Historic Mk1 kilpurin alustasta kuvia

[esko]

http://photobucket.com/albums/v466/esko ... %20Escort/

Tossa muutamia kuvia Ali Haimakaisen tekeillä olevasta mk1 kilpurista.

[timppaanen]

näytti ihan asialliselta kapistukselta

[northwest]

...Jotenkin havaitsee kuka on ollut tekemisissä noiden kanssa pitkän aikaa...hienot Z-linkin systeemit

[Tiina Wälicoppa]

Kokeneen ammattilaisen upeaa työtä! Yksi tarkennus: Kyseessä lienee sprintti-kilpuri (kuten eskon hakemistossakin lukee) eikä Historic-kilpuri? Ainakin kuvissa on yksityiskohtia, jotka eivät mielestäni ole Suomessa noudatettavien Historic-sääntöjen mukaisia. Escorttiin on tietysti lisäluokiteltu kaikenlaista, mutta silti tekeillä lienee upea "Classic"-kilpuri esimerkiksi sprinttikäyttöön?

[Bootsi]

Ammattilaisten työnjälkeä ON ilo katsella.

[FOMOCO]

Joo, kyllähän se olis mukavaa pulttailla ja hitsailla uusia osia kiinni.

[esko]

Kokeneen ammattilaisen upeaa työtä! Yksi tarkennus: Kyseessä lienee sprintti-kilpuri (kuten eskon hakemistossakin lukee) eikä Historic-kilpuri? Ainakin kuvissa on yksityiskohtia, jotka eivät mielestäni ole Suomessa noudatettavien Historic-sääntöjen mukaisia. Escorttiin on tietysti lisäluokiteltu kaikenlaista, mutta silti tekeillä lienee upea "Classic"-kilpuri esimerkiksi sprinttikäyttöön?

jep, kyse on tulevasta sprinttikilpurista

[TAp]

Ai, tuliko sun museotarkastuksessa hylkäys ja päätit vaihtaa lajia ?

[FOMOCO]

Mitähän mahtaa tulla pellin alle?

[esko]

Mitähän mahtaa tulla pellin alle?

BDA sinne tulee

[RS 78]

Tuliskohan tyttären pojalle sprintkilpuri nuorten luokkkaan niin ja onhan se isäkin joku suomenmestari.

[jive]

Pari mielenkiintoista seikkaa noissa kuvissa oli. Z-linkki ei taida pitkiä joustovaroja sallia? Mitenhän etupään kallistuksenvakaaja on toteutettu? Nastarenkaat toi hyvät sävärit
Oliskos jollakin vertailukohdaksi postata vastaavat vakioescon kuvat?

[RS 78]

Sprint käytössä ei suuria joustoja tarvii ei monestikkaan mitään hyppy kisoja.Taaksepäin tulevat tukitangot korvaa kallistuksenvakaajan.Alatukivarret vaihdetaan puolelta toiselle.

[northwest]

Kyllähän toi Z-linkki sallii ihan yhtä pitkät joustot kuin panhardkin
-ja toimii jopa paremmin kun akseli pysyy suorassa joustoliikkeen aikana.

[Markus]

quote="esko"]

Mitähän mahtaa tulla pellin alle?

BDA sinne tulee[/quote]

Eikös toi ole Bastin pojan Escort? Kokolailla samaa löytyy minunkin Escortista. Takajarrutkin on samat! Ja me kun luulimme tekevämme takajarrujen kanssa ihan pioneerityötä.

TAp, kuvissa sellaiset jarrut joista aikaisemmin keskusteltiin.

[Markus]

Pari mielenkiintoista seikkaa noissa kuvissa oli. Z-linkki ei taida pitkiä joustovaroja sallia? Mitenhän etupään kallistuksenvakaaja on toteutettu? Nastarenkaat toi hyvät sävärit
Oliskos jollakin vertailukohdaksi postata vastaavat vakioescon kuvat?

Siellä välttämättä edes ole kallistuksen vakaajaa. Mekin ajelimme tän kauden kokonaan ilman etuvakaajaa. Nyt kyllä ois tarkoitus tehdä ensi kaudelle.

[Markus]

Pari mielenkiintoista seikkaa noissa kuvissa oli. Z-linkki ei taida pitkiä joustovaroja sallia? Mitenhän etupään kallistuksenvakaaja on toteutettu? Nastarenkaat toi hyvät sävärit
Oliskos jollakin vertailukohdaksi postata vastaavat vakioescon kuvat?

Siellä välttämättä edes ole kallistuksen vakaajaa. Mekin ajelimme tän kauden kokonaan ilman etuvakaajaa. Nyt kyllä ois tarkoitus tehdä ensi kaudelle.

[Bootsi]

-68 Escorteissa on periaatteessa sama toi keula systeemi,ei vakaajaa vaan tuki tangot taakseppäin.
Tosin alatukivarret on erinlaiset ja ei se tankokaan säädettävä ole.

[Arto65FB]

Mitenhän etupään kallistuksenvakaaja on toteutettu?

Tuo orgis vakaajaratkaisusshan yksi osa hoitaa tyypilliseen fordilaiseen tapaan monta eri tehtävää. Vakaaja toimii alatukivarren tukitankona ja vakaajana ja tuossa tukitankohommassakin on kaksi keskenään ristiriitaista vaatimusta vakiopuslille (tai vaikka kovillekin puslille), pitäisi sallia jousitusliike ylös-alas-liike mutta samalla puslalla pitäisi estää eteen-taakse-liike.

Vakaajan tilalle säädettävä uniballilla varustettu reaktiotanko. Lähes täydellinen liike ylös-alas eikä liikettä eteen-taakse. Vakaajan menetyksen voi asfalttipelissä voi hoitaa jousituksella, joka ei jousta, ei sitten kallistelekaan.

[northwest]

Ja eteen voi asentaa halutessaan vakaajan sellaisilla välitangoilla jolloin tulee molempien hyödyt.Lisäksi voi säätää vakaajan jäykkyyttä siirtämällä vakaajan pään niveltä lähemmäs/kauemmas korikiinnikkeestä

[Lati]

Olisko kenelläkään -68 escortin tukivarsi/reaktiotanko systeemistä kuvia? Kiinnostais kun en oo koskaan kyseistä systeemiä nähny.

[Bootsi]

Olisko kenelläkään -68 escortin tukivarsi/reaktiotanko systeemistä kuvia? Kiinnostais kun en oo koskaan kyseistä systeemiä nähny.

Just nyt ei oo, mutta voin käydä ottamassa jos kellään muulla ei satu oleen valmiita kuvia.

[JP]

http://airfoto.fujikuvat.fi/album/showi ... id=1483749

tossa olis kuva

edit: toinen kuva poistettu ku en saanu näkymään..

[Brenda]

Olisko kenelläkään -68 escortin tukivarsi/reaktiotanko systeemistä kuvia? Kiinnostais kun en oo koskaan kyseistä systeemiä nähny.

CLICK

[jive]

CLICK

Pyhä jysäys että on simppeli sydeemi Kuvittelin kaaran rallipätkälle, sillä vain kummailin noita joustovaroja...

[northwest]

Olisko kenelläkään -68 escortin tukivarsi/reaktiotanko systeemistä kuvia? Kiinnostais kun en oo koskaan kyseistä systeemiä nähny.

CLICK

Kuinka tuossa alkuperäissysteemissä sijoittuu tuo takakiinnityspiste suhteessa alatukivarren kiinnitykseen,onko samassa linjassa pituussuunnassa