MK2 escoon cosworthia...

[andeRS]

Eli pitäis pikkuhiljaa lähtee sovittamaan tuota Cossun moottoria ja T5:sta tuonne välikopan keulille.

Kardaanitunneli on vaihdettu sierrasta joten lootan pitäisi mahtua heittämällä. WC-palkki koneen korvineen on.
Ensimmäinen ongelma mikä nyt tulee mieleen on öljypohja ja pumpun imuputki. Kannattaisiko lähteä muokkaamaan orkkispohjaa vai peltipohjaa. Entäpä RS2000 alupohja, jos semmoinen jostain löytyy?
Vai löytyykö joltain valmista?

Syyläri&flekti suosituksia (2wd cossun orkkikset on tallessa) ?
Ralliautossa oli aikoinaan ladan syyläri joka oli kyllä toimiva ainakin siinä.

Jarrutehostin varmaan heivattava ja bedal-box tilalle? Vai?

RS2K kardaania varmaan lyhennettävä?

Kuvia, vinkkejä ja ideoita otetaan vastaan.

Jos nyt ketä sattuu tuon paskan kyhääminen kiinostamaan ni jonkinmoista rojektipäiväkirjaa koitan pitää:

http://anders.vuodatus.net/

[mettis]

http://www.oldskoolford.co.uk/phpBB2/vi ... &start=240

tuolla muutama kuva muutetusta cossun öljypohjasta.

[northwest]

Multa löytyy sitten ylimääräisenä 90mm lyhennetty rs-kardaani jos on sopivan lyhyt ,kun heittelet lootaa paikoilleen niin mittaa stefasta laippaan pituus niin näkee onko sopiva.
->ei tarvitse normi kartaania pilkkova.

[sprint]

Omassa on cossun vakio flektit, mutta ajattelin talvella hommata yhden isomman ohkasemman flektin. Mitä enemmän sinne saadaan jätettyä pituussuunnassa tilaa sen paksumpi cooleri sinne mahtuu. Toi vakio syyläri paketti vie aika lailla tilaa ja on kokonaisuudessaankin aika leveä. Joku uudemman auton alumiini syyläri on aika toimiva ratkaisu.
Ilmeisesti se tehostaja ei sinne mahdu, mutta kun laittaa pedalbox:n ja sopivan pehmoset palat niin kyllä pysähtyy (lähes aina).

[Remppa]

Kuulostaa aika tutulta...

Öljypohja itsellä RHD-mallinen MK2 alupohja. Koska itsellä tallissa lojuu type9 laatikko niin alumiininen kytkinkoppa missä on kahden puolen startin ja kytkimen haarukan paikat ratkaisee kytkinongelman. Kytkinvaijeri löytyi mallia Transit 2/96-->, polkimen päästä säädettävä. Lähes järjestään automaattisäädöllä, ei oikein saa fiksusti pelaamaan. Vaijeri vähän pitkä, vaatii öljypohjan läpiviennin kohdalle holkin, jotta saadaan pituutta säädettyä sopivaksi. Sinulle, kun tulee T5 lodju, niin siitä en osaa sanoa, miten RHD-mallin pohjalla kytkin onnistuu. Englannin eBayssä on aina silloin tällöin myynnissä noita öljypohjia, sieltä kannattaa katsella.

Oma lattiapala on Mk1 Sierrasta, tosin pesussa vielä ja odottaa peltisepän hyppysiä mennäkseen paikalleen.

Pedalbox on tulossa itsellekin, viikonloppuna saa hypistellä livenä sellaista paikoilleen. Koska vaijerikytkinversiot olleet kuukausitolkulla Mk1 Escoon jälkitoimituksessa otin hydraulikytkimellä varustetun ja poistan siitä sylinterin ja vaihdan alkuperäisen, vaijerille tarkoitetun polkimen tilalle.

Omassa kombinaatiossa type9 ja iso-Atlas väliin pitäisi osua iso RS-kardaani suoraan. En ole vielä päässyt kokeilemaan, mutta laippa ja hammastus souivat kyllä kohdalleen, pituus jännittää vähän vielä.

Täytyypä vilkaista sivujasi. Lykkyä pyttyyn ja pitkää pinnaa!

[esko]

Komet oy Juvanmalmilla tekee kaikki mahdolliset kardaanihommat, pidennykset, lyhennykset, tasapainotukset, laipanvaihdot jne.

[Samperi]

Ilmeisesti se tehostaja ei sinne mahdu, mutta kun laittaa pedalbox:n ja sopivan pehmoset palat niin kyllä pysähtyy (lähes aina).

Tehostaja kyllä mahtuu sinne, tosin ahdasta tulee olemaan.

[Ilkka_H]

Kometti tosiaan tekee , mutta varautukaa noin tupla-kolminkertaisiin toimitusaikoihin mitä lupaavat.

nimim. Kolmen lyhennyksen kokemuksella.

[Kimmo's]

Mä olen yhden kardaanin lyhennyttäny Kometilla. Vein aamulla töihin mennessä ja hain palatessa valmiin kardaanin. Tais olla Kometilla hiljasta just sillon....

-k

[Bootsi]

Omassa kombinaatiossa type9 ja iso-Atlas väliin pitäisi osua iso RS-kardaani suoraan. En ole vielä päässyt kokeilemaan, mutta laippa ja hammastus souivat kyllä kohdalleen, pituus jännittää vähän vielä.

Passaa suoraan ilman lyhentelyjä, jos kone on alkuperäisellä kohdalla.

..sehän on sama, kuin jos laittaa NORMAALIN OHC:n keulille.

[Sierraxr4x4]

olisko teillä kuvia tosta kardaanitunnelista joka on vaihdettu sierrasta? tietäis vaan mihkä asti se kannattaa vaihtaa... suunitelmissa olisis alkaa tinaamaan

[andeRS]

olisko teillä kuvia tosta kardaanitunnelista joka on vaihdettu sierrasta? tietäis vaan mihkä asti se kannattaa vaihtaa... suunitelmissa olisis alkaa tinaamaan

http://maxy.kameli.org/ande/Escort/IMG_ ... Large).jpg
http://maxy.kameli.org/ande/Escort/IMG_ ... Large).jpg
http://maxy.kameli.org/ande/Escort/IMG_ ... Large).jpg
http://maxy.kameli.org/ande/Escort/IMG_ ... Large).jpg

Tommoiselta tuo oma näyttää... Muutos ilmeisesti Cosesc:in käsialaa.

Tuo orkkis öljypohjasta muokattu näyttää vallan hyvälle. Josko sitä saisi omaan kans. Näiköhän sitä ehtis ennen pakkasia mallailemaan.

[Sierraxr4x4]

andeRSlle isoooooo kiitos!

[Hesus]

Kometti tosiaan tekee , mutta varautukaa noin tupla-kolminkertaisiin toimitusaikoihin mitä lupaavat.

nimim. Kolmen lyhennyksen kokemuksella.

Hardy Spicer tekee myös noita kardaani hommia ja on todella pätevä pulju..

http://www.hardyspicer.fi/index.html

[Cosesc]

Pikku vinkkejä:
- Kardaanitunnelin muutos (AndeRS:n auton tunneli on mun tekemä)
- polkimet tehtävä uusiksi koska kaasupoljin ei sovi kardaanitunnelin ja rattiputken väliin
- pedal box (tehostinta ei saa sopimaan)
- keulasta leikattava peltiä pois että syylari ja cooleri sopivat
- pakoputkelle kannattaa tehdä tilaa rintapeltiin ja lattiaan
- world cup palkki
- etupalkin kiinnitys kannattaa muuttaa ettei irtoa (hmm.. mistäkö tiedän. )
- käytettäessä 2wd pakosarjaa kannattaa tehdä lämpösuoja world cup palkin moottorin kumityynyä varten ettei sula
- käytettäessä 2wd pakosarjaa konehuoneen oikealle sivulle jää todella vähän tilaa= maalit palaa
- starttimoottori ei välttämättä sovi paikalleen käytettäessä T5 laatikkoa, solenoidi ottaa kiinni rattiakseliin, aikanaan ratkaisin ongelman laittamalla normi OHC välitetyn startin johon muutettiin pulttijako ja välilaipalla käännettiin solenoidi alaspäin (onnistuu koska startin "pääty" on pitempi kuin cossun
- öljypohjan saa tehtyä hyvin 2wd cossun pohjasta, sivulle kannattaa tehdä laajennukset koska "sumpun" etuosasta joutuu leikkaamaan tavaraa pois
- öljypumpun imuputken joutuu jatkamaan, omaan sahasin jatkon taunuksen imuputkesta jonka juotatin sitten cossun imuputkeen jäähdytinhuollossa jossa pystyvät tarkastamaan ettei ole vuotoja saumakohdassa
- taka- akselin tuentaan ja iskunvaimennukseen kannattaa panostaa että takapäässä olisi edes vähän pitoa ja kaikki kestäisi läjässä= 4-link
- tässä hiukan alkuun...

[Bootsi]

Pikku vinkkejä:
- Kardaanitunnelin muutos (AndeRS:n auton tunneli on mun tekemä)
- polkimet tehtävä uusiksi koska kaasupoljin ei sovi kardaanitunnelin ja rattiputken väliin
- pedal box (tehostinta ei saa sopimaan)
- keulasta leikattava peltiä pois että syylari ja cooleri sopivat
- pakoputkelle kannattaa tehdä tilaa rintapeltiin ja lattiaan
- world cup palkki
- etupalkin kiinnitys kannattaa muuttaa ettei irtoa (hmm.. mistäkö tiedän. )
- käytettäessä 2wd pakosarjaa kannattaa tehdä lämpösuoja world cup palkin moottorin kumityynyä varten ettei sula
- käytettäessä 2wd pakosarjaa konehuoneen oikealle sivulle jää todella vähän tilaa= maalit palaa
- starttimoottori ei välttämättä sovi paikalleen käytettäessä T5 laatikkoa, solenoidi ottaa kiinni rattiakseliin, aikanaan ratkaisin ongelman laittamalla normi OHC välitetyn startin johon muutettiin pulttijako ja välilaipalla käännettiin solenoidi alaspäin (onnistuu koska startin "pääty" on pitempi kuin cossun
- öljypohjan saa tehtyä hyvin 2wd cossun pohjasta, sivulle kannattaa tehdä laajennukset koska "sumpun" etuosasta joutuu leikkaamaan tavaraa pois
- öljypumpun imuputken joutuu jatkamaan, omaan sahasin jatkon taunuksen imuputkesta jonka juotatin sitten cossun imuputkeen jäähdytinhuollossa jossa pystyvät tarkastamaan ettei ole vuotoja saumakohdassa
- taka- akselin tuentaan ja iskunvaimennukseen kannattaa panostaa että takapäässä olisi edes vähän pitoa ja kaikki kestäisi läjässä= 4-link
- tässä hiukan alkuun...

Helppo homma.
..ja kaikki tuo vain sen 4-venttiilikannen takia.

No joutuuhan osan noista muutoksista tekemään vaikka laittais 2.0 OHC:n ja type-9:n

[Cosesc]

Ja eikä tuossa vielä kaikki....

[Samperi]

Pikku vinkkejä:
- pedal box (tehostinta ei saa sopimaan)

Kyllä sen tehostimen sinne saa, tosin aika ahdasta on
Pedalbox tulee vaihtumaan omaankin.

[THR]

Joko on pata paikallaan

[andeRS]

- etupalkin kiinnitys kannattaa muuttaa ettei irtoa (hmm.. mistäkö tiedän. )

Kerros tästä lisää?
Oliko niitä syyläri ehdotuksia?

Timo, ei ole. Hiljaa hyvä tulee...jos tulee

[mettis]

tarkottaa varmaan läpipultteja runkopalkin läpi, ja runkopalkin sisään putkenpätkä hitsillä kiinni...

[Cosesc]

Juurikin tuota ajoin takaa...