehtyjä osia ei le siivessä montaa esim.
johtosarjahan on siipicossussa otettu xr4istä (katso ovimonitoorin kuvaa).

Missä muussa kuin Cossussa on 3-ovisessa Mk1 korissa rintapellissä ABS-tehostimelle sopiva neliön mallinen reikä?

[J-M]

onko tietoo pääseekö jostain käsiks sen kotelon sisälle mihinkä vakaajatanko kiinnitetään? kaikki pultit poikki prkl

[mylordisford]

onkos se nyt rintapelti/lattia.vaan matto pois ja sieltä bitumin raavit ritilän päältä ja siellä ne on. rälläkkä hommia.

[tumppe]

Mulla oli DOHC 2wd -91 mallissa 28mm vakaaja, joten kansanmallistakin voi löytää jämäkkää osaa...

Kuulin kans kaverilta että ainakin Sierroissa vm.92-> on kaikissa jo tuo 28mm vakaaja...
Väitän että tuo 27mm vakaajakin on kyllä oikeesti ihan perus 28mm ja jos joku muuta väittää niin laittaa sit vaikka kuvia ja mittatuloksia kummastakin 27mm ja 28mm, ku ite en oo vieläkään vertailu tuloksia saanu vaikka muutamat "huhuilee" kyllä muuta, eli todistakaa väitä 27mm vakaajasta todeksi!

Ei kai Fordin insinörtitkään niin tyhmiä oo että tekis joka millin välikoon vakaajat ja ja käyttäis kaikkia milloin mihinkin, ihan sekasin...

[Fullspeed]

Sierrasta en tiiä mutta Scorpiosta 27mm löytyy 100% varmasti. Ainakin 85-87 hinnat alkaen malleista, uudemmissa ilmeisesti 28mm aina?? Useampia olen käpistellyt, ja yks löytyy hyllystäkin. Miksei sitä Sierrassakin olis ollu, vai liekkö sierra/scorpio osissa joku nanomillin leveys ero.

[MikkoT]

Eilen tossa vertasin -87 scorpin ja 2wd sedan cossun etuvakaajia. Paksuuksissa on eroa 1,1mm eli scorppi 27,25 ja cossu 28,35 digitönällä mitattuna. Muuten muodot ovat suunnilleen yhtenevät, mutta irrallaan kierteiden päästä katsottuna scorpin vakaaja on 20mm leveämpi, joten menee varmasti sierraankin ilman, että vaikuttaa pyöriin sen enempää kuin toi cossun vakaaja.

Sen verran pitää tässä vielä itsekkin kysästä, että onko joku tutkinut noiden mk1 koristen kutossierrojen vakaajia. Mulla itellä on sellainen käsitys, että ne ois samat kuin IS eli edessä 26mm ja takana 10mm.

PS. Toi scorpin etuvakaaja tilpehööreineen olis edelleen kaupan 50e.

[tumppe]

Sen verran pitää tässä vielä itsekkin kysästä, että onko joku tutkinut noiden mk1 koristen kutossierrojen vakaajia. Mulla itellä on sellainen käsitys, että ne ois samat kuin IS eli edessä 26mm ja takana 10mm.

Eli siis XR4 Sierraa tarkotat?
Tietääkseni mk1 kutos Sierroissa on 26mm ainakin siis XR4, muista ei kokemusta ja XR4 Siepassa ei kyllä tietääkseni oo vakiona taka vakaajaa...

[Hampe]

omasta xr4 sierrasta löytyy kyllä takavakaaja, paksuutta en tiedä. edessä on 26mm.

[jjs]

Nimellismitta ilmeisesti 14mm XR4i:ssä

[Hampe]

10mm oli omassa, tuasta ei paljo hyötyä taida olla.

[Sultzi]

Tuossa asentelin cossun vakaajan eteen iskarin ja jousen vaihdon yhteydessä. Kävin nyt koeajolla ja ei se ihan hyvältä tunnu, eli joku on muuttunut. Jarruttaessa puoltaa oikeelle, ei kuitenkaan voimakkaasti, mutta sillai kuitenkin että tuntuu hassulta Miten päin alatukivarteen tulee ne kumit kiinni joista vakaaja tulee läpitse? Eli toisessa kumissa on pieni olake joka menee tukivarren keskireikään tukien ja toinen menee vain siihen isoon koloon. Oli vanhassa meinaan kummallakin puolella eripäin se Ja kiristäessä ei ne kumit uponneet kyllä kokonaan sinne tukivarren sisälle, pitäisikö mennä ihan siististi molemmin puolin sisälle, niin että prikan ja tukivarren väliin jäisi n. 1-2mm rakoa? Nyt jäi meinaan aika reilusti näkyville. Mietin vaan jotta joutuuko irrottaan vielä kerran tuon pirulaisen

Edit: Ei tietysti iso homma olis käydä ostaan uudet kumit tukivarsiin motonetistä, ainoo vaan että vituttaa taas irrottaa sitä vakaajaa

[MikkoT]

10mm oli omassa, tuasta ei paljo hyötyä taida olla.

Itselläkin on tällä hetkellä mk1 sierran takavakaajia pari kappaletta ja niistä on toinen IS:stä 10mm paksu ja toinen xr4:sta myös 10mm paksu, joten tulin nyt siihen tulokseen, että molemmissa samat vakaajat. Sen verran vielä tuosta 10mm vakaajan vaikutuksesta, että se on yllättävän jäykkä vääntää toimintasuunnassaan (tuli joskus Upin kanssa kokeiltua vakaaja irrallaan) ja muutenkin, kun se on leveämpi kuin sedanin/scorpin vakaaja niin vaikuttaa paremmin tukivarren liikkeeseen.

Tosta Sultzi:n ongelmasta eli puollosta jarrutuksessa pitää kysästä sen verran, että onko etuiskarit varmasti molemmat yhtä hyvässä kunnossa? Täällähän oli joku aika sitten topicki, jossa jollakulla oli alkanut auto puoltaa jarrutuksessa etupään palikoiden vaihdon jälkeen ja silloin vika oli iskareissa.

[tumppe]

Tuossa asentelin cossun vakaajan eteen iskarin ja jousen vaihdon yhteydessä. Kävin nyt koeajolla ja ei se ihan hyvältä tunnu, eli joku on muuttunut. Jarruttaessa puoltaa oikeelle, ei kuitenkaan voimakkaasti, mutta sillai kuitenkin että tuntuu hassulta Miten päin alatukivarteen tulee ne kumit kiinni joista vakaaja tulee läpitse? Eli toisessa kumissa on pieni olake joka menee tukivarren keskireikään tukien ja toinen menee vain siihen isoon koloon. Oli vanhassa meinaan kummallakin puolella eripäin se Ja kiristäessä ei ne kumit uponneet kyllä kokonaan sinne tukivarren sisälle, pitäisikö mennä ihan siististi molemmin puolin sisälle, niin että prikan ja tukivarren väliin jäisi n. 1-2mm rakoa? Nyt jäi meinaan aika reilusti näkyville. Mietin vaan jotta joutuuko irrottaan vielä kerran tuon pirulaisen

Edit: Ei tietysti iso homma olis käydä ostaan uudet kumit tukivarsiin motonetistä, ainoo vaan että vituttaa taas irrottaa sitä vakaajaa

Kysymys kuuluukin, että joko pyöränkulmat on säädetty tai edes mitattu?

[Sultzi]

Tarvii auraus tänään tarkistaa. Luultavasti vika siinä, ainakin toivottavasti Mutta miten on noiden vakaajan kumien suhteen jotka on tukivarsissa?

ps. iskarit on ihan uudet.

edit: ainiin, se metalliholkkihan määrää sen kuinka kireelle ne kumit menee siihen tukivarren koloihin

[Fullspeed]

Joskus meni vakaaja/pusla vaihdon jälkeen kaks päivää ajellessa ennen ku osat haki paikkansa, sitte heitti puoltamisen.

[Sultzi]

Tuotakin vois tietysti kokeilla, ei vaan paljua viiti ajella kun ei oo katsastettu

[Sultzi]

Kaveri pulttas -86 mk1 farkkuunsa cossun etuvakaajan, kertoi renkaan nyt ottavan loksuun kiinni. Onko mk1 ja mk2 cossun vakaajilla eroa? Itsellä ei niin rajusti tullut rengas eteenpäin kuin kaverilla. Jotkut 17" vanteet sillä on.

[Aksu]

Kaveri pulttas -86 mk1 farkkuunsa cossun etuvakaajan, kertoi renkaan nyt ottavan loksuun kiinni. Onko mk1 ja mk2 cossun vakaajilla eroa? Itsellä ei niin rajusti tullut rengas eteenpäin kuin kaverilla. Jotkut 17" vanteet sillä on.

On eroa. Samaa valitteli muistaakseen "puuhapete" Ahvenistolla silloin kun oli omaansa tuon vakaajan vaihtanut.

Edit: Vakaaja oli ihan hyvä, ei puskenut liikaa/ollenkaan.- kauhe duuni laittaa sedanin vakaaja mk1.n. Pyörät tulee ihan liikaa eteenpäin mahtuakseen kääntymään.

[Sultzi]

Ourait, täytyy infota kaveria asiasta!

[Ville K]

Mulla oli DOHC 2wd -91 mallissa 28mm vakaaja, joten kansanmallistakin voi löytää jämäkkää osaa...

Kuulin kans kaverilta että ainakin Sierroissa vm.92-> on kaikissa jo tuo 28mm vakaaja...
Väitän että tuo 27mm vakaajakin on kyllä oikeesti ihan perus 28mm ja jos joku muuta väittää niin laittaa sit vaikka kuvia ja mittatuloksia kummastakin 27mm ja 28mm, ku ite en oo vieläkään vertailu tuloksia saanu vaikka muutamat "huhuilee" kyllä muuta, eli todistakaa väitä 27mm vakaajasta todeksi!

Ei kai Fordin insinörtitkään niin tyhmiä oo että tekis joka millin välikoon vakaajat ja ja käyttäis kaikkia milloin mihinkin, ihan sekasin...

Hah. Tuli könyttyä tuon 1,6-talvisierran alla, ja silmät osuivat etuvakaajaan, ihmeen paksulta näytti.. Tönäri käteen ja-----28mm! Ja toi on valmistettu jo 90 lokakuussa, käyttöönotto 91 lokakuussa. Eli, joko tuohon muuten orkkikseen sirpaan on joku vaihtanut vakaajan, tai se on ollut jo tehtaalta sellainen..

Ja mitä takavakaajiin tulee, tuohon 2,3:seen oon laittamassa takavakaajaa 86 scorpiosta, se on paksuudeltaan 17mm.. Tuleekohan jo liiankin jäykkä...?

[tumppe]

Mulla oli DOHC 2wd -91 mallissa 28mm vakaaja, joten kansanmallistakin voi löytää jämäkkää osaa...

Kuulin kans kaverilta että ainakin Sierroissa vm.92-> on kaikissa jo tuo 28mm vakaaja...
Väitän että tuo 27mm vakaajakin on kyllä oikeesti ihan perus 28mm ja jos joku muuta väittää niin laittaa sit vaikka kuvia ja mittatuloksia kummastakin 27mm ja 28mm, ku ite en oo vieläkään vertailu tuloksia saanu vaikka muutamat "huhuilee" kyllä muuta, eli todistakaa väitä 27mm vakaajasta todeksi!

Ei kai Fordin insinörtitkään niin tyhmiä oo että tekis joka millin välikoon vakaajat ja ja käyttäis kaikkia milloin mihinkin, ihan sekasin...

Hah. Tuli könyttyä tuon 1,6-talvisierran alla, ja silmät osuivat etuvakaajaan, ihmeen paksulta näytti.. Tönäri käteen ja-----28mm! Ja toi on valmistettu jo 90 lokakuussa, käyttöönotto 91 lokakuussa. Eli, joko tuohon muuten orkkikseen sirpaan on joku vaihtanut vakaajan, tai se on ollut jo tehtaalta sellainen..

Ja mitä takavakaajiin tulee, tuohon 2,3:seen oon laittamassa takavakaajaa 86 scorpiosta, se on paksuudeltaan 17mm.. Tuleekohan jo liiankin jäykkä...?

vm.91 en oo varma, mutta vm.92 taitaa kaikissa Sierroissa olla jo tuo 28mm etu vakaaja, ainakin kaikissa dohc malleissa...
Onko noita takavakaajiakin joka millin kokoa vai, eikös 2wd Cossussa ollut 16mm ja 4wd.ssä 18mm, eli Scropissako taas jotain vammasia välikokoja...

[Ville K]

Kyllä vain, mittasin sen useasta kohdasta, ja sain tuloksia välillä 16,9-17,2mm. Taitaa scorpeissa tosiaan olla ihan omat paksuudet!

[tumppe]

Kyllä vain, mittasin sen useasta kohdasta, ja sain tuloksia välillä 16,9-17,2mm. Taitaa scorpeissa tosiaan olla ihan omat paksuudet!

No, kyl toi jo alkaa mullekin todistelemaan sellasta faktaa, eli nyt tiedetään mihin nää suteen tehdyt Cossun vakaajat on heitetty Fordilla...