atlaksen vahvistus tietoutta kaivataan

[heka]

elikkä avasin tanikan perän ja näytti tolta
tappi 1
tappi 2
tappi 3
niin oon ainakin ollu siinä käsityksessä että ton tapin pitäis olla ontto mutta täysin umpinaiseltahan se näyttää eli onko toi vakiona holkki vai umpitappi

[Bootsi]

elikkä avasin tanikan perän ja näytti tolta
tappi 1
tappi 2
tappi 3
niin oon ainakin ollu siinä käsityksessä että ton tapin pitäis olla ontto mutta täysin umpinaiseltahan se näyttää eli onko toi vakiona holkki vai umpitappi

Ontto Kaikki mitä minä oon purkanut, on ollu umpi rautaa.

[Brenda]

samoin

[Jallu]

Samoin

[heka]

jep no onkos tossa perässä jotain yleisesti hajoavaa kohtaa

[razorass]

Samoin

Rikki menee pikkurattaat ja tappi. Ensin pikkurattaat leikkaavat kiinni tappiin, sen jälkeen tapin kiinnityssokka katkeaa, tappi alkaa pyöriä ja syödä murikkaan soikeaa reikää. Jos tasauspyörästö ei antaudu ensin niin murikasta ja tasauspyörästöstä irtoava puru tekee ennemmin tai myöhemmin selvää myös välityksestä.

[Markus]

Samoin

Rikki menee pikkurattaat ja tappi. Ensin pikkurattaat leikkaavat kiinni tappiin, sen jälkeen tapin kiinnityssokka katkeaa, tappi alkaa pyöriä ja syödä murikkaan soikeaa reikää. Jos tasauspyörästö ei antaudu ensin niin murikasta ja tasauspyörästöstä irtoava puru tekee ennemmin tai myöhemmin selvää myös välityksestä.

näin on käynyt ...

[MouTine]

Samoin

Rikki menee pikkurattaat ja tappi. Ensin pikkurattaat leikkaavat kiinni tappiin, sen jälkeen tapin kiinnityssokka katkeaa, tappi alkaa pyöriä ja syödä murikkaan soikeaa reikää. Jos tasauspyörästö ei antaudu ensin niin murikasta ja tasauspyörästöstä irtoava puru tekee ennemmin tai myöhemmin selvää myös välityksestä.

Näin kävi mullakin ELA Caprissa. Krunts kuului vaan jonka jälkeen armotonta kolinaa. Mutta hyvin veti siltikin. Puhuvat että tuo keskitappi pitäisi varmaistaa sokalla myös toisestakin päästä.

Tuota "uutta" 3.09:siä avatessani huomasin myös sokan katkenneen ja tappi pyöri kun vetareita pyöritti eri suuntin. Tappi tosin ei ollut päässyt liikkumaan ulos kuten edellisessä akselissa. Uusin sokan tietenkin alkuperäisenä Ford-osana.

[arnolds]

Samoin

Rikki menee pikkurattaat ja tappi. Ensin pikkurattaat leikkaavat kiinni tappiin, sen jälkeen tapin kiinnityssokka katkeaa, tappi alkaa pyöriä ja syödä murikkaan soikeaa reikää. Jos tasauspyörästö ei antaudu ensin niin murikasta ja tasauspyörästöstä irtoava puru tekee ennemmin tai myöhemmin selvää myös välityksestä.

näin on käynyt ...

Niin myös.
Virtasalmella jäi Capri viivalle just ku alko olla kivaa

[Bootsi]

Mulla halkes koko tuo tasauspyörästön "runko", molemmilta puolilta siitä tapinreijän kohdalta katki?!?! Sinnikkäästi tultiin vielä kotiin asti n.3 km. (takertelua/meteliä) Kotipihalla kun auton alle kurkin ja perämurikkaa koskin, niin se oli niin kuuma ettei avo kämmentä voinut päällä pitää.

Niin, lienee syytä mainita että se oli n.s. pikku atlas.

[MouTine]

Lämpiää muten tollanen ehjäkin perämollukka kovassa ajossa ihan kiitettävästi.

[Seppo]

On tullut vastaan Caprin isoissa atlaksissa kahdenlaista tasauspyörästön pikkurattaiden tappia:
Toinen on pinnaltaan täysin sileä (ilmeisesti yleisempi), ja toinen malli, johon on tehty ura pituussuunnassa harvalla nousulla (ei siis täysin suoraan). Ura parantaa pikkurattaiden ja tapin välistä voitelua ja lisäksi kerää ensimmäiset epäpuhtaudet ja metallipursteet, mikäli pikkurattaat jostain syystä pyrkivät hetkellisesti leikkautumaan tappiin.
Ura on helppo tehdä tappiin vaikka rälläkällä ja mielestäni kannattaa aina sileään tappiin tehdä, koska kyseinen kohta (lukottomissa) atlaksissa yleensä ensimmäisenä hajoaa.

[razorass]

Lämpiää muten tollanen ehjäkin perämollukka kovassa ajossa ihan kiitettävästi.

Ajoin kerran 250km ilman peräöljyjä, ja kun viimein atlaksen välitys antautui hehkui banjo pimeässä jo punaisena. Syytä öljyttä ajoon voi tässä tietenkin ihmetellä, mutta kuten sanotaan, se on jo toinen tarina. ..Ei muuten saanut enää säätämällä hiljaiseksi.

Jossain vaiheessa tuli rikottua taunuksella periä oikein urakalla ennenkuin tyhmä pää keksi syyn kestämättömyyteen. Räjähdyksiä tapahtui taannoin sen verran tiheään että taisi kaveriporukassa jo kiertää nakkivuoro; "Antti rikkoi perän, kenen vuoro hinata?"

Ringin pyörittäminen toinen pyörä sutien on iso eiei, tyhmempikin ymmärtää mihin se öljy keskipakoisvoimasta kerääntyy, ja missä sitä eniten tarvittaisiin. Jos pannaan riittävästi voimaa niin suoraan sutiminenkin ajaa pitemmän päälle saman asian.

[Fullspeed]

Lämpiää muten tollanen ehjäkin perämollukka kovassa ajossa ihan kiitettävästi.

Ajoin kerran 250km ilman peräöljyjä, ja kun viimein atlaksen välitys antautui hehkui banjo pimeässä jo punaisena. Syytä öljyttä ajoon voi tässä tietenkin ihmetellä, mutta kuten sanotaan, se on jo toinen tarina. ..Ei muuten saanut enää säätämällä hiljaiseksi.

Jossain vaiheessa tuli rikottua taunuksella periä oikein urakalla ennenkuin tyhmä pää keksi syyn kestämättömyyteen. Räjähdyksiä tapahtui taannoin sen verran tiheään että taisi kaveriporukassa jo kiertää nakkivuoro; "Antti rikkoi perän, kenen vuoro hinata?"

Ringin pyörittäminen toinen pyörä sutien on iso eiei, tyhmempikin ymmärtää mihin se öljy keskipakoisvoimasta kerääntyy, ja missä sitä eniten tarvittaisiin. Jos pannaan riittävästi voimaa niin suoraan sutiminenkin ajaa pitemmän päälle saman asian.

Nii ja sitten se tasauspyörästön pikkupyörät ja ristitappi. Kyllä kai ne uutena kestää kun ei ole kulunut niihin pikkupyöriin. Vanhemmuuttaan kun ristitappi on hieman väljä niihin, niin hammasrattaat ryntäävät väärässä kulmassa (tavallaan koittaavat mennä toistensa päälle) ja kohta lentää hampaita ku vähä pyörittää toista rengasta.