Kentistä voima kateissa

[timppaanen]

kone 1.6 kent, bcf3 nokka, avarrettu kansi, gt pakovenat, 2 kurkkunen weber, ja gt peltisarja 2' putkella.

kävin koittaan kiihytystä 0-60-80-100km/h
7s 10s 21s ei toi noin hidas voi olla


mistä tommonen voi johtua

[SHR]

Aika todennäköistä että kaikki ei ole kunnossa, siis mekaaninen kunto/säädöt. Onhan hengettömyys aika yleistä katukentissä ja muissakin vanhoissa 1.6. Lähes vakio 2.0 ohc mk2 korissa pystyy alle 9s 0-100kmh

[ohc]

Onko se kone ollut kokoajan hengetön vai onko vika ilmennyt viimeaikoina? Jos kerran alakerta kunnossa niin vähä vaikuttas olevan säädöt viturallaan (sytytys ja nokan ajotus nyt ekana tulis mieleen..)

Kyllä tollanen kent pitäs noilla palikoilla paremmin liikahtaa. Omassa kentissä oli aikanaan lähes samanlainen viritys paitsi nokka oli bfc2 ja sellaset 9-10s 0-100km/h

[Brenda]

olis hyvä tietää onko se aina ollut hengetön?

onko jakaja kunnolla kiinni, saattaa kääntyä itsekseen...
paljonko puristus-suhde.
kansihan voi olla pirrattu virtauksiltaan piloille.

[timppaanen]

jaa eipä kai se uutena mikään laiska oo ollu ite laitoin ton kiinni n.1kk sitte ja eipä se mikään raketti oo ollu

alakerta pitäis olla ihan kunnossa.aikoinaan 12v. ja n. 2000km sitte porattu ja vaihettu ylikoon männät.

jakaja ei pyöri enää ittekseen tuli säädettyy sitä rautaa joka pitää paikallaan.

montakos astetta tossa pitäis olla toi sytyn ajotus

nokassa on ne asennus merkit kohdakkain.

toi kansi on ollu alunperin matala puriste kansi mutta ny se on höylätty lähes tasaseks. puristuksista ei tietoo. en sitte tiiä virtauksista ko sen on vinguttanu yks "pelle peloton"

tänään säädän ton jakajan ja vaihdan sinne uudet kärjet.

[timppaanen]

vaihdoin kärjet ja sinne oli palanu reikä ny kiihtyy vähän paremmin 100km/h mutta ei vieläkään nopeeta n.15s

tuli yks mieleen ko toi on vähän puhditon yläkierroksilla niin oiskohan venttiilijouyset liian löysät (vakiot )

[ohc]

vaihdoin kärjet ja sinne oli palanu reikä ny kiihtyy vähän paremmin 100km/h mutta ei vieläkään nopeeta n.15s

tuli yks mieleen ko toi on vähän puhditon yläkierroksilla niin oiskohan venttiilijouyset liian löysät (vakiot )

En jaksa uskoa että venajouset tohon vaikuttas...

Onko sulla siinä koneessa säädettävä jakopyörä, toisinsanoen pystytkö muuttamaan nokan ajotusta? jos nokka on nyt vakio ajotuksella niin se on muutaman asteen pielessä.. en nyt just muista miten toi bcf3 piti laittaa, löytyy tiedot varmaan kent cams:in sivuilta.

Sytytysennakko säädetty? (vois kokeilla kääntää aikasemmalle).. Paljonko puristuksia? ..bensan saanti (seokset ym...)

Jotain tollasta minä tosta alkasin tutkimaan. toi 15s 0-100km/h on kyllä aika kehno. vakio kunnossa oleva 1.6 välikoppa menee heittämällä edelle

[timppaanen]

vaihdoin kärjet ja sinne oli palanu reikä ny kiihtyy vähän paremmin 100km/h mutta ei vieläkään nopeeta n.15s

tuli yks mieleen ko toi on vähän puhditon yläkierroksilla niin oiskohan venttiilijouyset liian löysät (vakiot )

En jaksa uskoa että venajouset tohon vaikuttas...

Onko sulla siinä koneessa säädettävä jakopyörä, toisinsanoen pystytkö muuttamaan nokan ajotusta? jos nokka on nyt vakio ajotuksella niin se on muutaman asteen pielessä.. en nyt just muista miten toi bcf3 piti laittaa, löytyy tiedot varmaan kent cams:in sivuilta.

Sytytysennakko säädetty? (vois kokeilla kääntää aikasemmalle).. Paljonko puristuksia? ..bensan saanti (seokset ym...)

Jotain tollasta minä tosta alkasin tutkimaan. toi 15s 0-100km/h on kyllä aika kehno. vakio kunnossa oleva 1.6 välikoppa menee heittämällä edelle

aikasemmin oli semmonen jossa oli ajotusta muutettu (n.puoli hammasta) mutta sillon kulki vielä huonommin

nii joo puristuspaineet mittasin niin oli 8-10. taitaa imuvenat vuotaa koska broidi sorvas ne vähän vituilleen

[timppaanen]

tänään testattiin jonku laisella ohi vuoto mittarlla 1 ja 2 piti sallituissa rajoissa mutta 3 ja 4 vuotiko seula nyt ei muutaku tilailemaan uusia venttiilejä.

ps.ne männät on 1600gt onko niissä sama puristuskorkeus mitä vakioissa

[Joni_R]

Juu tuli tossa itekkin ihmeteltyö ku 1.6 kentis oli tehot ( ne vähäset pollet ) jotakuinkin kateissa mutta selvis kun vahingossa mittasin puristuspaineet ni paineet oli 11.7 - 5 välillä kannen vaihto autto nyt on 13.5 per muki

[timppaanen]

kiikutin tänään kannen koneistamolle ei ollu äijä nähny koskaan niin löysiä venajousia ku mikkä siinä oli venttiili ois auennu jos siihen päähän ois tipauttanu superpallon. mutta asiaan huomenna selviää mitä tulee ainaki vahvat venttiilijouset ja ehkä gt imuvenat

[Arto65FB]

Kyllä vaikuttaa löysät jouset. Valve floatissa venttiili ei enää pysy nokan liikkeiden perässä ja pomppiessaan seetiä vasten laskee puristuksia harakoilla. Mitä enemmän pomppii, sitä vähemmän tehoa.

[ohc]

Kyllä vaikuttaa löysät jouset. Valve floatissa venttiili ei enää pysy nokan liikkeiden perässä ja pomppiessaan seetiä vasten laskee puristuksia harakoilla. Mitä enemmän pomppii, sitä vähemmän tehoa.

Vaikuttaahan ne, jos ne jouset on ihan paskana..

[timppaanen]

huomenna pitäis olla kansi valmis tulee gt imuvenat ja tupla jouset.

[ohc]

huomenna pitäis olla kansi valmis tulee gt imuvenat ja tupla jouset.

no niin... eiköhän taas rupea escorttiin potkua löytyvän


offtopic: kumpa olis aikaa laittaa ton omankin ekkerin kansi kuntoon. Nokka on ihan finaalissa (taas kerran)... Samalla pitäs vaihtaa isommat venat kanteen ja kanavat pitäs muotoilla sekä nokka vaihtaa rajumpaan vaikeeta tää harrastaminen kun auto on samalla käyttöauto... nokaksi ole hieman suunnitellut cat cam 272/282. Eiköhän toi nokka toimi tosssa 1.6 ohc:ssakin

[timppaanen]

noniin nytte on hyvin kallis kansi paikoillaan ei se vieläkään oo mikään raketti mutta voi vittu ko se vääntää

vielä löytyy pari kysymystä paljonko pitää olla jakajan kärkien välys entä tulppien kärkiväli ja syttyajotus


kiitoksia tähän astisista vastauksista

[Brenda]

katkojan kärkiväli motorcraft jakajassa 0,64mm ja bosch jakajassa 0,45mm.
järkevin on tarkistaa kosketuskulmamittarilla 48º - 52º

tulppien kärkiväliin ja sytytysennakoihin en sinun tapauksessa kommentoi.
riippuu niin monesta asiasta, koneesi ei ole vakio.
tarkista kuitenkin ensimmäisenä maksimiennakot strobo valolla.
jotkut kentin jakajat tuppaavat antamaan reilusti yli 40 asteen max.ennakot
jos puristus-suhdetta kovasti nostettu, niin kannattaa muokata jakajaa.
yleensä virikoneissa maksimi ennakot pyörivät siellä 34-38 välillä jossain 3500-4000 kierroksen paikkeilla jonka jälkeen ennakko ei enään kasva kierrosten mukaan.

ja perus ennakot olleet noin 15-20 1000 kierroksella

nämä kaikki ovat kuitenkin yksilöllisiä konekohtaisia juttuja, joten en ota mitään vastuuta edellä mainituista.

järkevintä olisi jos käyttäisit autosi osaavalla dyno-säätäjällä.

[timppaanen]

koitettiin tota escoo ny vähän säädellä niin ottaa 0-100km/h märällä asvaltilla sutien 10.8s kyllä mä oon tohon ihan tyytyväinen

[timppaanen]

voi perkeleen perkele ei tartte lähtee escortilla ajamaan ahvenistolle toi romu otti ja hyyty tänään seki tuli selville että toi kone toimii valkosella savulla laski savun pihalle ja nytte alakerrasta kuuluu helvetinmoinen kitinä, vinkuna, rohina, kalkatus jne elikkä todella ikävän kuulonen ääni pitää vaan toivoo ettei kannelle käyny mitään ko siihen on menny vasta 400€

josko ton aavaamisen piisais jo ens viikolla inspiraatiota mä en ymmärrä mitenvoi olla näin huonomäihä näitten vehkeitten kanss. eka kesällä 1000km ajettu turbo laukee sierrasta ja ny sitte tämmöstä

pistän pian voortit paaliin ja siirryn ajamaan ooppeleilla

[potsi]

pistän pian voortit paaliin ja siirryn ajamaan ooppeleilla

Minä tein juuri toisinpäin.

[Joni_R]

10 pisteen vihje
Kärjet kuuluu keihäisiin ja rummut soittimiin
Joten niihin ei kannata sotkeentua näissä autohommissa.
Itse hankin aikanaan lumenitionin optisen järjettömän niin ei ole noitten kärkien kanssa tarvinu rimpuilla sitten mopoiän

[SHR]

Mopoiässä oli muuten vähän helvetin ihme juttu kun kärjet kuluu ei me mihkään ja kun vaihtaa uusiin tai säätää välin kohdalleen menee niin että ei meina kyydissä pysyä, oli 11v pojan haavi taas kerran auki monta kertaa unohtumattoman hienoa aikaa