mk1 escoon 2.3litranen moottori.

[RSME]

Just joo.. Eli kenet otan jatkossa mukaan kun lähden syynäämään noita tuotteita, ulkoiset tunnusmerkit on tiedossa mutta milläs kopiot käräytetään... Puhutaan siis MkI tai II RS:stä...

Mitäs hyvää tämä ajoneuvoviranomainen onkaan saanut aikaan kaikenkaikkiaan aikainsaatossa...

[RSME]

Tahtoo siis nuo tyyppihyväksyntänrot jostain, onko vapaaehtoisia tietopankkeja...?

[Brenda]

asetin mk2 mexicon selvitystilaan, soitin kaverille jolla se on.
tuotu muuttoautona saksasta 70-luvulla. hän on kuulemma hommaillut kaikki paperit tyyppihyväksynnästä yms. suunnitellut museorekisteröintiä.
jotain helvetin hämärää siinä kuitenkin oli. ensinnäkin se, että hän muistaakseni sanoi suomeen rekisteröinnin tapahtuneen tammikuussa 75.
liekö ford silloin edes vielä suunnitellut mk2 mexico mallia.
kaveri aikoi skannailla mulle paperit ja pyysin koodit tyyppikilvestä...odotellaan.

noita jjs:n mainitsemia malli rekisteröintejä löytyy...esim. kaverilla on otteen mukaan Escort 2000 Sport vanhakoppainen.

mulla lukee välikoppa räsän otteessa:
2D ESCORT RS2000-GATR-A/2410
ja kaikista varmin tuntomerkki on tyyppikilvestä löytyvä moottorityyppi NE

[RSME]

Tuostapa olisi kiva kuulla lisää jos jotain selviää! -75 loppuvuodesta alkaen ymmärtääkseni valmistettiin MkII Mexicoa, joten tuo tammikuu kuullostaa mielenkiintoiselta...

Kiitosta vaan etukäteen jos tuosta jotain informaatiota heruu!!

[Brenda]

joskus -75 loppuvuodesta sen tuotannon on täytynyt alkaa, koska RS Mexicon virallinen ensiesittely tapahtui Tammikuussa 1976.
siksipä juuri epäilyttää tuo kaverin auto. se oli muistaakseni merkattu otteeseen Mexico GT nimellä. no turha tätä on spekuloida ennen kun saan mustaa valkoisella....

[RS 78]

Yes, törmäsin kahteen ilmoitettuun "alkuperäiseen rs 2000 mk2" jotka oli rekisteriotteessa muutettu.Mutta ilmeisesti jotain muuta tehtaalta ei tietääkseni ole lähtenyt rs 75 lyhyt nokkaista mallia,austraalia malli oli 78 eteenpäin.

[VeePeeJii]

Ei kelleekkä oo sattunu tulemaan Metallihohto violettia aitoa 1600 sporttia vastaan oli meillä 80 luvulla ja oli sitä ennen englannin suurlähetystön käytössä. Olis kiva tietää missä päin oleskelee nykyään vai onko jo paalattu.

[jjs]

Ei kelleekkä oo sattunu tulemaan Metallihohto violettia aitoa 1600 sporttia vastaan oli meillä 80 luvulla ja oli sitä ennen englannin suurlähetystön käytössä. Olis kiva tietää missä päin oleskelee nykyään vai onko jo paalattu.

Muista että RS-autossa kehä3/Tuusulantien risteyksessä oli myynnissä n.-85 tuonvärinen mk2 Sport joka oli ollut Englannin suurlähetystön käytössä. Se oli tosin 1300 Sport...

[jjs]

Yes, törmäsin kahteen ilmoitettuun "alkuperäiseen rs 2000 mk2" jotka oli rekisteriotteessa muutettu.Mutta ilmeisesti jotain muuta tehtaalta ei tietääkseni ole lähtenyt rs 75 lyhyt nokkaista mallia,austraalia malli oli 78 eteenpäin.

Escort mk2 RS2000 esiteltiin myös tammikuussa v.76. Olen törmännyt yksilöön joka on tehty myöhään v.75.
Australian "vientimalli", oikeasti -tehty Ausseissa-, luokiteltiin kilpakäyttöön -78 mutta myynnissä sitä ei euroopassa ollut.

[VeePeeJii]

Ei kelleekkä oo sattunu tulemaan Metallihohto violettia aitoa 1600 sporttia vastaan oli meillä 80 luvulla ja oli sitä ennen englannin suurlähetystön käytössä. Olis kiva tietää missä päin oleskelee nykyään vai onko jo paalattu.

Muista että RS-autossa kehä3/Tuusulantien risteyksessä oli myynnissä n.-85 tuonvärinen mk2 Sport joka oli ollut Englannin suurlähetystön käytössä. Se oli tosin 1300 Sport...

Tuo oli meillä 70-luvun lopulla ja myytin 80-luvun alkupuolella ja rek nro oli muistakseni AJH-360 eikä ole enää noilla tiedoilla kilvissä. oli siis aito 1600 sport ja tietoa olinpaikasta kaivataan.

[jjs]

Mainitsemani oli varmasti 1300 Sport, joten emme keskustele samasta yksilöstä. Suomeen kun ei ole tuotu Sporttia 1300:lla (mk2), kiinnitti se huomioni erityisesti. Oli pikkujarrut takana jne. Päällepäin erona, tietysti takakyljen "1300 Sport" -tekstin lisäksi oli vastaavalla kirjainfontilla teksti takaluukussa. Auto oli muistaakseni vm.79.

[laakkius]

Ite joskus suunnittelin tuota 2.3L V6:sta keulille, ja se olikin siellä jo, vain kiinnikkeiden moddaus uupui...AI NIIN, mun auto on MK2...
2.3L V6 on liian painava pykälien mukaan, mutta vain muutaman kilon, oliskohan ollu 5kiloa...AKE:n ukko sanoi että ei se haittaa jos saat sen 5kiloa poistettua sitä painoa= helppo homma, startti vaihtu alennusvaihteelliseen ja vauhtipyörästä useampikin kilo pois...
Öljypohjaa joutu hiukan muokkaamaan, se ottaa muuten etupalkkiin kiinni, lootahan menee samoihin kiinnikkeisiin kuin oharinki loota...
Ei muuta kuin lykkyä pyttyyn...

Oma projekti kuitenkin hyytyi, ja OHC palasi keulille...

[tanari]

lootahan menee samoihin kiinnikkeisiin kuin oharinki loota...
Ei muuta kuin lykkyä pyttyyn...

Oma projekti kuitenkin hyytyi, ja OHC palasi keulille...

OHC koneen vaihteisto EI mene V6 moottoriin, kytkin koppa ja kytkinakselin pituus on eri.

[Brenda]

lootahan menee samoihin kiinnikkeisiin kuin oharinki loota...
Ei muuta kuin lykkyä pyttyyn...

Oma projekti kuitenkin hyytyi, ja OHC palasi keulille...

OHC koneen vaihteisto EI mene V6 moottoriin, kytkin koppa ja kytkinakselin pituus on eri.

laakkius mahtoi tarkoittaa vaihteiston takapään korikiinnitystä....

[laakkius]

lootahan menee samoihin kiinnikkeisiin kuin oharinki loota...
Ei muuta kuin lykkyä pyttyyn...

Oma projekti kuitenkin hyytyi, ja OHC palasi keulille...

OHC koneen vaihteisto EI mene V6 moottoriin, kytkin koppa ja kytkinakselin pituus on eri.

laakkius mahtoi tarkoittaa vaihteiston takapään korikiinnitystä....

Ihan niinkuin tossa mun viestissä lukiskin et KIINNIKKEISIIN...

[tanari]

OHC koneen vaihteisto EI mene V6 moottoriin, kytkin koppa ja kytkinakselin pituus on eri.

laakkius mahtoi tarkoittaa vaihteiston takapään korikiinnitystä....

Ihan niinkuin tossa mun viestissä lukiskin et KIINNIKKEISIIN...

nii joo, joku taas on lukenu silmät kiinni. tai aurinkolasit päässä.

[tanari]

Taas on kiinnostusta projektia kohtaan mahtaakohan V6 caprin etupalkki sopia suoraan escortin oman palkin tilalle? tukivarret käy samat kumpaakin ja tolpatkin on käsittääkseni lähes samallaiset?

[sierra friikki]

ethän vaan tanari laita pitempi iskuista kampuraa sinne....



taidan tietää enemmän kun muut

[tanari]

ethän vaan tanari laita pitempi iskuista kampuraa sinne....



taidan tietää enemmän kun muut

hys hys..

[MouTine]

Palkit ei ole samanlaisia. Ehkä Mk-I Caprin V6 palkki voi olla sinne päin, mutta tuskin sopii. Nämä on tosin tuiki harvinaisia, joten teeppää vaan sopivat korvat orkkis palkkiin.

Tolpat on lähes samat, sillä erotuksella että jousilautanen on eri korkeudella.

[RS2600]

Ei sovi mk1 Caprin palkkikaan suoraan Escorttiin ,runkoaisat on Capreissa leveemmällä kun Escossa.

[tanari]

Ei sovi mk1 Caprin palkkikaan suoraan Escorttiin ,runkoaisat on Capreissa leveemmällä kun Escossa.

just, no se ei auta kuin teihdä sitten moottorikiinnikkeet mitkä käy siihen orkkis palkkiin. Kova homma, saa kaveri kyllä hitsata että tulee nätit.

[Pappacosworth]

voiko olla mahdollista että 1974 4d escossa olis takana jo orkkiksena 9" jarrut?

Ei.
Mexico, RS1600 ja TC olivat ainoat mallit joissa käytettiin 9" takajarruja.

näin, ja pienenä ohimenevänä lisähuomiona: TwinCamin 9" oli liukusylinterillä, kuten karvalakki 8 tuumaisetkin....

Ihan vaan sivuhuomiona, mulla on omassa Twin Camin takajarrut ja sylinteri on 2-mäntäinen ja lukkosokalla kilvessä kiinni. Suomesta ei taida löytyä edes jarrukenkiä. Kengät on eri malliset kuin Lotus Cortinan.

[Brenda]

Ihan vaan sivuhuomiona, mulla on omassa Twin Camin takajarrut ja sylinteri on 2-mäntäinen ja lukkosokalla kilvessä kiinni. Suomesta ei taida löytyä edes jarrukenkiä. Kengät on eri malliset kuin Lotus Cortinan.

hmm.... mun scanneri ja cataloogi on eri mieltä
http://kotinetti.suomi.net/tepi/files/i ... thille.pdf

[Pappacosworth]

Ihan vaan sivuhuomiona, mulla on omassa Twin Camin takajarrut ja sylinteri on 2-mäntäinen ja lukkosokalla kilvessä kiinni. Suomesta ei taida löytyä edes jarrukenkiä. Kengät on eri malliset kuin Lotus Cortinan.

hmm.... mun scanneri ja cataloogi on eri mieltä
http://kotinetti.suomi.net/tepi/files/i ... thille.pdf

Mulla on kuva niistä jarruista, laitanko spostiin niin voidaan jatkaa hauskaa väittelyä. Ps. jarrujen valmistaja on Lockheed

[Brenda]

mun 10Mb sähköpostin palvelin ei toimi.
tekaisin tollasen brendamkii@hotmail.com työnnä sinne max 2 Mb

[tanari]

mulla on 9" jarrut tossa omassa käyttövanhuksessa ja on liukusylinterillä 1mäntäset

[tanari]

no nyt on esco tallilla oli aika extreme hinaus puomilla
pääsee tänää pesee sen sisältä ja päältä painepesurilla, kattoo sitten että mitä jää jäljelle

[tanari]

nyt olis muutamia kuviakin paholaisesta

ton näkönen edestä ja tällänentakaa Kylkilinja on hieno. Tänne pitäisi istuttaa V6 eiköhän se mahdu kun ton akkutelineen ottaa pois(tähän kohtaan mahtuis vaikka ahdin?) . Sisältä auto näyttää tältä ja takakontista.

pitää katella lisää kuvamateriaalia jos jotain tapahtuu

[tanari]

NONIIN!! nyt on kone keulilla
Kone kolossaan

eli se on siinä hollilla nyt.. pitää vielä ottaa pois ja hitsata, hioa ja maalata konehuone orkkis oranssiksi

[tanari]

nyt on edistyny jo sen verran että kaikki ylimääränen on konehuoneesta pois ja nyt sielä majailee oikea 2.3litrainen moottori ja jarrutehostinkin mahtuu olemaan ihan hyvin

-> kone ja jarrutehostin

tasasta vauhtia etenee, vielä pitäis hitsata konehuoneeseen vahvikkeet sekä muutama pala peltiä..

[Peltsi]

no oletko päässyt kokeilee?

[tanari]

no oletko päässyt kokeilee?

ei saanu kilpiin, nyt auto on kaverilla ja se duunaa siihen 2.0 ohc:n, eli kiertoon meni, nyt mulla on aito GT3000 capri, nii ei tartte itkee konttorilla

[MouTine]

Ja miks ei muka saanu kilpiin?