Tuleva jäsenauto?

mk4zetec

hop

Ei mätä, maalauksen tarpeessa. Seissyt parikytä vuotta ladossa.

Mistä tunnistaa aidon Mexicon, tai jos toi on GT niin mitä tunnusmerkkejä sillä on? Molempia ulkopuolisia tunnusmerkkejä siis löytyy: Mexico teippaukset ja GT merkit lokareissa.

Sitten noista lokarin kaarista, eihän noi alkuperäset ole?

Mitä tommosesta vois missäkin tapauksessa tarjota?
(mexico, 1600gt, taikka pappamallista rakennettu)

Koneessa on kiinni tuplat ja pellisatsi. kone on porattu 1.7 litraseks.

Toistaseks ei o ylhäällä runkonumeroo eikä mitään muitakaan numeroita.

Viesti Kirjoittaja **esko** » Su Lokakuu 31. 22:51:33 2004

Helmi (päälle päin), epäilyttävästi aidon näköinen. Lokarin kaaret just niin kuin pitää, ja GT 1600 merkki lokarissa. Kone kairattu, no ei paha "rikos" suinkaan. Olisit nyt raottanut kantta pikkusen enemmän, olis saattanut valaista asiaa himpun verran lisää.

Missä päin majailee ? voisko tulla katsomaan ja todentamaan onko aito vai kopio. Jos aito hinta jossain 4-5000 haarukassa, edellyttäen että lattia on tallessa ja muutenkin säästynyt ruosteen raiskaukselta.

Todella hieno homma että näitä vielä löytyy.

Viesti Kirjoittaja **esko** » Su Lokakuu 31. 23:08:25 2004

Niin pari pikku tuntomerkkijuttua vielä. Musta kattoverhoiku on yks aika pätevä merkki aitoudesta näin alkuun. Toinen vois olla akun tarjotin, jos akkua ei ole siirretty takakonttiin, niin kuin monesti on tehty. Se tarjotin on aivan eri näköinen kun sakemanni escortissa. Sisälokari ei tee mitään mutkaa siinä akun kohdalla, runkoaisaan ja sisälokariin hitsattu kolmiomallinen tuki, jonka päällä tarjotin lepää. Keulan päässä on pienehkö kolo johon tarjottimen toinen pään hitsattu. Yks pikku detalji on kanssa toi nestetoiminen kytkin. Siellä pitäis olla nestekuppi, semmonen vaalea pari desiä oleva kannellinen kuppi joka sijaitsee kuskin puolella sisälokarin päällä. Jos vielä taka-akselissa on pitkittäistuet, niin alkaa olla melko saletti tapaus.

pertrac36

hep,

>... ja GT 1600 merkki lokarissa.

joo, oikea merkki ja teippauksetkin näyttää kuvan perusteella oikeilta. molemmat oli silloin joskus aitoina osina aika hyvin "suojahinnoiteltuja" .

>Todella hieno homma että näitä vielä löytyy.

jos on aito, niin ehdottomasti talteen. voisin tehdä tarjouksen

-timppa

Cosesc

Takalokarin kaaret ei aidot.

Brenda

takalokarin kaaret pistää heti silmään, turhan pullukat.
etusuojat ovat aidot Mexico/Sport/RS-suojat.
Korikin on Englantilainen, kaikissa sakuissa on akku syvennys (näkee pellin raosta ettei syvennystä ole....)
Hienot Cibietkin ois keulalla

Hieno peli

kipe · Viesti Kirjoittaja **kipe** » Ma Marraskuu 1. 0:08:45 2004

Mistä löytyi ? Ei kai vaan Punkaharjulta ?

tommi.r

milläs väreillä noita mehikoja on aikoinaan rullannut tehtaalta?

Brenda

4rd kirjoitti:milläs väreillä noita mehikoja on aikoinaan rullannut tehtaalta?

tuossa hieman värikarttaa.
kuva
ei tuossa kaikki vaihtoehdot ole, mutta hieno kuva

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Ma Marraskuu 1. 0:26:24 2004

Brenda kirjoitti:kuva
ei tuossa kaikki vaihtoehdot ole, mutta hieno kuva

Sun takapihalta?

Brenda

unikuvia....

tommi.r

Brenda kirjoitti:
4rd kirjoitti:milläs väreillä noita mehikoja on aikoinaan rullannut tehtaalta?
tuossa hieman värikarttaa.
kuva
ei tuossa kaikki vaihtoehdot ole, mutta hieno kuva

oho...onpa hieno kuva!

FOMOCO

Perhana kun on nätti, kyllä minäkin tekisin mielelläni tuommoisia löytöjä...

m_pajula

minkälainen mittaristo tossa on??

mk4zetec

mittaristossa oli paljon pieniä mittareita vasemmalla (varmaan neljä)ja jenkakello oikeessa reunassa. siis onko 1600gt ja meksiko sama asia? vaikuttaa siltä että että aito peli on jos asia on näin. Taitaa omistaja ymmärtää autonsa arvon kun ei suostu mitään suuntaa antavaa hintaakaan kertoon pitäs vaan jättää sille joku tarjous...noi takaloksun kaaret hieman harmittaa menis varmaan vaihtoon.mitäs tarjoisitte tommosesta "raadosta" jos oletetaan että ei oo aito?niin ja näytti tuolla nestekytkin olevan ja sisälokari suora akkutelineen kohalla ja akku takaluukussa...

Viesti Kirjoittaja **TAp** » Ma Marraskuu 1. 16:19:29 2004

Mexico = 1600GT,
kaikissa Mexico-lätkä takana,
jos on noi raidat, niin 1600GT lokasuojissa,
jos pinstripet, niin Mexico-latkät myös lokareissa

onko nopeusmittari 200 kmh saakka ?

Takakaaret näyttää pikkusen avarretuilta. omaani tehty sama homma. Pääasiahan on, että ne on asiallisesti toteutettu.

Jos se on aito ja kaikin puolin kunnossa, tekniikkaa toimii, sisusta siisti jne. niin tarjoo sille 3500e. Tiedän pari tapausta, jossa kyseessä on projekti ja hinta on 3000e, eikä alle sen edes neuvottella.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ma Marraskuu 1. 17:57:25 2004

Kai siihen nyt jotku paperit löytyy, hinnottelee sen sitte kun tietää mikä se on otteessa........kannattaahan ekaks lypsää omistajan näkemys hinnasta ennenkun mitään täysiä classic hintoja tarjoilee.

FroZ

tajuaa pian auton oikean arvon

Viesti Kirjoittaja **TAp** » Ti Marraskuu 2. 13:55:22 2004

siinähän on kilvet kiinni, kysy sen valmistenumero AKE:lta jos muistat rekkarin.

mk4zetec

kyllähän se aito mexico oli ja hinnastakin päästiin sopuun

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ti Marraskuu 2. 16:13:17 2004

Oikein, tee siitä alkuperäistä vastaava. Kaikki korjaukset niin virallisesti kuin voi, eli esim mahdolliset lattiakorjaukset uusilla korjauspaloilla kun niitä vielä saa. EI mitään tilkkutäkki korjauksia, kädet poikki jos joku sellaista classikkoon tekee.

OPM · Viesti Kirjoittaja **OPM** » Ke Marraskuu 3. 8:42:17 2004

Korjauspeltejä teettävät myös merkkikerhot Englannissa. Tilasin omaan Ankkaani 105E Owners Clubista uudet pohjapellit molemmille puolille autoa. Korjauspelti oli mitoiltaan tuliseinästä takapenkin etureunaan ja kardaanitunnelista kynnyskoteloon, hinta oli £125/puoli eli yhteensä 250 puntaa + lähetyskulut £50. Euroissa kokonaishinnaksi muodostui jotain 420-430. Ulkonäöltään pellit vastaavat alkuperäistä pohjaa. Tilaaminen edellyttää jäsenyyttä kerhossa.

EDIT: Unohtui onnitella upeasta hankinnasta. Todella hieno klassikko lisää kerhoon.

OPM

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ke Marraskuu 3. 16:45:06 2004

mk4zetec kirjoitti:kyllähän se aito mexico oli ja hinnastakin päästiin sopuun

Onnittelut!
Melko harvinaisen värinen; onko alkuperäinen sävy? (siis ko. auton alkup. sävy) Suomessa noi on yleensä ollut sinisiä, vaal.sin. tai keltaisia. Ei liene montaa tuon väristä.

Bootsi

Wov mikä löytö!! Onnittelut.

Pappacosworth

Kateeksi käy... vaikka itsellä olis varmaan menny perheauto myyntiin että olis pystynyt tuon ostamaan (ja varmaan vaimokin häipännyt samalla

Katoinpa vaan että onko siinä Rallye Packin lisävalosarjakin kiinni, no rauta ei näytä samalta. Itse teetin aidonnäköiset raudat rosterista.

hilteri

no kyllä se muija olis joutanu mäkeen jos tollasen ois saanu omaan talliin...

Pappacosworth

No hyvä näin ettei joutunut valitsemaan... Olis varmaan tullut vaimoa ikävä...

Hectori

hilteri kirjoitti:no kyllä se muija olis joutanu mäkeen jos tollasen ois saanu omaan talliin...

joo kyllä olis ämmä saanu lahteä, jos tollanen helmi eteen olis tullu, ja se olis siitä ruvennu kiukutteleen.

Sierraxr4x4

hieno on

Tupi

Hmm.Löytyikö tämä auto pohjoisesta oulun lähettyviltä?

mk4zetec

ei oo kyllä sieltä päinkään

m_pajula

mänstälästä tai mänty harjulta??

mk4zetec

humppila-huittinen väliltä . saa nähä tuleeko kauppoja lainkaan.hinta oli sovittu valmiiks ja kun soitin myyjälle uudestaan pyysikin hän aikaa miettiä viikonlopun yli. menee hermo eikä puhelin soi

Brenda

mk4zetec kirjoitti:humppila-huittinen väliltä . saa nähä tuleeko kauppoja lainkaan.hinta oli sovittu valmiiks ja kun soitin myyjälle uudestaan pyysikin hän aikaa miettiä viikonlopun yli. menee hermo eikä puhelin soi

jospa hän on lukenut tätä topicia, ja tajunnut auton arvon

kipe

Ompahan niin komee auto että meni harjut ja laitumet sekaisin... Nimittäin jokunen vuosi sitte oli myynnissä Punkalaitumella samanlainen auto ja samassa perheessä oli kuulemma aito Mexico. Tämä oli täydellinen kopio aidosta Mexicosta ja alkuperiltään 1300 sport, kertoi auton omistaja.
Kyllä nyt vähän v....taa kun ei silloin saanu järkättyä kuletusta, auto ois ollu halpa.

ukormi

mk4zetec kirjoitti:humppila-huittinen väliltä . saa nähä tuleeko kauppoja lainkaan.hinta oli sovittu valmiiks ja kun soitin myyjälle uudestaan pyysikin hän aikaa miettiä viikonlopun yli. menee hermo eikä puhelin soi

Tuota... et sitten maksanut samointein pois?

samiharju

Graham Robsonin kirjoittama kirja "Ford RS Escorts - The Complete Story" (sivu 46) tietää kertoa mk1 Mexicoista mm. seuraavaa:

"as on the twin-cam engined cars - 8 valve or 16 valve - the engine was mounted at a slight plan-view angle in the bay itself, and the battery was originally placed in the boot, tucked in on the left, near what had been the spare wheel well."

Eli siis se akku on alunperin ollut siellä takakontissa myös Mexicoissa tuon mukaan?

samiharju

edelleen sama opus kertoo että "never say never" kun puhutaan minkä tahansa Escortin varusteista.. lisävarustelista on ollut aikalaisekseen aika suuri ja varusteita on sekoiteltu mallista toiseen malko lailla asiakkaan toiveen mukaiseksi.

Jos tuota kirjaa ei vielä ole hyllyssä ja oikeasti harrastaa vanhoja (ja miksei uudempiakin) escortteja tosissaan kannattaa se tilata vaikka www.alfamer.fi

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ma Marraskuu 8. 19:25:32 2004

samiharju kirjoitti:Graham Robsonin kirjoittama kirja "Ford RS Escorts - The Complete Story" (sivu 46) tietää kertoa mk1 Mexicoista mm. seuraavaa:

"as on the twin-cam engined cars - 8 valve or 16 valve - the engine was mounted at a slight plan-view angle in the bay itself, and the battery was originally placed in the boot, tucked in on the left, near what had been the spare wheel well."

Eli siis se akku on alunperin ollut siellä takakontissa myös Mexicoissa tuon mukaan?

Ensimmäisissä Mexicoissa oli takakontissa ja vararengas makasi luukun pohjalla.
Myöhemmin 71/2 vaihtui akku konehuoneeseen ja varapyörä poteroonsa, tosin vinoon jätettynä.

Miten tollasia voi vielä löytyä

hittokun löytäis aidon Cooper S' Minin 20v seisseen sellaisen....

Brenda

jjs kirjoitti: Ensimmäisissä Mexicoissa oli takakontissa ja vararengas makasi luukun pohjalla.
Myöhemmin 71/2 vaihtui akku konehuoneeseen ja varapyörä poteroonsa, tosin vinoon jätettynä.

ja tuota kontinpohjan vararenkaankiinnitysvalmiutta löytyy myös Escort Sportista. Omassa -73 sakuvalmisteisessakin on kontinpohjan alla poikittain ylimääräinen vahvikepelti ja pohjan läpi kierteytetty reikä.

Hoovee

uh! hieno

tommi.r

Brenda kirjoitti:
jjs kirjoitti: Ensimmäisissä Mexicoissa oli takakontissa ja vararengas makasi luukun pohjalla.
Myöhemmin 71/2 vaihtui akku konehuoneeseen ja varapyörä poteroonsa, tosin vinoon jätettynä.
ja tuota kontinpohjan vararenkaankiinnitysvalmiutta löytyy myös Escort Sportista. Omassa -73 sakuvalmisteisessakin on kontinpohjan alla poikittain ylimääräinen vahvikepelti ja pohjan läpi kierteytetty reikä.

niin tarttee nyt tyhmänä kysyä,että mikä tämä pelti on?

KUVA

se kuuluu olla suora varmaankin,

Pappacosworth

sen pitäis estää että kivet ei hakkaa takahelmaa?!

Bootsi

Ja kuuluis olla suora.

hilteri

ei turhaa jauhamista vaan auto talliin ja tekemään mieleiseksi!! jos tollasen helmen sais pohjosenpoika talliin ni loppuelämä menis jotain tehdessä...
ja nainen vaihtoon jos ei kaara mielytä... naisia saa helpommin ku tollasia ekkereitä!!!!

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » La Marraskuu 13. 8:32:28 2004

4rd kirjoitti: niin tarttee nyt tyhmänä kysyä,että mikä tämä pelti on?

KUVA

se kuuluu olla suora varmaankin,

Eipä ole mulla yhdessäkään ekkerissä tollasta peltiä ollut. (2 vanhakoppaa, 2 välikoppaa)..

northwest

Omassa vanhankoppaisessa (-74 1300) oli myös tuo pelti,lienee jonkinnäköinen ohjainpelti ilmanvirtaukselle/kivieniskulle takahelmapellin sisäpuoleen.Takakontin pohjassa oli kiinteät ruuvit joilla oli kiinni.

Bootsi

Taitaa olla kaikissa suomeen tuoduissa koreissa tuo takalippa.