scorpio cossun lämmityslaite

[ttp]

Ongelma on nyt sellainen, että auto lämpiää kunnolla paikallaan ja kunnon kieroksilla. Ajossa tulee lämmintä, kuin lehmän henkäys. Olen vaihtanut termostaatin ja vesipumpun. Olisiko mahdollista että lämmityslaitteen kenno olisi tukossa tai olisi kattilakiveä? nimimerkki: ostanko pilkkihaalarit?

[Corleone]

Osta uusi kenno. Täsmälleen sama vaiva oli Dohc Sierrassa ja kennon vaihdolla parani.

[ttp]

Kyselin kennon hintaa paikallisesta fordilta ja hinta oli 650€ . kyselin myös varaosa maailmasta jossa hinta oli 183€.

[Corleone]

Kyselin kennon hintaa paikallisesta fordilta ja hinta oli 650€ . kyselin myös varaosa maailmasta jossa hinta oli 183€.

Mikähän siinä sitten maksaa? Ostin omaan Scorppio Cossuuni muutama vuosi sitten uuden kennon Kivitilalta. Samassa paketissa oli kamat kahteen 24V jakopää remppaan ja erinäisiä muita osia ja paketti oli yhteensä muistaakseni jotain 1400€ ja kennon hinnaksi muistelisin vähän toistasataa. Scorppio oli vm 92 ja ilmastoinnilla tietysti jos sillä mitään väliä on. Onkos tuo sinun 94 jo mulkosilmä?

[TeRoK]

Aika monessa kossu korpparissa tuntuu olevan vastaavaa vikaa. Mukaanlukien oma.
Taitaa se kenno vaan olla tukossa tai sitten se vaan on liian tehoton.

[Corleone]

Aika monessa kossu korpparissa tuntuu olevan vastaavaa vikaa. Mukaanlukien oma.
Taitaa se kenno vaan olla tukossa tai sitten se vaan on liian tehoton.

No siinä edellisessä Scorpissa johon kennon vaihdoin tarkeni ainakin hiton hyvin eikä oo kylmä tullu vielä näillä pakkasilla tuossa allekirjoituksen kapistuksessakaan. Tosin isä-ukolla on kans 92 mallinen ja valitti että tuo allekirjoituksen laite on paljon lämpimämpi ku se sen oma eli kyllä niissä kai jotain vikaa on mut tuskin sen enempää ku esim sierrassakaan.

[Sine]

http://www.motonet.fi

LÄMMITYSLAITTEEN KENNOSTO FORD SCORPIO 85--94
Scorpio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8504 37.90 ???

Lämmitysl kenno Sierra/LX

Motonetin osanumeron perusteella sama siis kuin Sierrassa.

Eikä ole sitten mitään tietoa onko tuosta yhtään mihinkään...

[Voortikari]

http://www.motonet.fi

LÄMMITYSLAITTEEN KENNOSTO FORD SCORPIO 85--94
Scorpio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8504 37.90 ???

Lämmitysl kenno Sierra/LX

Motonetin osanumeron perusteella sama siis kuin Sierrassa.

Eikä ole sitten mitään tietoa onko tuosta yhtään mihinkään...

Ei ole käypänen, kun Tommin autossa on ilmastointi.

Corleonille Ei ole tämä vielä mulkkari

[ttp]

Niin, tuo minun auto ei ole mulkkari vaikka vuosimalli hämää. Taitaa olla aika homma vaihtaa tuo kenno ja joutuuko koko kojelaudan purkamaan?

[MouTine]

Sitten kun MINÄ teen sen farmari Sierran BOA:lla ympärivuotiseksi käyttöautoksi, niin teetän siihen ihan mittojen mukaan kuparisen kennon.

[Arska]

Ei tarvi teettää, se motonetin kenno on kuparia ja ihan helvetin huono. Pointti on siinä tiheässä rivoituksessa, tuo halpa kenno on samanlaista harvaa rivaa kuin esim. morris marinan tai caprin (onko eroa?...) orkkis syylärit. Tietysti jos saa yhtä tiheää rivoitusta kuparisena niin teoriassa se on kyllä parempi, huomaako tässä tapauksessa eroa käytännössä onkin toinen juttu.

[ukormi]

Olisiko saksassa ollut vakiona hieman "kylmemmät" kennot kuin suomenmalleissa?

Jep, tästä kommentista on sulle tosi paljon apua

[ttp]

Niinpä upi. Oli paljon apua. Jussin auto lämmin ja minun auto on kuin pakkanen. Kun vaihdoin termostaatin ja vesipumpun niin niistä löytyii kattilakivee, joten pystyykö kennoa puhdistamaan ilman irroitusta?
Kuten on hyvin tiedossa tuo boa kone on aika pottumainen ilmata. nimimerkillä: 3 tuntia ilmannu

[Hartza]

Ei tarvi teettää, se motonetin kenno on kuparia ja ihan helvetin huono. Pointti on siinä tiheässä rivoituksessa, tuo halpa kenno on samanlaista harvaa rivaa kuin esim. morris marinan tai caprin (onko eroa?...) orkkis syylärit. Tietysti jos saa yhtä tiheää rivoitusta kuparisena niin teoriassa se on kyllä parempi, huomaako tässä tapauksessa eroa käytännössä onkin toinen juttu.

Salossa on Motonetin hyllyssä tiheäripaista alumiinista kennoa Sierraan, noita kuparisia oli muutamassa maahantuojan erässä joskus muinoin, toivottavasti ei ole enää missään myymälässä.

[MouTine]

Ei tarvi teettää, se motonetin kenno on kuparia ja ihan helvetin huono. Pointti on siinä tiheässä rivoituksessa, tuo halpa kenno on samanlaista harvaa rivaa kuin esim. morris marinan tai caprin (onko eroa?...) orkkis syylärit. Tietysti jos saa yhtä tiheää rivoitusta kuparisena niin teoriassa se on kyllä parempi, huomaako tässä tapauksessa eroa käytännössä onkin toinen juttu.

Tästä on väännetty monasti ennenkin. Kupari luovuttaa noin 30% lämpöä paremmin kuin alumiini. Eroa todistetusti on. Jos päädytkin on vielä kuparia juottamalla kennossa, niin kennon on varma eikä kuivuessaan ala vuotamaan.

Itse aiheeseen, jottei mene jonnin joutavaksi vääntämiseksi... Jos kerta termari ja pumppu on vaihdettu, veden todettu kiertävän ja kone lämpiää normi lämpöihin, niin kenno jää ainoaksi vaihtoehdoksi.

[ukormi]

Niinpä upi. Oli paljon apua. Jussin auto lämmin ja minun auto on kuin pakkanen. Kun vaihdoin termostaatin ja vesipumpun niin niistä löytyii kattilakivee, joten pystyykö kennoa puhdistamaan ilman irroitusta?
Kuten on hyvin tiedossa tuo boa kone on aika pottumainen ilmata. nimimerkillä: 3 tuntia ilmannu

Eikös siinä ole letkut samalla tavoin kuin Sierrassa. Menee läpi tulipellistä kabiinin puolelle?

Letkut irti sieltä toisesta päästä ( ei siis lämppärin kennolta ) ja puhaltamalla kenno tyhjäksi. Sitten alempi letku ylös ja ylemmästä konetiskiaineseos sisään. Antaa olla vaikka yön yli ja sitten kunnon huuhtelu..

Olethan katsonut että lämmönsäätöjutut ovat kunnossa?

[ttp]

Olem katsonut. Eihän se puhaltais kuumaa paikallaan kun on kieroksia koneessa. Kun paikallaa ja kieroksia on koneessa niin meinaa palaa kädet. (Niin puhaluksesta)

[Corleone]

Olisiko saksassa ollut vakiona hieman "kylmemmät" kennot kuin suomenmalleissa?

Jep, tästä kommentista on sulle tosi paljon apua

Ainakin siinä omassa edellisessa saksantuonnissa oli ihan sama kenno kuin se minkä kivitilalta sain. Siinä oli vuoto, lämpöä kyllä tuli.


Vaihdon vaikeudesta en osaa sanoa kun itellä oli koko kojelauta muutenkin irti, meni siinä samalla aika kivuttomasti. Taas tätä mutua mutta eikös se kojelauta irtoa kuten Sierrassa eli alaosa lähtee erikseen? En vaan muista että riittääkö se pelkästään.

Kovin on kyllä Inflaatio iskenyt hintaan jos se nykyään tuon verran maksaa.

Niin ja vielä, siinä mainitsemassani Dohc sierrassa oli sama juttu, kun sai ilmattua ja polki paikallaan, kuumaa tuli niin että riitti(Kämmenselkä ei sietänyt) mutta heti kun lähti liikkeelle, lämpö loppui ja hetken kuluttua vielä lisänä lorina ja pulputus eli ilmaakin ilmestyi jostain. Kun saatiin kenno irti ja laitettiin siihen vanhaan kennoon letku kiinni, vesi kyllä tuli läpi kumminkin päin ihan hyvin??? Ja uudella kennolla kaikki ongelmat poistuivat.

Onkos muutes niissä kennoissa mitään eroa ilmastoinnilla vrt ilman ilmastointia? Ainakin se oma kenno oli ihan samannäkönen ku cossu sierrassa ilman ilmastointia kun ne vierekkäin pöydällä makasivat, mittoja en kyllä sen enempää tarkastellu, paksuudet näytti ainakin samalle.

[RS200]

Kato nyt varmuuden vuoksi että letkut on oikein päin sinne kennolle, oli saksan pojat jostain syystä laittanu tohon omaan scorpiooni ne väärinpäin

[ttp]

Kyllä näyttäis sille, että letkut on oikein päin. Tuossa niin sanotussa face liftissä ei näyttäis kojelaudan alaosa lähtevän irti. Pitää tutkia. Ajoin tänään yli 50 km ja piti aina välillä pysähtyä bussi pysäkille lämmittelemään. Välillä ajoin pakko kakkosellakin, mutta hirvitti katsoa bensa mittaria joka painu silmissä alas.

[TeRoK]

Kato nyt varmuuden vuoksi että letkut on oikein päin sinne kennolle, oli saksan pojat jostain syystä laittanu tohon omaan scorpiooni ne väärinpäin

Jos siellä on ollu sama ajatus mitä ne mullekin fordilla tyrkytti eli letkut päinvastoin niin kiertosuunta vaihtuu ja paskat irtoaa.
Sitte tietty pitää takasinkin vaihtaa, että lämmittää taas paremmin.

[NiceMan]

Kyselin kennon hintaa paikallisesta fordilta ja hinta oli 650€ . kyselin myös varaosa maailmasta jossa hinta oli 183€.

No huhhuh.. its e ostin omaani noin 50e uuden hessumobiilista...
Vanhassa ja uudemmassa(mulkosilmä) on muuten sama kenno... Oma cossu ei tahtunut lämmetä mutta nyt tarkenee uudella kenneolla vaikka ulkona olisi -20c

Vaihda vaan se kenno...

[xrissane]

Niinpä upi. Oli paljon apua. Jussin auto lämmin ja minun auto on kuin pakkanen.
Kuten on hyvin tiedossa tuo boa kone on aika pottumainen ilmata. nimimerkillä: 3 tuntia ilmannu

Kyllähän tuo voisi kuumempikin olla. Ja noilla hurrrrjilla pakkasilla vaikutti siltä, että tämäkin yksilö saattaisi tulevaisuudessa alkaa kärsiä samasta onkelmasta kuin sun.

Vaikuttaa siltä, että tämä alkuperäisessä kuosissaan oleva boa on vaikea ilmata, mutta hommaa sinäkin tällainen rakennettu peli - ilmaus hoitui suhtkoht simppelisti (eikä ole sitä hassua ilmausruuvia ylävesiletkussa )

Tsemppiä uusiin haasteisiin

[Sine]

Asiaa tietämättömän kysymys: miksi BOA on niin vaikeaa ilmata?

Väittävät, että myös Cologne 2.8 on kuuluisan hankala ilmata. Nostin viikonloppuna matkustajan puolen etupuolen renkaan ilmaan ja valutin uudet liemet sisään _tosi_ hitaasti. Lisäksi tuuppasin paisuntasäiliöön menevästä pienestä putkesta suppilon kanssa nestettä sisään, niin meni ilmeisesti "yläkertakin" kerralla täyteen. Ei ole tarvinnut vielä laittaa yhtään lisää nestettä (kop kop). Kolmas nesteiden vaihtokerta meni vihdoin kerralla nappiin ja aikaa tuhraantui nesteiden vaihtoon kokonaisuutena noin 1½ tuntia.

[MouTine]

En tiedä johtuuko kovemmasta lämmön vaihdunnasta vai mistä, mutta mulla on perkelellinen työ saada järjestelmä tiiviiksi. Esim. lämppärin letkuja ei voi käyttää kahdesti jos avaat. Nyt syyläriä uudelleen asentaessa menin laittamaan vanhoilla ylä- ja alavesiletkuilla ja tihkuu. Tai ei enää tihku, mutta klemmarit on jo rikkonut letkujen pintanahkan ja kankaat näkyy, eli vaihtoon menee. Itse ilmauksessa ei mulla ainakaan ollut murheita. Nesteet sisään ja käyttä kuumaksi ja seuraavana päivänä lisäys.

[jnd]

Onko tossa puhaltimen säädössä vastukset ite kytkimessä vai erillisenä jossain? Kun ei toimi muutenkun puhallin täysillä

[cosworthman]

Niin, tuo minun auto ei ole mulkkari vaikka vuosimalli hämää. Taitaa olla aika homma vaihtaa tuo kenno ja joutuuko koko kojelaudan purkamaan?

Kyllä tuosta faceliftista joutuu purkamaan koko kojelaudan irti, möin joku vuos takaperin kennovikasen scorpin kaverille ja se kiros just tuota. Miulla oli letkut vaan yhistetty siitä kun ajelin vaan kesällä

[tony the tiger]

Ostitko tommi mistä loppujen lopuks tuon kennon? Ja mihin hintaan?
Tänään ilmeni et olis escossa kenno uusissa ja näyttäis microcatti tarjoavan cossu escoon samaa kennoa kuin facelift scorpioon ja sierraan vm. 87->.
Ja sitten se mutta: cossu escoon on catin mukaan olemassa vain yhdenlaista kennoa, riippumatta onko ilmastointi vai ei. Sierraan ja scorpioon taas on tarjolla kahta erilaista kennoa, mutta mitään eroavaisuuksia näille ei catissa ole määritelty. Ei siis edes onko ilmastointia vai ei... Mitä eroa siis näillä kennoilla mahtaa olla ja ovatko vaihto kelpoisia keskenään?
Joo, tiedetään helpoin olis mennä marmoritiskiltä hakemaan uus kenno (jos sieltä nyt enää niitä sattuu saamaan), mutta ei kiinnosta maksaa omaisuutta kennosta, jolla ei ole edes positiivistä vaikutusta tehoon

[NiceMan]

Kun mulkkariin kyselin kennoa niin silloin hinta haitari oli 70-110€ jos en väärin muista 2 vuotta sitten.

[ttp]

Ostin käytetyn kennon, joka on pelannut ihan hyvin.Ostin kennon Papalta ja muistaakseni maksoi 20€.

[MikkoT]

Sierroissa on mielestäni kaikissa sama kenno tai ainakin keskenään vaihtokelpoisia vuosimallista riippumatta, kun noita on ristiin vaihdeltu. Ilmastointia ei kylläkään ole ollut yhdessäkään, joten sen mahdollista vaikutusta en osaa sanoa.
Myös Motonet tarjoaa vain yhtä kennoa kaikkiin sierran malleihin.

Kävin tossa penkomassa verkkovarastoa ja yhden sierran tavis kennon sieltä löysin, joten jos tarvitset Toni malliksi niin ilmoittele.

[Tekno]

Sierraan ja scorpioon taas on tarjolla kahta erilaista kennoa, mutta mitään eroavaisuuksia näille ei catissa ole määritelty. Ei siis edes onko ilmastointia vai ei... Mitä eroa siis näillä kennoilla mahtaa olla ja ovatko vaihto kelpoisia keskenään?

Noista Sierra/Scorpio kennoista: Jos kyse on näistä kahdesta, mistä luulen kyseen olevan, niin ne ovat samanlaisia mutta toinen on vähän pidempi, ja tarkoitettu laitettavaksi automaatti-ilmastoinnilla varustettuun 95-98 Scorpioon. Lyhyemmän kennon voi laittaa automaatti-ilmastoinnin kaveriksi, mutta tuo pidempi tuskin menee sitten lyhyemmän tilalle? Ei ole itsellä tietoa onko tavallisessa lämppärinboksissa ylimäärästäistä tilaa muutaman sentin pidemmälle kennolle.
Eli siis, allaolevassa kuvassa näkyvä vasemmanpuoleinen on se tavallisin Sierra/Scorpio/Escort? sopiva kenno.



oikealla pidempi Scorpio 95-98 automaatti-ilmastoinnille tarkoitettu lämppärinkenno.

[tony the tiger]

Ilman ilmastointia olevassa mulkkarissa näyttää olevan sama kenno myös, kuin facelift-scorppi, sierra ja cossu esco. Mulkkariin on eri numerolla tarjolla kenno ilmastoituun versioon. Sekään numero ei täsmää faceliftin ja sierran toisen kennon numeroon.
Eli tuo pitkä kenno ei nyt ole se mitä haettiin vertailuun.

Molempien sierraan sopivien kennojen varaosa numero on 85GG-alkuinen.

[tony the tiger]

Joo, eli perus sierran lämppärin kenno tuli survottua escoon ja hyvin se sinne sopii. Mitat täsmälleen on samat.
Joitain kosmeettisia eroja on, ne näkyy kuvissa:
http://i33.photobucket.com/albums/d90/i ... g/6011.jpg
http://i33.photobucket.com/albums/d90/i ... g/6010.jpg
http://i33.photobucket.com/albums/d90/i ... g/6009.jpg
Mustilla päädyillä on siis escosta pois purettu (85-alkuinen numero), toinen jostain tavis sierrasta (83-alkuinen).
Escon kennosta on näköjään joskus aiemmin katkennut jo toinen putki, mutta makarooni on näppäränä laittanut siihen letkukaran...

[polognese]

yleensä ei oo mullakaan puhaltanu lämpöstä mut ku putsaa kennonkopan kaikista lehditä ja päästää kuumaa vettä kennon läpi et vähä putsaantuis niin sillä pärjää...ja rupiaa tarkenemaan....=)

[polognese]

putsaa kennon koppa lehdistä ja päästä kennon läpi kuumaa vettä.sillä yleensä selvinny

[NiceMan]

putsaa kennon koppa lehdistä ja päästä kennon läpi kuumaa vettä.sillä yleensä selvinny

Paitsi jos se kenno on tukossa kalkkikivestä etc...
Ei auttanut kautisen sooda, fosfori happo... pikkasen mutta ei juurikaan näin omassa oli ja -10 tuli kylmä kun just -5 jakso pitää sisällä jonkun +5
uusi kenno ja alkoi tarkenee mutta en tiedä vai tuntuuko vain että tuo BOB kone ei lämpiä kovin nopeasti... termari on vaihdettu etc.... Kun lämpiää niin alkaa lämpöä piisaa.

[matsu]

Jos sulla on joku halpis tarvikekenno niin sekin vaikuttaa, on ihan selkeä ero ainakin sierrassa kun vaihtaa original ford kennon motonetin vastaavaan, ei luovuta lämpöä läheskään yhtä hyvin.

[NiceMan]

Jos sulla on joku halpis tarvikekenno niin sekin vaikuttaa, on ihan selkeä ero ainakin sierrassa kun vaihtaa original ford kennon motonetin vastaavaan, ei luovuta lämpöä läheskään yhtä hyvin.

Itsellä oli orginaali kunnes meni tukkoon... sitten tuli tarvike hessusta, merkkiä en muista.

[Jape105]

Kenno menny joo..

Fordilla 170€
Kannattaa hakee Nissensin kenno se on sentään kuparia.
Ostin viimetalvena Hella/BEHR kennon hajos 2 päivän käytön jälkeen,arvatkaa hajosko samalla mankka,ajonestoboksi,lattiamatto punanen,lattiamaton alla pehmusteet/äänieristeet litimärkiä,tänäpäivänäkin haisee vielä glykoli autossa,kaikki pesty mikä vaan voi.

[Sine]

ttp

eli kennossa siis oli vika vai teitkö myös jotain muuta fiksausta, kun ei sisälle tule kunnolla lämmintä? Minä olen myös omassani todennut talvella, että jos on vähänkään enemmän pakkasta niin autoon suurin piirtein jäätyy pystyyn. Nyt lasken kennosta läpi vettä puhdistaakseni sitä, kun on vehkeet muutenkin levällään. Auto lämpeni kyllä lopulta, kun lämää antoi. Rauhallisessa ajossa lämpeneminen oli tosi hidasta.

Katselin tässä joku aika sitten myös yhden Scorpio 24V -91:n konepellin alle (vanhempi korimalli) ja ihmettelin akun vieressä olevaa vesipumppua. Se oli kuulemma laitettu auttamaan veden kierrossa kennolle, koska näissä 24V laitoksissa ei oikein tyhjäkäynnillä vesi kierrä kunnolla kennossa ja siksi (osittain?) auto on kuin pakastin talvella rauhallisessa ajossa. Jos omani ei ala kunnolla lämmetä talvella, niin pitää kokeilla tätäkin viritystä.

[ttp]

Eipä sille muuta tehty.

[Sine]

Eipä sille muuta tehty.

Ajoitko miten kovilla pakkasilla? Viime talvi oli tosin pakkasten suhteen ainakin Joensuussa aika haasteellinen, sillä enimmillään pakkasta oli ”vain” n. -25 C astetta.

Vanhempi Scorpio 2.8 EFI oli lämmin aina -30 asteeseen. Sen jälkeen viileämmillä keleillä oli havaittavissa ettei lämmintä tule samalla voimalla kuin esim. -20 pakkasilla. Tosin kovilla pakkasilla kyllä jo pelotti muutenkin, että jotain hajoaa kun oli kylmää kuin siperiassa kesällä

[ttp]

Viime talven scorpio nukkui talviunta.

[Pykälä]

Tavis Sierrassa ainakin ollu joskus vikana kun ei tule kapiiniin lämpöö niin sen muovisen päädyn sisäpuolinen väliseinä saattaa olla rikki. Silloin vesi ei kierrä koko kennossa vaan vesi menee suoraan sisäänmenosta ulosmenoon...kannattanee olla tarkkana kun putsaa ettei laita liian kovalla paineella vettä sinne kennoon, saattaa haljeta se sisäseinämä.

[Jape105]

ttp

eli kennossa siis oli vika vai teitkö myös jotain muuta fiksausta, kun ei sisälle tule kunnolla lämmintä? Minä olen myös omassani todennut talvella, että jos on vähänkään enemmän pakkasta niin autoon suurin piirtein jäätyy pystyyn. Nyt lasken kennosta läpi vettä puhdistaakseni sitä, kun on vehkeet muutenkin levällään. Auto lämpeni kyllä lopulta, kun lämää antoi. Rauhallisessa ajossa lämpeneminen oli tosi hidasta.

Katselin tässä joku aika sitten myös yhden Scorpio 24V -91:n konepellin alle (vanhempi korimalli) ja ihmettelin akun vieressä olevaa vesipumppua. Se oli kuulemma laitettu auttamaan veden kierrossa kennolle, koska näissä 24V laitoksissa ei oikein tyhjäkäynnillä vesi kierrä kunnolla kennossa ja siksi (osittain?) auto on kuin pakastin talvella rauhallisessa ajossa. Jos omani ei ala kunnolla lämmetä talvella, niin pitää kokeilla tätäkin viritystä.

Juu ajattelin kans omegasta ottaa sen kiertovesipumpun ja kytkee tohon scorpioon.eukko valitteli että autossa on kylmä ajaa päivittäin pitkää matkaa matalilla kierroksilla.

[sierra friikki]

Tyyppi vika tuon scorpion ja sierran kennon vanhenemiseen löytyy sieltä sisältä.
Kennon sisällä on valkoinen muovi spiraali joka putkessa.Sen tarkoitus on hillitä veden nopeutta ja pistää vesi kierteeseen.
tällöin vesi luovuttaa lämmön paremmin seinämään.
vanhemmiten lämmön vaikutuksesta spiraalit menee kasaan ja tukkivat putken ja vesi ei pääse kiertämään miltei ollenkaan.
Silloin kabiini on lämmin paikalla ollessa mutta kun ilman virtaus nopeus kasvaa (kennon pinnalla ja tuulilasin ulkopinnalla) hytti kylmenee.

[jnd]

mites scorpiosta saa ton lämppärin puhaltimen irti?

[CosworthPower]

mites scorpiosta saa ton lämppärin puhaltimen irti?

Eikös se ole konehuoneessa, pyhkiöiden alapuolella? Muistaakseni kiinni 2:lla joko 17mm tai 19mm:in kannalla olevalla mutterilla. Sitä en muista joutusko pyyhkiät irroittamaan...

[Jape105]

13mm pulteilla kotelo.
Onko ilmastointi ja onko mikä malli? faceliftistä en ole varma mut vanhasta mallista pelti pois missä on kiinni se konepellin tiiviste, sit ne 13mm pultit johdot,puhaltimen maajohto (ruskea) menee pyyhkijän moottorin viereen ruuvin alle.
Sit se pönttö tulee pois sieltä.
Pienillä klipsuilla kiinni (samanlaiset töytyy umpioista isommassa mittakaavassa) ne pois ja pönttö halkee kahteen osaan ja moottori näkyy..