Escort Cosworth yskii

Jake

Kirjoitin vähän ennemmin viasta , jossa kylmänä startatessa ei lähde käyntiin , Toisella kerralla käynnistyy heti mutta sammuu jos kierroksia ei pidä yli 3000 rpm . Pintakaasulla tuntuu tukehtuvan . Ajoitettiin nokat ja vaihdettiin stage 2 L8 ecu , vihreät suuttimet ja 3bar map . Vika paheni : Startatessa lyö starttimoottorin päältä , parin kerran jälkeen käynnistyy mutta tyhjäkäynti seilaa 500-1300 rpm , pintakaasutuksella tukehtuu , ajossa nykii ja paukkuu .
Myöskään tehot eivät ole tallella . Olisiko sytty pielessä ?

ehdotuksia

Jake

Nyt se tempun teki , pienellä värkkäämisellä parani hiukan . Nostin ahdot 1.5 bar . Vetää puolikaasulla kohtuullisen hyvin , mutta täyskaasulla hyytyy
Onko ideoita mitä pitäisi tarkistaa ? Minkä merkkien mukaan sytkäpyörä käännetään

Dob

Eihän ainakaan cossu sierrassa voi sytkää säättää jakajaa kääntämällä?

PasiZ

Dob kirjoitti:Eihän ainakaan cossu sierrassa voi sytkää säättää jakajaa kääntämällä?

Jakajaa voi kääntää niin kauan että hyppää kipuna väärään pyttyyn. Kampikulman asentotunnistimesta se, muttei pitäisi muuttua millään...

Tutkis mappia

Jake

Tarkoitan jakopäässä olevaa sytkän pyörää .

Pitää tutkia huomenna

Karmann

Eli oot vaihtanu sierran (4x4) ecun, ei oo omassa tullu tota L8:a koitettua, L6:lla ajelin vuodenverran stg2 ja vihreet, toimi suht.hyvin kun kaasläp.as.tunnistin vaihettiin myös. Sit sain ton vakio boxin P8 vaihettua samalaiseen jossa oli stg2 lastu ja nyt toimii kun junnanvessa. Toimikos se omalla eculla normisti P8?

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Su Elokuu 1. 16:06:36 2004

Ei se tahtonut toimia , ei vaikuttanut oikeastaan yhtään vaikka vaihtoi Ecun , siittimet ja mapin . Ottaako Ecu mistä maita , onko kuoressa mitään maadoituksia ? Ajattelin myös kaasuläpän asentoanturin tarkastaa .

pehkos69

Voisko syynä olla esimerkiksi veenläömpötilaanturi(sininen)? Kokeiles se vaihtaa ja kokeile mites sit toimii..

Turbo_IS

Jake kirjoitti:Ottaako Ecu mistä maita , onko kuoressa mitään maadoituksia ?

Boxille menee maat nastoihin 1 ja 19. Boxi pitäisi olla maadoitettu myös rungosta, katso kytkiksestä clubin kotisivulta. Mulla on joskus tapahtunut jotain ton maadoituksen kanssa, koska boxi näyttäis olevan uudenkarhea Weberin sinetteineen päivineen. Boxin maadoitusjohdot näyttäis saaneen joskus hiukan lämpöä. Ilmeisesti akun maajohdoissa on ollut ongelmia ja boxin läpi on kulkenut hiukan liian suuria virtoja.

Laitoin kunnollisen lyhyen piuhan boxin rungosta maihin kuten kytkiksessä sanotaan. Lisäksi vedin vielä varmistukseksi akulta uuden kunnollisen maajohdon sekä runkoon että koneeseen.

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Su Elokuu 1. 21:59:26 2004

Kokeillaan tuota maadoitusta vielä . Tyhjäkäyntiventtiili on puhdistettu . Kaasuläpän asentoanturi voisi olla viallinen , otin liittimen irti ja kokeilin käyntiin , enää ei tukehtunut pintakaasulla mutta tyhjäkäyntiä ei tietenkään ollut . Pitää kokeilla tuota veden lämpötilaanturia .

RubberDuck

herätin anturi sytkä kopasta syynäykseen......

cossuesco

Missä kunnossa on virranjakajan sisällä olevan hall-anturin piuhat?

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Su Elokuu 1. 22:27:45 2004

cossuesco kirjoitti:Missä kunnossa on virranjakajan sisällä olevan hall-anturin piuhat?

Ei tää nyt tähän vikaan mitenkään liity, mutta Cossussa ei koneessa ole HALL-antureita ne on 3-piuhaisia ja niihin tulee myös käyttöjännite. HALL-anturi tuottaa kanttiaaltoa ja induktiivinen siniä muistaakseni.

cossuesco

SLEI kirjoitti:
cossuesco kirjoitti:Missä kunnossa on virranjakajan sisällä olevan hall-anturin piuhat?
Ei tää nyt tähän vikaan mitenkään liity, mutta Cossussa ei koneessa ole HALL-antureita ne on 3-piuhaisia ja niihin tulee myös käyttöjännite. HALL-anturi tuottaa kanttiaaltoa ja induktiivinen siniä muistaakseni.

Aivan, tuli vaan äkkiseltään mieleen escocossu T25:n "jakaja" jossa on hall-anturi. Pari kuvaa:
http://www.kontu.com/T25/PICT0004.jpg
http://www.kontu.com/T25/PICT0008.jpg

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Su Elokuu 1. 23:07:42 2004

cossuesco kirjoitti:
SLEI kirjoitti:
cossuesco kirjoitti:Missä kunnossa on virranjakajan sisällä olevan hall-anturin piuhat?
Ei tää nyt tähän vikaan mitenkään liity, mutta Cossussa ei koneessa ole HALL-antureita ne on 3-piuhaisia ja niihin tulee myös käyttöjännite. HALL-anturi tuottaa kanttiaaltoa ja induktiivinen siniä muistaakseni.
Aivan, tuli vaan äkkiseltään mieleen escocossu T25:n "jakaja" jossa on hall-anturi. Pari kuvaa:
http://www.kontu.com/T25/PICT0004.jpg
http://www.kontu.com/T25/PICT0008.jpg

Muutetaan sitten lause niin ettei L1, L6 ja L8 ECUssa ole HALL-antureita.

cossuesco

SLEI kirjoitti:
cossuesco kirjoitti:
SLEI kirjoitti: Ei tää nyt tähän vikaan mitenkään liity, mutta Cossussa ei koneessa ole HALL-antureita ne on 3-piuhaisia ja niihin tulee myös käyttöjännite. HALL-anturi tuottaa kanttiaaltoa ja induktiivinen siniä muistaakseni.
Aivan, tuli vaan äkkiseltään mieleen escocossu T25:n "jakaja" jossa on hall-anturi. Pari kuvaa:
http://www.kontu.com/T25/PICT0004.jpg
http://www.kontu.com/T25/PICT0008.jpg
Muutetaan sitten lause niin ettei L1, L6 ja L8 ECUssa ole HALL-antureita.

ok

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Su Elokuu 1. 23:47:17 2004

Ei taida olla kaasuläpän asentoanturissakaan vika . Seokset , tulpat ja piuhat tarkistettu , ok . Pitää huomenna noudattaa Rubberduckin vinkkiä . Kiitokset kaikille tähänastisista vastauksista

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Ma Elokuu 2. 19:21:07 2004

Ei perkele

Ei sitten millään , nyt vedetty eculle uudet maat , akun maat tarkistettu , imuilman lämpötila-anturi vaihdettu , paineletkut tarkistettu jne. Eihän lambdalle tarvitse rehdä mitään vaikka vaihtaa suuttimia ja muuta ?

käynti on hieman parantunut , johtuen ehkä paremmista maista . Tyhjäkäynti edelleen seilaa , mutta nyt pysyy kuitenkin käynnissä . Pintakaasulla rykii ja paukkuu . Kaasu pohjassa vetää hyvin 5500 rpm asti mutta sitten hyytyy ja alkaa paukkua .

cossuesco

Kato nyt sinne virranjakajan sisään

PasiZ · Viesti Kirjoittaja **PasiZ** » Ti Elokuu 3. 0:19:09 2004

cossuesco kirjoitti:Kato nyt sinne virranjakajan sisään

Virranjakajan reluktanssianturi kertoo vain, ollaanko sytytyksessä vai ei, eli mikä on tahti.

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Ti Elokuu 3. 1:50:55 2004

Nyt on puolakin vaihdettu uuteen ja jakaja tarkistettu . Ei auttanut

RubberDuck

Jake kirjoitti:
PasiZ kirjoitti:
cossuesco kirjoitti:Kato nyt sinne virranjakajan sisään
Virranjakajan reluktanssianturi kertoo vain, ollaanko sytytyksessä vai ei, eli mikä on tahti.
käynti on hieman parantunut , johtuen ehkä paremmista maista . Tyhjäkäynti edelleen seilaa , mutta nyt pysyy kuitenkin käynnissä . Pintakaasulla rykii ja paukkuu . Kaasu pohjassa vetää hyvin 5500 rpm asti mutta sitten hyytyy ja alkaa paukkua .

joo mutta ne piuhat (suojus) siitä herätin anturista ei tarvi olla ku vähän rikki niin soon kabut.
ja samalla kattoo että se on oikein päin öröörr.
välykset oikeiksi antureihin ja mittaus yleis mittarilla.
kampuran asento anturi on myös kelju..

andyman

Onkos escocossussa sitä vikakoodi pistoketta?

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Ti Elokuu 3. 21:55:45 2004

En tiedä tuosta vikapistokkeesta ?

vj-kansi oli paskanen ja pyörijä "kaput" , kannen sain uuden , pyörijä pitää hakea aamulla . Nyt lämpimänä pysyy kohtuullisella tyhjäkäynnillä mutta prötää vielä .
Johdot oli ok .

Oliko sytytysjärjestys 1 3 4 2 ?

On se 1-3-4-2

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Ti Elokuu 3. 23:20:55 2004

Selvä , kiitti

Rule · Viesti Kirjoittaja **Rule** » Ke Elokuu 4. 8:53:47 2004

Onks muuten EcuCossussa sytytksenmodulia missä?? aattelin vaan kun muistaakseni luenneeni niistä.. Ne alkaa pelailee ihan ihmeemoisesti ku on ajettu suunnilleen 100tkm... aattelin vaan kysyä koska vaihoin omalle escolle (ei cossu valitettavasti

) sitä modulia koska se ei tahtonu pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä (oli pakko nostaa kierroksia et se pysyis edes hieman) ja oli vaikea saada käyntiin.. Vaihdon jälkeen se on toiminu ku unelma..

sanokaa jos olen väärässä..

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » To Syyskuu 16. 22:39:55 2004

Vähän päivityksiä .

Startti oli ihan paskana , joten se rempattiin . Myös imuilman lämpöanturi oli paskana jonka juuri vaihdoin 2WD:stä peräisin olevaan

bensapaineita ei häävisti ollut , hikisesti 1 bar (paikalla 803:set), joten ihme ettei koko moottori ole paskana eikä ole kummakaan kun paukutteli

Tulossa tehokkaampi pumppu . Auto myös saatiin käymään tyhjää kun lisäsi painetta kuristamalla paluuletkua ja irroittamalla anturin piuha , uusi on nyt paikallaan .

parempi säädin laitetaan kunhan pumpun saa .

Onko varmaa että tuo L8 toimii tuossa moitteetta , siinä on A-ryhmäläisen , ford motorsportin lastu . Autossa on vihreet ja 3bar map .

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Pe Syyskuu 24. 18:05:04 2004

Päivityksiä .

Katti oli sulanut , tulpat paskana , pumppu tehoton .

systeemit korjattu ja nyt toimii kuin junan vessa . Kylmänä yskii hieman vieläkin

cossuesco

Eikös sinulla ollut uusi katti?

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Pe Syyskuu 24. 19:59:46 2004

Melkoista touhua, miten siinä voi olla kaikki paskana

tässä hyvä käytännön esimerkki miksi käytän joskus sanontaa katsokaa kaikki perusasiat kondikseen.

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Pe Syyskuu 24. 20:23:08 2004

Eikös näistä bensapumppujen tuotoista ole ollut paljonkin puhetta aiemmin. Esco Cossun pumppu ei taida kestää edes STG1 viritystä ja näyttää ihan Sierra DOHCin pumpulta.
Kyllähän se laiha seos tulpat ja KATin korventaa toivottavasti ei ole muuta kärventynyt.

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » La Syyskuu 25. 14:13:48 2004

Oli uusi kisaversio , aargh

Nyt tuottaa 3.8 bar painetta . Myös imuilman lämpötila-anturi oli rikki . Ei vielä raaski ajaa kovempaa . Seosmittari ja pakokaasun lämpömittari ensin

Itse tein ja säästin...