Vuosikatsastus = VUOSIRAHASTUS

[esko]

Voitteks kuvitella, vuonna 1997, siis markka-aikaan katsastus maksoi 100mk ja päästömittaus 40 mk

Nyt katsastuksen hinta espoossa on 40 €
päästömittaus 13€

Eihän leiman hinta ole kun puolitoistakertaistunut.
Tarkistusmaksukin on vain 19€, sama kun katsastus aikoinaan.


Kävin rekisteröintikatsastamassa asuntovaunun. Hinta oli 70€ ja toimenpide kesti about 5 minuuttia. Tunnissa katsastusmies periaatteessa tekee 12 samanlaista keikkaa ja rahaa kilisee laariin 840€. Aika hulppeeta tuloa vai mitä.

On se ryöstöö, ei voi muuta sanoa !

Eiköhän panna pystyyn oma katsastulaitos. CRSC-katsastus. Eikö olis upee homma. Jäsenille -50% muille +50% ja rahaa tulis kun suokuokalla.
No, eipäs nyt ruveta höntyilemään.

Ahistaa vaan niin maan helvetisti kun ajelen itsekkin 400€ sierralla ja leimaaminen maksaa yli 10% auton hinnasta kun laskee tarkistusmaksun mukaan (eihän ne kerralla laske 88-mallista sierraa läpi, se on varma).

Valittakaa tähän perään ihan vapaasti. Vai ootteko sitä mieltä, että hinnat on linjassa.

Mä vaikka lähetän koosteen kaikista mielipiteistä AKE:een kun on saatu kunnolla avauduttua.

-esko perusurputtaja

[MikkoL]

Tarkasta kuitenkin ensin millaista tulosta katsastusasemat tekevät, ennen kuin alat isoon ääneen syyttämään rahastuksesta.

Kävin rekisteröintikatsastamassa asuntovaunun. Hinta oli 70€ ja toimenpide kesti about 5 minuuttia. Tunnissa katsastusmies periaatteessa tekee 12 samanlaista keikkaa ja rahaa kilisee laariin 840€. Aika hulppeeta tuloa vai mitä.

Ihan hyvin kilisisi jos joku olisi viiden minuutin tulossa rekisteröintikatsastamaan vaunun.

[DiiJayJay]

2001 oli täällä vielä 150 markkaa. Nyt kun kävin katsastamassa niin 50 € kiitos ja näkemiin. Ja tässä on siis mukana katsastus ja päästömittaus. Kallista. Emäntä on.

[Laze]

Ei tossa enään tuloksella ole väliä niin suuresti, kun tuolla tavalla nostetaan ja nostetaan hintoja. Itse en ikään nähden ole ehtinyt paljon autoja katsastelemaan 8-10 kertaa. Mutta se perkele karu totuus joka toistuu joka vuosi on että JOKU hinta noista on aina noussut.

Hyvä mennä kohta leimalle jollain 150€ "käyttöautolla" ja maksaa siitä kolmasosa hinnasta kun leimaat sitten kun paskan myy eteenpäin vaikka samana vuonna, saat autosta tyyliin 50€ käteen.

Tähän olisi aika vitusti suomeks sanottuna kirjotettavaa, mutta muut täällä varmaan avautuvat asiasta, niin jätetään niille tilaa. Pointsit Eskolle aiheesta, joka kuitenkin on meidän harrastuksessa aina jossain vaiheessa edessä.

[Hectori]

no suoritettuun työhön nähden veloitus on mielestäni suhteettoman kova. iskunvaimennin testikin on lähinnä suuntaa antava naurettavuus, jolla varsinainen hinnankorotus tällä kertaa perusteltiin. on meinaan kokemusta useammallakin kevyt peräisellä autolla, että täysin kunnossa olevilla iskunvaimentimilla on ongelmia päästä testistä läpi, jos ei ole yhtään lisäpainoa perässä. edes uusilla iskunvaimentimilla ei asia juurikaan aina muutu. ja iskari testi itsessään tuo minuutin lisää jarrudynolla käyntiin. muutenhan toimitus on aivan samanlainen kuin ennenkin, lukuunottamatta EOBDtä.

[lalli69]

Kanta-autotarkastuksen hintaakin on hieman tarkistettu...
v. 1999 = 500mk
v. 2005 = 700€

[cossuton]

Euroaika ja nykyinen hintojen nostobuumi sen tekee..
Sitä nostetaan nyt esim 2€ ennen tää olis tapahtunu 10mk (esimerkki). Ja kun pikkuhiljaa nostetaan niin ihmiset ei huomaa/välitä. Jos olisit markka-aikana nostanut hintoja vaikka 20mk niin haloohan se olisi ollut. Nyt vastoin esim 4€ korotus ei "tunnu missään". Sokeiksi tuo valuutta on meidät tehnyt.. yleensä tämä hintojen korottelu ei koske katsastusta vaan sitä on myös nähtävillä monessa muussa:

- pysäkointirikemaksut
- bussilipun hinta
- jne

Aina tällätään kaikki tasarahaan, senteillä ei ole mitään merkitystä..

esko, olkoon voima kanssasi..

[PasiL]

Meinasin kanssa lentää perseelleni kun muutoskatsastus+normaali katsastus+päästömittaus yhteensä 122,-

Olisi kyllä muutoskatsastuksen hintaan voinut kuulua normaali katsastus myös, nyt sekin veloitettiin erikseen

Minkäs teet kun kaikilla asemilla tuntuu olevan samanlaiset hinnat....

Hectorin kanssa samaa mieltä iskaritestistä. viime vuonna takaiskarit takuuseen vaihtoon, ei vaikutusta testin tulokseen. Eli vika ei ollut iskareissa... Tänä vuonna laitoin takarenkaiden paineet mataliksi että edes renkaat joustaisi, nyt testi oli ok. Wanhan fiestan perä kun ei tunnetusti paljoa paina ja on alla melkoisen jäykkä alustakin.

[Hessu]

Käsittääkseni katsastusalalla vallitsee vapaa kilpailu ja alalla on useita itsenäisiä toimijoita. Hinnoittelu on kuitenkin noussut tosiaan roimasti ja kaikilla asemilla hinnat ovat käytännössä samat. Ilmiöllä on nimikin: Kartelli.

[tanari]

Käsittääkseni katsastusalalla vallitsee vapaa kilpailu ja alalla on useita itsenäisiä toimijoita. Hinnoittelu on kuitenkin noussut tosiaan roimasti ja kaikilla asemilla hinnat ovat käytännössä samat. Ilmiöllä on nimikin: Kartelli.

johtunee siitä että autot on pakko katsastaa...

[northwest]

JOOPA JOO-On tosi hienoa käydä katsastamassa auto näillä hinnoilla...etenkin kun joka toinen vuosi on perässä iso jarrullinen traileri...josta menee sama maksu(ei onneksi vielä tarvitse sille teettää päästömittausta ,kenties sekin määrätään kaikille vekottimille vaikka ei olisi edes pakoputkea),tuon kärryn katsastushan on se että nykäistään jarrukahvasta rullien päällä ja katsotaan että renkaat on senverran linjassa että pysyy kaistalla...

Olisko ideaa ,jos vaikka varovasti kysyisi joku clubin porukasta joltain katsastusketjulta tarjousta jäsenten autojen(siis JÄSENTEN,eli sama nimi oltava omistajan kohdalla) katsastuksesta
Eihän hintojen PITÄISI olla kiinteitä,mitä helvetin kilpailua se on ettei voi hinnoilla kilpailla...jaa-niin,kartellihan se olikin...

[raimo]

Hectorin kanssa samaa mieltä iskaritestistä. viime vuonna takaiskarit takuuseen vaihtoon, ei vaikutusta testin tulokseen. Eli vika ei ollut iskareissa... Tänä vuonna laitoin takarenkaiden paineet mataliksi että edes renkaat joustaisi, nyt testi oli ok. Wanhan fiestan perä kun ei tunnetusti paljoa paina ja on alla melkoisen jäykkä alustakin.

Niinpä. Takavetoescortin katsastuksessa kysyivät; "mitkä iskarit täs on?" -Bilsteinit "aijaa, no sitte." Testitulokset näyttivät puutaheinää.

[razorass]

RaimoS; Fiestalla kävi sama juttu bilsteinien kanssa, kevyt auto ja jäykät iskarit/jouset niin eihän ne pyörät levyillä pysy. ...periaatteessa ei pitäis pysyä tiessäkään

Kun joka saatanan vuosi on hinnat nousseet, niin olen aina kysynyt mussutuksen jälkeen perusteita hinnan nousulle. Vastaus on yleensä ollut "Ne nyt vaan on noussut". Itse katsastan joka vuosi 2-5 autoa, ja muutoskatsastan 1-4 kertaa niin kyllä se alkaa pikkuhiljaa tuntumaan kukkarossakin.

Eikä siinä mitään jos nousseelle hinnalle saisi vastinetta jonkin lisäpalvelun muodossa, mutta kun meininki näkyy olevan "mahdollisimman monta katsastusta, mahdollisimman pienessä ajassa, mahdollisimman hyvään hintaan".

Laadusta on turha urputtaa, välillä menee leimaan vaikka on päänmentävä reikä pohjassa, välillä ei mene kun on väärän sävyiset vilkut muuten virheettömässä autossa.

Nykyään vien autot aina samalle katsarille jolloin homma hoituu molemminpuolisessa ymmärryksessä ja turha itkeminen jää pois.

ensi vuoden hintoja odotellessa..

[shr1]

Toimenpiteiden hinnat on mitä on, niistä on kuitenkin turha katsurille narista, ylempi taho sorvaa maksut mielestään "sopiviksi". Iskunvaimennintesti on juurikin suuntaa-antava, ei kuitenkaan naurettavuus. Laitteen antamien lukemien perusteella ei vielä päätöksiä tehdä, ellei saman akselin toinen puoli näytä selkeää nollaa. Maalaisjärki on edelleen nosturin ja ajokäytöksen tarkkailun ohella käytössä, ainakin pitäisi olla joka asemalla ja katsurilla.

[Laze]

ensi vuoden hintoja odotellessa..

Ja mitkäköhän mahtaa noikin hinnat olla?? 60€ kenties.. Ei vit**

[dudek]

Niin se on kyllä totta että ei sille katsastusäijälle ole mitään hyötyä valittaa hinnoista, se vaan haistattaa paskat takaisin. Tätä se perkeleen byrokratia juuri on, ne jotka on vastuussa hinnoista, piiloutuu lukkojen taakse laskemaan katteita hullun kiilto simuissa samalla kun muut alakerrassa kiroilee partaansa.
Kyllä tää enemmän kuin paljon haiskahtaa joltain kartellilta, niinkuin todettu, autot on lakisääteisesti pakko katsastaa jossain, tästä seuraa se, että pakko maksaa mitä pyydetään. Ei toi katsastuksen yksityistäminen mitään auttanut, päinvastoin nyt ne voi yhdessä tuumin nostaa hintojaan kenenkään puuttumatta peliin ja taas sitä pientä ihmistä kustaan suoraan silmään! On sitä hermostuttu joskus pienemmistäkin!

[esko]

Kilpailuviranomaiset saavat edelleen eniten toimenpidepyyntöjä liittyen teleyhtiöihin. Vuoden aikana Kilpailuviraston saamista noin 400 toimenpidepyynnöstä yli 70 liittyi teleyhtiöihin.

Myös autokatsastusten hinnat poikivat nivaskan toimenpidepyyntöjä.

Digitoday lehdestä 30.6.2005

Ei me olla ainoita joiden mielestä hinnat on nousseet turhan rivakasti.
Toi kanta-autotarkastus on kyllä huipputörkee.

Tässä on tullut jo monta hyvää pointtia. Lisää kaivataan kommentteja. Pakko tästä on AKE:een laittaa palautetta. En laita palautetta ihan copy pastella, vaan karsin voimasanat ym. pois

[rikke]

Kyllä masenti rahastus, kun tarvin pikasesti työmatka-auton ja ostin kalliin -83 mallin escortin ( 60 e ). Hitsasin äkkiä leimauskuntoon ja vein konttorille kaks viikkoa ennen virallista katsastusaikaa. Sain edellisvuoden leiman joka oli jääny väliin ja sit parin viikon päästä uudestaa hakemaa tämän vuoden leimaa samalta konttorilta. Eli katsastamalla kolminkertaistin auton hinnan...

[shr1]

Kanta-autotarkastuksen hintaa luultavasti nostettiin osittain Mersu-huijareiden ansiosta, tokihan niitä identiteettömiä palapelejä on muistakin merkeistä väsätty. Korinvaihtohan on itsekantavan rakenteen omaavan auton ollessa kyseessä nykyään kokonaan kielletty. Näistä Suomen prosenttirajoista ei varmasti kannata tässä sen enempää ruikuttaa, perseestähän ne ovat, sehän on jo selväksi tullut. Asia kuitenkin on niin, että tavallinen harrastaja tuossa kohtaa kärsii, kun rikollista toimintaa pyritään hinnan nostamisellakin karsimaan...

[siipicossu]

Kyllä masenti rahastus, kun tarvin pikasesti työmatka-auton ja ostin kalliin -83 mallin escortin ( 60 e ). Hitsasin äkkiä leimauskuntoon ja vein konttorille kaks viikkoa ennen virallista katsastusaikaa. Sain edellisvuoden leiman joka oli jääny väliin ja sit parin viikon päästä uudestaa hakemaa tämän vuoden leimaa samalta konttorilta. Eli katsastamalla kolminkertaistin auton hinnan...

Eikö ne olisi voineet antaa samantien uutta leimaa?

[AkiS]

Jooh kohta pitääs tbo riesakin mennä katastaan kuhan sais ne uudet etujarrut alle niin saa taas muutoskatsastaa, euroja menee... Ja tulee ekat prosentit otteeseen... byääh...

[cossy]

[quote="PasiL"]Meinasin kanssa lentää perseelleni kun muutoskatsastus+normaali katsastus+päästömittaus yhteensä 122,-

Olisi kyllä muutoskatsastuksen hintaan voinut kuulua normaali katsastus myös, nyt sekin veloitettiin erikseen

Ei voi olla totta. Itse muutoskatsastin viime vuonna vanteet ja samassa normaali katsastus niin se tais olla 55 egeä. En kyllä tiedä onko hinta eri riippuen siitä mitä muutoskatsastaa. Katoin tuolta katsastus sivuilta ja siellä oli 28/65 euroa. Mitäköhän toikin nyt sitten tarkoittaa. Kyllä mä luulen että sua on kustu nyt silmään

[Ares]

Tää on vaan suomi täälä köyhät köyhtyy ja rikkaat rikastuu...

[Hessu]

Perisuomalainen mentaliteetti (johon itsekin syyllistyn) on juuri sitä, että napistaan kyllä omassa porukassa (Vänrikki Stoolin tarinoissa on tälle jännä termi: 'salanurku'), mutta asialle ei oikeasti tehdä mitään.

Itse kanta-autotarkastutin yhden menopelin eli Jesterin kanta-auton syksyllä '99. Nykyrahaksi käännettynä toimenpide maksoi 84,- ja se sisälsi myös rekisteröintikatsastuksen. Nykyään saa varmaan laittaa nollan perään tuohon hintaan. Olisi kiintoisaa tietää, mistä moiset kustannuspaineet ovat aiheutuneet....

Jos perustetaan CRSC-katsastus, joka erikoistuu muutoskatsastuksiin ja kanta-autotirkistyksiin, niin lähden ilman muuta äänettömäksi yhtiömieheksi

[esko]

Yksi neuvo kun menette katsastukseen, ja jotain uutta on autoon laitettu, esim. jarrut isommat, alut jne. Älkää mainitko niistä, antakaan katsastajan huomata jos yleensä huomaa mitään. Itse katsastin farkkusierrani, johon olin laittanut cossun jarrut eteen. Katsastaja ei niistä maininnut mitään, ei huomannut koko asiaa.

En tiedä onko tää nyt laitonta kehottaa moiseen, mutta minähän paransin autoani ja tein siitä turvallisemman. Myöskään koskaan en ole muutoskatsastanut aluvanteita.

Hessu sen jo totesikin, aina nuristaan, mutta mitään ei tehdä. Tää on nyt ainakin jonkilainen vastaveto kovaan rahastukseen.

[Jake]

Ennen €uroja lähimmässä konttorissa maksoi katsastus 50mk ja päästöt 20mk , nyt molemmat maksaa yht.48 egee , melko kallista

[Vilkki]

Mulla oli granadaan laitettu ruisku kaasarin tilalle, ja muutenkin oli piristetty. Virkamies rykäisi pellin auki, katseli hiukka ihmeissään. Kysy multa että "on vissiin jälkiasennus tää ruisku" Mä tietysti ajattelin että nyt sataa paskaa lattialle, tuumasin vaan että "niin" Ukko löi pellin kiinni, eikä siitä keskusteltu sen enempää.

Joskus kauan sitten kävin Bemarilla konttorilla. Ukko tuumas kun meni auton alle "aina tälläsia paskoja, olis kerrakin niin paljo rahaa että voi ostaa kunnon auton" Olisko vittuillu mulle vai mikäköhän sille tuli, en tiedä.

Sitäpaitsi kaikki maksaa nykyään ihan vitusti liikaa. Vaikkei se euro mitään muuttanu, paskat. Tai sitten palkka on pienentyny kanssa. Kyllä se vaan köyhää vituttaa, ei sille mitään voi.

[nprteam]

Joskus kauan sitten kävin Bemarilla konttorilla. Ukko tuumas kun meni auton alle "aina tälläsia paskoja, olis kerrakin niin paljo rahaa että voi ostaa kunnon auton" Olisko vittuillu mulle vai mikäköhän sille tuli, en tiedä.

Mitäs menit bimmerillä

Edit: Joo otan myös osaa, eli aivan turhan kallista on.

[Vilkki]

Joo oma syyhä se tietty oli. En viitsinyt kirjoittaa kaikkea mitä se sanoi.
Kyselin meinaan rehellisenä miehen, jos olisin vaihtanyt 1,6 kaasarikoneen tilalle 1,8 ruiskun. Siis ulkokuoriltaan 1,8, mutta sitä en sanonut. No siitähän se oikeen innostui, käski ostaa isompikoneisen auton suoraan, ja kehoitti jättämään kaikki korinvaihto sierrat myyjälle. Tai ei kuulemma olisi sitä itse ainakaan katsastanut.

No vanha mies, vanhat mielipiteet.

En muuten ole koskaan ostanut korinvaihto autoa, en bemaria enkä sierraa, enkä todennäköisesti osta.

[Hectori]

Toimenpiteiden hinnat on mitä on, niistä on kuitenkin turha katsurille narista, ylempi taho sorvaa maksut mielestään "sopiviksi". Iskunvaimennintesti on juurikin suuntaa-antava, ei kuitenkaan naurettavuus. Laitteen antamien lukemien perusteella ei vielä päätöksiä tehdä, ellei saman akselin toinen puoli näytä selkeää nollaa. Maalaisjärki on edelleen nosturin ja ajokäytöksen tarkkailun ohella käytössä, ainakin pitäisi olla joka asemalla ja katsurilla.

katsastusmiehillä pitää olla jonkinlaiset raja-arvot jonka mukaan hylkäävät tai hyväksyvät. ei he voi mielivaltaisesti päättää meneekö auto läpi vai ei. noin teoriassa. onneksi löytyy jonkin verran älykkyyttä omaavia leimamiehiäkin, joille ei tarvitse joka kerta jauhaa samaa asiaa.

ja juuri viimeviikolla vaihdoin transittiin uuden takaiskunvaimentimen, koska toisella puolella oli 9% iskuvaimennusteho kun toisella puolella oli jotain 40% nurkilla. eli eroa oli jonkin verran iskareiden välillä. tosin uudellakaan iskarilla se vaimennus teho ei olennaisesti muuttunut, taisi olla 11%. kyseessä oli viimevuoden transiitti, eikä sen takajousituksessa tai akselistorakenteessa ollut mitään vikana, se iskari testi vain on niin naurettava testi, kuten sanoinkin. sillä ei oikeasti saa edes suuntaa antavaa tulosta, jos puhutaan kevyt peräisistä autoista.

nykyisillä säädöksillä ei saisi yhtään ainoata lyhyttä transittia leimalle, jos niitä pilkun tarkasti katseltaisiin. iskunvaimennusteho on noin 20% luokkaa uusillakin iskareilla. pari viikkoa takaperin vaihdettiin uudet takaiskunvaimentimet että saatiin auto leimaan, eikä tulos muuttunut miksikään. vasta sen jälkeen katsastusmiehelle kelpasi tulos, kun oli korvattu uudenveroiset iskarit uusilla iskareilla.

[shr1]

En tiedä onko tää nyt laitonta kehottaa moiseen, mutta minähän paransin autoani ja tein siitä turvallisemman. Myöskään koskaan en ole muutoskatsastanut aluvanteita.

Aluvanteethan ei sinällään kuulu muutoskatsastuksen piiriin, tarpeeksi suuri halkaisijan muutos kylläkin.

nykyisillä säädöksillä ei saisi yhtään ainoata lyhyttä transittia leimalle, jos niitä pilkun tarkasti katseltaisiin. iskunvaimennusteho on noin 20% luokkaa uusillakin iskareilla. pari viikkoa takaperin vaihdettiin uudet takaiskunvaimentimet että saatiin auto leimaan, eikä tulos muuttunut miksikään. vasta sen jälkeen katsastusmiehelle kelpasi tulos, kun oli korvattu uudenveroiset iskarit uusilla iskareilla.

Onhan tuossa perää, laitteet ei välttämättä täysin todenmukaisesti "keskustele" keveiden akseleitten / jäykistetyn alustan kanssa, tuossa vaiheessa kaivataankin sitä maalaisjärjen käyttöä...

[MikkoL]

nykyisillä säädöksillä ei saisi yhtään ainoata lyhyttä transittia leimalle, jos niitä pilkun tarkasti katseltaisiin. iskunvaimennusteho on noin 20% luokkaa uusillakin iskareilla. pari viikkoa takaperin vaihdettiin uudet takaiskunvaimentimet että saatiin auto leimaan, eikä tulos muuttunut miksikään. vasta sen jälkeen katsastusmiehelle kelpasi tulos, kun oli korvattu uudenveroiset iskarit uusilla iskareilla.

Vaan eihän se testi vaimennustehoa testaakkaan vaan renkaan kykyä seurata sen testilevyn liikkeitä.

[MikkoL]

Tää on vaan suomi täälä köyhät köyhtyy ja rikkaat rikastuu...

Tuo väite on kyllä sitä itseään. Sano mulle yksikin maa jossa tuloerot olisivat olennaisesti Suomea pienemmät. Meidän piilokommunistinen sosdem-vetoinen turvaverkkoyhteiskuntamme lähtee siitä perusajatuksesta, että kaikille vähän mutta ei missään nimessä kenellekkään paljon. Suomen sisällä on melkein yksi ja sama mitä teet tai mikä on koulutuksesi, ainakin jos reaaliansioita ajatellaan.

[Raato]

Eilen katsastin mondeon,vuosikatsastus ja jousien muutos: 79€

[Tomppeli]

Kohta varmaan alkaa olemaan halvempaa ajaa katsastamattomalla autolla ja ottaa ennemmin sakot kun maksaa katsastuksesta..

[Hectori]

Onhan tuossa perää, laitteet ei välttämättä täysin todenmukaisesti "keskustele" keveiden akseleitten / jäykistetyn alustan kanssa, tuossa vaiheessa kaivataankin sitä maalaisjärjen käyttöä...

jos on raja-arvot, niin silloin ei ole maalaisjärkeä. eli koko testi on täysin hyödytön, jos uuden ajoneuvon iskunvaimentimet ei mene arvoihin, vaikka ko.ajoneuvo on tyypitetty juuri sellaisena.

jos testi olisi edes hivenen totuudenmukainen, niin silloin siitä voisi olla jotain hyötyäkin.

Vaan eihän se testi vaimennustehoa testaakkaan vaan renkaan kykyä seurata sen testilevyn liikkeitä.

no mikähän siihen vaikuttaa, kuinka hyvin rengas pysyy siinä testilevyn päällä? olisiko pääasiassa iskunvaimennin? se miten asiaa mitataan, ei varsinaisesti muuta sitä mitä sillä testataan.

[MikkoL]

Monet asiat vaikuttavat siihen testin tulokseen. Iskunvaimennus on varmasti yksi tekijä, mutta paljon on muitakin. Kuten tuo Transitin esimerkki osoittaa, jousitetun ja jousittamattoman massa suhde on erittäin olennainen tekijä noissa. Itsellä on Sierrasta sellainen kokemus, että auto sai varsin hyvät lukemat totaalisen vasyneillä pumpuilla. Bilsteinin Sporteilla tulos olikin jo sellainen että, ainoastaan jotku uudet autot pääsevät katsastajan mukaan samaan. Mutta oman ja vähän muidenkin kokemuksen mukaan aivan totaalisen lopussa olevat iskarit voivat antaa oikein hyviä tuloksia. Se ei tue tuon testin arvoa iskarien testaajana, parempi puhua mielestäni kyvystä seurata epätasaisuuksia.

[Hectori]

[quote="MikkoL"][/quote]

okei, jos sä olet sitä mieltä.

[shr1]

jos on raja-arvot, niin silloin ei ole maalaisjärkeä. eli koko testi on täysin hyödytön, jos uuden ajoneuvon iskunvaimentimet ei mene arvoihin, vaikka ko.ajoneuvo on tyypitetty juuri sellaisena.

jos testi olisi edes hivenen totuudenmukainen, niin silloin siitä voisi olla jotain hyötyäkin.

Mutta kun niitä raja-arvoja ei ole! Jos jollakin asemalla ukko sokeasti tuijottaa jotain taulukkoa ja tekee sen perusteella päätöksiä tuossa asiassa, niin metsässä ollaan ja pahasti. Jokin testerimerkki saattaa antaa ohjeelliset prosenttilukemat, mutta niillä ei ole mitään tekemistä katsastuspäätöksen kanssa! Kehotan ottamaan yhteyttä katsastusaseman päällikköön, mikäli näin on mielestäsi toimittu. Laitteen tarkoitus on toimia nimenomaan päätöksen tukena, siitähän on tietysti helppo perustella asiakkaalle, että katso nyt, tollasta se näyttää, ellei omaa muuten kykyä perustella asioita / tehdä ratkaisuja.

[razorass]

Tuohon iskarikeskusteluun voin vielä sen verran lisätä että taannoin kun fiestan toinen Takaiskari (bilstein) sanoi sopimuksen totaalisesti irti, oli testitulos luokkaa 40-9. Toisella turkulaisella asemalla hylättiin, menin toiselle asemalle jossa sama testitulos ja leima paperiin.

Ja se numeerinen arvo mikä sinne taululle ilmestyy on prosentteina paljonko pyörällä olevasta painosta pysyy levyn päällä testin aikana. Ensimmäiset taulun luvut kertovat pyörällä olevan painon... Fiestalla tulee Bilsteinien kanssa 20-30% lukemia.

Kiinteällä akselilla yksi rikkinäinen iskari parantaa ehjän antamaa tulosta jos ratajäykkä alusta.

Periaatteessa mitä pienempi tulos, sitä huonommin iskari pitää renkaan tiessä epätasaisella pinnalla. Fiestan tapauksessa homma on helppo sisäistää jos yrittää ajaa hiekkatiellä, peräpää luistaa pienimmästäkin montusta tai sepelistä.

[Tupi]

1800 kiloa ja sitä painavempia autoja ei tarvi testata iskaritestissä.Itse käytin RS2000 kuun alussa maahantuontirekisteröintikatsastuksessa konttorille meni 138 euroa päästöjen kanssa

Iskaritesti näytti KW säädettävällä alustalla 96% eteen ja taakse.

[shr1]

Tuo testauksen "massaraja" on 2500kg ja katsotaan otteen kokonaismassa-kohdasta. Sitä painavampia ei yleensä mitata, laitteen rikkoontumisriskin takia, liekö sitten parempi, että menisivätkin rikki...

[Colognevsa]

Kohta varmaan alkaa olemaan halvempaa ajaa katsastamattomalla autolla ja ottaa ennemmin sakot kun maksaa katsastuksesta..

Tein näin muutaman vuoden -86:lla Scorpiolla ja kyllä tuli halvemmaksi vaikka kahet sakot ja tokalla kertaa veivät kilvet!! Nooh tuumasin siihen ja ruuvasin toisesta Scorpiosta "uudet" kilvet kiinni (josta oli myös leima TODELLA PITKÄNÄ)

[MikkoL]

Kuinka olemattomia sakkoja katsastamattomalla autolla ajosta saa, jos kahdetkin sakot ovat pienempi kustannus kuin katsastus? Mikä on rikkeen nimi kun tarkoituksella ajaa väärillä kilvillä? Jos huono tuuri käy, niin kolarin sattuessa saattaa vakuutusyhtiö alkaa vierittämään maksutaakkaa sulle.

[Tupi]

Raahen konttorilla sanoivat kun olin chevy pakua leimaamassa että tähän ei tehdä iskaritestiä koska painaa yli 1800kg auton omamassa otteessa 1810kg.katsastamottamalla autolla ajosta tulee sama sakko kuin turvavöistä eli 35€ ja jos on väärän auton kilvet mutta malli ja merkki sama niin tuskin kannattaa kehua että eipä olekkaan tästä autosta kytät ei kyllä rupea runkonumeroa katseleen.

[Hectori]

Mutta kun niitä raja-arvoja ei ole!

no kumma kyllä, jostain syystä noita autoja on pompannut vain tuon iskaritestin perusteella. jos ei mitään raja-arvoa ole, niin mihin he sitten perustavat päätöksensä? liian isoon tasapainoeroon vai? no mikä on liian iso tehotasapaino, jos ei kerran mitään raja-arvoja ole.

laissahan rajoja ei ole asetettu, mutta varmasti suositukset on olemassa.

[VesQ]

Sattunut huono päivä inssille.

Mk2 ekkerissä myös näytti testi aivan puutaheinää muutaman kk vanhoilla kybin takaiskareilla, kysy että millonkas oot iskarit vaihtanu ni sainoin että 2kk sitten, tokas vaan että eipä sitten mitää. Kerran kokeili vetokoukusta painaa perää ja totes että hyväthä nää on

[MikkoL]

Esim. ylinopeudesta jos jää kiini, niin kyllähän ne poliisit kysyvät ainakin rekkarin tiedot. Jos vaikka auton väri ja/tai malli heittää, niin silloin on jo runkonumeron tarkistus lähellä. Kolaritilanteessa onkin sitten taas entistä enemmän mahdollisuuksia jäädä kiini.

[shr1]

Kyllä se ero samalla akselilla taitaa suurin syy hylkyyn olla. Tuohon juttuun, että eri konttoreillakin saa erilaista kohtelua, saattaa olla jonkinlaisena selityksenä se, että AKE:n katsastuksen arvosteluperusteissa, joilla toimintaa pyritään yhtenäistämään ja jotka osaltaan toimivat pohjana koko touhulle, saatetaan antaa jollekin tietylle vialle useampi arvostelumalli, vielä kun työtä tekee ihminen (kulloisenkin tekijän älykkyyteen en ota kantaa), eikä kone, niin em. kaltaiset tapaukset on joskus täysin mahdollisia. Kaikesta huolimatta lisätään Eskon "adressiin" vielä yksi nimi, eli turhan hintavaa on!

[PasiL]

http://www.ake.fi/pdf/katsastuksen_arvo ... E-2002.pdf

ei tuolla katsastusperusteissakaan (s.25) mitään puhuta iskaritestin raja-arvoista