kuvia lisätty 3 kpl Tehtaan RS1600 yksityiskohtia,

[bda12]

kuvia alkuperäisistä autoista

linkki

http://picasaweb.google.fi/kivitila/RS1600Alkup02

[jjs]

Vau!
Mikäs tuo sininen kilpuri on, näyttää lähinnä "aikakoneelle", kuin suoraan -73 RAC:n jäljiltä Ja huomionarvoista mm. alkuperäiset levike-takasisälokasuojat, harvoin enää näkee.

[Hesus]

mahtavan näköinen toi sininen kilpuri!

[TVR]

Mikäs toi on, muinainen abs boxi?

[Bootsi]

Mikäs toi on, muinainen abs boxi?

Jarrutehostin (alipaine)

[TVR]

Mikäs toi on, muinainen abs boxi?

Jarrutehostin (alipaine)

Miten se toimii?

[bda12]

Tämä toimii kuten kaikki alipainetehostimet, erona on se että ns pääsylinteri sijaitsee jarrupolkimen yhteydessä kuten ns pedalbox ratkaisussa, eikä tehostimen perässä kuten esim GT:ssä.
Kilpureissa siihen aikaan käytettiin kahta tehostinta yksi kummallekin jarrupiirille, ei tosin aina.

[bda12]

Se todella ajettiin talliin joskus 80-luvun alussa suoraan kilpailun jälkeen ko numero vielä ovessa.
Auto on alkuperäinen tehtaan tekemä kilpuri, ystäväni Peter Jenkins osti sen aikoinaan mutta hänellä ei ole ollut taloudellisia mahdollisuuksia sitä entisöidä.
Hänellä on lisäksi 2 kpl Lancia Fulvia autoja (kilpureita) sekä yksi normaali RS1600.
Häneltä ostin oman museoautoni, joka oli tehtaan koesarjan auto = ensimmäinen auto jossa oli alumiininen sylinterinlohko.

[TVR]

Tämä toimii kuten kaikki alipainetehostimet, erona on se että ns pääsylinteri sijaitsee jarrupolkimen yhteydessä kuten ns pedalbox ratkaisussa, eikä tehostimen perässä kuten esim GT:ssä.
Kilpureissa siihen aikaan käytettiin kahta tehostinta yksi kummallekin jarrupiirille, ei tosin aina.

Yleensähän alipaine jarrutehostin tarvii mekaanisen yhteyden polkimeen/pääsylinteriin.
Eikös alipaine tehostimessa ole alipaine molemmillapuolilla kalvoa ja kun polinta painaa pääsee polkimenpuolelta venttiilistä ilmanpaine kalvolle ja tehostaa polinvoimaa kalvon avulla pääsylinterille?
Näin olen ymmärtänyt...
Toi kuvan tehostin on kyllä mielenkiintonen, et miten se oikein toimii... kun ei mee kun putkia siihen

[SHR]

Todennäköisintä on että se ei toimi enää

[Tinde]

Remoteservo, tuommoisen laitoin Cortinaani.

[TVR]

Remoteservo, tuommoisen laitoin Cortinaani.

Tuo selventi kyllä, kiitos.

[Brenda]

laitetaan vielä lisäselvennykseksi räjäytyskuva Escort TC/RS1600 servosta
http://kotinetti.suomi.net/tepi/remote-servo.jpg

[Arto65FB]

Mikäköhän idea tuossa ylävesiletkun U-mutkassa on, koneelle vähän heiluntatilaa vai mikä?

[pablo]

Mikäköhän idea tuossa ylävesiletkun U-mutkassa on, koneelle vähän heiluntatilaa vai mikä?

Oiskohan se ettei jakohihna syö letkua puhki kun näyttäs menevän aika läheltä

[SHR]

TC ja RS1600 koneen vinouma konehuoneessa on ihmetyttäny meikäläistä eli se on yli tuuman kuskinpuolelle vinottain. En ole muuta keksiny kuin että TC tarvii enemmän tilaa kaasareiden puolelle kun siinä on kiintee/pitkä imusarja. Pakosarjan tilat on muutenkin ahtaat.
BDA ylävesiletku menee siksi läheltä pakonokkapyörää.
Kokeilin tätä koneen asentoa nykyisillä kent korvilla ja wc palkilla niin on vinossa niinkuin tossa kuvassakin.
Ratkaisin ongelman BDG:ssä muuttamalla hieman koneen korvia jotta saa koneen suorempaa ja kardaaniin vähemmän murtoa. Ylävesiletkukin sopii näin hyvin.

[TAp]

Juu, noinhan tuo vinous jossain Robsonin kirjassa perusteltiin, muistelen

[Arto65FB]

Mikäköhän idea tuossa ylävesiletkun U-mutkassa on, koneelle vähän heiluntatilaa vai mikä?

Oiskohan se ettei jakohihna syö letkua puhki kun näyttäs menevän aika läheltä

Hmm, no siltähän tuo näyttää. Liekö ihan Foordin insinöörien suunnittelema. Onhan tollainen mutka toki halvempi tehdä käsityönäkin piensarjaan kuin valaa uusi termarin koppa.

[Fomococars]

Kyllä on niin tyylikästä MK1 RS Eskoa viimeisen päälle. Täytyy myöntää että löi sanattomaksi MAHTAVAA !!!!

Ja täydellinen Mk1 Escort korityösi kaikinen hienoine tinauksineen yms. upeat yksityiskohdat HIENOA Elias.