Vanhakoppasen Escortin voimansiirron tärinä

[mattiky]

Hei!

Rakentelin viime talvella vanhakoppasen Escortin 2.0 OHC koneella ja type-9 laatikolla.
Ongelmana on nopeuden noustessa yli 110km/h voimansiirron tärinä. Tärinä on erittäin voimakas ja pelkään että jotain hajoaa.
Kytkimen painallus tai moottorijarrutus/kiihdytys eivät auta tärinään. Vain nopeuden laskeminen.

Tätä ongelmaa on koitettu korjata mm. vaihteiston kannatinkumin vaihtamisella jäykkään ja takaisin Sierran joustavampaan kumiin. Myös moottorin ja vaihteiston asentoa on muutettu useampaan kertaan. Vaihdelaatikko on kiinni Sierran kannattimella ja aluksi se oli suoraan pohjassa kiinni. Tämän jälkeen kannattimen ja pohjan väliin on lyöty ensin 1cm ja sen jälkeen 2cm lattaa eikä tärinä muutu.

Kardaani on yksiosainen ja uusi, mutta olen kokeillut vaihtaa sitä toiseen samallaiseen. Eikä auttanut.
Olen vaihtanut laatikonkin kerran kun satuin siirtäjän rikkomaan kovakouraisella vaihtamisella.

Minkälaista moottorin ja perän välistä kulmaa olette käyttäneet? Onko kenelläkään ideoita perskarvojen sambaavaan ongelmaan?

[TAp]

Onkos tärinä sama eri vaihteilla tuolla nopeudella ?

Optimaalinen ratkaisuhan on, että laatikko/kardaani-kulma on tismalleen sama kuin kardaani/perä,
ja tämä ajokorkeudessa, ei pilarinosturilla mitattuna.....
Ja tietysti molemmat lähellä 180 astetta

Onhan perä kunnossa, ja vetarit suorat, renkaat pyöreät ja kaikki pyörät tasapainossa jne ?

Empiirisiä kokeita voi tehdä
- Esim pilarinosturilla, kone tyhjäkäynnille ja 1-vaihde silmään, ja katsella vemputtaako joku voimansiirrossa
- Tiellä. ajaen tuota 110 ilman vaihdekepin juurikumia ja katsellen hyppiikö laatikon häntä paljonkin

[mattiky]

Tärinä on sama eri vaihteilla. Pahin tärinä tulee heti kun nopeus on yli 120km/h sen jälkeen vaihdekeppi tärisee ettei kiinni oikein saa. Vaihdekepistä tarkasteltuna tärinä kasvaa jo 80km/h ylöspäin, mutta koriin ko tärinä tulee 110km/h vauhdissa.

Taka-akseli oli ammattilaisen käsissä talvella kun lukkoa asennettiin, eikä silloin tullut huomautuksia perän mahdollisista ongelmista.

Vanteita ei olla katsottu tarkemmin pitkään aikaan, mutta silmämääräisesti niitä ei ole kanttareilla naarmutettu. Ratissa ei tunnu ainakaan tuota tärinää kuin murto-osan verran.

Olen ottanut suojapussin ajossa pois ja huomannut että laatikon häntä tärisee julmetusti.

[xsx]

Laatikon hännänhela väljä tai kardaani?

[TAp]

Uusikin kardaani voi olla epätasapainossa, kokemuksia on !!!!

Tai voihan laatikon pääakseli ollä vääntynyt......

[TAp]

Mutta tarkemmin ajatellen,
kardaani alkaa väristä jo 60 vauhdissa,
eli tuo vauhti ja vapinan tyypppi viittaisi kyllä perä/pyörä-suuntaan.....

[Fomococars]

Morjens

Kerran omistin Eskon mk1 jonka kenttiläinen vaihdekeppi lensi takapenkille kun jyrkässä mäessä yritettiin uutta nopeuden ennätystä

Kardaani vika ristikoista

Ilmeisesti laatikko on jo vaihdettu
-vika ei ole laatikossa

Oletetaan että vaihteisto ei osu runkoon
Pakoputki ei ole pultattu suoraan runkoon
Öljypohja ei osu palkkiin

Vauhtipyörä on ok
Silmälaakeri on ok
Kytkin on keskitetty ok

Onko lähistöllä Eskoa johon / josta voisi vaihtaa kardaanin vian pitäisi siirtyä tai poistua

Kovat puslat vain pahentavat kaikkia mahdollisia sivuääniä joita fordit on luotu synnyttämään

Onko moottoripalkki vakio
Mitkä kumityynyt siellä on

Onko wc palkki

Vaihda vakio escort vaihdelaatikon palkki

Onko vanteiden keskireikä takapotku ford kohdistuu keskittyy oikein

Ongelma ei poistu vaikka ajelis takapotku 13" ford vantein talvirenkailla testin

Onko autossa mitään viritelmiä tunnoista vakaajissa edessä / takana

UPDATE

valmiit hyvät kardaanin oulusta takapotku foordeihin

http://www.ape-import.com/kardaanit.htm

noita käytän ite autossa ja samalla valmistuu jarruletkut ym hilppeet

http://www.ape-import.com/kardaanit.htm

[Sultzi]

..Kardaani on yksiosainen ja uusi, mutta olen kokeillut vaihtaa sitä toiseen samallaiseen. Eikä auttanut....

[mattiky]

Tosiaan kytkin on kohdistettu kunnolla, silmälaakerista en tiedä, (mutta vanhasta toimivasta autostani otettu).
Laatikon olen vaihtanut kerran ja sama vika esiintyy. Samoin pyysin kardaanikauppiaalta kokeiltavaksi toista kardaania, eikä silläkään vika korjaantunut.

Moottori on tuettu Joillakin Fordin valamilla moottorityynyillä eikä ne paljoa vanhan autoni tyynyistä eroa tärinän puolesta. Etupalkki on edellisen omistajan vahvistama Fordin XXX-ohjeen mukaisesti, kuten muutkin runkoon tehdyt vahvistukset (perustuu sanalliseen tietoon).

Öljypohja on itse sovellettu Sierran pohjasta, eikä näytä ottavan palkkiin kiinni, samoin putkisto.

Eilen otin vaihteiston palkin irti ja siirsin siinä reikiä reilusti sivummalle(jos kepin rei'än siirto ei edelliseltä omistajalta ole mennyt aivan suoraan), tärinä ei enään ota koriin pahemmin kiinni, mutta jatkuu yhtä voimakkaana(havainto laatikon hännästä ja vaihdekepistä).

Kardaanin linja on tällä hetkellä kuski kyydissä paikallaan hyvin suora. Vaihteiston ja kardaanin kulma on n.3-5 astetta ylöspäin.
Pitääkö paikkaansa että perän laippa osoittaa hieman alaspäin jotta ajossa vääntömomentti (tms) nostaisi laipan suoraksi?

[TAp]

kiihdytysautoissa laitetaan perä muutama astetta "nose down", juu.
Muuta se siis lasketaan optimista, ei absoluuttisesta kulmasta

Escossa riippuu perän tuennasta, antaako paljon akselin kääntyä.

Siis vielä tarkennuksena tuohon aiempaan kardaanikulmaohjeeseen,
laatikon ja perän pitäisi olla yhdensuuntaisia, ja kardaani asettuu sitten siihen väliin...
Ja kun näin kardaanissa on sama kulma molemmissa päissä niin murrosnivelet tasaavat toistensa kulmavirheet.

[razorass]

Eikai yksiosaisella kardaanilla tule muuten jyrinöitä kuin
1. Kulmat on pielessä, pinioni lepotilassa n.0.5astetta alas on hyvä lähtökohta
2. Kardaani ei ole puntissa/on banaani
3. Hännän hela tosi väljä/liuku ei mene riittävän syvälle askiin.

Mulle on tullut 2 uutta kardaania jotka olleet epätasapainossa/mutkalla. Säle Laitilasta on tehnyt meitsin kardaanit jo useamman vuoden ja aina priimaa. ..välillä yksiosaiset ja välillä kaksiosaiset.

Jos on jyrinöitä niin kardaani irti ja puntitukseen, odotellessa mittaa voimalinjan kulmat ja pistää kohdalleen. Ei tarttee montaa kertaa samaa hommaa ihmetellä.